Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

V6 2.8 AAH nykii.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Noniin!

    Taisit käyttää autosähkössä? Kyllä ne asiansa osaa ja myös laskun kirjoittamisen :)

    Kine tosiaan kävi meidän tallilla, mutta VAGCOM-sessio jäi lyhyeksi, kun ko. auto ei tahtonut jutella noiden vehkeiden kanssa mitään.

    Koneen koon voit varmistaa ottamalla tulpan pois ja mittaamalla jollakin kepillä iskunpituuden. Molemmissa on nimittäin sama 82,5 poraus, joten iskussa on eroa. En jaksa laskea tai kaivella tuota oikeaa pituutta, mutta löytänet sen nopeasti toveri googlella.

    Jos tuo nyt paljastuu oikeasti 2.6:ksi ja jostain löydät edullisen 2.8:n niin kyllähän sen sinne voisi holauttaa.

    Comment


    • #32
      Kuinka laajat käyrät sulla Matti oli niissä lambdoissa?

      Comment


      • #33
        Porkkis: joo käytin lauritsalassa ja se nuori kaveri tais ronkkia tuota. Heti se antoi vikamuistista lambdahäiriön ja pyörintänopeusanturilta joku hetkellinen katkos. Toi jälkimmäinen ei kuulemma antais käynnistää konetta tai sitten sammuttais sen eli ei vaikuta vetoihin. Tosi pätevä jannu se oli, mut olishan sen nähny missä tahansa huollossa kun on oikeet vermeet. Ittekin olis saanu anturit vaihdettua mut eipä tarvinnu kättä liata..

        Ja tosiaan kävi tuo iskunpituuden mittaus mielessä, mut millä pyörittäis myllyä kun ei taida saada kättä mihkään hihnallekaan? Kyllä se tosiaan vaikuttaa abc:ltä tuo, ainakin se selittäis suht laiskan etenemisen. Katotaan jos kävelee aah vastaan halvalla. Toisaalta sen sais nyt alkuperäisillä tiedoilla rekisteriin ni olis jälleenmyyntiarvoakin.

        Sami: Olisko ollu tyhjäkäynnillä jotain 3-4 sekuntia per pulssi ellei enempikin ja kierroksilla vähän hätäisempää.. Joka tapauksessa ihan finaalissa kumpikin. Uudet anturit sahas pari kertaa sekunnissa ylös ja alas. Toinen anturi oli kummallisesti vielä muuttunu pinnaltaan vihreeks, eri outoo. Liekö sitten homeessa ;)

        Comment


          #34
          Mulla oli sama kysymys täällä jossain noista pakosarjoista. Tuntuu ABC:ssä menevän aika usein halki tai alkavat vuotamaan kannen välistä.
          Saako sitä vaihdettua konetta irroittamatta?
          Jos ohjekirja on tallella niin siellä lukee mistä moottorin tyyppikoodin voi eri moottoreissa käydä katsomassa. AAH:ssa on lisäksi muuttuvapituuksinen imusarja jota ei ABC:ssä mielestäni ole.

          Comment


            #35
            No jos konetta ei pääse kampuran päästä räikällä pyörittämään niin vitonen pesään ja hihkua vaimoa työntämään? :)

            Comment


            • #36
              Vissiin pitäis minunkin vaihtaa nuo lambdat, niin nykiminen loppuisi. Se Lambdojen mittauskin oli vissiin vähän niin ja näin, kun ne ilmoittivat minulle tuloksen olevan ok, olivat pyörineet 0.2-0.8V välillä, mutta siitä nopeudesta eivät maininneet mitään.

              Tuskinpa se huonommaksi tulis lambdojen vaihdolla...

              Comment


                #37
                Jos tyhjäkäynnillä sahaa noinkin laajaa väliä niin kyllä se ainakin minun tietämyksen perusteella viittaa juuri siihen että lambda(t) on loppu. Korjaus menee toiseen laitaan liian pitkälle ennen kuin tulee korjaava tieto.

