Diesel Vs Bensa

[Joniq]

Dieseli mukavampi ajettava ainakin omasta mielestä :p Toki itsekkin nyt luopumassa diesel audista ku tuli tuo Taloudellinen v6 4matic mersu hommattua.
Ei hirvitä dieseliä tankata niin paljon kuin bensa-autoa.

[JPohja]

Ajelin arviolta 200 km 313hv TDI:llä A7:n kuorissa. Ei se niin hyvin mennyt mitä olisi kuvitellut. Etenkin pienistä nopeuksista D:llä tapahtuvat nopeudennostot tuntui yllättävän tahmaisilta. Kun pedaalia painoi lisää, toki tapahtui paljon enemmän mutta helposti "liikaakin". Eli 40 - 55 km/h ei onnistunut kuin rauhallisesti sillä muuten kuin rauhallisesti nopeutta nostamalla mittarssa olikin hetkessä 70 km/h.

Kuulostaa ihan s-tronic/dsg-laatikolta tuo kuvaus. Ai ne on kaikki sellaisia, uudet ja vanhemmat.

[Tolkkju]

Eikä D3-koppaiset kasitkaan maksa enää mitään mahdottomia. Sitten sais vielä isomman diisselin :)

[Puuhapete]

Ja kohtahan saa uuden A8:n 2l TDI:llä :)
Toki se on hybridi mutta silti mun mielestä on vähän hassu paikka pihistellä.

[hopsis]

Kai se on enemmän jotain imagojuttuja. Firmat ostaa noita pääkonttorin pääoven eteen parkkiin ja johtaja matkustaa sitten edustustilaisuuksiin ekoillen. Kauemmas luonnollisesti firman jetillä :)

[KimmoL]

Alkuperäinen kirjoittaja TeroPee
Ajelin arviolta 200 km 313hv TDI:llä A7:n kuorissa. Ei se niin hyvin mennyt mitä olisi kuvitellut. Etenkin pienistä nopeuksista D:llä tapahtuvat nopeudennostot tuntui yllättävän tahmaisilta. Kun pedaalia painoi lisää, toki tapahtui paljon enemmän mutta helposti "liikaakin". Eli 40 - 55 km/h ei onnistunut kuin rauhallisesti sillä muuten kuin rauhallisesti nopeutta nostamalla mittarssa olikin hetkessä 70 km/h.

Kuulostaa ihan s-tronic/dsg-laatikolta tuo kuvaus. Ai ne on kaikki sellaisia, uudet ja vanhemmat.

Ei taida S-tronic laatikkoa löytyä, vaan 8-vaihteinen tippilaatikko.
3.0 TDI quattro sport selection 230 (313) kW (PS) 8-speed tiptronic

[Rammo]

Mielenkiintoinen laskuri. Antaa osviittaa:
http://www.viastar.fi/laskurit/ajone...savertailu.asp

Itellä vasta muutama tankki takana, joten paha sanoo. Laskin, että omilla kilsoilla suunnilleen samoihin menee tuon vanhan 3,2 vr6:sen kanssa. A3 3,2 DSG q oli 12kk keskikulutus jotain 11,3 ja kilsoja joku 14tKm. Vaikka tuo 4F:n 12kk keskikulutus olis 10l/100km, niin Kyllä tuo 450Nm ja automaatti on kiva ajella tuos kylälläkin. Vaikka meneekin se 10l/satkulla :) Se nyt vaan on millä sitä huvittaa ajaa.

[nomoreford]

Itse vaihdoin nokivasaraan nelisen vuotta sitten. Vertailu ei ole ihan reilu, kun autot ovat erilaiset. Pikku muutoksen jälkeen menohaluissa ei tosin ole kauheeta eroa. C4 A6 2.8 AAH 11 l/100km 98E vs 3BG Passat 1.9 tdi AVF 6,7 l/100km. Kilsoja kertyy vuodessa vähän alle 40 tkm. Säästö polttoaineissa, mukaanlukien dieselvero, on ollut noin 200€/kk.

[Zikke]

No huonoja puolia on ainakin se, että tankatessa tarvii hanskat :)

Haha! Repesin ;)

[sprawl]

Mun mielestä jos autoon sijottaa viisnumeroisia numeroita, ehkä yli 20k niin onko paljon merkitystä meneekö kuukaudessa polttoainetta 8L/100km vai 10L/100km.

Itekki joskus aikoinaan valitsin että otanko pienen golfin sadan hepan koneella joka vie 4.3L/100km diisseliä vaiko isno chryslerin parilla sadalla hepalla joka vie +10L/100km ja maksan siitä 50€/kk enemmän. Valitsin bensan.

Nyt taas hinnat vähä eri mallilla, ja kilsoja tulee 40000 vuodessa niin tuo vanha diisseli on ihan passeli, vaikka viehän sekin 5.5L.

Pointtina siis se että jos ite valitisin V8:n ja 3.0tdi:n välillä niin ottaisin toki kasin jos ei tarttis joka penniä laskeskella kun kilsoja tulee vähä liikaaki.

