A4 B5 ajonesto temppuilee...

[s1m2]

jep.. elikkäs on toi 1996 mallinen aanelkku ja ongelma että joskus ajon esto ei kai kytkeydy päältä ku mittaristoon jää vilkkumaan avaimenkuva ja auto ei käynnisty.
olen saanut auton aina kuitenkin käyntiin ottamalla ratin keskiön ylemmän suojamuovin pois ja nitkuttelemalla virtalukonpäässä olevaa liitintä ja se on auttanut.
eli todennäköisesti kosketus häiriö vai onko??? aloin putsaamaan virtalukon ja liittimen navat mutta ongelmaksi muodostui keskiön alemman suoja muovin irroitus onko jollain kokemusta miten onnistuu? näyttäisi että ratti pitää irrottaa vai olenko väärässä? kiitos jo etukäteen...

[TeroPee]

Tästä ongelmasta löytyy haulla lisää, lukupuola tod. näk. rikki.

Edit: otsikkokaan ei muuten ole mikään erityisen mieltä ylentävä.

[pekhag]

Onko kellään tietoa kuinka ajonestolaitteen saa pois toiminnasta?
Temppuilee aina välillä ja olis helpompi jos sitä ei olis ollenkaan.

[Murtsi]

Kuulemma sen korjaaminen kuntoon on paljon halvempaa kuin ohittaminen.


Edit: laitappa searchiin "ajonesto"

[psaario]

Ajonesto A4 -95

Omassa autossani A8 -95 ajonestolaite tempuili kanssa. Kun kerran vaihdoin öljyjä huomasin
oikean puolen runkopalkissa olevat kaksi sähköjohtoa. Toinen moottorin maadoitusjohto toisen
funktio jäi epäselväksi. Molemmat kuitenkin kasvoivat 3mm pitkää vihreää karvaa, siis melko
hapettuineita. Mutterit auki, karvat pois, pinnat puhtaiksi ja uudestaan kiinni. Temppuilu loppui
kerrasta.

[Audi95]

Pekka, millä tavoin ajonesto temppuilee? kirjoitit että välillä, tarkoittaako se että esim joka viides starttaus vai useita peräkkäin joskus ja sit viikkoja et ei mitään ongelmaa?

[Illu]

Mulla ainakin tekee -97 A4:ssa juuri noin, kun kuvailit. Tekee sen kaikilla kolmella avaimella satunnaisesti, enkä oo sille mitään kaavaa keksiny. Keli ei vaikuta. Yleensä lähtee kerrasta, kun muistaa "hehkuttaa" niin kauan et valo sammuu. Autossa olis Gobran hälytin, jonka ajoneston vois kytkee, kunhan sais edellisen kytkettyä pois. Oisko apuja?

[Allroad]

Ajonestojärj.

Nyt on kyllä niin, jotta jos autossa on alkuperäinen tehtaan ajonestojärjestelmä, sitä ei voi poistaa. Systeemi koostuu: auton avaimista joissa on ns.transponder (lähetin), lukupuola virtalukon ympärillä lukee avaimista tiedon, sähköinen koodiluku. ko. tieto kulkee ajoneston ohj.laitteelle, vertaa sitä muistissa oleviin tiedostoihin, jos täsmää,ajoneston ohj.laite lähettää tiedon moottorin ohj.laitteelle ja sallii moottorin käynnistymisen. Jos epäilee ajonestosa olevan vikaa, sen voi todeta yksinkertaisesti sillä, että auto kyllä lähtee aina käyntiin, mutta 2 sekunnin kuluttua sammuu, ja jos on mittaristossa se avaimen kuva, se jää vilkkumaan (kaikissa mittaristoissa ei ole avaimen kuvaa) Josko tämä selitys hieman selventäisi ajonestojen mysteerejä.

[Heksi]

Mistä tietää onko autossa ajonestoa? Onko esim. -94 Audi 80:ssä ollut laitetta, sillä jossain näin on väitetty, mutta esim. auton esitteessä ei ole mitään mainintaa. Luulisin että ei ole, mutta saako jostain varmuuden?

[porkkis]

Tulivat 95 vuosimalliin. 94 lopussa käyttöönotetussa "S"-autossa on siis esto.

[SteadyRolling]

Omassa A8:ssa ajonesto temppuilee (kosteilla keleillä).
Vika ilmenee juuri sillee että käynnistyy ja samantien sammuu.
Ajoneston merkkivalo jäävilkkumaan(keltainen avain/auto-kuva)

Yleensä auttaa kun käyttää avaimen irti lukosta ja starttaa uusiksi.
Joskus tarvii nousta autosta ja käyttää ovia lukossa...

Myyjäliike tutkii asiaa takuuseen.
Purettuaan ratinympäristön totesivat lukupuolan jo vaihdetuksi.
(johdotkin oli uusittu)

Merkkiliike kertoi että yleisohjeen mukaan vika on avaimen heikentyneessä signaalissa mutta
ei kuulemma auta avainten vaihto yleensä.
Olivat tuumanneet että vikaa haetaan tyyliin: boksi kerrallaan vain vaihtoon...

