-95 Cabrioletin päivitystä ja muuta turausta.

[Mehtala]

Juu tiedossa että ei vielä korjaannu tuolla, mutta edessä 195/40/17 nankangit ei pidä ilmaa sisällä kuin 2 päivää. Muita ei oikein saa tuossa koossa ja nankangia en enää omaan autoon tule laittamaan. Aina sama homma, vuotaa renkaan ja vanteen välistä sisäpuolelta. Syy löytyy renkaiden pakkaustyylistä...

[Mehtala]

Nyt tarvitsisi jonkun viisaamman neuvoja että saadaan ilmastointi toimimaan niinkuin kuuluu. Flekti lähtee pyörimään heti täysiä kun laittaa ilmastoinnin päälle, sillä signaali multivika-anturilta (F76) puuttuu sen ollessa vielä vanhassa moottorissa. Ilmastoinnin pitäisi saada signaali tuolta F76 anturin nastalta 2/R, mutta minkälaista signaalia sieltä tulee? Nuo muut on aikahyvin selvillä, eli 1/T on lämpötilamittarille, 3/+ on virta vanhemman mallisen anturin elektroniikalle ja 4/C on ns. overtemp varoitusvalon? Eli tuon nastan 2/R tarkoitus on täysin hukassa ja olisi hienoa saada toimimaan ilmastoinnilla tuo flekti oikein.

Tänään tuo S2central.net siirtyi jonkun hienon ihmisen ansiosta osoitteeseen s2central.com ja kytkentäkaaviot tuli saataville ja pääsin selvittelemään noita kysymysmerkeiksi jääneitä johdonpätkiä. Pissapojan pumpun virrat näköjään menee kojelaudan alla moottorin johtosarjan läpi (mitä järkeä?) ja näkyisi myös jäähdytysnesteen tason varoitusvalon signaali tulevan kojelaudan alla moottorin johtosarjaa pitkin. Lisämittarien johdot on vielä kojelaudan alla hukassa, mutta olettaisin niiden olevan piilossa tuola autossa sisällä "kartaanitunnelin" päällä. Lisäksi mittariston ulkolämpötilamittarin johdot pitää vielä etsiä jostain tuolta kojelaudan alta.

edit. Näyttäisi tuosta nastasta 2 tulevan myös signaali turbokoneissa Jälkijäähyn releelle.

[diudi]

Rengastukseksi mielestäni olisi järkevät vaihtoehdot;

195/45 ja 215/40
205/40 ja 225/35
215/40 ja 245/35

Sitä en tiedä mahtuuko viimeiseksi mainutut pyörimään, näyttäisi sentää jo vähän renkaalta :)

[Sleepy2]

Eiköhän se ollut vaan ylilämpötieto ilmastoinnille.

[Mehtala]

Tutkin vähän lisää noita kaavioita ja kyllä se vaikuttaisi siltä että tuo anturin tieto on ihan turha näillä leveysasteilla, eikä tuo kone ainakaan keittämään pääse. Vaikuttaisi myös että joku turakäpälä on mennyt sekoittamaan runkoaisan vastuslevyn johdotukset ulkomuistista miten sattuu ja siksi flekti huutaa täysiä.

Tänään sitten tapahtui ensimmäinen takaisku. Kesken ajon päätti laturi villiintyä aivan totaalisesti ja kehittipä itsestään aika pirun tehokkaan magneetin. Eli kaikki mittariston valot päälle kesken ajon ja latausjännitteet oli ties mitä, mutta vakio 16v latausmittari loppui kesken. Yleismittarilla mitattuna tyhjäkäynnillä tuli 15v vaikka oli normaali kuluttajat päällä. Magneettisuuden huomasin vasta laturin irroitusvaiheessa, kun työkalut meinasi tarrautua laturin kylkeen aivan väkisin. Akun kengän irroitus kuitenkin poisti magneettisuuden. En tuota sen kummemmin alkanut mittailla vaan muokkasin AAH laturin tuonne paikalleen lisäämällä 3mm vahvan paikan hihnapyörän alle, jolloin hihnapyörän linjaus sopi muiden pyörien kanssa.

Loppupäivä menikin sitten muiden projektien parissa, joten ei loppuihin sähköihin ehtinyt paneutua.

