S6 C5 käy seitsemällä eikä anna vikakoodia

[vettis]

Auto on vuosimallia 2000, manuaali sedan. moottori tyyppi AQJ. Vika on auton edestä katsoen kuskinpuolella taaimmainen sylinteri. Antoi aluksi vika koodin sen puolen lambdasta/seoksista, sai liikaa ainetta. lambdan vaihdoin uuteen, ei auttanut. Foorumilla törmäsin pcv venttiili ongelmiin ja myös se osottautu rikkinäiseksi omasta autosta, oli halki ja pääsi sieltä raakaa ilmaa koneeseen. Sen vaihto paransi ehkä hieman kierros herkkyyttä muttei vika poistunut silläkään. Nyt on selvitelty bensan saantia, uusittu kyseisen sylinterin suutin koska epäilin että ei saa bensaa koska tulppa oli sen verran kuiva. Suuttimelle tulee virta saman lailla kuin muihinkin suuttimiin. Sit kallistuttiin sytytyksen puolelle ja tuli todetuksi että kipinä uupuu. puolat tarkistettu ja toimivat, puolan johdohdoista sen verran että antoi puolet pienemmän jännitteen eculta tulevasta johdosta kuin muut puolat (pimeän sylinterin jännite 0.06-0.07v ja muut puolat 0.13-0.14v) jännite parani kun vedin eculta uuden johdon puolalle vaan eipä syttynyt kipinä. kokeilin myös vaihtaa ecun päästä johdot ristiin viereisen puolan kanssa, eikä syttynyt kipinä silläkään pimeään sylinteriin, viereinen sylinteri kyllä kipinöi. kokeilin myös ottaa viereiseltä puolalta johdot pimeälle sylinterille ja eculta suoraan johdon muttei auttanut sekään. nyt alkaa olemaan oma tieto taito loppu eikä enään riitä ymmärrys niin ajattelin kysyä täältä jos olisi joku joka asiasta osaisi jotain sanoa ennen ku vien auton korjaamolle

[Mr.Crossfire]

Ja oli kokeiltu myös varmasti toimivalla puolalla ja varmasti toimivalla sytytystulpalla? Mites oliko näissä ne samat puolien pääteasteet mitkä hajoaa vitoskoneista, 1.8t ja 2.7tt koneista?

[hopsis]

Ei oo niitä. Oli kipinää tai ei niin onko kukaan puristuksia mitannut?

[vettis]

puola on toimiva, sen testasin vaihtelemalla puolia ristiin. tulppa oli ihan uusi, koitin myös vanhoilla tulpilla. puristukset oli kuulemma mitattu sillon ko se antoi koodin lambdoista ja seoksista ja ne oli kuulemma hyvät, sillon et ite ollu paikalla. perjantain käytin koneella ja 1 parkkitutka pimeenä, valojen korkeuden säädön anturi ja bensan tason anturi.

[Jabe]

Miten tuo puolan toimivuus on todettu?
Entä maadoituksen ja plussan kunto puolalle?

[vettis]

ainakin puola antoi viereisen sylinterin johdoista kipinän. koitin myös ottaa plussan ja miinukset pimeälle sylinterille viereisen puolan johdoista ja ecusta suoraan johdon muttei kipinöinyt

[Puuhapete]

Jos on kaikki Ecun ja sylinterin välistä jo kokeiltu niin eikös se vika kallistu silloin itse Ecuun?

[vettis]

sitä mä olen miettiny. ihmetteli sitä miks se antaa 8 sylinterin portista kipinnän 7 sylinterille muttei 8 sylinterille. 20 minuuttia sitte soitin ecusta marmorille. 910€ uusi ja toimitusaika +1kk. pystyykö ecua jotenkin testaamaan että se vika varmasti on siinä?

[hopsis]

Varmaan helpointa testata toista ecua siihen autoon. Eikä sellaista nyt mistään merkkarilta voi uutena ostaa. Epäilen että tuo 910€ on pelkkä osahinta eikä sisällä edes käynnistykseneston tai kaukosäädinten koodauksia.

[Jabe]

sitä mä olen miettiny. ihmetteli sitä miks se antaa 8 sylinterin portista kipinnän 7 sylinterille muttei 8 sylinterille. 20 minuuttia sitte soitin ecusta marmorille. 910€ uusi ja toimitusaika +1kk. pystyykö ecua jotenkin testaamaan että se vika varmasti on siinä?

