Tässä muutama viikko taaksepäin profiilin pirssi teki sellaisen tempun, että normaalisti kiihdyttäessä kaupungilla, kierrokset putosi alle 1000rpm ja moottori alkoi röpöttämään hirmu epätasaiseen, ei kuitenkaan sammunut. Hetken kuluttua alkoi käydä taas suhtkoht normaalisti.
Seuraavan kerran kun läksin motarille kiihdyttämään, ei meinannut kierrokset nousta yli 3000rpm ja nopeutta sai juuri ja juuri 100kmh kiihdytettyä talla pohjassa. Matka jatkui ja kohta (n. 10min) taas kulki kevyesti pintakaasulla niinkuin normaalisti.
Näiden temppujen jälkeen kun kiihdyttää "kovasti" kierrokset yli 4500rpm, kone alkaa taas yskimään ja hyytyy kunnes tasaantuu taas hetken päästä. Tyhjäkäynnillä jos revittää kierrokset lähelle 5000rpm, kone yleensä sammahtaa. Normaalisti pintakaasulla ajellessa ja pitäessä kierrokset matalina toimii ihan jotakuinkin ok.
Mikähän moisen mahtaisi aiheuttaa? Ilmamäärämittari, vai jokin ihan muu...
Pitänee kai alaka investoimaan tuo vag-com jos se vaikka auttaisi... huoh.
---
8.4. Päivitystä
Turbon ahtopaineensäätö venttiili (N75) on uusittu, mutta sillä ei tuntunut olevan vaikutusta. Ilmamäärämittariakin testattiin toisesta VAG menopelistä, jossa oli juuri identtinen osa, samat oireet jatkuu siitä huolimatta.
Muutama muukin remonttireiska autoa tutkaili ja yritti paikallistaa vikaa. Erikoista on, että kun kierrokset nostaa ylös -> Alkaa savuttamaan sinistä savua ja kone käymään epätasaiseen/sammuu, ikäänkuin ruiskupumpusta kuuluu ihmeellinen "mekaaninen" ääni. Voisiko vika olla pumpun puolella?
Auton ollessa päällä, pumpusta kun löysää jotain ruuvia, huoltomiehen mukaan sieltä pitäisi tulla paineella diiseliä, mutta sieltä ei tule pitkään aikaan muuta kuin ilmaa...
Alkaa temput loppua kesken, joten pitänee tilailla laakkoselle huoltoaikaa. Mitenkäs tuon paineanturin fiksaus käytännössä menee, jos se nyt sitten sattuu olevan viallinen? Laakkoselta sanoivat ettei sitä voi korjata vaan koko ohjausyksikkö pitäisi vaihtaa, joka maksaa niin perkeleesti... Varaosaliikkeistäkään ei tuntunut tietoa/osia saavan, mitä muutamista paikoista soittelin.
Seuraavan kerran kun läksin motarille kiihdyttämään, ei meinannut kierrokset nousta yli 3000rpm ja nopeutta sai juuri ja juuri 100kmh kiihdytettyä talla pohjassa. Matka jatkui ja kohta (n. 10min) taas kulki kevyesti pintakaasulla niinkuin normaalisti.
Näiden temppujen jälkeen kun kiihdyttää "kovasti" kierrokset yli 4500rpm, kone alkaa taas yskimään ja hyytyy kunnes tasaantuu taas hetken päästä. Tyhjäkäynnillä jos revittää kierrokset lähelle 5000rpm, kone yleensä sammahtaa. Normaalisti pintakaasulla ajellessa ja pitäessä kierrokset matalina toimii ihan jotakuinkin ok.
Mikähän moisen mahtaisi aiheuttaa? Ilmamäärämittari, vai jokin ihan muu...
Pitänee kai alaka investoimaan tuo vag-com jos se vaikka auttaisi... huoh.
---
8.4. Päivitystä
Turbon ahtopaineensäätö venttiili (N75) on uusittu, mutta sillä ei tuntunut olevan vaikutusta. Ilmamäärämittariakin testattiin toisesta VAG menopelistä, jossa oli juuri identtinen osa, samat oireet jatkuu siitä huolimatta.
Muutama muukin remonttireiska autoa tutkaili ja yritti paikallistaa vikaa. Erikoista on, että kun kierrokset nostaa ylös -> Alkaa savuttamaan sinistä savua ja kone käymään epätasaiseen/sammuu, ikäänkuin ruiskupumpusta kuuluu ihmeellinen "mekaaninen" ääni. Voisiko vika olla pumpun puolella?
Auton ollessa päällä, pumpusta kun löysää jotain ruuvia, huoltomiehen mukaan sieltä pitäisi tulla paineella diiseliä, mutta sieltä ei tule pitkään aikaan muuta kuin ilmaa...
Alkaa temput loppua kesken, joten pitänee tilailla laakkoselle huoltoaikaa. Mitenkäs tuon paineanturin fiksaus käytännössä menee, jos se nyt sitten sattuu olevan viallinen? Laakkoselta sanoivat ettei sitä voi korjata vaan koko ohjausyksikkö pitäisi vaihtaa, joka maksaa niin perkeleesti... Varaosaliikkeistäkään ei tuntunut tietoa/osia saavan, mitä muutamista paikoista soittelin.
Comment