[Kilu7]

Kone ei varmasti keitä, jos neste vaan kiertää. Kyllä 2.7/2.8 30V tuntuu olevan aika idioottivarmoja vehkeitä, ainakin omasta kokemuksesta.

[Mehtala]

Huomannut tuollaisen ikävän ominaisuuden tuossa koneessa, että muutaman päivän kun auto seisoo, niin pärähtää ikävästi käynnistäessä. Eli ilmeisesti lohkon laaksossa majailevat öljykanavien takaiskut olisi vaihdon tarpeessa. Joskus jostain lukenut että noita voisi jollain keinolla kunnostaa, mutta en hakua käyttämällä ole löytänyt mitään aiheesta. Moottori myös käy niinkuin ompelukone, eli jatkuva nostimien naputus kuultavissa. Öljynä koneessa tällähetkellä mobil 3000 5w-40, mutta ei s4:sen AGB tuolta aikoinaan kuullostanut vaikka samoja öljyjä siinäkin käytin. Moottorissa on lämpöisenä noin 2000rpm paikkeilla ja siitä ylöspäin 5bar öljynpaine ja tyhjäkäynnillä noin 1.5bar, joten sekään ei mielestäni selitä tuota ompelukonetta. Voisiko nuo takaiskut tehdä tuota vai pitääkö tässä alkaa etsimään nostimia?

[repsa]

takaisku / paineenrajoitusvenat kun vaihtoi niin helpotti aah:n oireita vastaavassa tilanteessa.

[Mehtala]

Ilmeisesti takaisku ja paineenrajoitusventtiili tarkoittaa tässä tapauksessa samaa venttiiliä? Tänään tilattu käyttöautolta nuo takaiskut imusarjan alle, ja pitäisi viimeistään perjantaina olla kädessä osat.

Töissä oli tänään luppoaikaa joten ruuvasin sitten alustan takaisin kesäkorkeuteen.

[Mehtala]

Takaiskut saapuivat tänään ja ne asentelin motorsport hengessä lämpimäksi ajettuun koneeseen jotta homman vaikeustaso on varmasti riittävä. Naputtaminen vaikuttaisi loppuneen, joten hyvä. Huomenna aamulla vielä saa jännittääkö, että pärähtääkö.

[Mehtala]

Vaan eipä loppunut pärähtelyt takaiskujen vaihdolla. Pitää vähän miettiä ja lueskella mitä seuraavaksi laittaisi vaihtoon.
Ebay ostoksia tuli myös tehtyä ja sieltä tarttui halvalla (30€) D2 A8 hattuhyllyn kaiuttimet sisäänrakennetuilla vahvistimilla. Tässä autossa kun ei ole ollut ehjiä kaiuttimia takana ollenkaan, niin ajattelin nuo koittaa sovittaa sinne. Kaiuttimien mukana tulee ritilät jotka toivon mukaan saa sovitettua tuohon "pahviin" kiinni. Alkuperäiset kaiutinritilät on jääneet jonnekin edellisistä omistajista, Kaiuttimet olen itse poistanut paikaltaan kun eivät soineet ollenkaan. No johdot sieltä oli revitty irti ja kalvotkin oli tökitty rikki... Nyt pitäisi vain saada RCA johdot, herätejohdot, virta ja maadoitus vedettyä taakse, kun vain löytyisi kiinnostusta jossain välissä.

[Mehtala]

Elämä jatkunut melkolailla normaalisti tämän kanssa, kunnes viimeviikon sunnuntaina meinasi käydä huonosti. Oltiin kaverin kanssa sunnuntaina aamusta liikkeellä menossa kohti lapuan jokkisrataa ja aikomuksena oli Tanehau:n autosta ajella vikoja ulos ja säätää sitä yms. Cabrio kuitenkin päätti alkaa kolista melko voimakkaasti 500M ennen rataa ja itsellä olikin jo siinä vaiheessa hieman vittuuntunut fiilis, että taasko nämä saatanan paskat levee alle. Kolina muistutti melko vahvasti 80q:n veivinlaakeria... Auto kuitenkin ajettiin radalle asti jossa konepelti ylös ja eipä siinä kauaa tarvinnut katsella ja kuunnella kun vika paikannettiin jakopäähän. Siinä sitten onneksi löytyi työkaluja läheltä ja purettiin autosta sen verran pois että saatiin moniurahihna ja sen kiristin pois edestä, ja eiköhän sieltä sitten jo alkanut vikaa löytymään. Jakohihna oli sukeltanut alakoteloiden läpi ja kiristinpyörän kanssa. Kopan jämät otettiin auki ja todettiin, että kyllä se kiristinrulla sieltä on antautunut. Laakeri rullassa edelleen ehjä, mutta kiinnityspultti oli katkennut. Vanhalla pultilla kasattu ja vedetty uudelleen momenttiin (joo virhe, kiitos, en tiennyt vielä, hyvä kun kerroit, jne.) Onneksi en ollut loctiten kanssa laittanut tuota pulttia paikalleen, joten lohkoon katkennut tumppi lähti pienellä vaivalla pois ja päästiin etsimään osia.

