Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6 2.5 TDI V6 -99 tehoton/hyytyy ajossa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A6 2.5 TDI V6 -99 tehoton/hyytyy ajossa

    Autoon tehtiin merkkihuollossa jokin aika sitten täydellinen jakopääremontti ja vaihdettiin mm. dieselpolttoaineen suodatin. Huollossa kanteen katkaistu hehkutulppa poistettiin lopulta hitsaamalla. Jakopääremontin jälkeen moottori tuntui toimivan normaalisti, kunnes auto alkoi tuntumaan tehottomalta kiihdytyksissä.

    Käytännössä mitään ei tapahdu, vaikka kaasun painaa pohjaan. Tai jos tapahtuu, niin hitaasti ja yläkierroksilla. Kaasua voi pitää ajon aikana pohjassa ja vauhti pikemminkin hyytyy.

    Maffi on vaihdettu viimeksi parisen vuotta sitten, minkäänlaista silmin havaittavaa savutusta ei ole. Ruiskupumppuremontti on tehty edellisen omistajan toimesta n. 100tkm sitten. Vikakoodit luettiin vc:llä, ainoana koodina se, että "pyydettyjä ahtoja ei saavuteta".

    Asiantuntemus ja hyvät ideat otettaisiin kiitollisuudella vastaan.

    #2
    Sen verran huomattiin, että VNT:n ohjauskello vuotaa aavistuksen verran, jolloin alipaineella ei saa vedettyä kelloa kuin puoleen väliin liikkeestään. En jotenkaan jaksaisi uskoa, että tuon vuoksi auto ei välillä kulje kuuttakymppiä kovempaa. Onko tietoa, että mistä noita uusia kelloja Suomesta saisi? Onko ruiskupumppuja hajonnut niin, että auto ei vaan saa polttoainetta riittävästi, mutta toimii kuitenkin pintakaasuajossa aivan normaalisti ja käy sekä käynnistyy nätisti?

    Comment


      #3
      Eikö kellään ole mitään vinkkejä?

      Comment


        #4
        Onko logitettu VCDS:lla ahdot ja ilmamassat ? Ahtimeen kurkattu siipien pyöriminen ja kunto ? Katit kunnossa ?

        Kyllähän tuossa pitäisi ensin laittaa VNT liikkumaan oikein ennen kun etsii vikaa muualta. Mulla voisi olla ehjä ohjauskello, yhteydet yv.

        Comment


        • #5
          Map-anturi jos pätkii, tehot katoaa täysin. Ja ikävä puoli siinä ettei jää vikakoodia. Sammuttamalla auto taas tokenee. Vikakoodi näkyy jos lukee sen samantien auton koko ajan ollessa käynnissä. Automaatilla ei jaksa kiihtyä yli 40:n. Tipillä jos itse hämmentää niin saa 60 -80 kerättyä vauhtia
          Kesän hihnaremontista jäi tämä oire mulla päälle. Anturi niiiin ihanassa paikassa ettei oo vielä vaivautunu korjaamaan, kun se uusintastartilla häviää.

          Toisaalta jos vnt-kello vuotaa, voisko se saada saman vikatilan päälle?

          Edit:
          Sattupa hyvin, nyt ei enää parantunut uusintastartilla. Piti purkaa anturi esille, mutta anturin liittimen rassailulla korjaantui.
          Otti se vauhtia yli 100 alamäkeen :) mutta ei kierrä yli 3000 edes paikallaan
          Viimeksi muokannut wayne; 23.8.2013, 23:32.

          Comment


          • #6
            Katsotaan ensi viikolla, mikä vaikutus VNT-kellon vaihtamisella on. Kiitoksia tulleista vinkeistä!

            Comment


              #7
              Kellon vaihdolla kulku parani. Ei ehkä kuitenkaan tunnu softatun moottorin vetoja olevan. Turbon välykset ja kompurasiipi ok. Minkäs verran grammoja tuolta pitäisi saada ja mitä kanavia katsoa.

              Comment


                #8
                Yli 900 pitäs mennä mafista läpi täyskaasulla. Käytännössä siis vähintään pyydetyn verran.

                Comment

                Working...
                X