Audi A8/S8 ostamassa.

[Ihmemies]

Lähinnä vituttaa ajatus ajella edes Travemündeen asti Espanjasta jalkakaasulla 2800km :D En tiedä mikä siinä on, mutta Espanjassa on nyt parikin kattoluukutonta manuaali S8:a violettinä yhtä aikaa myynnissä. Eri autot kuitenkin. Toinen oli mielenkiintoisesti merkattu varastetuksi joskus 2002-2003, mutta eipä se kai haittaa. Muualla Euroopassa on sitten aika hiljaista alle 10000€ ässien suhteen. Lähinnä noista Espanjan ihmeistä taitaa puuttua lämmitetyt takapenkit ja kylmemmissä maissa vakkarina tullut webasto vrt. Saksan autoihin. Ja kolhuja tietty löytyy ehkä enemmän, toisessa noista oli esim. apukuskin ovi lommolla :)

Kaikenlaista ekstraa kyllä pitää suomipojan maksaa autoilusta. Defan kiertovesipumpulla varustettu letkulämppäri hiluineen sisätilapistokkeella ja työllä 700-800€ vrt. webasto 2000€. Sitten tarttis talvirenkaat+vanteet jotka nekin olis alkaen 1000€. Plus jos muoviset kuramatot.. helposti talvikuntoon laitto 2000€ :D Sitten jos öljynlämmittimen 2cm muoviputkea tai kansipahveja ei ole uusittu, aijai

[Puuhapete]

En ole metallimies (paitsi musiikin suhteen) mutta sen olen antanut ymmärtää, että alumiinikorisessa noita klommoja on hankalampi fiksailla. Eli mahd klommoton jos löytyy niin parasta.

On se vakkari ihan kiva nyt kun se taas pelaa omassa. Espanjassa ajaneena en yhtään ihmettele, jos siellä olisi muitakin kolhuja. Parkkeerausmalli kun on, että puskurit on sitä varten, että niillä voi vähän ottaa tuntumaa edessä ja takana.

[Ihmemies]

Näin itsekin käsitin. Tosin tällä foorumilla esim. on kasa A8/S8 purkuautoja tarjolla, niistä sai ovia halvalla. Ehkä halvemmaksi tulee ostaa käytetty ovi joka vaan maalataan uudestaan, ja heittää mutkalla olevasta sisuskalut kiiinni, kun ryhtyä alkuperäistä oikomaan. Ovi joka tapauksessa pitänee ottaa irti ja purkaa, jos sitä meinaa lähteä suoristamaan... ... kuulostaapas nyt halvalta tämä autonhankintaprojekti.

[Wisa]

Lähinnä vituttaa ajatus ajella edes Travemündeen asti Espanjasta jalkakaasulla 2800km :D

Jos tulet Travemündesta Vuosaareen, ensimmäinen paikka jossa tarvitset cruisea on kolmostie. Keski-Euroopassa sillä ei tee mm. mitään, liikenne on niin ruuhkaista. Adaptiivisesta on jotain iloa sielläkin.

[Ihmemies]

Mjoo, itse en ole käynyt Göteborgia etelämmässä autolla. Voi tosin olla, että kannattaisi ajaa baltian kautta takaisin suoraan Forssille. Jos 16v vanhan auton öljynjäähdyttimen nysäputkia/tiivisteitä ja moottorin kansipahveja ei ole vaihdettu, niin melkein voi jo ennustaa että ne hajoaa viimeistään kotimatkalla molemmat :D Ehkä on myös olemassa Audin V8-koneita, jotka eivät noista kärsi...

[jannekk]

Jos auton kunto arvelluttaa, niin parempi lienee jäädä teknikaalin takia tielle Tanskassa ja Ruotsissa, kuin Baltiassa. Travemündesta lautta Helsinkiin säästää muutaman sata kilometriä ajoa.