Siitä sitten soittelemaan seinäjoen motonettiin josko siellä sattuisi olemaan uutta rullaa ja pulttia, mutta eipä ne sieltä vastanneet. Lähdettiin sitten hakemaan rullaa kun katsoin että jos ei rullaa ole, niin on jakopääsarja jonka ostan jos ei rullaa satu olemaan. Rulla onneksi löytyi, joten ei tarvinnut muuta tähän konkurssiin enää ostaa nippusiteiden ja hajustetun CRC bräkleenin lisäksi.

Jakopää lyötiin nippuun, pyöriteltiin alapyörään edellisremontissa piirretty merkki kohdalleen ja vähän silmällä koitettiin katsoa että nokatkin voisi olla vielä kohdallaan, eli säikähdyksellä selvittiin. Auto käyntiin, ja kun kaikki kuulosti normaalilta, päästiin takaisin alkuperäiseen suunnitelmaan.
Myöhemmin illalla ajelin auton kotiin ja edelleen pelasi normaalisti. Jakoa en ole vielä tarkistanut, mutta ehkä sitten jossain välissä kun tämä vitutus autoa kohtaan laantuu.

Tänään tuli käytyä hakemassa purkucoupesta tolpat eteen ja taakse, että jos vaikka kävisi leiman hakemassa. Jos sitä jossain välissä lakkaisi köyhtymästä ja olisi varaa ostaa sellainen säädettävä alusta... Tämä nykyinen säädettävä on vähän vaivalloinen, kun pitää parin päivän takia vaihtaa toiset tolpat alle. Katsastusrenkaita koitin jo laittaa alle, mutta eivät mahtuneet 205/55/16 renkaat kääntymään tuolla korkeudella...

[Kilu7]

0.. pyöriteltiin alapyörään edellisremontissa piirretty merkki kohdalleen ja vähän silmällä koitettiin katsoa että nokatkin voisi olla vielä kohdallaan, eli säikähdyksellä selvittiin.

Bosch car service vai mikä lie nykyään, teki tuohon sen jakopään aikoinaan. Myöhemmin jouduin kasaamaan keulan uudelleen ja silloin pistin keulan osat oikeaan järjestykseen.

[Mehtala]

Edellisremontilla tarkoitin tuota omaa tiivisteremonttiani, kun jakohihna oli irti. Näkisihän tuon jaon testerilläkin näin jälkeenpäin ajateltuna...

[T.Hell]

Hyvää tuuria ollut ettei ole jako mennyt vituralleen. Varmaan pultissa ollut joku virhe tms. kun noin on mennyt poikki. Ei kai ne momentit kuitenkaan niin hurjia ole, etteikö vanha pultti kestäisi.

[Mehtala]

Kyllä se vaan vanteet ja madallus tekee auton. Eli alusta ja renkaat vaihdettu katsastusta varten. Alustasta en mitään moitittavaa löytänyt, joten aikalailla suoraan saisi nyt mennä leimaa anomaan. Sivuvilkut pitää vielä jostain kehitellä, ettei niistä tule korjauskehotusta.

[arto s]

En nyt ihan tarkkaan tiedä, mistä niitä led-vilkkuja saa, mutta sellaisia olen kuullut käytetävän. Helppo ottaa etuvilkulta jännite. Laitto on minuuttien homma, kun johtosarjan tekee valmiiksi. Onnistuu ihan abikoilla. Etuvilkkujen liittimeltä siis haaroitus sivuvilkuille ja konehuoneen läpi lokarin ja oven raosta ulos. Siinä on ne Audin ovaalit merkit sopivasti kohdilla. Niiden päälle voisi mennä kivasti 2-puolisella teipillä. Ei tarvi maalipintaa sotkea ja jos ei hirmu tarkkaan hinkkaa pintaa puhtaaksi, lähtee irtikon merkkiä repimättä.