Eli 8 ei sytytä?
8 puola on testattu 7 liittimessä ja toimi, 7 puola testattu 8 liittimessä ja toimi mutta 8 puola ei toimi 8 liittimessä? Ymmärsinkö oikein?
Oletko puolat vaihtanut ristiin?

[pasi_]

Ecuja varmaan löytyy eBaysta käytettynä.

[Barabbas]

Siis jos se antaa 8 sylinterin portista kipinän seiskalle niin voisi olettaa että ECU on silloin ehjä. Kokeiles vielä vaikka kokonaan eri puolelta ottaa puola ja tulppa siihen 8:iin ja laita ne 8 palikat sinne toiselle puolelle.

[vettis]

eli ecun vaihto ei olekkaan ihan niin yksinkertainen homma mitä olin kuvitellun, oli se ecu uusi tai käytetty se täytyy koodata omaan autoon sopivaksi? puolia on vaideltu ristiin, tulppia ja puolia on vaihdeltu puolin ja toisin. puolat on kaikki toimivia. missään kokeilussa ei antanut kipinää 8 sylinterille. ei edes niin että ryöstin plussat ja miinukset viereisestä liittimestä eculta tulevan johdon vedin suoran ecusta puolaan.

[jarppa^]

Halvin on hommaa käytetty ECU ja koodauttaa se jollain jolla on esim VCDS ja laitteet jolla saa urkittua pin koodin mittaristosta. Täältäkin niitä pitäs löytyy.

[hopsis]

Täältä ainakin löytyy vehkeet, ihmettelen jos ei lähempääkin. Olisi toki myös vastaava AQJ manuaali pihassa josta voisi toimivaa ecua kokeilla mutta en minä sitä mihinkään oikein tohdi lainailla tai lähetellä. Tarvis melkein saada se vajaalla käyvä auto tänne.

[evinrude]

Hieman OT: Ehjää ecua ei pitäisi kokeilla rikkinäiseen autoon, saattaa olla kokeilun jälkeen kaksi rikkinäistä ecua. Aina kokeillaan risaksi epäiltyä ehjään autoon, riskit jonkun komponentin vioittumiseen on tällöin olematon.

[seepra]

Tuo edellinen ei ole minusta lainkaan OT, vaan kerrassaan järkevä neuvo =)

[Puuhapete]

Toisaalta jos se Ecu on hajonnut omiaan niin miten sitä sitten korjaa, jos ehjää Ecua ei voi kokeilla?

[evinrude]

Voihan sitä kokeilla, pitää vain tiedostaa riskit.
Idea on siinä että varmistetaan vian olevan ecussa ja sen jälkeen korjataan vian aiheuttaja ja vasta sitten laitetaan ehjä ecu paikoilleen.

[hopsis]

Tätä tänäpä tutkittiin ja on siellä ihan oikeasti ecu jotenkin kummallisella tavalla rikki. Ei anna 8. sylinterille kipinää eikä pääse esmes Gallettolla kiinni vaikka tekisi mitä kuperkeikkoja. Hyllystä toinen ecu kiinni ja heti käy kaikilla.

Ei tosin kovin nätisti vieläkään, tärisee ja putputtaa. Pitää jatkaa tutkimuksia toisella kertaa, äkkiseltään 093 kanavalta näyttäis löytyvän syy.

[Vieras]

Mikähän se 93 kanava on?

[evinrude]

Liittyikö ko. kanava bank1 imunokan ajoitukseen.

[jarppa^]

Eiks tuol jotain bank2 intake nokan arvoja näy

[hopsis]

Ei ollut tarkoitus olla turhan kryptinen, varmuutta ei vielä ole kun loppui päivä kesken. Nokkien säätöarvothan tuolta näkyy kanavalla 093 lohkot 3 ja 4 (niissä koneissa joissa kaksi sylinterikantta). Arvo pitäisi olla lähellä 0 astetta, raja muistaakseni +-6 astetta ja tässä oli molemmin puolin reippaasti yli.

Nyt vaan toivotaan että koneesta löytyy vielä terveet puristukset kun jaon korjaa kohdilleen.

[vettis]

Kiitokset Hopsikselle eilisestä. Auto käy taas kaikilla. Nyt jännittämään mitä jakopää tuo tullessaan kun päästään konetta paremman ajan kanssa katsomaan

Vähä meinas suupielet nousta kun löyty autosta taas menohaluja entiseen tapaan.