[Ihmemies]

Tekniikka ei ainakaan autoa näkemättä arveluta, lähinnä oma säkä autojen suhteen :) Siinä olet oikeassa, että jos epäilyttää niin Baltiassa voi olla vähän heikompaa jäädä tien poskeen. Tai luottaa paikallisen nyrkkipajan audi-osaamiseen..

[Ihmemies]

Jotenkin kyllä kuumottaa idea lähteä katsomaan autoa Espanjaan. Syyt kuumotukselle:
- tehty lähinnä longlife-huollot ja jakopää vaihdettu kerran 130tkm kohdalla, ei juuri muuta. Alusta, kytkin jne kaikki alkuperäistä.. jarrulevyt finaalissa jne. Oil coolerin putkenpätkä ja kansipahvit orggis (5V koneessa vissiin on erilaiset "pahvit" kuin vanhemmissa 4V, kestääkö ne sitten paremmin?)
- apukuskin ovea hieman lytätty johonkin betoniporsaaseen tms. mokkulaan eikä sitä ole oiottu, samalla alahelma jne ottanut osumaa...

Itse olen aina laittanut kaikki korihommat vakuutuksen piikkiin, joten en oikein tiedä niiden teettämisestä erikseen... kyseessä siis tää yksilö: https://www.autoscout24.de/angebote/...3-e350040a4c93

Kannattaako tommosesta maksaa 9000+verot 2000-3000+matkanhakukulut 1000-1500 + pelti-ja maalaustyöt X €? Siis toki ei ässän hankinta "kannata", lähinnä mietin että tuleeko maksettua ylihintaa tuollaisesta? Noita ei kauheasti ole kaupan, joten vaikea sanoa mikä hinta on "kohdallaan", toisin kun jotain Mondeota tms. ostaessa. Yksi vaihtoehto olisi toki, että tekisi niin kun espanjalainen, eikä välittäisi pienistä kolhuista :D

Tää on tällaista arpomista joo, ei vaan oo tullu koskaan aiemmin tullut tehtyä mitään vastaavaa. Huomenna tai viimeistään keskiviikkona on lähtö, jos meinaan tota mennä katsomaan.

[Vieras]

Ei kannata. Kun jaksaa etsiä ja odottaa niin löytyy ehjäkin. Ostohinnaltaan se on ehkä korkeampi mutta säilyttää arvonsa paremmin.
Harrastusmielessä taas lienee ihan sama, saapa ainakin matkan epsanjaan.

[hopsis]

Nimenomaan 40V koneet syö kansipahvejaan. Tai ei kai sitä nyt joudu kuin kerran auton eliniän aikana tekemään mutta jos oikeasti on 130tkm ajettu avaamaton kone niin lähes varmasti on kansipahviremppaa tiedossa hamassa lähitulevaisuudessa. Samalla tosin kun vaihtaa juurikumit, stefat ja venakopan tiivisteet niin yläkerta on tiivis ehkä ainakin seuraavan öljynvaihtovälin. Kytkin ei oo vielä vaihtokunnossa noilla metreillä jos ei tahallaan oo luistatettu rikki. Jarrulevyt on vähän kalliinpuoleisia mutta kyllä tuohonkin 300 eurolla uudet jarrut saa.

Korihommat onkin sitten se haastavin osa koska space frame. Ei välttämättä oo ihan yksinkertaista korjata sitä helmaa eikä jokainen Peran putki ja korikorjaus ky pysty ollenkaan.

[Ihmemies]

Kiitoksia mielipiteistä. Ehkä toi sitten on just se syy, miksi sitä ei auton edellinen.. eikä nykyinenkään omistaja ole jaksanut laittaa kuntoon. Että se on kallista ja vaikeaa ja jäljestä ei silti välttämättä ole takuuta. Tekniikkahommat mua ei ärsytä niin, noi korityöt taas on sellasia enemmän veemäisiä ja "turhalta" tuntuvaa rahanmenoa. Itse olisin laittanut tollasen kaskoon menemään, kun ekasta töhläsystä ei mee edes bonuksia.