[Audi95]

Mun autoon on vaihdettu lukupuola/virtalukko lukuisten epäonnistuneiden starttien takia, vika korjaantui noin puoleksi vuodeksi ja palasi, vein sitten takuu korjattavaksi. Eristivät lukupuolan johdot muista rattiakselin johdoista ja nyt on pelannut vuoden verran ilman minkäänlaisia ongelmia. Oireena oli jälkimmäisessä että noin joka 10 startti epäonnistui...

[henris]

Elikkäs kyseessä siis a4 1.8tq -96 ja ongelmana jo monelle tutuksi tullut ajoneston temppuilu. Auto siis sammuu parin sekunnin kuluttua käynnistyksestä ja ajonestonvalo jää vilkkumaan. Siis siinähän se on jokin hämminki. Ja vikakoodiksi antaa 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

Foorumia selaillessa ja aiheesta luettuani olen tehnyt vian selvittämiseksi/korjaamiseksi seuraavat toimenpiteet:
-Virtalukko vaihdettu uuteen (tietenkin suoraan tehtaalta runkonumeron perusteella)
-Virtalukonpohja vaihdettu uuteen
-Virtalukolta ajonestolle lähtevää piuhaa heiluteltu ja irroiteltu (muttei vielä vaihdettu)

Avaimessa tuskin on vikaa koska kummallakin avaimella tekee samaa. Auton kyllä saa käyntiin kun käyttää akunkenkää puolisen minuuttia irti niin ajonesto ei ole toiminnassa ensimmäisellä käynnistyskerralla. On vaan hiukka tympiä olla aina pelti pystyssä kun liikkeelle pitäs lähteä. Ja vika alkoi niinkuin yleensäkkin eli ensin temppuilli silloin tällöin ja välillä oli aikoja jolloin ei ollut mitään ongelmaa. Sitten lopulta sanoi sopimuksen kokonaan irti.

Eli kysymys kuuluukin, että olisiko jollakin vielä jotain korjausehdotusta asialle? (uutta johtoa kenties paikoilleen yms. ???)

Vähän päivitystä! Nyt on johto vaihdettu kullatulla liittimillä varustettuun, mutta eipä vika vieläkään korjaantunut. Lisäksi hommattu uusi avain.

NYT PELITTÄÄ:
Eipä ollut kovinkaan vaikea vika kun pääsi vag-comilla kikkailemaan tota ajonestoa. Oli ecun ja immoboksin välillä yhteensopivuus ongelmaa eli jostain syystä eivät enää kommunikoineet oikein toistensa kanssa. Vika saatiin korjattu kun sopeutettiin ne uudestaan. Eikä tarvinut mitään login-koodeja.

[haraldh]

Eikös tuo lukupuola ole erillinen osa, eikä osa virtalukkoa?

Onko kaksi avainta jolla kokeilla, ettei ole avaimesta kiinni?

[henris]

Lukupuola on virtalukossa kiinni. Siis se osa joka tunnistelee, että onko kyseessä oikea avain. Ja kaksi avainta löytyy ja molemmilla sama tulos

[henris]

Osaisko joku kertoa, että mihin muualle siitä valkoisesta laatikosta mittarin takaa (siis se johon virtalukosta menee pari johtoa) menee niitä johtoja? Ja millanen se johtosarja on minkä joku on joutunut ostamaan? Siitä laatikosta (joku ajonestoboksi) lähtee muistaakseni 6 johtoa joista vain kaks tulee virtalukolle. Mihin loput johdot menee? Ainakin noita kahta johtoa mittaillessa ne kumpikin johtaa sähköä läpi, että ainakaan ne ei ole poikki

[jarnok]

"NYT PELITTÄÄ:
Eipä ollut kovinkaan vaikea vika kun pääsi vag-comilla kikkailemaan tota ajonestoa. Oli ecun ja immoboksin välillä yhteensopivuus ongelmaa eli jostain syystä eivät enää kommunikoineet oikein toistensa kanssa. Vika saatiin korjattu kun sopeutettiin ne uudestaan. Eikä tarvinut mitään login-koodeja."

Miten tuo tapahtuu käytännössä????

[okkim]

Näin: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...I_ECU_Swapping

[teemuval]

Oonko mä ainut kellä korjaantu kyseinen vika vasta koko mittariston uusimisella? Aluksi vaihdettiin lukupuolaa yms. ja koko kesän merkkihuollossa juoksemin tuli maksaa melkein 700 euroo.

[Metsässä]

Aluksi vaihdettiin lukupuolaa yms. ja koko kesän merkkihuollossa juoksemin tuli maksaa melkein 700 euroo.

No halvallahan olet päässyt, jos kerran koko kesän olet ravannut marmorilla :)

Oma diudi kettuili myös ajoneston kanssa, pitkääään meni "korjataan kohta" linjalla. Sitten joku ilta ei suostunut enään lähtemään pajalta kotiin :) No ratti irti ja puolan liittimen putsaus, osaako joku selittää miten sinne liittimeen muodostuu jotain liiman oloista tavaraa? Ekana tuli mieleen että se oli jotain sähköteipin liiman jäämiä mitä sieltä liittimestä löyty...

