Viimasuojalla vai ilman pakkasilla?

[larsi]

Elikkäs käväsin marmorilta hakemassa malliin sovitetun viimasuojan ala ja ylä maskiin.

Olen asentanut autoon scangaugen monitoimi mittarin josta nään veden ja imuilman lämpötilat.

Vedenlämmöt näyttää nousevan nopeammin, en vielä ole kerennyt hirveästi ajella niin en tiedä onko liikaa suojaa vai sopivasti.

sitä mitä ihmettelin niin imuilman lämpötila on noussut, ennen on voinnut pakkas ilmoilla näyttää että on imuilmakin pakkasen puolella mutta nyt oli 7-10 plussan puolella...

onkos mitään välii onko plussan vai miinuksen puolella ja mistä kohtaa mittaa imuilman lämpötilan?

[Mtyy]

Ehdottomasti viimasuojalla. Nyt viimepäivien pakkaset ainakin itsellä nostivat kulutusta huomattavasti, eikä ainakaan dieselkone tahtonut saavuttaa millään normilämpöjä.
Tuosta imuilman lämpötilasta on vähän vaikea sano muuta, kuin että eikö teoriassa ilma ole sitä tiiviimmässä, eli enemmän happea sisältävässä muodossa, mitä kylmempää se on. Toki ero taitaa olla aika marginaalinen,mutta kuitenkin... Joku enemmän teorioita hallitseva korjatkoot :)
Mittari mittaa nyt ilmeisesti välijäähdyttimen jälkeen ja kun jäähdytin on nyt myös "tukittu", pääsee lämmöt hieman nousemaan.

[sfk78]

Yleisesti ei kyllä pakkasilma ole koneelle haitallista itse asiassa yleensä päinvastoin hyötysuhdetta saadaan merkittävästikin paremmaksi imuilman ollessa hapekkaampaa, joissain autoissa (myös waageissa) ollut jään muodostumista imuilmanvälijäähdyttimessä eli coolerissa mutta sitä en osaa sanoa onko moista ongelmaa ollut profiilisi malleissa, ilmiö on todennäköisempää silloin kun ilmassa on kosteutta ja imuilma menee pakkasenpuolelle. Tuolloinkin ajokäyttäytyminen vaikuttaa asiaan koska turbon tekemä ahtoilma on lämmintä/kuumaa ja se näin ollen poistaa kosteutta ahtimen ja kannen väliseltä osuudelta ahtoputkistoa ja myöskin välijäähdytin kuuluu tuolle osuudelle luonnollisesti, eli reilumpi kaasun käyttö vähentää imuputkistoon jäävää kosteutta.

Jos moottorilla ei ole paljoakaan kuormaa niin tuolloin voi hiukan huonommin nousta moottorin lämmöt normaaliin, koska pakkasen puolella oleva imuilma jäähdyttää imukanavia jolloin moottorikin lämpenee hiukan hitaammin.

Imuilmanlämpö jos on autosi omasta anturista, niin mitataan yleensä imusarjasta mutta tästäkään en tiedä profiilisi kulkineesta varmaksi.

edittiä. eli tuo aiempi lähinnä pakkasimuilmaan liittyen, eli syylaria mielestäni kannattaa kyllä suojata kovilla pakkasilla mutta kannattaa silti päästää jäähdytys viimaa välijäähdyttimelle.

[LauriJT]

Monesti näkyy imuilman lämpötila- ja paineanturi olevan sama palikka ja näyttäsi useimmiten sijaitsevan vasemman ajovalon läheisyydessä, mikäli ilma sitäkin kautta kulkee. Muistelisin että kolmosessakin se on niillä seutuvilla. 8P välijäähykin kun on ihan sen jäähdyttimen kokoinen ja siellä ilmastoinnin kennon ja jäähdyttimen välissä niin koko keula vaan tukkoon, kyllä sinne ilmaa virtaa kun jäähdytinkin sitä saa. Ihan siihen kennoon iholle ei pidä mennä laittamaan estettä. Mieluummin otan sen kohonneen imulämmön kuin jääpaakut.

Kutosissa, muistaakeni lähinnä 4F (ainakin pikkudieselit) tukitaan monesti sellaisella vaahtomuovipalalla vasemman välijäähyn kanava talveksi. Ei pääse vehkeet jäätymään kun imuilma lämpenee vähän.