[Puuhapete]

On sillä merkitystä. Miksi joku ostaa pikkukoneisen ylensäkkään, jos ajaa vähän?
Kilsat merkitsee.
Jos ajelee sellase 3-4000 kuussa, niin alka jo kirpaseen bensa V8. Ja kokemusta on.
Sillon oli vielä bensa edullista. Tänä päivänä se tarkottas satasella noin 10e eroa jos kulutus diisselissä on 5l ja bensassa 10l. Itellä se olisi tarkottanu siis 20e*20pv, eli 400e enemmän polttoaineeseen.

Uudet ja vähän käytetyt autot maksaa helposti sen 20ke ja yli.

[hopsis]

Moni täälläkin puhuu työmatka-autosta ja siitä miten on ostettu joku Daihatsu litran dieselillä työmatka-ajoihin. Pyhä- ja hupiajot sitten ajetaan sillä talouden prameammalla pirssillä. Minä en näe tuossa hajautetussa systeemissä mitään järkeä. Kannattaisi joskus istua alas ja laskea sen kakkosauton vakuutukset, huollot, verot, renkaat, arvonalennukset yms ja todeta että samalla rahalla tai halvemmalla olisi ajanut ne samat ajot sillä ykkösautolla.

Tämähän ei suoraan liity tietenkään b vs d aiheeseen mutta kun moni kuitenkin laskee niitä työmatkoja ns. pakollisina ajoina ja pohtii miten kallista on bensalla ajaa niin ehkä kannattaa laskea toisenkin kerran.

[Tolkkju]

Voihan sen asian ratkaista niin, että hankkii V8-diisselin. Saa edes osan V8:n ominaisuuksista vähän vähemmällä kulutuksella :)

[Mr.Crossfire]

Toisaalta taas taloudessa autojen määrä pitää olla aina autojen käyttäjien määrä +1. :)

[arto s]

Toi pätee Weisswurstlinen eteläpuolella valmistettuihin, sekä ylipäänsä yli 10 vuotta vanhoihin autoihin. Niitä pitää olla ainakin 2, että keskimäärin yksi on kokoajan ajossa.

[Ilkka L]

Tässäkin kustannuspohdinnassa kannattaa myös muistaa se, että Saksalaisen premiumkulkineen käyttökuluista auton arvonalenema on se kaikkein suurin meno.

[Lipponen]

Toi pätee Weisswurstlinen eteläpuolella valmistettuihin, sekä ylipäänsä yli 10 vuotta vanhoihin autoihin. Niitä pitää olla ainakin 2, että keskimäärin yksi on kokoajan ajossa.

Eikös ne audin neljä rinkulaa tule siitä että pitää olla väh. 4 audia pihassa jotta joka päivä pääsee audillla töihin?

[hopsis]

Opelilla ei siis pääse edes ekana päivänä kun merkin suunnittelija on ekankin ympyrän sutannut :)

[Wisa]

Tässäkin kustannuspohdinnassa kannattaa myös muistaa se, että Saksalaisen premiumkulkineen käyttökuluista auton arvonalenema on se kaikkein suurin meno.

Sitten kun mennään näihin rippikouluikäisiin veekaseihin, arvonalennus ei enää tunnu missään, kun rahallista arvoa ei juuri ole. Toki käsite "premiumkulkine" alkaa olla kyseenalainen sekin...

Huvituttaa kyllä se, kun pääomakulut unohdetaan tyystin auton käyttökuluja pohdittaessa. Seniori-ikäinen työtoverini osti talvella uuden Lexus G450h:n ja kehuu pientä polttoaineenkulutusta. Auton hinta putosi heti liikkeen ovesta ajettaessa enemmän kuin mun ja hopsiksen ursseissa tulee enää koskaan palamaan bensaa.

[hopsis]

Seniori-ikäinen työtoverisi ei varmasti pysty hyvällä tahdollakaan ymmärtämään miksi joku haluaisi ajaa rippikouluikäisellä, kovaäänisellä bensakrematoriolla. Uuden auton ostamiseen on harvoin ainakaan taloudellisesti perusteltavia syitä. Ihan yhtä pieni sen hybridilexuksen kulutus olisi vaikka kolme vuotta vanhana käytettynä ja puoleen hintaan ostettuna. Sen väliajan olis voinut ajaa entisellä ja silti olisi tullut halvemmaksi.

Onneksi itse on niin onnellisessa asemassa että auton hankintaa pääsee ohjaamaan muut kuin järkisyyt. Ainakin voi nauttia niistä kilometreistä sillä autolla jollaisen on oikeasti halunnut eikä kärvistellä taloudellisten tai sosiaalisten paineiden alla jollain Priuksella...

[Ilkka L]

Sitten kun mennään näihin rippikouluikäisiin veekaseihin, arvonalennus ei enää tunnu missään, kun rahallista arvoa ei juuri ole. Toki käsite "premiumkulkine" alkaa olla kyseenalainen sekin...

Korjataan nyt sen verran, että tarkoitin tuollaista alle 5v premiumia :)