3.0 TDI kaasuläppässä häikkää

[sv]

Moottorinvikavalo tauluun ja tällaista antaa:

5308 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338): Implausible Signal
P0638 00 [175] - Electrical Fault in Circuit

Eli kaasuläpässä jotain häikkää. Koodi ei lähde nollaamalla. Auto ei oireile mitenkään muuten kuin että sammuttaessa tärähtää ehkä normaalia enemmän.

Oisko hyviä ehdotuksia?

Meinasin huomenna ottaa koko kaasuläpän irti ja putsailla sen.

Ei paljoa google auta. Pari topicia löytyy ja niissä vaihdettu koko kaasuläppä ongelman poistamiseksi. Ei ole minulle vaihtoehto ennen muita konsteja kokeilematta.

[Tuze]

Eikös noiden kaasuläppien tyyppivikana ole että muovirattaista lähtee hampaita kävelemään. ?
Täälläkin yksi kappale vaihdettu vuosi/pari sitten.

http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/s...-lemon-A6!!!-)

[Vieras]

Kaasuläppä tiensä päässä.

[sv]

Ei taida rattaat näissä CAPA koneissa mennä. Taitaa olla elektroninen vika.

Mistäpä tuon tietää. Pitää tänään yrittää putsailla ja jos ei tokene niin tepolta uusi. Tepolla uusi läppä vajaa 500e kun marmorilla 800e. Nam!

[sv]

Miten muuten kaasuläpän sopeutus näissä? Tarvitseeko tehdä vcds:llä?

[TDIfreak]

DPF regen ei onnistu rikkinäisellä kaasuläpällä eli aika kiireesti kannattaa vaihtaa.

[sv]

Joo näin on. Näyttää viimeisin regenerointi tapahtuneen koko ajan 0m sitten. Eipä passaa ajella ennen uutta läppää. Tosin dpfän vittuilu on nopeasti sun luona korjattavissa.

Putsailimpa tuon läpän. Oli melko paskaisessa kunnossa. No eipä tosta apua ollut. Paskan möivät.

Taitaa joutua laakkosella käyttämässä vian selvityksessä että varmistavat laitteillaan että kaasuläpässä vika ennenkuin vaihdan turhaan 500e osan.

EDIT: Tosin saksan ebaysta sais 250 eurolla. Vähän himottaisi testata ennen muuta säätämistä.

[Vieras]

Kyllä mä melkein uskaltaisin tuolla vikakoodilla ja tietäen osan kestoennusteen, niin vaihtaa 250e läpän sokkona, omaan autoon.

[Mr.Crossfire]

Mites sellaisessa tapauksessa, jos on softalla poistettu dpf:n liittyvät toiminnot ja itse pönttö korvattu putkella? Siinä vaiheessa tuon kaasuläpän tarkoitus lienee ainoastaan koneen sammumisen varmistaminen?

[sv]

Nii onko tietoa tarvitseeko tuo uusi läppä jonkun sopeutuksen?

[Vieras]

Ei tarvitse sopeutusta.

[repsa]

Lempäälästä löytyisi ylimääräisenä uusi läppä, 059 145 950 R osanrolla.
alle puolet uuden hinnasta marmorilla, spesial prais only for juu mai frend.

vikakoodin luonne on sähkömoottorin kulumisesta (vesi/hiilet loppu) ja silloin harvemmin auttaa kuin uus läppä. Purkaa ja tsekkaa moottori jos on aihetta epäillä että menisi kommutaattorin hionnalla ?

[sv]

Saattohan se temppuilla kun rattaat porsinu.

VDO on alkuperäinen läppä ja paikallisesta varaosaliikkeestä VDOn omassa paketissa oleva 400e. Audilla sama osa audin paketissa 830e.

[Patasuvanto]

Kaupasta 3D tulostin ja tekemään uusia kuttaperkarattaita, vitsi vitsi :D

[repsa]

ei paskempi idea, mutta pitäs olla raudasta lasersintrauksella tehryt. Kyllähän nekin koneet tässä yleistyy varmasti vuosien kuluessa, onneksi.

Tuon ylempänä mainitsemani osan saisi pariin sataan, jos muualta saa neljään.

[Mr.Crossfire]

http://i.materialise.com/

[repsa]

OHO. aika asiallinen paja hei !

Tommoisen läpän akselin/rattaan tulostaminen rst-matskuun olisi varmaankin $59 + rahti.

offtopik
edit. Näkisin erittäin vahvasti tulevaisuuteen ; mennään hetki etiäpäin niin juurikin tälläisen "kalliimman" kokonaisuuden halvaannuttava pikkuosa teetetään paikallisesti. Saakeli, se on jo näin lähellä. Milloinka Suomesta löytyy tuollaisia palveluita tuottava yritys ??

[Mr.Crossfire]

Onhan noita Suomessakin, Googlella löytyy. Tosin en tiedä onko metalliosia värkkääviä. Hiukan kallistahan tuo on vähänkään isommille osille, mutta tuollanen pikkunappula tulee erityisesti yllämainitulla varaosahinnoittelulla kyllä edukkaaksi. :) Toisaalta tuo ei liene ihan niin tarkkaa, etteikö voisi kuvitella leikkauttavansa vaikka laserilla moisen rattaan.