Pitää varmaan kovemmalla pakkasella tukkia osa keulasta bensanelosestakin kun lämpenee niin hitaasti.

[Stefa74]

Ala-ja ylämaskissa viimasuoja, sekä viimasuoja myös kuskin puolen välijäähyn kanavan edessä. Pikkupakkasella (-4c) mittailin imulämpöjä ja olivat kaupungissa +9, ja maantiellä täyskiihdytyksessä/tasainen 100kmh +8 +11 astetta. Eli ei ainakaan haittaa vaikka toinen cooleri tukossa talvella.

[Sound]

Täällä lisää samasta aiheesta.

[Hulk75]

Itselläni on tuollainen koko aukon peittävä viimasuoja heti eturitelikön takana.

Itse olen ymmärtänyt niin, että viimasuojan tarkoitus on vähentää ilman virtausta konehuoneessa ja sitä kautta vähentää lämmön haihtumista. Sillä, tukkiiko se syylärin, ei kai pitäisi olla suurta merkitystä, koska jos termari on kunnossa, niin nesteiden ei pitäisi koneen ja syylärin välillä vaihtua. Saa korjata jos ajattelussa virhe.

Olen alkanut pohtia tätä täys-peittävän suojan järkevyyttä kahdesta syystä:

1. Cooleri ei juuri toimi koska ilma ei virtaa sen läpi (tosin näinhän osassa VAG vempeleitä asia on toteutettu jo vakiona kun cooleri on sijoitettu lokasuojan sisään ;))

2. Ilmastoinnin lauhdutin ei juurikaan saa ilmaa

En tiedä kuinka huono asia se on, että coolerin teho laskee. Onhan se totta, kuten joissain viesteissä on kirjoitettu, että mitä kylmempää on moottoriin menevä ilma, sitä tehokkaammin sitä saadaan sinne pakattua. Onko tällä kuitenkaan vaikutusta muuhun kuin moottorin tuottamaan maksimi tehoon?

Toisaalta kylmä imuilma jäähdyttää tehokkaasti moottoria (näin olen omassa päässäni pohtinut) ja tämä taas hidastaa normaalin käyntilämpötilan saavuttamista. Eikös paljon parjatun EGR venttiilin yksi tehtävä ole lämpimämmän imuilman tarjoaminen moottorille kun se ei vielä ole lämmin?

Mitä taas tulee ilmastoinnin lauhdutin kennon, niin ongelma tästä tulee ainoastaan silloin kun ilmastointi on päällä. Tämähän tapahtuu näin talvisin lähinnä silloin kun auto on majaillut pitempään jossain sisätiloissa. Kuinka todellisena/suurena näette riskin, että tässä tapahtuisi ylikuumeneminen kun flektit eivät saa kovin tehokkaasti imettyä ilmaa ilmastoinnin lauhduttimen läpi johtuen tuosta viimasuojasta?

[Valmet]

Viimasuoja A6 2013

Minkälaisia maskisuojia olette laittaneet nokalle?

[välkky]

Itse en ajatellut laittaa mitään. Eberillä auto lämpöseks ennen lähtöä ja tarvittaessa ajon aikanen automatiikka päälle.

[aakman]

Tuolla aiemman linkin takana oli hyvä vinkki, jota olen käyttänyt joskus, nyt laiskuuttani en tee edes sitä, ajelen vain:

Kyllä se on ihan joka talvinen projekti uhrata 5minuuttia aikaa ja yksi tyhjä kaljalaatikko. Moottori lämpeää noin puolet lyhyemmällä matkalla käyntilämpötilaansa.

[pasi_]

Ite survoin ohutta solumuovia syylärin eteen puskurin väliin. Kyllä tuollainen 3.0 TDI ilman EGR:ää on kyllä aika hidas nostamaan maantiellä lämpöjä, vaikka on tehdaslämmitin.

[JM]

Mä leikkelin vääränmerkkiseen baijerilaiseen vanhasta tavaratilan kaukalomuovista. Tuli ihan pro, ei edes näy munuaisten takaa. Täytyy katsoa, pitäiskö tohon leikellä semmoset läpät, jotka päästäis ilmaan enemmän sinne syylärille kovemmassa vauhdissa. Eipä siitä ainakaan haittaa ole, että kone lämpenee nopeasti.