Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S8 2001: ruotsalaisen romun pitämistä ajokunnossa

Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Se oli se realoem, missä oli se louhija.

    Comment


    • Umatrix/ublock origin varmaan suodattivat sellaiset pois, joten siksi en saanut mitään varoitusta asiasta. En löytänyt tota putkenpätkää mistään (prestigemotorservices, bildelsbasen, rrr, euroimpex utena) joten sovittiin että askartelevat siihen jonkun putken T-liitoksella ja katsotaan miten kestää.

      Comment


      • Moottori alkaa olemaan kasassa. Kaikki mikä oli vuotanut, tiivistettiin. Eli öljyvuotoja oli ainakin isosta hevosenkenkätiivisteestä kampikammion takaosasta, venakopista, kampiakselin etustefasta, sitten torsenin takaosan tiiviste. Torsenissa oli kulemma aika vähissä öljytkin tämän vuoksi, muttei vielä metallia tullut vanhojen mukana, joten oletettavasti öljyä ei ollut liian vähän.

        Tähän väliin taas kiroilua ruotsalaisten autonhuoltomentaliteettia kohtaan.

        Apurungosta hiottiin pintaruosteet ja sinkkimaalattiin. Katsotaan miten kestää, asentaja lupaili että kestää auton loppuiän hyvinkin. Suurkiitokset kärsivällisyydestä jo nyt Ajoneuvopalvelulle, vielä kun saavat paketin nostettua takaisin autoon ja sähköviat korjattua... :) Jos ei tällä, niin ensi viikolla!

        Talvirenkailla ei näytä olevan mikään kiire onneksi, kun loppuviikosta tulee taas hellekelit. Jos/kun auton saa taas kuntoon, niin seuraavaksi voi lähteä kyselemään maalaamoilta "pikkuhommien" tekemistä.

        On muuten yllättävän iso pötikkä tuo 5HP24A etuperän ja torsenin kanssa.
        Attached Files

        Comment


        • Tämä on tällä hetkellä yksi projektiosion mielenkiintoisimmista projekteista. Eikä mielenkiintoa vähennä, että allekirjoittaneen silmään D2 S8 on yksi 90-luvun tyylikkäimpiä autoja 993 Porschen ja muutaman muun saksalaisen ohella.

          Comment


            En nyt jaksa koko ketjua lukea tähän väliin uudestaan läpi. Vaihtuiko se öljynjäähdyttimen matrixin muovinen väliputki jo? Ehdottomasti vaihtoon jos ei vielä oo vaihdettu. Sitten kannattaa kattoa tuon apukuskin puolen pakosarjan yläpuolella kulkevan mustan vesiputken kunto. Minulla se alkoi jostain hitsaussaumasta (tjms en nyt muista) vuotamaan ja oli varsin kovasti perseestä paikallaan vaihtaa.

            Comment


            • Kone siis tiivistettiin uudestaan pl. kampikammion etupuolen tiiviste ja öljypohjien tiivisteet. Eli myös venttiilinvarrenkumit, valley panin tiiviste ja sen alta öljyn takaiskuventtiilit. Öljynlauhduttimen muovinen jäähdytysletku ja kaikki tiivisteet, laturin jännitteensäädin. Nokkien ketjut ja kiristimien liukupinnat vaihdettiin, lambdat, maf, sytytstulpat ja huohottimen pannari. Jakopään osat ja moniurahihnan osat vaihtoon. Laturin ja ilmastoinnin kompuran laakerit olivat kulemma ok vielä, niille ei tehty mitään.

              Kiristimet olivat niin kalliita kappaleelta, että seurataan niiden toimintaa. Venttiilikopissa ei kulemma ollut ketjun jälkiä, ja liukupinnoissakin oli aika hennot urat. Eivät kiristimet ainakaan vielä ole vaivanneet, joten hyvällä säkällä kestävät vielä pitkään. Käsittääkseni letkujen ja putkien kunto on tarkistettu. Kangaspäällysteiset alipaineletkut vaihdettiin/vaihdetaan kaikki.

              Männissä tai sylintereissä ei näkynyt mitään ihmeellistä, joten konetta ei kokonaan ole purettu atomeihin. Vähän mietin että olisiko vaihdelaatikkoa "varmuuden vuoksi" käytättänyt jossain tässä samalla, mutta ennakoivalle huollolle/remontille täytyy johonkin vetää raja. Ei lootalla ole ajettu kuitenkaan kuin se 220tkm.

