Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A4 B6/B7 ostoa harkitsemassa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Mulla on nyt ollu reilu 2v bgb koneinen 2.0 TFSI manuaali quattro ja vähä yli 30tkm ajanu ite nyt ja mittarissa 166tkm. PCV:n vaihdoin pari kuukautta sitten mutta muuten ei mitään vikaa ole ollut. Nyt alkaa kuulostaa siltä että saa nokkaketjun kiristimen investointiin alkaa varautua kun alkanut nyt sillon tällön pärähtää ja samalla syssyllä vaihtaa paininkupinkin. 15tkm öljynvaihtovälillä ajellut. Ajettavuuteen en ota kantaa kun pilalle madallettuna ajellut nämä vuodet mutta muuten ollut kyllä mieleinen kapistus. Avant kun vain olisi niin ei tarvitsisi suunnitella edes luopumista.

    Comment


    • Kannattaako tällästä audi a4 avant 2.0TDI quattro -08 harkita edes?
      Ajettu oli 264tkm.

      Comment


        10v vanha ja yli varttimillin ajettu auto, eli huoltohistoria ja muu yleiskunto merkkaa paljon. Noilla lähtötiedoilla on hankala sanoa juuta tai jaata kannattavuudesta.

        Comment


        • Kyseessä nyt oli tämä. https://m.nettiauto.com/audi/a4/9716939
          Mahtaako täällä olla vanhaa omistajaa? En ole autoa käyny katsomassa paikanpäällä.

          Comment


            B7:n perusruosteet ainakin näyttää olevan molemmissa etukaarissa ja ehkä myös lisäjarruvalon ympärillä.

            Comment


              Nuhjaantunut olemus sisältä, kaiutinritilää rikki yms. Ei anna kuvaa kovin hyvin pidetystä autosta.

              Comment


              • Eli parempi unohtaa tämä :D

                Comment


                • Mietin vaan että kannattaako tuohon 2.0TDI koneelliseen sekaantua? Lukenu huonoa ja hyvää niin ottaa siittä sitten selvää.

                  Comment


                    Semmonen 70tkm ollut alla 2.0TDI BPW-moottorikoodilla oleva vehje. 175tkm oli ostettaessa ja pari tuhatta ehti ajaa, kun ohjelmoinnin yhteydessä ohjeistettiin uuden turbon ostoon. Vähän turbon vaihtamisen jälkeen DPF:n poltoissa alkoi olla häikkää ja päätettiin tyhjätä se ja EGR poistaa. Nyt ei meinaa sitten nostaa moottorin lämpöä ollenkaan 90 asteeseen. Pysähtyy johonkin 80 asteeseen, liekkö termostaatti viallinen. Talvella kovemmilla kierroksilla kyllä jaksoi webaston avittamana oikeaan lämpöön lämmittää. Välillä tupsauttaa pienen savupilven käynnistäessä. Öljyä ei ole paljoa syönyt, pari kertaa joutunut lisäämään vaihtovälillä. Öljykorkin ympärys oli vähän öljyinen, joten laitoin sen vaihtoon. Ei se sieltä taida voida kuitenkaan huohottaa kovinkaan paljoa. Pikkuvikoja voisi todeta. Nyt on mittarissa siis semmoset 240tkm.

                    Erittäin mukava tuollaisella on ajaa, hyvä ala vääntö joten jaksaa isommallakin vaihteella kiihtyä ohitukseen. Powerflashin ohjelmalle lupasi 180hv ja 400Nm. Vielä ei ainakaan kytkin luista eikä kaksoismassakaan täristä. Kulutus pyörii 6 litran tuntumissa maantiellä ja pikkusen enemmän kaupungissa. Vastuuvapauslausekkeena voin todeta, että ei ole kokemusta bensakoneista ja aiemmat diisselit on ollu 1.9tdi golffin keulilla ja BKD-koodilla 2.0tdi octaviassa. Mutta itse pidän tuota moottoria hyvänä ja suosittelen.
                    Viimeksi muokannut polarice; 20.6.2018, 22:31. Perustelu: Kulutus lisätty ja laskuvirhe korjattu

                    Comment


                      Meijän b7:lla oli ajettu 343tkm kun se ostettiin. 2.0tdi BPW. Ennen meitä oli tehty nokkaremontti, ei muuta isompaa. Emäntä rullaillu reilun 13tkm vajaaseen vuoteen ja ainut mitä ite tehny niin n75 vaihoin. Tuo savunpölläytys on meillä myös ominaisuutena mutta kokeillaa ekana suuttimien puhistusta ja seuraavaks sitte jakopäärempassa iq:t kohilleen kunnolla jos se sillä loppus.

