A4 B5 Käsijarrun säätö.

[Suiggi]

Elikkä kysymys kuuluu: Miten on tässä autossa toteutettu tuo käsijjarrun säätö eli mistä löytyy ja miten toimii. Auton alta? Sisältä käsijarrukahvalta? Jarrusatuloilta?
Aattelin että kivempi ensin ottaa selvää kun lähteä näillä keleillä pihalle auton alle mietiskelemään.
Toivottavasti apua löytyy :)

(btw, käytin hakua enkä löytäny. ehkä olen sokea, ehkä en :D)

[haraldh]

Säätö on automaattinen satulan sisällä. Sinulla on kai sellainen ongelma että jarrut laahaavat vai?

[Suiggi]

Ei vaan kun ei tuo käsijarru oikein pidä. Väitän että ei tule menemään katsastuksesta läpi. Muuten jarrut toimii aika ok. Levyjä ja paloja reilusti jäljellä. Mikäs avuksi?

[horch]

Tästä löytyy haulla kyllä varmasti ihan tarpeeks juttua. Satulan mekanismi tai vaijeri jumittaa jollonka satulan vipu ei pääse palautuun topparia vasten mistä seuraa ettei käsijarru pidä.

[maspe]

Passat 3B:n takajarrut eivät taida poiketa A4 B5:n vastaavista. Itellä oli samaa vikaa katsastuksessa, korjaantui sillä, että rouva käskystä kiskoi käsijarrukahvaa ylös ja alas ja itse väänsin tangolla jarrusatulasta käsijarruvipua auki silloin kun käsijarrukahva oli alhaalla. Ensin liikettä, sitten rasvaa sekaan ja liikettä edelleen muutamia kertoja. Nyt on toiminut jo pari kuukautta ongelmitta. Isoin vaiva tuossa hommassa on saada auto ilmaan. Toki isoreikäisillä vanteilla tuo onnistuu vanteen läpikin ilman että tarvitsee ryömiä auton alle.

[Suiggi]

Selvä! Tätä koettamaan. Kiitos! :)

[jounii]

A4 B5 säätö eri paikassa riippuen onko quattro vai ei. Jälkimmäisessä säätö kohta vaikeammassa paikkaa, ja quattrossa säätö onnistuu ilman nosturia.

Eli taka tuhkis pois, kahvan automaattisäätö lukitaan tuota kautta paikalleen vaikka ruuvarilla (joku tappi ettei se keinupala käänny).

Sitten noista säätörullista auton alla kummastakin vaijerista avataan (sopiva lenkkiavain apuna, ensiksi pikku lukkorengas pois). Nyt vaijeri tavallaan kahdessa osassa ja sen pituutta voi säätää vähän, eli ts. Mahdollisimman lyhyeksi ja sitten rullalle hieno säätöä. Varoa ettei rullaa availe liikaa kun siellä on (punainen) tiiviste mikä pitäs pysyä paikallaan. Esikireys pitäs olla noin 1mm että nousee jarrusatulassa se vipu/kampi missä vaijeri kiinni.

Ruuvari pois ja vetää paristi tiukasti käsijarrusta. Sit tarkistus ja uudelleen säätö tarvittaessa.

Jossei auta niin jarrut kuluneet tai vaijerit venyneet.

[allu-]

Nostellaas vanhaa aihetta vähän näin keväisen jarruremontin yhteydessä. S4 takajarrut kyseessä ja nyt meinaa lämmetä vänkärin puolelta takajarru normaalia enemmän. Alunperin ongelmia alkoi kun katsastuksessa kuskinpuolen käsijarru tehoton, vika löytyi sylinteristä josta oli jumittunut käsijarrun vipu. Rasvaa ja koputtelemalla alkoi kuitenkin heräämään henkiin. Tämän jälkeen vaihdettiin uudet palat ja levyt taakse, sylintereihin uudet tiivisteet ja männät hiottu, liukutapit rasvattu yms.