              Kiristimien liukupinnat olivat menneet aika hauraiksi, irrottaessa kulemma pari napsahti murusiksi, eikä materiaali lähemmäs 20v vanhana muutenkaan vaikuttanut enää uuden veroiselta. Katsotaan miten kauan kiinan pojan liukupinnat kestävät, kun orggiksena niitä ei saa hankittua.
              Viimeksi muokannut Ihmemies; 29.10.2018, 18:54.

              Comment


                Käykö S8-koneessa öljyt niin kuumat että pitää oikein lauhduttaa? :D

                Comment


                • Tuskin ainakaan näillä leveysasteilla :) Ehkä sitten jossain Dubaissa... toisaalta tollanen mötikkä on myös normi A8:ssa. Kiinni apukuskin puolella koneen kyljessä.

                  Tosiaan postista tuli tuollainen puslatyökalu, jos on tarvetta ruuvailla apurungon puslia. Arvottiin että kannattaako puslia ruveta jumppaamaan, mutta päätettiin säästellä se toiseen kertaan. Voi hyvin olla, etten itse huomaa edes mitään eroa, kun muutenkin tottunut ajelemaan A6:n orggis alustalla 195/65R15 renkailla.

                  Edit: Todennäköisemmin olen käyttänyt nyt väärää termiä asiasta :D
                  Attached Files
                  Viimeksi muokannut Ihmemies; 29.10.2018, 19:13.

                  Comment


                    Ei olekaan varsinaista lisähyötyä niitä kiristimiä vaihtaa kone irrallaan. Ne kun saa kone paikallaankin vaihdettua verraten iisisti.

                    Comment


                    • Juu siis kiristimien vaihdosta olisi lähinnä se lisähyöty, että ne sitten varmemmin toimisivat hamaan tulevaisuuteen, jos ne nyt varmuuden vuoksi vaihtaisi. Toisaalta kun kiristimissä ei nyt ole vikaa, niin on mahdollista säästää pitkä penni kokeilemalla, josko ne toimisivat vielä esim. 100tkm lisää pelkästään uusien nokkaketjujen, liukupalojen ja kansien öljynkierron takaiskuventtiilien avulla. Ajattelin utelaisuuttani RVS-käsittelyä kokeilla seuraavan öljynvaihdon yhteydessä joskus keväällä, kun sitä on niin hehkutettu.

                      Ainoa kysymysmerkki tällä hetkellä on tuo webaston jäähdytysveden paluuputki 4D0265375J. Asentaja kokeili varovasti hioa ruosteita pinnasta, ja putkeen tuli saman tien reikä. Eli se on jo aikas lailla huonona...

                      Comment


                        Hieno homma, siitä se tulee nippuun! Vaihdettiinko apurunkoon uudet puslat?
                        Viimeksi muokannut Heksi; 29.10.2018, 20:19. Perustelu: Ei kun sehän lukikin jo tuossa

                        Comment


                        • Ei valitettavasti vaihdettu. Ajateltiin että kokeillaan ensin noita V6:n puslia, että pärjääkö niillä. Virosta Sparetolta olisi saanut puslat 400€:llä plus vaihtotyö. Autoon on mennyt nyt jo varmaan 5:lla alkava summa rahaa, joten jostain täytyy yrittää säästää, ja jakaa kuluja pidemmälle ajanjaksolle.

                          Siis varmasti jostain syystä on erilaiset puslat eri malleille. Miten isoja käytännön erot sitten niissä ovat? Onko esim. 600-800€ arvoinen ero? Tähän en osaa vastata. Osina ne ovat samannäköisiä mollukoita, ehkä kumiseoksen jäykkyydessä on vaan jotain eroa?

                          Saahan ne puslat vaihdettua myöhemminkin.. jos vaan saa moottoripaketin jotenkin tuettua paikalleen siksi ajaksi.

                          Comment


                            Juu, okei. Tilasin carparts-pros.comista omaani puslat. Täytyy sopia vielä se apurungon vaihtotyö korjaamon kanssa, sekä vähän muuta hommaa myös.

