Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.0 TFSI lastutus.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Miten 2.0TFSI:n vakio kytkin kestää väännön nousun?

    Comment


      Vakio kestää ainakin APR:n väännöt, olettaen että kytkin on ehjä ja kunnossa. Toki paljon räpätty antautuu millä vaan softalla.

      Comment


      • Mistäpä tuostakin tietää. Vakiona kytkin toimii ainakin oikein. Yhdeltä ohjelmoijalta kyselin, niin sanoi että yli 370Nm väännöissä saattaa alkaa luistamaan isoilla vaihteilla.
        Viimeksi muokannut Killeri; 22.3.2017, 23:13. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

        Comment


          Sehän se on aina ongelma.

          Comment


          • Kuis automaatti?

            Comment


              Tiptronic ei tuota ongelmaa.

              Comment


              • Olisi kesällä tarkoitus tuo uusi kippo lastuttaa. Onko porukka vaihtanut noihin isompia suuttimia? ja jos on niin minkä kokoisia? entäs ahdinta?

                Comment


                  Ei ole tarvetta vaihdella suuttimia. Ensimmäisenä menee vaihtoo hpfp.

                  Comment


                  • Pitääkö vaihtaa koko pumppu vai riittääkö että vaihtaa osat sisälle? Ilmeisesti tuohon myytävänä jonkinlainen upgrade paketti?

                    Comment


                    • Riittää sisukset. Tuosta lukemaan googlesta, jos englanti sujuu. Noita kittejä myy useampikin esim. ebayssa ja suomessakin, jos ei tahdo englantia käyttää.
                      https://www.google.fi/search?q=2.0+t...hrome&ie=UTF-8

                      Comment


                      • Ei loppujen lopuksi ole ihan hirveen hintaiset nuo sisukset. Olenko oikein ymmärtänyt, että tuossa vakio pumpussa loppuu tuotto isommilla kierroksilla? Ei ilmeisesti ole mikään kovin kummoinen homma vaihtaa nuo sisuskalut. Onko porukka ottanut millaisia tehoja irti noista? mihin asti kytkin riittää?

                        Comment


                          Säätäjän on sitten hyvä tietää että on vaihdettu sisuskalut eikä koko pumppua. Osaa ja tietää seurata oikeita asioita säätäessä. Noita sarjoja on monenlaisia ja niillä saatavia tuloksia yhtä monta.
                          Jos ei satu osat toimimaan oikein, jää tehot tulematta ja koneessa vaurio.

                          Comment


                          • Osaatko pulla suositella jotain tietyn merkkisiä sisuksia?

                            Comment


                              En. Osaan suositella vain kokonaista pumppua joka on myös testattu testipenkissä muutoksen jälkeen. Näitä on APR ja Loba.

                              Comment


                              • Tuolle Loban pumpulle löysin hinnan kyllä, mutta mitä tuo APR:n pumppu mahtaa kustantaa?

                                Comment


                                  APR pumppu 1200€.
                                  Meiltä saa myös Loban tuotteet, pumppu 850€

                                  Comment


                                  • Onko noi hinnat pelkkä pumppu vai asennettuna? Onkohan porukka minkä verran vaihtanut noihin k04 ahdinta ja millaisiin lukemiin on päästy? Vakio kytkin tuskin enää siinä vaiheessa kestää.

                                    Comment


                                    • No se pumpun asennus nyt on mallia kolme pulttia auki moottorimuovien irrotuksen jälkeen ja pa-linjat irti. Toki huolellisesti ja puhtaudesta tulee huolehtia, mutta ei siinä nyt sen kummempaa ole.
                                      Nuo sisukset maksaa sen 150€ kait(?) ja uusi pumppu lienee jossain 350€ kieppeillä orkkiksena(tuossa itse pumpussa ei liene kummankaan toimittajan osalta mitään eroa orkkikseen?), joten kyllä siinä hieman mittaustulokselle tulee hintaa. Toki apr on aina laatua, itsekin heidän tuotteitaan joskus hankkinut. Lobasta ei tietoa.

                                      Comment


                                      • Juu, tänään vilkaisin pumppua, niin ei tosiaan ole iso homma irroittaa ja tuskin purkaminenkaan kovin paha on. Halvimmat upgrade sisukset mitä löysin nopealla vilkaisulla niin oli 300-400e. APR tuotteista olen myöskin kuullut pelkkää positiivista.

                                        Comment


                                          Mä ostin vajaa kaksivuotta takaperin jhm:män kokonaisen pumpun. Hyvin se on ainakin tähän asti pitänyt railpaineet kohdillaan, s3 suuttimilla. Penkissä en ole käynyt mutta kyl siellä nyt ainakin sen 300hv löytyy. :-)

                                          Comment


                                            On noissa valmiissa pumpuissa vähän muutakin kuin mittaustulos tuossa hinnanlisänä...