Audi mainosti 5V V8:n brosyyrissään, että uusi monikerroksinen metallinen kansipahvi koostuu kolmesta eri metallikerroksesta ja uloimmat kerrokset on jollain "erikoispinnoitteella" käsitelty. Lopputuloksena näiden pitäisi asettua ja kestää vanhoja 4V malleja paremmin... ei mennyt ihan niin käytännössä?

https://www.coches.net/audi-s8-42-qu...6556-covo.aspx vaikutti pelleiltään ehjältä kuvien perustella. Se vaan, että ukko ei vastaa spostiin tai puhelimeen tai tekstareihin. Varmaan luulee että tulen huijaamaan rahat pois.

[jannes]

Englanniksiko laitoit yhteydenoton? Omien kokemusten mukaan varsinkin vähänkään vanhempi espanjalainen ei osaa käytännössä englantia lainkaan.

[Ihmemies]

Se voi olla. Englanniksi juu.. ilmeisesti vanhemmalle polvelle on opetettu lähinnä Ranskaa koulussa. Se menee kyllä jo ihan liian vaikeaksi, jos tulkki pitäisi sotkea kuvioon. Täytynee vaan jäädä seuraamaan markkinoita, jos syksyllä sattuisi tulemaan mieleisiä yksilöitä myyntiin.

[Puuhapete]

Oletko Ruotsin tarjontaa seurannut?
Ei sieläkään liikaa ole tarjolla mutta silti jotain.

[okkim]

Googlen translaattorilla saa käännettyä englannin espanjaksi.

[TeroPee]

Ei kannata. Kun jaksaa etsiä ja odottaa niin löytyy ehjäkin. Ostohinnaltaan se on ehkä korkeampi mutta säilyttää arvonsa paremmin.
Harrastusmielessä taas lienee ihan sama, saapa ainakin matkan epsanjaan.

Niin no, no niin.. Ostohinnaltaan on kyllä aika paljon kalliimpi. Ja ihan yhtä kaukana.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...medium=android

Audi S8 Quattro Sport 360PS Schaltgetriebe Scheckheft
Erstzulassung: 02/2000
Kilometerstand: 136.500*km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 265*kW*(360*PS)

Preis: 21.000 €

[jannekk]

Onko Tampereen AutoCenterin S8 liian kallis tai liian paljon ajettu?

https://www.nettiauto.com/audi/s8/9549787

[hopsis]

Ei se kelpaa kun on kattoluukku.

[Ihmemies]

Barcelonan yksilöstä näemmä tosiaan on oikea lokari lommolla ja katossa maali/lakka lähtenyt paikoittain irti. Moottorivikavalo palaa kulemma koska autossa on tarvikekatti. Leimasta mennyt läpi valosta huolimatta... Eli tossakin on pelti/maalitöitä edessä. Parasta varmaan unohtaa nuo espanjan ihmeet. Ellei sitten tule joskus sellaista motivaatiota, että jaksaa ostaa auton vikoineen ja pelti/maalivikoineen.

[diudi]

Mielestäni tuollaista ässää ei kannata mennä ulkomaille asti katsomaan. Ihan lähiseudullakin autojen katsominen on aika kypsää touhua, pyynnit kun ovat priimakuntoisen, mutta autot ovat lähes poikkeuksetta paskaa. Ei toki yllätä yhtään.

Tuosta autocenterin autosta olin edellisviikolla jo kauppaa tekemässä, kunnes akku päätti kuolla koeajolla kaupungille ja kun apuvirtaa saatiin niin laatikko oli vikatilassa. Meni kaupanteko motivaatio taas hetkeksi. Ehkä syssymmällä uudelleen..

[Ihmemies]

Mun mielestä noi 8000€ manuaali ässästä eivät olleet kohtuuttomia. Toki kuluineen ollaan siellä 11000-12000€ suomiautossa pian. Molemmissa noista violeteistä, Barcelonassa ja Madridissa, oli vaan sen verran pelti/maalivikaa etten moisia huolisi kuin 1500-2000€ lisäalella. 1 pellinpala maaleineen on 700€, varmaan jotain alumiinilisää satku pari.. Madridin autosta ois pitäny laittaa molemmat ovet oikealta ja alahelman lista. Barcelonan autosta katto ja oikee etulokari.