                            Mun autossa häiritsee se että moottori-/vaihteistopaketti tuntuu heiluvan kun ajaa hiljaa esim. ykkösellä parkkipaikalla ja joutuu nostamaan ja painamaan kaasua. Katsoin vanhoista kuiteista että moottorin ja vaihteiston tukikumit on vaihdettu muutamia vuosia sitten, joten ne on lienee ok. Epäilen että apurungon kumit tuskin aiheuttaa tuota, mutta vaihdetaan nyt silti, mistäs sitäkään tietää. En tiedä voisiko perän tuennassa olla turhaa joustoa, tai sitten se on vaan ominaisuus. Automaattivaihteisella tuota ominaisuutta ei varmaan edes tule ilmi.

                            Comment


                            • Kilvet hain eilen konttorilta. Kerrankin sai jotain halvalla, rekisteröinteineen 16,50€. Tuulilasin pesuri lähti toimimaan vaihtamalla pumppu. Ajovalojen säätö pelaa uusilla antureilla.

                              Laturista tuomio oli, että ei lataa ja kuumenee. Taitaa olla laturit halpoja tähänkin laitteeseen. Lucasin 150A laturi Aeromotorsilla 400€. Fixusnet 439€. Autodoc 300€, mutta sieltä ei jaksa tilata mitään. Orggis 520€ olettaen että 038-903-018-GX on oikea osa.

                              Jarrusatuluissa oli edessä tiukat hapettumat. Niistä saisi kulemma vielä työstämällä jarrut, varmaan halvempaa kuin uusien nelimäntäisten Brembojen etsiminen.

                              Edessä satulat ovat siis Brembo PR-1ZL 4mäntäiset. https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a8.../6/615-615051/ :n mukaan osa 10: 4D0 698 471 A korjaussarja, 110€/kpl yht. 440€... juu ei. Aerolla olisi: AEROFREN SEISNA D1562 Korjaussarja, jarrupääsylinteri Halkaisija (mm): 25.4 Jarrujärjestelmä: LUCAS https://aeromotors.fi/kataloog/search/D1562

                              Mutta onkohan tuo oikea? Luulisi että tuollaisia kuminpaloja saisi nyt halvemmalla kuin 440€. Ilmankin kulemma saa autoon vielä jarrut, mutta siinä samalla ne vaihtuisivat kun jarruja fiksataan.

                              Edit: brembon sivuilta googlailemalla päättelin, että 4D0615108B olisi oikea satula. https://spareto.fi/tuotteet?keywords=4D0615108B saa hilusettejä.
                              Attached Files
                              Viimeksi muokannut Ihmemies; 2.11.2018, 09:48.

                              Comment


                                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=165637

                                Sopisko noi? Myynti-ilmossa ei ole mainittu minkä S8:n jarruista on kyse.

                                Comment


                                  Missähän tuo sun autos on oikein lojunut elämänsä aikana. Ihmeellisessä kunnossa satulat, entiset melkeinpä
                                  Noi myynnissä olevat ei ole samat satulat, ne on kaks mäntäiset. Voisi olla preFL S8 satulat siis, samat kai kun A8:ssa. Tämä on FL niin on toiset jarrutkin.

                                  Comment


                                  • Jaa-a. Alan olla pikkuhiljaa itsekin sitä mieltä, että kyllä tästä keissistä, ja auton ostamisesta ylipäätään, oppii aika monia uusia asioita. Ei tullut ajateltua, että niin moni asia voisi olla hapan alumiinikorista huolimatta. Öljyvuotojen suhteen olisi pitänyt olla nuukempi, ja huoltohistorian.

                                    Jotenkin ei puhuttelisi 1500€ satulasettiä hommata Laakkoselta, ainakaan ihan vielä. Toisaalta auto saatiin tulille, eikä tässä vaikuta olevan jäljellä enää kun toi laturikeissi ja jarrut, joten aletaan olemaan voiton puolella. Webaston putkeen hitsattiin vaan uusi jatke kiinni lahon pätkän tilalle.

                                    Venttiilinnostimet kulemma naputtivat, mutta asentaja epäili sen johtuvan siitä, että kone ollut kuivana ja osissa eikä homma vielä luista. Laturin vuoksi eivät uskaltaneet käyttää pidempään. Kone oli hiljainen ja toimiva kyllä ennen remonttia.
                                    Viimeksi muokannut Ihmemies; 2.11.2018, 10:51.