Nyt kuitenkin tuntuu että vänkärin puolen jarru laahaa, levy selvästi kuumempi mitä toisen puolen. Kuuluuko tuo käsijarru palauttaa normaaliasentoon jotenkin nyt uusilla paloilla, onko säätö asettunut jotenkin väärin tuon aikaisemman jumittumisen johdosta? Mikä tuolta satulasta jumittuu vai onko etes mahdollista että siellä vikaa?

Varaosakauppias tarjoaa tilanteeseen ainoana ratkaisuna uutta satulaa 165€ kpl..

[okkim]

Kyllä sen satulan vivun pitäisi nousta ylös asti. Kaipa se akseli itsessään jumittaa, koska ei siellä oikein muuta ole. Minulla on sama ongelma päällä aanelosessa, mutta en ole viitsinyt/jaksanut/ehtinyt tekemään sille mitään. Ostin suoraan uudet satulat ebaysta, olikohan 65€ kipale.

[Dean]

mulla a4 b5 quattro 97 malli, ja käsijarrua pitäs saada kiristettyä kun ei enään pidä, eli siellä ei ole mitään säätä mutteria mistä saa kiristettyä vaijeria vai?

[Killeri]

Ei pysty säätämään. Sinulla joku muu vika, linkut ei palaudu, palat lopussa/jumissa. Mäntä jumissa, jne.

[horch]

Uudet satulat tai vaihtoehtoisesti pystyy elvyttämään korjaussarjalla. Sen verran yksinkertainen purkaa että itse laittaisin korjaussarjan. Nämä tosin on melkein pakolliset jos ei halua hermoja menettää.

[Dean]

Killeri paloissa vielä puolet jäljellä.

[Killeri]

Jos vaijerit kunnossa, kiinnikkeissään ja kulkevat oikea reittiä ei jää muuta vaihtoehtoa kuin uudet satulat. Ei muuten leimasetä hyväksy.

[Jultsu_]

En oikein jaksa uskoa että 21 vuotta vanhat vaijerit ovat kunnossa. Tai vaikka olisi vaihdettu 10 vuotta taaksepäin niin siltikin ovat jo taas vaihtokunnossa.

[okkim]

Kyllä ne beevitosissa vaan perhanan hyvin kestää.

[horch]

Eikä muuten välttämättä ole :) Ex B5:een en koskaan vaijereita vaihtanut ja hyvin toimi käsijarru. Kerran tein elvytyksen satuloihin, siinä se. 10 vuotta oli omistuksessa.

[Killeri]

Mulla meni viime vuonna vasen takasatula vaihtoon kun ei enää pitänyt. Ajattelin että vaijeritkin vaihtokunnossa. Hoviasentaja sanoi että turhaa, ja oikeassa oli vaikka auto jo täysikäinen.
Tässäkin keskustelua asiasta, toki C5:sta.

[Dean]

Vaijerit vaihdettu viime vuonna, mutta huomasin että se mihin vaijeri tulee kiinni niin se vivusto oli molemmin puolin jumissa. vähän wd:tä ja alko jo jonkin verran liikkumaan vivusto, pitää liottaa sitä yön yli, jospa se huomenna toimis paremmin.

[horch]

Yllätys. Saat pelaamaan sen kyllä kun otat satulan käteen ja irroitat sen vivun johon vaijeri tulee kiinni ja sen jälkeen sen booritapin ympärillä olevan kumin/stefan. Sitten putsausta ja tapin juureen ruiskutat PTFE-rasvaa ja kasaat uudella stefalla. Isän autoon tein saman keväällä ja hyvin toimii edelleen. Toki paskainen mäntäkin voi tehdä tuota, ei tarvi olla edes ruosteessa, btdt.

[aakman]

Ihan sattumalta surffailin vkl ebayssä toista asiaa ja eteen tuli täys uus B5:n setti Saksasta (satulat, levyt, palat) eikä oo hinnan kirossa 115e posteineen. En tiedä sopiiko tämä just kysyjälle mutta jos aikoo autoa pidempään pitää niin kannattaa harkita. (Ja joo ei oo superlaadukkaat OEM mutta...)

https://www.ebay.com/itm/AUDI-A4-B5-...itleDesc=0%7C0

[horch]

Edullinen satsi mutta etuvetoiseen on tämä.