100 c4 quattron etutolpan sopivuus 200 20v:en

[Jehoiachim]

Oli tuossa tutun kanssa puhetta otsikon mukaisesta asiasta ja kovasti väitti että tuollaisesta 100:s quattrosta kävisi abs:llinen etutolppa tuohon 200 20v:en.. voisiko joku valaista että onko asia todella noin?

onko tolpissa eroavaisuuksia muuta kuin 100:en jarrut(tehottomammat??) jouset kuulemma käy kyllä ainakin tuohon 200:een..

[ER]

Taitaa olla 20v:ssä alapallon tappi 19mm ja satkussa 18mm.

e: Otetaan edellinen takaisin kun olikin c4:stä kyse, eikös siinä ole satkussakin 19mm tappi ? Etkassa sitä ei sanota.

[Jehoiachim]

okei.. onkohan vetoakselin boorit samat?

[oliver]

eikös c4 tukivarsi ole pidempi kuin 44, eli ei kai sovi,

edit: ja mitä se tähän kuuluu kun tolpasta on kyse, vois vaikka lukeakin ennen kuin kirjoittaa

[mhilosuo]

En tiedä onko C4:n tukivarsi pidempi, mutta apurunko on eri, mikä voi selittää tukivarren pituus eron. Jos oikein muistan, niin kaikki C3 koriset käyttävät 18mm kartiota. Paitsi 200 20v, jossa on 19mm kartio tukivarressa ja joka sopii C3:n apurunkoon.

[Mr.Crossfire]

Tässä 220v etutolpan varaosanumero, pääsee etkailemaan. Viereisessä kuvassa näkyvät koko tolpat.

[Wisa]

Nyt tähän sellainen sivuhuomautus, että kuvan tolpassa oli C4/V8-mallinen yläpään laakeri, joka ei siis ole sama kuin 200 20v:ssä alunperin, eli tuo tolppa ei välttämättä ole 220v-orkkisosa. Ko. purkuauton historiaa jonkin verran tuntevana en pitäisi ihmeenä, vaikka se olisikin vaihtunut jossain kohtaa...

[gedu]

Jjep, etka tukee V8/C4 alkuperää tuolle osalle. Etka ei anna samaa osaa aikaisemmille (t44) satkuille, mutta ei myöskään kerro mitä eroja noissa on.

[Jehoiachim]

eli siis oonko nyt ymmärtänyt oikein että tuollainen c4:n tolppa kävisi 200:n

[gedu]

Saattaa käydä, ainakin sellainen on ollut asennettuna erääseen lötköön Suomen niemellä.

Mutta kuten sanottua, menee tolpan yläpäästä ainakin rojua uusiksi.

[oliver]

Jos nuo Willen mainitsemat tolpat ovat punaisesta, taidan jotain asiasta tietää.
Itse jousijalka on sovitettu hieman navan pultinreikiä viilaamalla jotta saatiin camberit kohdalleen. Ylälautanen on hämärääkin pimeämpi muistini kohdalla.

[Wisa]

Lonkalta väittäisin ko. tolpat purkaneena, että käy kakssataseen. Ylälaakeri oli tosiaan C4-mallinen. Helpoimmaksi homman varmaan tekisi jos vieressä olisi vanha 200:n tolppa, josta voisi riipiä mahdollisesti toisistaan eroavat osat, mutta saattavat siis käydä suoraankin.

Se pultinreikien viilaus ei punaisessa paholaisessa riittänyt, cambereita ei saanut säädettyä ohjearvoihin. Madallusta oli vähintään riittävästi :)

[ER]

Eipä noissa mielestäni ole isompaa silminnähtävää eroa kun niitä vertailin ennen kun purkasin nuo Terhon kuvan tolpat, vertailukohteena tosin normi satkun tolppa. Kyllähän tuo keula laski, pitäis mennä kokeilemaan kuinka lähelle nuo kulmat saa. Pumputhan tosin oli vissiin jostaan V8:sta ja vieterit 220v:stä ?