                                    Comment


                                      Jos se oli hiljainen mennessä, se vertyy todennäköisesti, kun öljyt saa lämpöiseksi asti. En jännittäisi tässä kohtaa.

                                      Comment


                                        No laturit voi hajota koska vain, mutta aika yhteensattuma.
                                        Juuri omaa laturia autossa katselin, että on se likainen. Öljypohjantiivistekkin vuotaa, mikä nyt mun moottorissa ei vuotais, ja se on sotkenut laturin ihan mustaksi pölyn kera. Silti se toimii vielä.

                                        Muuten mulla ainakin menee sille laturille oma jäähdytyskanava puskurilta, mutta tarvitseeko sitä oikeasti Suomessa. Mulla se muovinen putki on jo lähtenyt litomaan, joten ei sitä oikeasti tarvitse, mutta ajossa se siis puskee apparin puolelta ritilästä ilmaan suoraan laturiin.

                                        Comment


                                        • Juu no tultiin siihen tulokseen, että hintaeron ollessa tarvikelaturiin 70€, niin autoon menee orggis 500€ laturi kiinni. Ilmanohjaimesta oli puhetta. En ole varma oliko sellainen siis hukassa, tai että tuleeko uuden laturin mukana sellaista. Tarvikelaturin kanssa ainakin olisi ilmeisesti tullut.

                                          Vanhaa laturia kokeiltiin elvyttää uudella jännitteensäätimellä, vanhasta oli hiilet loppu. Joko tuli väärä osa tai sitten huono säkä vain. Osa kyllä oli saman näköinen ja sopi paikalleen. Voiko olla mahdollista, että laturi rupeaa prakaamaan jotenkin väärän jännitteensäätimen vuoksi?

                                          Jarrut ovat on mietinnässä. Orggis tiivistesettejä ei saa, ja tarvikkeena ei vielä ainakaan keksitty, mistä saisi.
                                          Viimeksi muokannut Ihmemies; 2.11.2018, 13:51.

                                          Comment


                                            Katselin netistä tommosia 4 mäntäsiä satuloita ja tässä linkissä ainakin tarinaa korjauksesta. Ja kun vertaa sun kuvia tuolla oleviin niin eihän noi ole pahat. Otti silmään, että olisi paloja hapettunut pois, mutta ei vissiin olekkaan.
                                            https://forums.vwvortex.com/showthre...crossover-pipe

                                            The D2 Audi S8 caliper is technically the Brembo F50. It has two 44mm pistons and two 40mm pistons. The replacement seal kits are

                                            143.99040 for two 40mm piston seals/boots
                                            143.99044 for two 44mm piston seals/boots

                                            Comment


                                            • Noniin. Jos OE kittejä saisi vielä jostain, niin niillä olisi helpointa mennä. Jos ei, niin täytyy kokeilla löytää sitten tuollaisia settejä. Kiitoksia avusta, täytyy perehtyä tuohon ketjuun viikonloppuna.

                                              Hienoa että tämä viimeinenkin ongelma on kohta ratkaisu. Aika projekti oli saada auto ylipäätään ajettavaan peruskuntoon. Nelipyöräsuuntaus tehdään viimeisenä, ml. etuapurungon säätö kohdilleen. Sen jälkeen toivottavasti autokin kulkee taas suoraan, eikä hae koko ajan ojaan päin.

                                              Hyvä vitsi on, jos öljypohjat alkavat vuotaa jossain vaiheessa. Niitä kun ei nyt tullut tiivistettyä uudestaan.

                                              Comment


                                                Mulla on laatikollinen brembon mäntiä,tiivisteitä ja kumeja, vois vilasta olisko siellä sopivia

                                                Comment


                                                  Tarviipa tässä itse kanssa hiukan kirjoitella tänne, on kyllä mukavaa luettavaa tämä "entisöinti".

                                                  Näyttää olevan ongelma jos toinenkin poikineen tuossa tuliaisessa. Oliko mistäpäin ruotsia tämä yksilö??

                                                  Itseltä varmaan vapautuu nuo nykyiset jarrut tuosta omasta, jos laitan hyllyltä isommat tilalle;) Jollei auto ehdi vaihtamaan omistajaa ennenkuin rojektin saapi käyntiin.