                      Comment


                      • Audi a4 3.0 tdi quattro automatic

                        AUDI A4 -05
                        3.0 TDI QUATTRO AUTOMATIC
                        Elikkä tommosen auton hyveet ja paheet? ekaks autoks tommosta vähän suunnitellu laittavani...
                        Viimeksi muokannut Killeri; 31.8.2018, 17:21. Perustelu: Asia kunnossa.

                        Comment


                        • BUL moottorin tyyppiviat?

                          Onkos tossa motissa mitään ihmeellisyyksiä mm. sitä öljynkulutusonkelmaa?
                          Hakua yritin käytellä mutta en löytänny selkeää vastausta. (En vaan osaa?)

                          Comment


                            Mulla 195tkm ajettu BUL, joista 125tkm itseajettua. Imuvenan jousi katkes kolmeen osaan, josta seuras kansiremppa. Imukanavat raekuulapuhallettiin samalla ja nokkien välinen ketju vaihettiin. Muutoin ei ongelmia, eikä syö öljyä. Karalan softa sisässä, olen tykännyt. Öljyt vaihellut 10tkm välein.

                            Comment


                            • Tästä ehdokkaasta mitä kattelin niin imupuolen puhdistus tehty ja egr poistettu.. myös öljysihti on tsekattu! Ei vissiin kuitenkaan tuossa mosassa sama onkelma kun Tsi Tfsi yleensä eli männissä.? Sama mosa kun S3?

                              Comment


                                Ei mäntäongelmaa (öljynsyönti). BUL konetta ei ole muissa audeissa kuin A4 B7.

                                Comment


                                  Ei ole sama kone kun S3. Ässän lohko on jo vahvempaa mallia. Mulla oli käsitys, että BUL olisi ollut saatavilla myös 4F:n, mutta en pane päätäni pantiksi.

                                  Yleisesti ei ole se öljysyöppö. Jotkut EA113 (hihna-tfsi)-koneet saattaa syödä enemmän kuin on perinteisesti ollut normaaliksi luettua, mutta omalla kokemuksella BUL ei ole niitä. Omassa oli ollut jossain vaiheessa häikkää joko öljyn kierron tai paineiden kanssa ja kannesta oli loppunut voitelu. Seurauksena nokat leikanneet laakeripinnoista siivut ja sulju öljykiertoon. Vaihdoin koko koneen 195 tkm kohdalla.

                                  Tunnettuja vikoja hihnakoneissa on öljytykkien rajapaineventtiilien rentoutuminen, jonka johdosta tyhjäkäynnillä saattaa öljynpaineet karata niistä ruutista ja kannelle se ei tiedä hyvää. Kolmen vaihto onnistuu tyyliin öljypohjan irrotuksella, se viimeinen irrotuttaa jo enemmän tavaraa. Foorumilla tarkemmin juttua jossain moottoriosiossa.

                                  Mukava pata kyllä. Viriää helposti ja vetää melko alhaaltakin kohtuu raikkaasti. DTM Editionilla kädetönkin kuski kiersi alle 9 min Nordschleifen (btg). Ei ihan huonosti perhesedanille.

                                  Comment


                                  • No joo mennään Su tsekkaamaan mikä se on. Jos ei paikanpäällä ilmene mitään ihmeellistä niin uskaltaa ostaa. Toki 10v vanha niin voihan niissä olla vaikka mitä..

                                    Comment


                                    • Morjens! Nyt kamppailen hieman kahden välillä A5 2.7 TDi Multitronicilla tai A4 B7 3.0 TDi Quattro Tiptronicilla.

                                      A4 olisi huomattavati itselle sopivampi budjetin puolesta, tosin ajettu enemmän... Varusteita on aika kattavasti. Mitä tuollaisessa kannattaa katsoa läpi koeajolla ja onko mitään pahoja typpivikoja, jotain olen imusarjan läpistä kuullut ?

                                      Onkohan tuo jo ihan looppuunajettua tavaraa, vai miten mahtaa koneet kestää, jos täydellinen huoltohistoria Audin huolto-ohjelman mukaisesti ?

                                      https://www.nettiauto.com/audi/a4/10231940

                                      Comment


                                        Osta B7 ja erotuksesta A5 hintaan nähden jää hyvin rahaa remppauttaa
                                        jakopää (+lisälinkki, remontointi +-4000e Etelä-Helsingin merkkiliikkeissä).
                                        Samalla, kun kone on irti, kannattaa tippiloota (+lisälinkki) irrottaa ja laittaa recrolle kunnostukseen (n.2000-2500e+rahdit).

                                        Loput jäljelle jääneet rahat kannattaakin varata suutinhuoltoon
                                        (+lisälinkki, n.1000-1500e/6 suutinta Kuopion auto-dieselillä).

