Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Lämpötila-anturi mennyt 100 C4 AAH V6?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Lämpötila-anturi mennyt 100 C4 AAH V6?

    Terve,

    Ongelma on että auto sammuilee tyhjäkäynnillä kylmänä, ja bensan kulutus on noussut. Kuulin että vika mahdollisesti auton lämpötila-anturissa. v12.org -sivun mukaan näitä lämpötila-antureita on 2. Toinen ilmeisesti jäähdytinnesteelle ja toinen mittarille? http://www.12v.org/engine/images/rear.gif

    Mittailin tuota G62-anturia yleismittarilla auton ollessa käynnissä. Siinä on 2liitintä ja en saanut kummastakaan mitään ulos. En vastusta, enkä jännitettä. Ilmeisesti siis kaput?

    #2
    Toinen mittarille ja toinen moottorinohjaukselle.

    Töpseli irti anturin napojen väliltä kuluu löytyä:

    30 °C corresponds to a resistance of 1500...2000 Ω
    80 °C corresponds to a resistance of 275...375 Ω
    Viimeksi muokannut jasso; 12.10.2008, 16:08. Perustelu: Korjasin yksikkömerkit

    Comment


      #3
      G62 ja 100/c4

      Olen tässä ihmetellyt auton korkeaa kulutusta viimeaikoina ja ihmettelin tuota G62 anturia. Kylmänä (20c) ohmit näyttivät n 2700 ja sen jälkeen ihmettelin tuota ilmastoinnin diagnostiikkaa. Eikös tuo kanava 51 (ECT) ole juurikin se mitä G62 antaa ECUlle veden lämpötilaksi? No kun tuon kanavan ottaa näytölle, niin se nousi tasaista tahtia 20c -> 90c ilman että konetta edes käynnistää, ja pysyy siinä. Kuumana ei tullut ohmeja mitattua, kun ei innostanut vesisateessa.

      Toinen minkä huomasin, niin G17 (Outside Ambient, kanava 59) näyttää -47, vaikka mittari sisällä näyttää oikein +21c. Olettaisin että tuo mittari saa arvonsa siltä, ilmeisesti ei.

      Vikakoodeja tuosta ei ole hetkeen luettu, mutta viime katsastuksessa päästöt oli ihan ok (sillon tuli vaihdettua lambdat). Olisikohan tuo G62 anturi tullut kumminkin tiensä päähän?

      Comment


        #4
        Eikös tuo kanava 51 (ECT) ole juurikin se mitä G62 antaa ECUlle veden lämpötilaksi?

        Ei ole vaan sille on oma anturi lämmityslaitteen letkussa. Kaikissa ei kuitenkaan ole koko anturia. Myös tuo itsestään lämpötilan nouseminen on normaalia.

        Comment


          #5
          Eli siis saa tietonsa tuolta F76:lta (repsikanpuolen kannen haarassa ABC mosassa)? Hämmentävä tuo arvon nousu, siis vaikka ei edes konetta käynnistä.

          Olisikohan kellään tuohon c4/100 -93 ABC laitokseen kytkentäkaaviota? Lähin minkä olen löytänyt on S4 samalta ajalta.

          Ja tuon G17 anturin ongelmana näyttää olevan ettei moista ole liittimen päässä.

          Comment


            #6
            Ei vaan G110 anturilla jos semmoinen ylipäätään on. Muuten käytetään jotain laskennalista arvoa 50 jälkeen.


            Sen kuuluukin nousta itsekseen 50 asti sen jälkeen käytetään anturin arvoa.

            Comment


            • #7
              Jos ulkolämpötilaksi näyttää -47 C, niin silloin ko anturi on rikki tai johto poikki. Mulla oli Opelissa johto poikki ja ulkolämpötila kesällä jotain -40 C. Silloin ei ilmastointikaan käynnisty, koska tarvetta jäähdytykseen ei voi olla. Jos ECU luulee, että ulkona on -47 C, niin varmaankin se silloin rikastaa seosta ja pensaa kuluu runsaasti.

              Edit: Mittasin G62 anturin vastukset huoneen lämmössä. Toinen noin 1900 ohm ja toinen 950 ohm.
              Viimeksi muokannut kari.rautio; 11.9.2018, 18:19.

              Comment


                #8
                Tuo G17 ei tietääkseni vaikuta kuin ilmastoinnin toimintaan, ei moottorin säätöön. Ja juu, ilmastointi ei oo toiminnu mun aikana missään kohtaa, ja se -47 arvo johtuu ihan siitä ettei siellä näytä olevan koko anturia, todennäkösen liittimen löysin kyllä.

                Comment

                Working...
                X