[Mehtala]

Löytyisi valmiiksi suomiauton sivuvilkkusarjan johdotukset jotka tulee siis ihan töpselillä tuonne etuvilkun väliin, niin ei tarvi mitään abiko virityksiä laittaa.
Suurimmaksi kynnykseksi on muodostunut löytää ne led vilkut, tai siis päästä kauppaan tilaamaan sellaisia :D

[Mr.Crossfire]

Varmaan pultissa ollut joku virhe tms. kun noin on mennyt poikki. Ei kai ne momentit kuitenkaan niin hurjia ole, etteikö vanha pultti kestäisi.

Kyllä nuo pirut joissain tapauksissa ovat mitoittaneet pulttinsa melko kintaalle. Ei ole ensimmäinen eikä varmaan viimeinenkään tapaus joka tulee omaan tietoon kun käytetty pultti on pettänyt ja jakopää morjes. Jossain 1.9td:ssähän aikanaan katkeili kampuran pään pulttejakin ihan epidemiaksi asti, kun oli vanhalla vedetty kiinni.

[Kilu7]

Eikös se ole 8mm pultti? Momentti oli kuitenkin 20-25nm, jos ei pahasti väärin mene.

[Mehtala]

22nm oli momentti kun boschilta ja elsasta vielä tarkistin. M8 pultti tosiaan ja kovuus 10.9
Paljon noita näkee, ettei korjaamolla momenttiin laiteta. Itse kuitenkin aina laitan jakopään momenttiin ohjeiden mukaan,mutta moottorinkannakkeet yms. menee ihan rannemomenttiin.

[Mehtala]

Tuli tuo concert sovitettua paikalleen tuonne cabrion keskikonsoliin. Vähän rautasahalla tavaraa poistamalla sen sai uppoamaan tarpeeksi syvälle, ja väkistämällä sen sai mahtumaan pohjaan.

[Mehtala]

Soittimen perinteinen volume vamma tuli korjattua tuossa eilen illalla.
Korjaussarja tuli ostettua täältä, mutta ebayn kautta samalta myyjältä. 3 päivää kesti osalla saapua, mutta ei tuota viitsinyt alkaa asentamaan kun näki kuinka ohkaista johtoa tuossa on ja tajusi kuinka pieneen paikkaan 2 johtoa pitää piirilevylle juottaa. Kuitenkin sopivan kolvin kärjen löydyttyä homma oli aika helppo eikä siinä kauaa mennyt asentaessa. Valmistajan nettisivuilla on kuvat joiden mukaan oikeat paikat löytyy soittimesta ja lisäksi korjaussarjaa ei kannata ostaa muihin kun sivuilla mainittuihin soittimiin (osanumerot!). Hyllystä löytyi E loppuinen soitin joka oli piirilevyltään aivan erilainen, eikä tuota kyllä sinne osaa juottaa oikeaan paikkaan.
Nyt päivän testailujen jälkeen voin sanoa että tuo toimii oikeastikin.

[juudas]

Ootko sä mittariston vaihtanu?

[Mehtala]

Ei oo mittaristo vaihtunu. Otin vain ne kromirinkulat pois, kun lämpömittarin ja polttoainemittarin viisarit jumitti niihin vähän ennen puoltaväliä. Ihmettelin hetken että miksi ei lämmöt nouse, eikä tankkikaan noussut yli puolivälin vaikka tankkasi täyteen :D
On muuten se sun mostama lämppärin kenno edelleen takakontissa... lueskelin vaan tota sun vanhaa topickia :D

Tuli tuossa eilen illasta ihmeteltyä etupään kolahtelua ja vikakin todennäköisesti löytyi. Pakosarja pääsee osumaan kuitenkin runkoaisaan kun moottori heiluu sopivasti, eli pitänee jostain tehdä 5-10mm spacerit moottorin ja laatikon kannakkeiden alle, että pakettia saa vähän nostettua ylöspäin.