                                        Tässä vähän neuvoa-antavaa, en yritä pelotella mutta kaikki on pahimmassa tapauksessa mahdollista noilla kilsoilla ja jo jopa 100tkm aiemmin. Hyvässä lykyssä ennakoiva huolto viivästyttää linkittämiäni "ominaisuuksia", nuo kaikki on kuitenkin kuluvia mekaanisia osia eivätkä ne loputtomiin kestä.

                                        Suosittelisin viettämään muutamia iltoja foorumia, varsinkin diesel- ja tekniikka&voimansiirto-osioita selaillen niin tiedät mitä ongelmia ja ominaisuuksia näistä löytyy.


                                        Noista kahdesta B7q on kuitenkin se järkevämpi vaihtoehto, koska quattro. Tähän perään ne samat perustelut, jotka sait jo 'A5-hankintaa'-ketjussa.

                                        Tuo MPS-motorsin B7 on kohtuu järkevän oloinen kunnoltaan ja hinnaltaan, hinta tosin ihmetyttää koska kyseinen liike on pyytänyt järjestään karkeaa ylihintaa kaikista. Kannattaahan tuota kuitenkin käydä katsomassa ja kokemassa paikanpäällä ja haalia muutama muu vaihtoehto (manuaali, farkku, tai vaikkapa 4F/C6 aakutonen) vertailuun.

                                        Edit. KoeAjolle:
                                        Räsähdykset, räminät ja rallatukset koneen takapäästä (=jakopäästä) on pahasta, kylmänä käynnistäessä saa kuulua 1-2s ketjun rallatusta, mutta pitempään kuuluva ääni juoruaa väsähtäneistä ketjunkiristimistä tai venyneestä ketjusta. Vuotaviin suuttimiin tai suutinten tiivisteisiin sekä tipin häiriöihin liittyviä oireita löydät nopeasti tuolta diesel- ja tekniikka&voimansiirto- palstoilta (+noista linkittämistäni keskusteluista).
                                        Viimeksi muokannut vV8m5; 4.2.2019, 19:21.

                                        Comment


                                        • Kiitoksia tästä kattavasta viestistä! Onko noissa B7 koreissa paljon ruostetta ja mitkä paikat noissa yleensä alkaa ruostumaan ?

                                          Taidan tuolla A4:sella mennä, on sen 4000€ edullisesti ja ”vain” 70tkm enemmän ajettu,kuin tuo A5.

                                          Täytyy tuota käydä katsomassa, jos päästään myyjän kanssa välirahasta sopuun. Onkohan tuossa autossa muuten S-Line alusta vai onko vain ulkopuolista koristelua, mistä mahtaa tuon nähdä? Sisältä ei ilmeisesti ole S-line, kun ei ratissa ole merkkiä ?

                                          Onko ihmisillä täällä kokemuksia tuosta Bosen äänijärjestelmästä, että onko kuinka hyvä verrattuna perus hifeihin ?

                                          Comment


                                            B6/B7-korimalli on sen verta iäkäs ja kaikki yksilöt alkaa olemaan kuitenkin reippaammin ajettuja niin kyllähän näistä ruostetta löytää, joskus vähän liikaakin.
                                            http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=131763
                                            Tuo MPS-motorsin yksilö vaikuttaa päällepäin siistiltä eikä kaarissakaan pahemmin kiveniskuja, etulokaritkin näyttää hyviltä. Pyöränkoteloista sitä ruostetta kuitenkin löytää vaikka olisi päällepäin kuinka siisti tahansa, ja varsinkin farkuissa takaluukusta. Joissain yksilöissä saattaa katto alkaa ruostumaan vesikouruissa olevien listojen alta.

                                            S-line sisäpakettia ei tossa ole, koska valkoinen sisäkatto. Sporttipenkit+sportruori kuitenkin löytyy ja s-line ulkopaketti ja varmaan myös alustan osalta s-line.

                                            Bosen äänentoisto on melko kelvoton esitys kaikinpuolin, ei varmasti ole ollut aikanaan lisähintansa arvoinen noihin perus-äänentoistojärjestelmiin verrattuna. Jo pienellä panostuksella ne bosetkin saa tosin soimaan paremmin (jakosuotimet oviin) eikä paremmat erillissarjatkaan kovin kalliita ole.

                                            Comment


                                            • A4 b7 bul ostamassa

                                              Eli tosiaan b7 ostamassa ja on bul mottori koodilla...
                                              Jakopää tuosta rempattu äskettäin, mitä noihin nyt kannatta ennakoivasti rempata, nokkaketju+kiristin, paininkuppi ja öljysihti(oil pickup?) Miten usein nuo pitää vaihtaa ja mitä muuta kannattas? Ite tekisin nuo hommat

                                              Comment


                                                Ketju ja kiristin ilmoittelee itsestään ääntämällä ja vaihto on sikäli triviaali homma, ettei niiden takia kannata alkaa ähräämään suotta. Sen sijaan paininkupin ja mäntien öljytykkien vaihto on ihan paikallaan. Samalla se imusihtikin on helppo putsata, tai vaikka vaihtaa kokonaan. Öljypumppu taisi olla ketjuvetoinen, eli sen tarkastus samalla lienee ihan paikallaan.

