Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Hukkaportti

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Hukkaportti

    Pitäis hommata hukkaportti Masterpowerin kaveriksi ja noitten hinnoissa tuntuu olevan melko suurta hajontaa. Elikkä mitä eroja noissa hukkaporteissa yleensäkään on kun hinnat vaihtelee 100-500?:n välillä?

    Tossa nyt muutama esimerkki.
    hevosvoima.com hintahaitari 250-545
    Tialia sais Jenkeistä reilulla 200 taalalla + rahdit + tullit
    Ebaysta löytyis jotain uutta porttia tai sitten käytettyä

    Ja ainahan on myös Bilteman portit. =)

    Melko pieni portti pitäis olla kun tossa on aika rajoitettu tila ja ahtopaineet tulee varmaan olemaan jossain 1.5 ja 2 välillä.

  • #2
    Tommonen Audin portti on ihan pätevä hinta-/laatusuhteeltaan ja varmaan joltain foorumilaiselta semmonen löytyis sopuhintaan. Ainoa miinuspuoli on tuo koko, mielestäni noihin aftermarket osiin nähden aika reilusti isompi?

    Comment


      #3
      Nähtävästi ns. Kiina-kopiot merkkituotteista ovat olleet toimivia kapineita. Niistä kun valitsee sen joka näyttää asialliselta niin mahdolliset tappiotkaan eivät järin suuriksi päässe. Esim. tuo ebay:n portti lienee varsin turvallinen valinta, kun ilmeisesti Tialin kopio niin kalvonkin saanee tarvittaessa varaosana suht. helposti.

      Audin portit ovat ihan toimivia mutta kookkaita ja sen lisäksi pienemmällä venttiilillä mitä esim. Tial. Usein myös maksavat käytettynä saman tai jopa enemmän mitä ns. aftermarket versiot.

      Comment


        #4
        Tämä olisi vieläpä V-band kiinnityksellä joka helpottaa ruuvaamista melkoisesti:
        http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-I...spagenameZWDVW

        Comment


        • #5
          Joo no toi V-bändi varmaan helpottais elämää jos tota joutuu irrottamaan.

          Comes with 17.4, 14, 8.7 psi springs
          Mahtaako noitakin jousia pystyä yhdistelemään samalla tavalla mitä Tialin jousia jos haluaa isompia paineita?

          http://www.tialmedia.com/documents/w3_tial_38_sp.pdf

          Comment


            #6
            Meinasin sanoa että ahdot säädetään sähköisesti eikä jousien kanssa tarvitse kikkailla mutta sitten muistinkin sulla olevan Hestec.

            Itse ajan Tialin portilla löysimmällä 0.8bar jousella ja vähän reilu bar siihen päälle otetaan tarvittaessa sähköisellä ohjauksella, kaasupedaalin asennon mukaan.

            Comment


            • #7
              On tossa hestecissäkin ahtopaineen ohjaus ja niin se mulla tälläkin hetkellä on et sisäisen hukkiksen kelloa ohjataan hestecin kautta. Empä taas aatellu yhtään ennenku kirjoitin...

              Comment


                #8
                paljonko on audin hukkaportin venttiilin halkaisia??

                Comment


                  #9
                  Mulla on bilteman 50mm portti ja on se hintaisekseen ihan asiallisen kapistus.

                  Comment


                    #10
                    Niitä on kai kahta. S2 jne uudemmat on muistaakseni 32mm eli ei järin iso.

                    Comment


                    • #11
                      20v = 34mm
                      10V = 32mm?
                      edit:
                      btw Teemu, satasen arvoine 20V portti ois ylimääräisenä :)
                      Viimeksi muokannut mulk; 25.10.2007, 06:19.

                      Comment


                      • #12
                        Mä luulen et kokeilen tollasella halpis-kopioportilla ensin, et miten sellainen toimii. Kun on halpis turbokin hommattu, niin jatketaan samalla linjalla. =)

                        Onko sillä väliä, et miten pitkä putki lähtee pakosarjasta hukkikselle?

                        Oli ajatuksena et puhkon reiän tohon nykyisen pakosarjan kylkeen ja siitä lähtisin putkella yläviistoon niin että se väistää downpipen ja turbon.
                        Toiselle puolelle ois muuten hyvä, kun ei tarttis väistää downpipeä, mut siellä on moottorin kannake.

                        Comment


                          #13
                          Kannattaa vähän miettiä, miten lähdön tekee pakosarjasta. Dynolla olen nähnyt monella tavalla TSI-asennettuja portteja ja moninaisia ovat olleet toiminnatkin. Putken pituuden sijaan putken lähdöllä on tuntunut olevan suurempi merkitys. Älä säästele putkikoossa.