                Kerhon kautta noita lambdoja saa n. 100 eur/kpl.

                Comment


                • #38
                  Lambdat vaihdettu ja nykiminen poissa. Pelkääjänpuolen lambda oli varustettu audirinkuloin, liekkö tehtaan jäljiltä, toinen oli vaihdettu jossain vaiheessa. Parani myös veto matalilta kierroksilta, nyt kone herää alle 3000 rpm.

                  Comment


                  • #39
                    Sami, Mitä maksoi? Minulla on jo ( ruuvatussa mittarisa :) kohta 150 tuhatta, joten... Ps Itse vai liike?

                    Comment


                    • #40
                      Autosähkökorjaamolla vaihdatin, töineen tuli maksamaan 117?. Lambdat oli mallia Zircon, jotain tarvikehärveleitä, saa nähä kauanko kestää.

                      Comment


                        #41
                        Koska muutkin niin minäkin... Eli mittarit kiinni ja katsomaan omasta lambda-arvoja. Oireet samat kuin muillakin, eli voiman puutetta alle 3000rpm ja lievää "nykimistä" osakuormilla.

                        Mittasin sekä skoopilla että yleismittarilla. Tulos aika selvä. Jännitteet vaihteli molemmilla puolilla välillä 50-800mV ja korjaustaajuus oli n. 2-3 korjausta / 5 sek. Mietin vain että onko se aiemmin mainuttu "monta pulssia / sek" lambdan ominaisuus vain ohjainyksikön, eli onko eri autoissa erillaisia lambdan takaisinkytkentöjä?

                        Muutamia kuvia:
                        Skoopin ruutu. Tyhjäkäynnillä. Näkyy selvälsti vain yksi korjaus / ruutu (2s) ja korjauksen suuri suuruus (n.750mV)
                        http://personal.inet.fi/private/autokerho/IMG_5044.jpg

                        Videota skoopin ruudusta:
                        Hieman kenkää saaneena huomattavissa hienoinen korjausten tihentynyt aikaväli, mutta edelleen hidas. Huomaa silti suuri korjaus (n.750mV)
                        http://personal.inet.fi/private/autokerho/MVI_5052.avi (huom! 3.5megaa, suoraan kamerasta :(

                        Vertailun vuoksi myös yleismittarin videokuvaa:

                        http://personal.inet.fi/private/autokerho/MVI_5048.avi (n.3.5megaa)

                        Eli näemmä pitää lähteä antureita metsästämään maanantaina...

                        Comment


                        • #42
                          Entä mitäs sanotte kun V6 (2.6 ABC) nytkyttää "puolilämpimänä"; eli kun ensin on ajettu kone lämpimäksi ja sammutetaan auto puoleksi tunniksi vaikkapa kaupassa käyntiä varten ja startataan sitten uudelleen, nykimistä ilmenee ensimmäisen 0,5 km matkalla? Pintakaasulla meinaa sammua, sitten kun polkasee enemmän kone käy niinku pitääkin. Tilanne ohi kuitenkin alle 10 sekunnissa. Kylmänä ja kuumana toimii ihan ok. Oisko nämä tulpanjohto-ongelmat ja lambdahommelit ollenkaan riippuvaisia koneen lämpötilasta? Vois käydä kyselemässä pörhöltä lähiaikoina ku asennutan lohkiksen...näkee sitten löytyskö merkkikorjaamolta joku diagnoosi suoraan hyllyltä.

                          Comment


                          • #43
                            Kevyesti OT: Onko kellään tietoa mitä tavaraa Motonetissa myytävät lambdat ovat ?

                            Comment


                              #44
                              Samoja nykimisongelmia yllättävän monella ?