[M-I]

Olisko tietoa, onko kyseessä sama kaasuläppä?Vähän eri numerot näissä.

http://www.ebay.de/itm/VDO-A2C595129...item3aa46d86e9

ja

http://www.ebay.de/itm/VDO-STEUERKLA...item41928d8810

059 145 950R , Eikö jomi kumpi olekin oikea osa autooni.

Audilta sain tuon varaosa numeron tuohon mun autoon, vm 2006 3.0tdi.

800€ olisi heillä orkkis osa:)

[antero]

Ohjelmoinnin yhteydessä poistaa käytöstä koko läpän ja tyhjäät loukun niin saa paremman hyödyn satasista:)

[Mkurtti]

Mitä hyötyä on poistaa tuo "kaasuläppä" Eikö se käytä kyseistä läppää myös auton sammutukseen?

[antero]

Saanko kysyä miksi se ei ilman tuota läppää sammuis? Dpf kuulemma kyllä tarvii sen läpän mutta juurihan sanoin että senkun tyhjää niin joutilas läppä se senjälkeen pitäis olla.

[Mkurtti]

Kyllähän se sammuu ilman läppääkin. Kahdesta omasta autosta on läppä hajonnut ja molemmat sammui töksähtäen kun ei läppä toiminut. Ei oo kyllä kokemusta miten käyttäytyy kun läpän poistaa.

[antero]

Mulla on läppä ehyt ja meinasin poistaa sen käytöstä seuraavalla ohjelmointi reissulla. No pitää kokeilla siellä paikanpäällä ja jos se tekee jotakin outouksia ni saa se olla vaikka päälläkin. Jos se tuo kun saa egr.rän pois pelistä ni auttais kaasuläppää jaksamaan. Oliko millä koneella ja paljon kilsoja kun kaasuläpät hajoili?

[NiGeRi]

Onkos tuo kaasuläppä aina auki kun koneen starttaa? Ja menee sitten taas kiinni kun koneen sammuttaa vai säätyykö se kaasun asennon mukaan?

[Mkurtti]

Omassa 3.0tdi:ssä oli n.220tkm kun rattaat oli sileät läpässä. Ja T5:ssa 2.5tdi 500tkm, mutta en tiedä onko alkuperäinen läppä.

[antero]

Liekkö tuo egr joka on off tilassa pitkittäis ikää läpälle jos se sielä jäis heilumaan vielä ku imusarjatkin on vähän aikaa sitten vaihdettu. Eikö se karstat ja paskat sen kuitenki särje

[Maxpres]

Itselläni myös tämä sama vikakoodi.

5308 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338): Implausible Signal
P0638 00 [032] - Electrical Fault in Circuit

Autona A4 B8 3.0 TDI, 207tkm ja tilasin tämä kaasuläpän ja vaihdoin paikoilleen. Ennen tätä ongelmana oli juurikin tärähdys sammuttaessa ja moottorin vikavalo. Vaihdon jälkeen molemmat hävisivät, mutta jälleen kerran moottorin vikavalo alkanut syttymään samasta syystä ja antaa jälleen samaa vikakoodiakin ja ei auta vaikka nollailee VCDS:llä. Välillä voi mennä parikin päivää ilman vikavaloja. Ainut vain että moottori sammuu joka kerta ihan normaalisti, joten voisi olettaa, että läppä kuitenkin toimisi - ainakin jollain tavalla. Liittimet olen puhdistanut, mutta ei vaikutusta, joten mitähän tässä voisi seuraavaksi koittaa? Vanhasta läpästä oli hammasrattaat ihan kaput, joten se oli oikeasti särki.

Moottorissa on ohjelma sisällä ja DPF on myös poistettu käytöstä (EGR:stä en tiedä), joten mitään haittaa tuosta ei periaatteessa ole, kuin että se vikavalo palaa, mutta pitäisi sekin kyllä saada pois. Mistään läpän poisohjelmoinnista en ala maksamaan satoja euroja, koska uusi osakin on jo paikoillaan. Tosin samaan aikaan antaa vikakoodia kahdesta hehkusta, mutta mahtaakohan ne liittyä nyt kuitenkaan tähän (olen kyllä nekin vaihtamassa jossain kohtaan, ainaki viimeistään ennen talvea)?

[Vieras]

Tuo on muuten jännä vika. Perinteisesti kaasuläppä on V157, jopa vanhassa 3.0TDI koneessa, mutta tässä ELSA näyttää sen bank1 imusarjan läppämoottoriksi.
Ja tosiaan tuo J338 on taas ihan oikein kaasuläppä, hämää vain tuo että puhutaan Bank1 läpästä, vaikka se on molemmille lohkoille.

Tarkasta johtosarja läpältä ohjainlaitteelle.

[jpmikkol]

Kuinka iso homma tuo kaasuläpän vaihto on ammattilaiselta? Vm. -05 BMK.