                          Vaikka mitäpä tuolla on väliä, jos ei yritä laskea alle kilon paineille =)

                          Comment


                            #14
                            Audin vakio portti on oikein hyvä (20 v hukka portti toimii meillä 700 hv:seen riippuen ahtimesta), eihän portilla ole muuta tehtävää kuin päästää ylimääräinen "ohi" eli portin ohjaus kaikkein tärkeintä (koska kiinni koska auki ja kuinka nopeasti eli käyttö tarkoitus). Tää ns. virittelijöiden ihanuus rahan käyttöön ja siitä saatavaan tehoon ihmetyttää, Me saadaan melkein vakio koneesta (alakerta) 550-670 hv tehoa ja ainoa mikä hajoaa on nakutuksesta ja/tai lämmöistä johtuva rikko. Audin 20 v kone kestää uskomattoman paljon ja ainakin siviiliajossa uskoisin noin 700 nm ja 700 hv jos ei kiduteta koko aikaa täysillä. Tän voi ihan laskea jos ei muuten usko ja sit kokemuksella voin takaa, ensin täytyy tienkin tehdä perusmoottori oikein. Kaikki mikä tehon ratkaisee on siellä ulkopuolella.

                            Comment


                              #15
                              Sen verran otan kantaa, että vakio portti jää pieneksi jos vastapaineet kasvaa, jos kama ei mahdu pihalle jonnekin se menee tai jää eteen.

                              Tän päivän trendi kun on saada maksimaalinen paine mahdollisimman alas, riippumatta mikä on tulos, vaatii hurjan portin päästään kama pihalle kun tuotot on syöty. Pieni portti riittää pitkällekin jos kama mahtuu muuta reittiä pitkin pihalle.

                              Tuosta olen erittäin vahvasti erimieltä että hukkisen ainoa tehtävä olisi rajata maks paineita, miksi ihmeessä sen tekemiseen vaaditaan noin monimutkainen laite ohjauksineen, laittaa sinne traktorin/rekan pakoputken päästä tutun saranahatun ja sopivan jousikuorman, jos sen maks paineen rajaus on ainoa tehtävä.

                              audin porteissa on erilaisia soviterenkaita ainakin, itse venttiili saattaakin olla sama, mutta se "seeti" tiivistepintasovite ainakin vaihtelee reijältään, minusta on turhaa puhua venttiilin koosta kun se reijän halkasija ja nousu merkkaa kummiskin. Jakalla hyviä kommentteja.

                              Comment


                              • #16
                                Meinasin myös kokeilla hukkaportin sijoitamista juuri teemun piirtämään kohtaan pakosarjaan. Tarkoituksena olisi kääntää ahdin hukkaportin tilalle koneen viereen.

                                Comment


                                • #17
                                  Nyt kun oon sovitellu turboa ton pakosarjan kanssa ni melko ahdasta tulee kun pitäis vielä sovittaa hukkaporttikin sinne. Oon aatellu että jos vaan helpottais omaa elämää ja hommais tukki-mallisen sarjan niin ei menis turbo niin lähelle tulipeltiä ja sais mahdutettua hukkiksen paremmin. Mitä mieltä tollaisesta tukki-mallisesta sarjasta verrattuna tuubisarjaan? Aattelin tollasta bbm:n sarjaa...



                                  Sitte aattelin että vedän hukkikselta lähtevän putken omana putkenaan auton alle ja jätän sinne sojottamaan maata kohden tai kyljestä ulos. Onko katsastusmiehellä sanomista tohon tällaisessa katittomassa vehkeessä?

                                  Comment


                                    #18
                                    Ehdottomasti vaikka muokkaat sitä tulipeltiä ja pitäydyt tuubisarjassa ennemmin kuin hukkaat rahaasi moiseen tukkiin.

                                    Comment


                                    • #19
                                      No se oli tyhjentävä vastaus. Ilmeisesti noi tukki-sarjat ei sitten ole hyviä?

                                      Comment


                                        #20
                                        Ainut hyvä noissa lienee kompakti koko.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Noille jakotukkisarjoille ominaista on lyhyt ikä. Erityisesti, jos sellainen tehdään rosterista.