[amalin]

Kai se on joku yhtä nerokas suoja aine kun B6:sen oven liittimissä, joka aiheuttaa ajan kanssa pätkimistä.

[jarnok]

Näin: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...I_ECU_Swapping

Mistä saa tuon "4-digit PIN" ja "7-digit PIN"?

[amalin]

Se tulee joissakin vuosimalleissa avaimen mukana semmosessa muoviläpyskässä. Jos ei ole, niin sit on hankalampi homma. Alkuperäiseen mittaristoon saa merkkitiskiltä, mutta merkkitiski ei halua antaa purkumittaristoihin sitä. Jotkut avainpajat ja suutarit saa ton koodin kaivettua, sekä osaava harrastaja.

periaatteessa 4-digit ja 7-digit on sama homma.
7-digittiin on vaan koodattu 4-digit, niin että se toimii vaan yhden päivän. Sitä syöttäessä pitää laittaa päivämäärä ja jälleenmyyjätunnus.

[PetKe]

Nostetaanpas ylös, niin ei tarvii uutta tehdä.

Eli täälläkin -96:ssa temppuilee ajoesto silloin tällöin ja antaa vikakoodia: "avainsignaali heikko, satunnainen vika".

Muita keskusteluja lukeneena selvisi, että vika on ilmeisesti lukupuolassa, tai sille tulevassa johdossa, niin mikähän mahtaa noille olla osanumerot?? Ei nimittäin hirveesti hyövänny vastaukset mitä löysin, kun ovat tyyliin: "vein laakkoselle, makso v****ti ja nyt toimii :)"

ETKA:sta koitin kattella, mutta on sen verran hakusessa sen logiikka, niin tunnin selailu ei tuottanu minkäänlaista tulosta.

[Kipper]

Omassa sama vika ja kyselly Turun VW-autosta hintoja niin 150-200€

Ei minusta nyt mikään hirveä hinta

[amalin]

Lukupuolan kaapelin liitokset putsaten contact cleanerilla, voipi auttaa. Jos ei auta, niin lukupuola uusiks.

[hoff4]

Abloyn lukkoöljyä ruiskutin omaani kun ajonesto temppuili vähän väliä, ja oli temppuilut jo useamman vuoden. Toisinaan sai yli 10 kertaa renkata avaimella edestakaisin ennenkun ajoneston merkkivalo suostui pysymään sammuksissa. Koko purkin hölväsin tosiaan virtalukkoon, välillä paineilmaa perään jotta sai paskat ulos lukosta. Ei ole ajonesto temppuilut kertaakaan tuon operaation jälkeen (suoritettu viime kesänä).

Abloyn lukkoöljy on tarkoitettu nimenomaan sirulla höystettyihin, avaimella toimiviin lukkoihin. Kyseistä ainetta saa ilmeisesti ainoastaan lukkoliikkeistä.

[okkim]

Se lukupuola vaan ei ole lukkopesän sisällä, eikä sen öljyn laittaminen sinne pitäisi vaikuttaa mitään ajonestoon. Lukupuola on lukkopesän ympärillä, ja öljyä saa kyllä holvata aika paljon että sitä menee sinnekin. Sen lähellä on liitin josta se varmaankin on pätkinyt.

[hoff4]

Lukkosylinteri ei ole sisältä mitenkään tiivis ja lukkoöljyä pääsee ruiskuttamaan ainoastaan avaimen reiästä lukkosylinteriin purkamatta lukkoa. Paineilma toimii "siivoojana" ja häätää ilmeisesti paskat pois lukkosylinterin ja lukupuolan välistä. Lukupuolan liitin oli jo aiemmin puhdistettu, siitä ei vaan ollut mitään vaikutusta vaivaan.

En ole taikauskoinen kaiken maailman ihmeaineiden korjaavaan tehoon, päinvastoin. Tämä vain sattui toimimaan omassa A4:ssa ja on toiminut senkoommin kränäämättä jo reilu puolivuotta.

Edellisessä työpaikassa ainoastaan tätä Abloyn lukkoöljyä sai käyttää (varsin kalliilla) elektroniikalla varustettuihin sähkömekaanisiin lukkopatruunoihin, tavallisen lukkoöljyn, aseöljyn tai esim. WD40:n käyttö oli ehdottomasti kielletty.

[okkim]

Tiedän kyllä minkälainen lukkosylinteri on, se tuli Audistakin joskus purettua irti tuon lukupuolan ohella. Siinä on sitten käynyt tuuri ja öljyä on päässyt liittimeen, koska lukupuola toimii induktiivisesti eikä sillä pitäisi olla mitään merkitystä uiko sen sisusta öljyssä vai ei. Eli mitään elektroniikkaa siinä käsittääkseni ei ole.

Hyvä jos toimii, pitää itsekin kokeilla jos alkaa temppuilemaan :)