Auto siis -07 A4 2.0tdi multitronic, ajettu 150tkm. Tänään motarille kiihdyttäessä menetti tehot, vauhtia sain noin sataseen, kierrosten ollessa n. 3500 kaasu pohjassa, eli ikäänkuin vaihteisto yritti pitää kierrokset kiihdytysalueella, mutta ei tehoa. No seuraavasta rampista pois ja auto sammuksiin ja uusi yritys. Toimi vähän aikaa mutta sama vika hetken päästä. Toinen sammutus ja sen jälkeen toimi loppumatkan oikein, vaikka yritin hakea vikaa kiihdyttelemällä. Mitään vikavaloa ei palanut. Sen myös huomasin, että vakkari ei mennyt päälle tuon vian ollessa päällä. Mikähän perhana autoa vaivasi, ollakko multista johtuvaa vaikko jotain muuta? Egr remppa on tehty pari vuotta sitten.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
A4 B7 2.0tdi ongelma?
Collapse
X
-
Ahtovuoto. Korkeapainepumppua en kehtaisi veikata, sitäpaitsi se mennee kerralla? Veikkaisin, että ahtovuoto tai turbovika. Lueta vikakoodit, muuten ei oikein tiedä.
EDIT: olisi tuo kyllä ahtovuodoksikin todella jännittävä, jos toimi kotiin asti hyvin. Eli vikakoodit lukuun.
-
Päivitystä tilanteeseen. Vika uusiutui jälleen, ja ajoin suoraan korjaamolle. Autossa on Finntakuu voimassa, joten korjauslupa sieltä, lupasivat kunnostetun turbon vaihdon kustantaa(n.800e). Pääseepähän hyötymään tuosta takuusta. Onko muuten mitään käytännön eroa kunnostetulla/uudella turbolla, muutakuin hinta?
Comment
-
Vieras
Ahtimien valmistajat eivät salli VNT-ahtimien kunnostamista missään muualla kuin heidän omalla tehtaalla. Eli kaikki ahtimet jotka myydään kunnostettuina, on syytä selvitää kuka ja miten se on tehty.
800e;llä ei taida saada tehdaskunnostettua ahdinta vaihdettuna.
Aiheesta on monta mielipidettä. Yllä oleva on valmistajan kanta.
Kysy mistä ahdin tulee, se kertoo aika paljon kannattaako ko.korjausta hyväksyä, markkinoilla kun on monenlaista myyjää ja korjaajaa.
Comment
Comment