                                                B7 alkaa oman kokemuksen perusteella ruostua ensimmäisenä lokarin reunoista, tarkemmin kiveniskemistä. Exästä maalautin kaikki kaaret, muuten siinä ei ruostetta näkynyt, pois lukien sinkkikupla takaluukussa.

                                                Comment


                                                • Audi A4 B7 Dieseliä hankkimassa

                                                  Tässä nyt olen jo hetken aikaa tuumaillut että pitäisi vaihtaa autoa vähän uudempaan ja vähä kulutteisempaan, kun ei tuo 2.4 V6 B5 kulutus oikein paljon ajavaa opiskelijaa miellytä, joten päädyin siihen että ensi auto olisi diisseli.

                                                  Eli tässä nyt olen hyvän tovin pähkäillyt että mikä olisi paras diisseli kone tohon b7 korimalliin? Olen siis lueskellut että tota 1.9tdi on kehuttu jonkin verran ja niitä olen nyt viime aikoina katsellut, mutta sitten toisaalta kun haluaisi myös autolta jonkin verran tehoa niin kuinkas hyvin noihin sais lastulla teholisäystä?

                                                  Sitten piti myös sellaista kysellä että kuinkas paljon yleisesti noi audin diisseli moottorit kestää kilometrejä, että jos on +400tkm mittarissa, niin onko odotettavissa että kone hajoais? Haluaisin kuulla myös vähän enemmän noista isommista koneista kuten esim 2.7tdi ja 3.0tdi.

                                                  [LEFT]Kiitos jo etukäteen ja pahoittelen sekavaa postausta![/LEFT]

                                                  Comment


                                                    1.9tdi moottorikoodeilla AVF, AWX, ATD yms. mitkä pumppusuutin koneita alkavata 400+tkm jälkeen olemaan ehtoopuolella. Ainakin kansi- ja suutinjumppaa tiedossa.

                                                    Ei 2.0tdi bosch-suuttimilla ja korjatut siemensin suuttimilla olevat niin huonoja ole. Näiden mukaan on jo tungettu hiukkasloukku eli DPF.

                                                    3.0tdi alkupään BKN koneilla ovat arkoja jakopään ja suuttimien kanssa.
                                                    ASB kone on jo parempi tässäkin suhteessa.

                                                    Aina on odotettavissa merkistä ja mallista riippumatta +400tkm autoissa yllättäviä hajoamisia.
                                                    Käy tältä foorumilta lukemassa esim. diesel-osio ja esson baari, eiköhän infoa löydy.

                                                    Comment


                                                    • Omakohtaiset kokemukset 2.0TDI koneesta koodilla BLB. Tyyppivikana oleva öljypumpun aksila meni ja samalla rikkoi myös turbon. Sitten myöhemmin kone ei suostunut enää käynnistymään. Vian arveltiin olevan ilman pääsy polttoainelinjaan. Kaikkea vaihdeltiin mm. tandempumppu. Lopuksi viaksi paljastui vuotava suutin, jonka vaihtamisen jälkeen käynnistys ongelmat katosivat. Hyviä puolia tuossa koneessa pieni kulutus ja DPF:n poissaolo.

                                                      Comment


                                                      • Kiitoksia viesteistä! Mietiskelin että jos ostais auton tuolla 2.0tdi koneella niin millä moottorikoodilla kannatais kattella? Tossa olis parikin budjettiin sopivaa myynnissä vähän päälle 300tkm ajettuja, jotka saattais kiinnostaa.

                                                        Entäs muuten minkäslaisia noi 2.5tdi v6 on näissä b7:ssa, kun ainakin ilmeisesti tuppasivat noissa vanhemmissa audeissa olemaan vähän jos jonkinlaista vikaa?

                                                        Comment


                                                          Yleispätevänä neuvona kannattaa katsoa semmoinen missä on kalliit rempat tehty ja siisti yleiskunto. Vaikka olisi hieman enemmän mittarissa. Kilometrit ei tuon ikäisessä kerro mitään.

                                                          Comment


                                                            Onko B7:ssa ollut nokkasorvi? Olin siinä käsityksessä että ovat 3.0TDI-koneella.

                                                            Comment


                                                            • Kyllä niitä jokunen löytyy, tais olla niin että oli yhden vuoden ajan sitä konetta saatavilla ja sen jälkeen 2.7tdi korvas sen ellen ihan väärässä ole.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X