Jännää miten just Espanjassa sattuu oleen kaks just samanlaista manuaali-ässää myynnissä. Aika harvinainen kombo. Harmi kun ei kumpikaan Tampereen ässistä kelvannut sulle. Joudutaan vielä tappelemaan seuraavasta.. :D

[Jultsu_]

Tässä terveisiä Puolasta, euroopan virallisesta autojen eläköitymispaikasta. Autokannan keski-ikä euroopan korkein, 17.3 vuodella. Näyttäis yksi ässä löytyvän noilla hakukriteereillä, toki kannattaa päivitellä tätäkin hakua aina aika ajoin:

https://www.otomoto.pl/osobowe/audi/...%5Bcountry%5D=

[Heksi]

Kattelin yhteen aikaan youngtimer-ikäisiä Mersuja Puolasta. Ymmärsin kuitenkin ettei tuonti sieltä olisi ihan yhtä suoraviivaista kuin esim. Saksasta. Mitenköhän on?

[rs-_4_]

A8 4,2 TDI ostamassa... ??

Tervehdys!

Olen tuollaista katsellut tuontiauto ruotsi -2009 155tkm mitä kannattaa tarkistaa/tyyppivikoja ?

Yhden koeajon kävin tekemässä ja mitään erikoista en huomannu mutta auton paremmin tuntevat voisi antaa vinkkejä... audit ja tekniikka sinänsä tuttua mutta kun myyjänä kamux niin kaikki mahdolliset "viat" olisi hyvä selvittää etukäteen.

[Jultsu_]

VCDS mukaan ja täysi vikakoodiskannaus ja kaikkien koodien nollaus ennen koeajoa ja koeajon jälkeen uudestaan täydellinen skannaus.

[Randomi]

Samaa ohjetta voi soveltaa aina, käytettyä VAG-konsernin kulkuneuvoa ostettaessa.

[Ihmemies]

Miten muuten, autoa ostaessanne, oletteko arvioineet myös mekaanista kuntoa? Esim. siis vieneet nosturille jonnekin TI-hallille/pajalle/katsastuskonttorille/autotohtorille? Onko jotain erityistä johon kannattaisi kiinnittää huomiota facelift D2 A8/S8 ostettaessa? Perus vuotaako öljyä/nesteitä, toimiiko jarrut, onko suojakumit ehjänä, lonksuuko nivelet, miten loota vaihtaa eri tilanteissa vaihteita jne. lisäksi siis.

[Heksi]

Kannattaahan se, altapäin näkee yhtä sun toista. Etu- ja taka-apurungot voi olla pahastikin ruosteessa jos autolla on ajettu suolatuilla teillä.

[MKaup]

Jarrujen suhteen en nyt niin hirveästi tressais. Alta 400€ vaihtaa kaikki kumit satuloihin, letkut, levyt ja uudet palat joka kulmaan ja näissä levyt tippuu syliin kun satulat avaa. Oli takasatuloiden käsijarrun stefat jumittuneet akseliinsa ja repi stefat kahtia käsijarrua käyttäessä. Jos edellinen omistaja ei käsijarrua ole nyppinyt niin varma homma joka tiedossa yhden illan puhteiks.

Yläkerras huohotin letkut saa todennäköisesti vaihdella jollei ole. Omas meni sormi läpi vahingossa kun tutkein vesivuotoa, joka lohkojen välisen vesiputken O-renkaissa. Sotkee yläpäätä aika paljon ja helposti sekoittaa kannen vuodoksi.

[Jultsu_]

Kannattaahan se, altapäin näkee yhtä sun toista. Etu- ja taka-apurungot voi olla pahastikin ruosteessa jos autolla on ajettu suolatuilla teillä.

Kaseissa siis alumiinikori mutta apurungot rautaa?