                                                  Tutustuitko kuinka tuohon torsenin stefan vaihtoon?? Tarvii kanssa vaihtaa/vaihdattaa se itse:(.

                                                  Comment


                                                  • Tukholmassa ilmeisesti ollut pääosan elämästään. Aika suolainen paikka sekin :)

                                                    En osaa sanoa torsenin stefasta muuta kuin, että todennäköisesti homma on helppo kun vaihdelaatikko on "pöydällä". Autossa kiinni ollessaan siinä on kaikenlaista romua tiellä. Tuossa on ainakin yksi ohje asiaan: http://www.audipages.com/Tech_Articl...placement.html

                                                    Toivottavasti vielä jostain löytyisi tuo mäntä & tiivistesarja jarruihin. Ilmausnipat voisi myös vaihtaa. Alkaa olemaan aika "sunken cost fallacy"-tasolla tämä projekti kieltämättä :D Rahojaan tästä ei ikinä tule saamaan takaisin.

                                                    Comment


                                                      No toisaalta olethan fixaillut paikkoja autosta, jotka ei varsinaisesti ollut vielä korjauksen tarpeessa.
                                                      Uusia näistä ei ikinä enään saa.

                                                      S8 on varmasti kuitenkin parempi rahanupotus kohde kuin A8, josta ei 100% varmasti saa omia ikinä pois.

                                                      Comment


                                                      • Olisi tuntunut tyhmältä moottorin takatiivistettä vaihtaessa jättää esim. kannet jne tiivistämättä ja venavarren kumit vaihtamatta, kun kaikki oli niin hyvin tarjolla.

                                                        Jarrun huolto-osia ei löydetty. Paras olisi ollut purkaa osiin ja jauhemaalata satulat, uudet tiivisteet, ilmausventtiilit jne. Tätä vaihtoehtoa (jos osia löytyy jostain) tai satuloiden vaihtamista johonkin, johon saa vielä osia, täytyy harkita myöhemmin.

                                                        Laturi tulee säkällä huomenna tai viimeistään perjantaina. Eli hyvällä tuurilla auton voi saada ajoon vielä tällä viikolla. Laturin kollektoriin oli jännitteensäätimen hiilet kaivaneet suht ison kuopan. Tarvikesäätimen hiilet olivat sen verran leveämmät, että nämä eivät siihen kuoppaan olleet sopineet. Ehkä huonon kontaktin vuoksi laturi latasi huonosti. Kollektorin olisi varmaan voinut koneistaa (siis vaikka käsin hioa..) tasaiseksi, jollon homma pelaisi taas. Itse olisi tehnyt halvalla taas, jos olisi ollut tiloja... nojoo.

                                                        Torven kohtalo on vielä auki. Uudet torvet puskuriin on jotain pari kymppiä, jos muualta ei löydy vikaa, joten mitään kallista ei pitäisi olla enää tiedossa. Osanumeroiden perusteella samaa torvea käytetään Golffeissa, Nissaneissa ym. Onneksi Audi ei ole ihan joka asiaan keksinyt suunnitella omia, kalliita erikoisosia :)

                                                        Talvirenkaat on hankkimatta, kun ei ole kelit vielä talvea nähneetkään Tampereen suunnalla.
                                                        Viimeksi muokannut Ihmemies; 7.11.2018, 14:05.

                                                        Comment


                                                        • Töötti toimii. Vika on ilmeisesti ratin "spiraalissa". Kuulostaa halvalta osalta.

                                                          Webasto toimii, mutta kake hukkaa välillä parituksen. Oiskohan siinä vaan huonot paristot. Noh noille ei nyt jaksa tehdä mitään, katsellaan.

                                                          Comment


                                                            Toimiko se töötti ennen kuin sitä vakkarin viikseä roplattiin? Ettei olisi vaan perusnolosti jääny johto irti?

                                                            Comment


                                                            • En muista että olisin tööttiä itse kokeillut. Olisi pitänyt tosiaan sen paperilistan kanssa käydä läpi joka asia autosta sitä ostaessa.

                                                              Täytyy kysellä tarkemmin että miten he päättelivät vian olevan siellä, että käyttivätkö rattia yms. irti. Tai sitten siinä spiraalissa (en edes tiedä mikä moinen osa on) on esim. hapettumia tai jotain. Oliko se se mokkula jonka asentoa ei saanut häiritä ratin ollessa irti?

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X