                                          Käyttäkää ihmeessä laadukasta hukkaporttia. Typerää säästää moisessa osassa satanen, ja tapella palavien kalvojen, halkeilevien pesien ja jumittuvien venttiilien kanssa. Näissä projekteissa se satanen - kaksi portin hintaan lisää, ei merkkaa kuitenkaan prosentteina paljoakaan. Äkkiä portin kanssa tapellessa menee tiivisteisiin ja hermoiluun sama raha moneen kertaan, puhumattakaan mahdollisesta konerikosta, jos kalvo kärähtää puhki, tai venttiili jumittuu kiinni.

                                          Portin ulkoinen olemus ei kerro kaikkea sen luotettavuudesta. Audin portti on ihan ok, mutta kapasiteettiinsa nähden poskettoman iso, ja vaikea sijoittaa.

                                          Jos sulla on tuollanen 5-pulttinen pakolaippa turbon pakopesässä, voi sille portille kairata omin pikku kätösin reijän portille, ja askarrella siihen putken, jonka päähän asentaa se ulkoinen portti. Tehty monta kertaa, ja on tähän mennessä toiminut.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Päätin sitte kuitenkin kokeilla tollasta ebay-kiinanporttia, kun halvalla kerta sai. Avasin sen ja kalvo oli jo valmiiksi revenny.

                                            No tilasin kunnon portin tilalle, et nyt tulee sitten saatua hyvä ja halpa, vaikkakin eri paketeissa.

                                            Comment


                                            • #23
                                              tilasin kunnon portin tilalle, et nyt tulee sitten saatua hyvä ja halpa, vaikkakin eri paketeissa.
                                              Vain todellisilla rahamiehillä on varaa tällaiseen ylellisyyteen. =)
                                              Köyhän on pakko ostaa heti kunnollinen.

                                              Comment


                                                #24
                                                mihin merkkiin päädyit?? itselle saapui juuri tialin v44 portti.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Itseasiassa en vielä tiedä, kun se on vielä matkahuollossa. Soitin vaan Proturboon ja sanoin että olis tarvetta laadukkaalle ja ulkomitoiltaan mahdollisimman pienelle hukkikselle, joka tulee x-hevosvoimaiseen autoon.
                                                  Viimeksi muokannut okkim; 17.6.2018, 12:25. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Et ei tulisi tarvetta kolmannelle portille :(
                                                    Tial V44 myös tässä
                                                    Viimeksi muokannut okkim; 17.6.2018, 12:25. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Ulkoinen vs integroitu hukkis

                                                      Oon tässä nyt koittanut pähkäillä tuota hukkisasiaa, kun sekin alkaa olla kohta ajankohtainen. Hyllystä löytyy portiton T3 laipalla oleva garrett (pitäis piisata +400hv) ja jotenkin tuo hukkisasiakin pitäisi tehdä. Mua kiinnostaa oikeastaan eniten toimintavarmauus ja hintakin painaa tietty jonkinveran vaakakupissa. Pesä on yhdellä nielulla ja vaikka se oliskin jaettu, en kyllä ala ostamaan kahta porttia hommaa varten. Millainen kompromissi sitten on jaettu hukkis toteutettuna niin, että hukkiksen kanavat tuodaan portille asti erillään? Hinnan puolesta taitaa olla aika yhdentekevää, ostaako pesän integroidulla portilla vai hankkiiko sitten laadukkaan hukkiksen. Mitä kannattaisi ostaa ja miksi?

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        40mm portti on aika passeli 1.8t moottoriin ja tuon kokoluokan turbolle. Turbosmart tai Tial orkkiksena ja panta-kiinnityksellä. Kevyt ja hyväksi havaittu.
                                                        Portin purkuputki vaikuttaa toimintaan yhtä olennaisesti kuin tuloputki/putket.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Näin olen ymmärtänyt. Silti monet portit näyttää olevan vain kolvattu kollektorin kylkeen. Pitäiskö sen portin putken lähtö olla ns. "myötäkarvaan", että kaasut menis mahdollisimman sutjakkaasti sinne hukkiksen nieluun? Toisaalta kiinni ollessaan voi aiheuttaa turbulenssia? Jotkut ovat laittaneet yhteen primääreistä, mutta se tuntuu jotenkin kompromissilta. Pakkohan sen on aiheuttaa epätasaisempaa palamista sylintereiden välillä jos yhdestä primääristä katoaa vastapaine hätäisemmin kuin muista? Ehkä mäkin vaan sitten hitsuuttelen sen lähelle laippaa kollektorin kylkeen.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Hyvähän se olis jos sen hukkiksen sais asennettua mahdollisimman virtaviivaisesti siihen pakosarjaan, mutta käytännössä tila usein sanelee sen asennuksen. Aika hyvin noi silti tuntuu pelittävän vaikka just siinä 90 asteen kulmassa kollektorista.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X