onkelma absin ja alustan kanssa?

Elikkäs osaisko kukaan sannoo mikä vois olla vialla auto on Audi A6 2.5Tdi Quattro -00.

Jos jarruttaa asfaltiĺla nopean kovan jarrutuksen niin auto rupee paukkumaan, hakkuuttamaan ja melkein pomppimaan tuntuu et tippuu hampaat suusta ja ääni on tosi hirveetä? Tuntuu et absit hakkais 100kertasella voimalla normaaliin nähen? Jarrulla myös pumppaamalla eteenpäin vaihde päällä ihan matelu vauhdissa tai melkein pysähyksissä tuntuu parhaiten ni tuntuu jossain päin autoo välys ku klonksahtaa/paukahtaa jarrun painaessa ja nopeasti päästäessä ylös..pakilla ei oikein tunnu? Alustassa on sen verran väljää et apukuskin eturengas klonksuu pituus suunnassa aika reilusti ku ottaa renkaasta kiinni ja nitkuttelee.

Kertokaa vaan jos epäilyksiä mikä vois olla, mitään vikavaloja ei pala missään..

Elikkäs osaisko kukaan sannoo mikä vois olla vialla

Taisitpa vastata kysymykseen ihan itse:

Alustassa on sen verran väljää et apukuskin eturengas klonksuu pituus suunnassa aika reilusti ku ottaa renkaasta kiinni ja nitkuttelee.

Laakerin väljyys vaikuttaa myös ABS anturin luentaetäisyyteen.

Aijaa sekö voi vaikuttaa noin paljon et menee sekasin ja paukuttaa ihan huolella? Oisko se sit laakeri mikä väljä? Näyttäs et ku rengas ilmassa klonksuttaa sitä ni liikkuis vähän myös raidetango pää tai joku siinä?

Varmasti pauke vielä tehostuu, kun väljät paikat heiluu.

Voiko muuten myös lisäksi absia ja muita sekottaa väärän kokoinen rengastus? Kun autossa on nyt alla 205/60-16" renkaat ja tässä pitäs ilmeisesti olla tehtaan ja otteen mukaan jos 16" vanteet niin 205/55 renkaat?? Nopeusmittarikin heittää 5-10km/h niin päin että kun ajat vaikka reilua 90km/h niin todellinen nopeus on n. 100km/h.

Mittaristo näyttää aina yläkanttiin. Ja niin se pitää ihan standardien mukaan olla. 5-10% on aika normaalia.
Suurempi renkaan vierintäkehä vaikuttaa siihen toki myös.

Tuohan näyttää alakanttiin, joka johtuu juurikin tuosta rofiilin muutoksesta.
Mutta ei se apsin toimintaan vaikuta, apsille nopeus tulee antureilta ja mittaristolle vaihteistolta.

Tähän ei ole vielä perus vastausta tulla: Testeri kertoo mikä anturi temppuilee.

Nimen omaan alakanttiin eli jos ajaa Mittarin mukaan 90km/h ni todellinen tarkistettu nopeus on n. 100km/h. Ja tavallaan samaan liittyvää: Voiko tuo rohviilin muutos sekottaa laatikon toimintaa? Ku mulla niin oudosti vaihtaa tuon 2 -> 3:lle..ku on vaihtanu 2:sen päälle ni heti heittää perään 3:sen päälle eikä kierrätä tos välissä niinku muilla vaihteilla? Vai voiko välitykset sit olla noilla vaihteilla muita paljon lyhyemmät? Nollaus on tehty mut en huomannu suurempaa muutosta..

Niipäs onkin, tuli ajatusvirhe.
Onko mittarin viisari 0-kohdassa kun auto on paikallaan?

Joo on nollassa.

No sit ei ainakaan kukaan ole mittaristoa ropannut pieleen.

Sori nyt valehtelin näköjään.. kun tarkemmin äsken katoin ku ajoin ni pysähyksissä viisari on huomattavasti nollan alapuolella siinä on semmonen joku ympyrä ehkä joku valo tai semmonen ni sen yläreunalla on viisari pysähyksissä. Ja heittoo on ku ajaa mittarin mukaan 80km/h ni tod. Nopeus on 85 ja 90 ku ajaa ni tod. Nopeus on 100km/h.. onko sielt sit joku oikeesti roplannu mittarin paskaks vai saako sen säädettyä kohalleen? Vaikuttaako antureiden tietoihin ku näyttää väärin?

Saa säädettyä kohalleen. Vaatii mittariston avauksen.
Viisaria kun väännät stopparia vasten niin saat kohalleen. Eli tässä tapauksessa maksiminopeuden stopparia vasten.

Kun viisarissa tuntuu vastus, niin väänät vähän lisää. Se voi naksahtaa, mut ei ole vaarallista. Jos menee liikaa, niin sitten sama homma nollastopparia vasten.

Mitäköhän siellä on touhuttu, liekö joku amatööri yrittänyt korjata LCD-näyttöä tms.

Okei onko se iso homma toi mittariston purku? Niimpä jotain roplailtu..se muuten ilmeisesti oli edellinen omistaja vaihtanu ajotietokoneen näytön mut silti on pientä pikseli vilkuntaa oikeessa yläkulmassa... pittää kokkeila se viisarin säätö ja ehkä jos kehtaa ni tarkastaa se tietskan näyttö.

Moni noihin yrittää patenttiratkaisuja, mutta harvemmin ne toimii ja samalla aiheutetaan tuollaisia tökeröitä ongelmia.

Mittaristo lähtee irti 5 minuutissa. Ratin yläpuolelta peitelevy irti. Sen takana 2 ristipääruuvia. Sit vaan mittaristo irti. Liittimissä on lukitushakaset, ei kannata repiä väkisin.
Voisin arvata, että tuossakin on rattiputki naarmuilla edellisen sössijän jäljiltä, joten suosittelen laittamaan rätin suojaksi aina kun mitaristoa irroitetaan.

Mitariston takakuoressa on 2 torx ruuvia, loput on klipsejä. Avaaminen pitää alotaa sieltä päädyistä.