[Mehtala]

Tänään tuli vietettyä 5h cabrion ja myllyytyskoneen kanssa tallissa, kun alkasi auton sävy olla taas enemmän vaaleanpunainen kuin punainen. Lopputulos on kyllä mieleen vaikka ensimmäinen myllyyttämäni auto onkin. Ei priima, mutta kelpaa :D

[Mehtala]

Tuli auto kaivettua hangesta ja pestyä tuossa eilen lauantaina. Maalipinta on jälleen muuttunut vaaleanpunaiseksi, joten taas pääsee hinkkaamaan... Katsastusta varten tuli taas vaihdettua autoon alle vakioalusta ja onhan tuo ihan saatanan ruma tuolla vakioalustalla, että ei mitään järkeä. Ehkä jos laittaisi alle vähän isommat renkaat, niin saattaisi olla vähän nätimpi, mutta leiman jälkeen madalletaan takaisin.

Ajo-ominaisuudet on kyllä todella huonot madallettuna ja sitä pitäisi seuraavaksi alkaa ratkomaan. Alapallonivelet kaipaisi jonkinnäköisiä jatkoja, että alatukivarret saadaan osoittamaan taas alaspäin niinkuin ne on tehtaalta lähtiessä tarkoitettu, sekä ohjausvarsia pitäisi siirtää alaspäin. Ohjausvarsien madallus varmaan ratkaistaan asentamalla jokin oikea alustasarja, kunhan toimittajat vain malttaa vastata kyselyihin. Lowtec on tällähetkellä se toimittaja jolta saisi kaikista helpoiten sarjan, mutta BC racingiltäkin löytyisi jo hyllystä s2 etupäähän osat jotka kävisi tähän suoraan. Takapäähän sen sijaan ei löydy valmista palikkaa, mutta luulisi etuveto a4 b5:sen takapään menevän paikalleen kohtuu vaivattomasti, vaan hitaasti vastaavat...

Alapallojen jatkoihin palatakseni, että jos joku tietää mistä sellaisia saisi hankittua, vinkkailkaa.

[arto s]

Mr. Crossfire varmaan kertoo, miten tämä pitää tehdä ja miksi. Veikkaisin, että paras lääke alustalle olisi casterin lisäys etupäähän (koska negatiivinen camper gain jne), eli käytännössä tolpan yläpäätä taaksepäin.

[Mehtala]

Yläpäitä en taida tällä taitotasolla alkaa muokkaamaan, kun ei nuo koripuolen hommat oikein luonnistu. Tällä ei myöskään rataa tulla kiertämään ainakaan mun omistussuhteen aikana, joten sen puoleen ei parannusta tarvita. Tällähetkellä siis haussa vain nuo aiemmin mainitut muutokset.

Katsastuksessa tuli käytyä vakioalustalla ja lainarengastuksella, joten leimaa olisi taas loppuvuodeksi. Sekalainen alusta vaihtui kyllä jo paikalleen, kun ei tuo kyllä mikään nätti ole noilla RH:n vanteilla vakiokorkeudella. Katsastuksessa ei löytynyt mitään huomautettavaa ja päästöistäkin meni heittämällä läpi, mikä nyt ei sinänsä ole ihme kun AAH:sta on päästy eroon ;). Kehuja tuli jarruista, sillä heittoa ei ollut yhtään, ja niihin en ole koskenutkaan omistussuhteen aikana.

Alustan lisäksi muutoksia pitäisi hieman tehdä. Musiikkipuolelle olisi tarkoitus asentaa 6-kanavainen vahvistin ja kojelautaan tulee B5:sen chorus I soitin, sekä suksipussin tilalle joku pieni subi. Kojelautaan ja takapaneeleihin pitää hommata jotkin soppelit kaiuttimet orkkisten tilalle. Lisäksi kytkin taitaa mennä vaihtoon jossain vaiheessa, kun tuntuu ettei se aina irroita kunnolla. Vaihdekeppiä pitää joko lyhentää tai hankkia shortshifter tuon jälkiasennus vaihdekepinnupin takia, jota ei viitsisi vaihtaa, kun sopii niin hyvin muihin jalopuihin. Ovilistat pitää laittaa tilaukseen jossain vaiheessa... Kyllä tähänkin saisi rahaa taas upottaa oikein huolella :D

[Heromanni]

Yksi modi on laittaa epäkesko alumiinipuslat etuapurunkoon, muistaakseni 25mm siityi eteenpäin. Muutenkihan nuo alupuslat ei huono ratkaisu ole, mikäli siellä on orkkikset vielä paikallaan?