                                            Comment


                                            • Ok, eli niille on jotain muutakin tehty. Haluatko avata hieman mitä sillä saavuttaa lisää? Enkä siis naljaile, vaan ihan oikeasti kiinnostaa.

                                              Comment


                                              • Onko sulla kimmiss ahdin ja kytkin vaihdettu?

                                                Comment


                                                  Alkuperäinen kirjoittaja Ugemi Näytä viesti
                                                  Ok, eli niille on jotain muutakin tehty. Haluatko avata hieman mitä sillä saavuttaa lisää? Enkä siis naljaile, vaan ihan oikeasti kiinnostaa.
                                                  APR pumppujen osalta:
                                                  Uusi pumppu
                                                  APR suunnittelee ja tekee itse osat, eli tuotekehitystä on taustalla oman talon sisältä.
                                                  Materiaalit parempaa kuin alkuperäiset, koska pumppu myös rasittuu enemmän kun tuottoa kasvatetaan.
                                                  Osien desing on erilainen kuin alkuperäinen, johtuen isommasta rasituksesta.
                                                  Koneistustarkkuus on parempaa kuin alkuperäisessä, taas johtuen isommasta rasituksesta.
                                                  Koko pumppu on siis suunniteltu isommalle rasitukselle.
                                                  Toleranssien mittauskin tehdään koneella joka käyttää mittausvälineenä ilmaa, eikä mitään fyysistä "mittanauhaa". Tämä koska toleranssit ovat niin pienet.

                                                  DIY seteissä laitetaan kuluneeseen pumppuun uudet osat, joten toleranssit voi olla ihan mitä vain.
                                                  Sama koskee etenkin kiinalaisten osien mittoja, ne voi olla mitä vain, samoin materiaali.

                                                  Comment


                                                  • Ok, tuo oli aika oleellinen tieto, ettei ole orkkispumppu, vaan kokonaan tätä tarkoitusta varten tehty->Hintakin on perusteltu.

                                                    Comment


                                                      Se on siis tehty täysin uuteen orkkispumppuun, jonka jo pelkkää runko-osaa on modattu. Ei pelkästään nuo liikkuvat.
                                                      Koko pumppu ei siis ole APR tuotantoa vaan perustuu orkkispumppuun.

                                                      Comment


                                                        Juu onhan tuohon tullut vaihdeltua enemmän ja vähemmän moottorin ympärille. :)

                                                        Comment


                                                        • Mulla ei siis ole nykyään mitään sidosta APR:ään, joten tässä ei ole mukana myyntipuheitam

                                                          APR pumppu tosiaan tehdään vakiota tiukemmilla toleransseilla, joten sisuskalupaketin valmistuskustannukset ovat suuret.

                                                          Itse pumppuun modataan just samat osat, kuin muillakin valmistajilla, mutta APR on ainoa viripaja, jolla on Hitachin tehtaan testipenkkiä vastaava testauslaitteisto noille pumpuille.

                                                          APR siis varmistaa ennen toimitusta, että jokaisen modatun pumppuyksilön tiiviys, paineen, sekä massan tuotto on varmasti speksien mukainen.

                                                          Käytännössä eron näkee siinä, että sekä Loban, että Autotechin pumput ovat fyysisesti isompia, mutta eivät samassa moottorissa pysty pitämään samaa reilipainetta, kun ajetaan maksimia ulos. Säätelin 2011-2013 yhteensä varmaan neljäkymmentä VW Racing cup kilpuria, joista osassa oli Autotechia, osassa Lobaa, osassa APR:ää. Näistä laidastaa APR pumpulla sai aina parhaat väännöt, vaikka pumppu on fyysisesti pienin. Halvemmilla pumpuilla tuotto loppui kesken pienillä kierroksilla, pahiten niissä autoissa, joilla oli ajettu kisaa samalla pumpulla jo useampi kisakausi.

                                                          Tämä selittyy sillä, että pumpun ohivuoto on APR:ssä pienempi kuin kilpailijoissa.

                                                          Perus lastutusiakkaalle loppujen lopuksi tuo tarkoittaa sitä, että pumpun mäntä keikkuu pesässä vähemmän, jolloin se myös kuluu vähemmän ts. kestää pitempään.
                                                          Viimeksi muokannut Repo/promo; 31.3.2017, 08:56.

                                                          Comment


                                                          • Hyvin kirjoitettua tekstiä. Laittaa taas miettimään asiaa vähän erinlailla. Millaisia kytkin paketteja porukka suosittelee jos meinaa päivitellä tota ahdin ja suutin puoltakin samalla?

                                                            Comment


                                                              Sachsin SRE massalevyllä lienee ajettavin.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X