                              Itselläni on varsin tuore A6 1.8T (2004) ja tässä alkoi ilmaantua tuota nykimistä 9000 km jälkeen. se tulee selvemmin kylmällä koneella, mutta myös lämpimällä. Ongelma tulee esille vain pintakaasulla kiihdyttämällä ja 2000 rpm ja 50-60 km/h vauhdissa ajoittain tuntuu kuin koko ajan hieman pumppaisi kaasua. kovemmilla vauhdeilla ja reippaammin kaasuttaessa ei mitään ongelmia.

                              kävin huollossa, mutta testeri ei ainakaan ilmoittanut mitään ongelmia... Joku on joskus puhunut kaasuläppien kalibroinnista, voisikohan multitronic-automaatti olla myös ongelmien taustalla. Kertokaahan, jos joku on löytänyt ratkaisun tähän ongelmaan, vai onko kyseessä moottorin "tyyppivika".

                              Comment


                              • #45
                                Kyllä mulla on sellainen "perstuntuma" että tuo lambdan toiminta on (ainakin jossain kehityksensä vaiheessa) riipuvinen lämpötilasta. Mulla kanssa nykii hieman puolikylmänä, mutta lämmettyään oire katoaa. Eli siis nuo lambdat menee vaihtoon jossain vaiheessa

                                Comment


                                  #46
                                  Entiedä liittyykö aiheeseen mitenkään muuten kuin että nykii

                                  Omassa autossa on alkanut ilmetä todella ärsyttäväpiirre, kylmällä koneella ei mitään ongelmia, mutta heti ku auto kerkee lämmetävähän sanotaan 5km ajo ja sen jälkeen kone sammuksissa noin 30min sitte kun lähtee ajelemaan tuntuu että nykimisestä ei tule loppua sitte koskaan. Saa ajella vaikka moottorin kuumaksi mutta ongelma ei häviä kunnes sitte sammuttaa moottorin hetkeksi ja käynnistää uudelleen (Tulee eräs Microsoftin tuote mieleen), sitte hyvällä tuurilla homma on taas normaali eli ei nyi enää kiihdyttäessä 2500-4000rpm alueella. Joskus pitää sammutella pari kolme kertaaki!?

                                  Lambdaa itte arvelisin mutta kun... Roin Pörhöllä käytin autoa huollossa sanoivat jo etukäteen että ei sitä kannate vaihtaa, jos ei sitä kannate vaihtaa niin mikä sitte kannattis =)

                                  Comment


                                    #47
                                    Mulla nykii/nykäsee joskus matka-ajossa kun lähtee kiihdyttämään pinta kaasulta. Sitten vielä reippaammin kiihdyttäessä 0km/h-> kierrokset nousee aika vaivalloisesti 5000rpm:ään, kaasu pohjassa ehkä vielä aavistuksen nykien. Kaupunkiajossa pintakaasulla ajaen tuntuu kuitenkin alavääntöä olevan tallella.

                                    Mikä merkitys ilmanputsarin kylkeen tulevilla kirkkailla ja kovilla muoviputkilla(n.5mm paksut) on? Miten vaikuttaa jos ne vuotavat?

                                    Comment


                                    • #48
                                      Jep kauanhan sitä iloa kesti, nyt on taas nykiminen palannut. Mitähän sitten rupeaisi arvuuttelemaan.... Oireet on samat, eli pari voimakasta potkua, jos lähtee kiihyttämään matalilta kierroksilta reippaalla kaasulla ja sitten 2000rpm tienoilla pikku nykimistä tasakaasulla. Alkukiihdytyspotkut ei esiinny, jos kiihdyttää varovasti hissun kissun. Muuten kone toimii hyvin, vetää hyvin matalalta niiden parin potkun jälkeen jne.

                                      Comment


                                      • #49
                                        Kaadoin tänään Fortéa tankkiin ja tuntui auttavan. Ei nyi enää, eikä potki kiihdytyksessä.

