Häiriövalo 2,7 / 3,0 TDIssä... imuilman ohjainläppä?

[CCCO]

Tuollaisessa 2,7 TDI koneessa on imusarjoissa sellaiset kuristinläpät, joita liikuttaa sähkömoottorit ja siinä välissä 7-8 cm pitkät tangot, joiden päissä kuulakupit. Auto alkoi antamaan vikatietoa tuossa 130 tkm kohdalla, että imuilman ohjainläppä ei saavuta ala-asentoa. Nyt häiriövalo on palanut jo puoli vuotta ja viime huollossa Laakkosella kertoivat, ettei niitä väljiksi kuluneita tankoja ole erikseen saatavana, vaan pitäisi ostaa koko hässäkät läppineen moottoreineen päivineen ja hommalle tulisi hintaa toista tonnia.
No huh huh, parin kuluneen kuulanivelen takia.

Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan 2,7 tai 3,0 TDIn kanssa?
Ja olisiko mitään hinnallisesti järkevämpää ratkaisua tiedossa?

[repsa]

ei ne laakkosella ole kusettaneet, tankoja ei saa varaosana - ainakaan vielään.

mutta myyhän nuo pulttiliikkeet kaikennäköisiä pallonivelpäitä irto-osana, uskoisin että osa kädessä tiskille kävellen löytyy varmasti joku korvaava rakenne, ei se nimittäin kyl oikiasti mikään kummonen ole.

[Vieras]

Tuskin vika on niissä ulkoisissa nivelissä. Läpät imusarjan sisällä jumittaa joko karstan takia tai akselisto on väljä jolloin sopivasti väljien siirtyessä, vivusto ei liiku riittävästi.
Korjauksena siis imusarjojen uusinta. Karstan poisto pesemällä auttaa myös usein, ultraäänipesuri on hyvä apuväline.

[fjonga]

Kuulostaa ihan samalta ku Bemujen läpät imusarjassa... Tosin niillä on ollu tapana hajota ja rikkoa moottori. En tumpelona tosin osaa sanoa onko kyse samanlaisesta asiasta. Googlesta lötyy mm. tietoa hakemalla "swirl flap" ja "bmw". Eikai ny Audeissakin o samaa ongelmaa? Bimmerin tapauksessa heikkorakenteisten läppien hajoamisesta BMW ei ota mitään vastuuta, vaikka kyse on valmitusviasta... Ratkaisuna on käytetty koko läppien poistamista. Tää on itelläkin varmaan edessä piakkoin.

[Vieras]

En ole törmännyt vielä yhteenkään hajonneeseen imusarjaan Audin koneissa. Siis niin, että läpät olisivat irti. Kyse on vain niiden jumittamisesta ja sitä kautta häiriövalon syttymisestä.
Pari olen pessyt ultraäänipesurilla ja valot ovat kadonneet.

[CCCO]

Niin, eli alkuperäinen syyllinen jälleen tuo EGR. Paskasten pakokaasujen kierrätys moottorin imukanavaan... Tähän mennessä en ole kuullut koskaan keneltäkään järkevää perustetta koko järjestelmälle, mutta murheita on taatusti sadoilla tuhansilla autoilijoilla ympäri eurooppaa. milloin tähän hulluuteen tulee loppu?

Joo, siis varmaankin ne läpät voisi poistaa kokonaan noin niinkuin mekaanisesti, mutta onko kojelauta sen jälkeen paremmin valaistu varoitusvaloilla, kuin keskiverto joulukuusi ledikynttilöillä?

Mieleni tekevi kyllä tulpata se EGR-venttiilikin, mutta taas sama juttu, että kaikki mahdolliset vikakoodit todennäköisesti vilkuttavat mittaristossa sen jälkeen.

[Vieras]

Niin, eli alkuperäinen syyllinen jälleen tuo EGR. Paskasten pakokaasujen kierrätys moottorin imukanavaan... Tähän mennessä en ole kuullut koskaan keneltäkään järkevää perustetta koko järjestelmälle, mutta murheita on taatusti sadoilla tuhansilla autoilijoilla ympäri eurooppaa. milloin tähän hulluuteen tulee loppu?

Joo, siis varmaankin ne läpät voisi poistaa kokonaan noin niinkuin mekaanisesti, mutta onko kojelauta sen jälkeen paremmin valaistu varoitusvaloilla, kuin keskiverto joulukuusi ledikynttilöillä?

Mieleni tekevi kyllä tulpata se EGR-venttiilikin, mutta taas sama juttu, että kaikki mahdolliset vikakoodit todennäköisesti vilkuttavat mittaristossa sen jälkeen.

EGR;n käytön syynä on päästöjen tiputus.

Jos läpät poistaa mekaanisesti, ei valoja syty jos akseli itsessään ei mihinkään jumita.

EGR;n saa pois käytöstä ohjelmallisesti, jolloin valoja ei syty.

[ksarvala]

vaihdettiin nuo molemmat keväällä, 1300e ja risat. Toinen tanko oli kuin kuolleen lampaan takakäpälä, putosi "nupista" pois jos oli ylämäkeen pysäköitynä. Lisäksi toinen säätömoottori jumitti, tosin se ei ollut se joka antoi vikakoodia. Läpät liikkuivat sinänsä hyvin, ja siellä on välyksiäkin vaikka kuinka. Läppien poisto ei välttämättä auta, koska palautesignaalin on % -asennosta eli pitää auki/kiinniasennossa kuitenkin osua kohdalleen eikä säätömoottorin rajoittimiin.

EGR:ää ei voi tukkia, kun sen läpivirtaustakin vahditaan. Muuten turha ja kallis kapistus nuo läpät, mutta mutu-tuntumalla kulutus pintakaasulla ajettaessa putosi reilusti.

Automaatin valitsimessa siis säilyi edelleen asennot D - delay ja S - smoke...

[Murtsi]

Kympin bluetooth-OBD-mokkula ja puhelimen Torque-ohjelma saivat autosta irti seuraavan vikakoodin: http://www.dtcsearch.com/P2011/?from=Torque

Lienee tästä samasta läppäviasta kysymys? Häiriövalo palaa välillä hetken (100 - 400 km) ja on palamatta taas huomattavasti pidemmän aikaa. Erityisesti pidempi matka-ajo miltei poikkeuksetta sammuttaa valon. Olisiko tämä indikaatio siitä, että siellä on skeidaa välissä eikä niinkään koko keksinnön totaalisesta hajoamisesta?

Jokatapauksessa jotain pitää tehdä, joten mitä pitää tehdä. Ja tehdään mitä tehdään, mutta mahdollisimman edullisesti toki. Tietenkin moiset läpyskät mielellään hevonkuuseen sieltä...

Edit: pienellä Intter-Netin tonkaamisella löysin tällaisen sivun, jossa ihanan edukasta vaihtokamaa tarjotaan ongelmaan: http://www.darksidedevelopments.co.u...-manifold.html

[tede]

Noita tankoja saa ihan marmoriltakin. Ja huom. Jos akselin reikä on tarpeeksi kulunut imusarjasta ei tuo pelkkä tanko poista ongelmaa.
Mulla torissa myynnissä käyttämätön imusarja. Tarjoa.