                                        Comment


                                        • #50
                                          En nyt enää ymmärrä mikä on. Välillä auto nykii ja välillä ei, joskus nykii kostealla enemmän, joskus ei. Joskus nykii kylmänä enemmän, joskus ei. Tänään ei taas nykimistä ollut, mutta eilen oli ja välillä se oli melkeen hyppimistä, mutta sitäkään ei ollut kauaa, asettu lopuks. Normaali nykiminen on semmosta pientä nypytystä siinä 2000kierroksen kohilla.
                                          Onneksi potkiminen on poistunut.

                                          Comment


                                          • #51
                                            Nyt on ilmestynyt tyhjäkäyntiin pientä epätasaisuutta ja kuuluu semmonen putkaus aina välillä. Mikäköhän mahtaa olla vikana?

                                            Comment


                                            • #52
                                              Kipinä huolia? Käy välillä 5/4 pytyllä? Puola tai se "boxi" (kipinänvahv.)

                                              Comment


                                              • #53
                                                En usko, että se kuitenkaan pyttyjä heittää pois pelistä, tai mistä sen tietää. Puola ja johdot mitattu autosähköliikkeessä viime kesänä ja kuulemma olivat ok. Toivottavasti niissä ei ole vikaa=kalliit.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Tota, olettekos kokeillut 98-oktaanista bensaa(olette varmaankin..). Ainakin omassa parani käytös huomattavasti kun vaihto 95:sta 98:in...Saattaa jopa hitusen vähemmän viedä ainettakin.

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    Juu olen kesän ajanut 98:lla ja nyt talveksi vaihdoin 95:een, ku työt loppu ja opiskelu jatkui. En huomannut muuta eroa kun, että hiukka enemmän nyki 95:lla. Eli jotain muuta häikkää kyllä on kun pelkkä bensa.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Nyt rupesin oikein härnäämään sitä nykimistä esille ja huomasin, että jos esim. 3:sella lähtee vedättämään jostain 1000-1200rpm kohilta niin nykii kovasti ja tiheästi alussa ja kuuluu räpätystä. Samanlainen ilmiö, kun entisessä jetassa jos oli kosteutta jakajankannessa. Eli tuo nykiminen ym viittaa sähköpuolen vikaan. Heittäkäähän veikkauksia ja lystin hinnasta arvioita.

                                                      edit: Niin se vielä, että jos varovasti tarjoaa kaasua matalilta kiekoilta vedättäessä, niin yleensä ei nyi, mutta jos painaa normaalisti tai sitä enemmän niin nykii, yleensä mitä enemmän polkee sitä enemmän nykii.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        tulpat ja johdot nyt ekaksi. samaa linjaa taaksepäin puola ja sytytys boxi. helpoimmalla pääset kun viet pätevään autoshkö pajaan ja tutkivat kunnolla. mulla on myös tollainen erwin PDFmanuska AAH koneen MPI sytytys ja injektio systeemistä, laita privaa jos haluat

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          Auto oli viime kesänä oikein Bosch-huollossa. Sillä miehelläkin oli seinä täynnä kunniakirjoja, mutta lopputulos oli 160€ lasku ja tulppien vaihto. Ei tehnyt muuta ku luki vikakoodit ja mittas tulpanjohdot ja puolat ja vaihto tulpat. Tuumasi kans, että saa 2% liian laihaa seosta, eikä voinu tehä asialle mitään. Ongelmana on siis löytää pätevä autosähköfirma täältä lähiseudulta, jossa tehdään autolle muutakin kuin annetaan valohoitoa.

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Lisää diagnoosia: Kun vaihde vapaalla tirvasee kaasun pohjaan, niin räpättää/pätkyttää aluksi, sitten vasta ottaa kiekkaa.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              hmm, olen kieltämättää vähän hatarilla tiedoilla liikkeellä, mutta jos kerra ongelma ilmenee kuvaamallasi tavalla, voisiko olla kyse bensansyöttöön liityyvästä ongelmasta. Ei siis saa ainetta tarpeeksi nopeaan tahtiin.
                                                              Toisaalta minä en näistä mitään tiedä....

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X