Audi A6 4F jarruremppa

[miccomus]

Nesteet vaihtuu about tunnin kuluttua niin nyt ei ole kysymisen mahdollisuutta tiskiltä. Eli DOT4 nesteellä mennään kuten Janikin totesi niin eipä tehdas tuohon 5 edes vaadi.

[KimmoL]

DOT4 on oikeaa tavaraa.
Kuten tuolla 4F:n käyttäjän oppaassa mainitaan.

Use only the genuine brake fluid specified by the factory Qualified workshops know that the brake fluid "DOT 4" is approved by Audi. The brake fluid must be fresh and unused.

[lamettaa]

A6 C6 jarrupalojen ja levyjen vaihto

Elikkäs aattelin tuollaiseen C6 koppaseen 3.0TDI quatrroon vaihtaa palat ja levyt. En löytänyt C6sen jarruista topikkia tai en tiedä onko jossakin muussa audissa samanlaiset. Onko jotakin mitä pitäisi ottaa huomioon kun tälläistä rupeaa tekemään? Aiheuttaako sähköinen käsijarru takapäässä jotakin hämminkiä? kiitoksia vastauksista etukäteen.

[Jultsu_]

Perustasoa paremmalla testerillä tai VCDS:llä pitäis ne männät saada ajettua takapäästä sisälle. Voi vissiin myös tehdä syöttämällä moottorille suoraan 12v. Etupäässä varmaan ihan perusjutut.

[lamettaa]

Onko testerit kuinka arvokkaita?

[tede]

Takapalojen vaihto maksaa merkkarilla korkeintaan 60€ ja jos ne pitää 100 tonnin välein vaihtaa, niin tuota varten en mitään testereitä ostas.

[Ugemi]

ross techin piuhalla ja millä tahansa läppärillä saa ne koodaukset tehtyä. Piuha maksaa sen 300€ noin.
Muilta osin on todella helppoa. Esim. etulevyt voi vaihtaa pelkästään sen levyn lukitusruuvin irroittamalla :)

[Jultsu_]

Jos lähistöllä asuu joku VCDS-avustaja niin se voinee tehdä tuon sisäänajon ns. kotikäyntinä. Liikkeessäkin voi toki rojut vaihdattaa mutta siellä harvemmin jumppaillaan ja putsaillaan satuloita, se kannattaa itse ehdottomasti tehdä.

[lamettaa]

Eli testerin käyttö on pakollinen jos meinaa takapään levyt ja palat vaihtaa?

[Sleepy2]

Kyllä vain.

[Jultsu_]

No eihän ole jos irrottaa moottorin johdon ja syöttää sinne 12v. Vähän rane ratkaisu vaan.

[lamettaa]

kokemuksia?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/4931...terisaatolaite

[Ugemi]

No jos vcds on sen n.300€, niin alkaa olla jo liian lähellä sen hintaa.
Toki taitaa toimia useamman merkin vehkeiden kanssa kuvauksen perusteella.

[lamettaa]

no nyt on levyt ja palat joka nurkkaan hankittuna ja mätänetin testeri kässäriävarten et katsotaan kuinka vloppuna käy kun vaihtohommiin pitäs ryhtyä :)

[Mr.Crossfire]

VCDS ohjevideossa kehottivat laittamaan akkulaturin kiinni ennen kuin lähtee ajelemaan noita satuloita auki. Selityksenä oli muistaakseni se, että jarrusatuloiden ohjainlaite on herkkä jännitteen kyykkäyksille.

[lamettaa]

hyvin meni uudet levyt/palat paikalleen ja halpis testeri teki tehtävänsä kiitettävästi :)

[tovayryn]

Jatketaanpas tähän kysymys.
Alkoi hälytellä paloja autosta ja etusista oli tunnistimen (männän)puoleiset kuluneet loppuun ja toisella puolalla palat olivat kuin uudet..
Vaikuttasi siis että liukutapit on jumissa, mutta ne kyllä oli siistin näköiset ja laitoin sinne vähän rasvaa auttamaan liikettä. Onko näissä tyyppivikana tämä, kannattaako rempata vai hakea vaan suosiolla uudet satulat, kun eivät näytä maksavan maltaita uudet satulat..

[Vieras]

Satulan ominaisuus että sisäpala kuluu nopeammin.

[Sepe]

...

saakos tuota "ominaisuutta" estettyä millään?

Satula liikkuu liukkaasti ja tapit on rasvattu, mutta silti meni n.10tkm sisäpalat loppuun ja ulkopuolisissa pintaa vaikka kuinka.

ATE:n satulat taitaa olla. Auto: A6 Allroad -07 3,0TDi.

[Jultsu_]

Päivittämällä taakse kiinteät satulat ja jättämällä liukupaskan vain käsijarrukäyttöön.

[elexter]

Ominaisuutta saa estetty jarruttamalla edes satunaisesti kunnolla. Ne sisäpalat alkavat kulumaan nimenomaan kun jarrutellaan jatkuvasti vain hellästi.

Nykyään aika suuri osa autoilijoista tunttuu jarruttelevan pelkillä jarruvalolla. Moottoritienrampille kun rullaille itse kaasun nostamalla, niin monet jarruvalojen polttelijat katoavat edessä horisonttiin.

Eli kuten Jaakko Parantainen jo telkkarissa aikoinaan sanoi "Auto tykkää kun silla ajetaan..."

[juse1983]

Jos näyttää siltä että, sähköinen käkkäri ei toimi palojen vaihdon jälkeen. Kannattaa kokeilla ajaa testi esim. VCDS:llä. Kaverin passatissa (2010 tms.) ei vetokoukun koodauksen jälkeen toiminu peruutustutka, testin jälkeen toimii kun junan vessa, taitaa olla että testi antaa myös jotain esi asetuksia tai jotain.
Uskon että koneella ajetun testin jälkeen toimii normaalisti, jos ei mitään ole mennyt rikki.

[e61D]

A6 laitettiin pajalla uudet Brembon levyt ja palat eteen. Eka päivänä tuntui ettei jarruja ole juurikaan, sitten pikkuhiljaa parani pito. Nyt kuitenkin ilmeni uusi vika. Etuoikealta alkoi kuulumaan matala taajuinen ulina, jota ei ollut ennen remonttia. Ulina loppuu jos jarrupolkimeen koskee tai rattia heilauttaa ja sitten palaa takaisin taas kohta. Oikein hitaassa ajossa rattiin välittyy myös resonointia äänen kuuluessa. Kävin remontin tekijän luona mutta ääntä ei siinä saatu esille. Mitähän tässä osaisi veikata???

[maneesi]

Sama ja sama.
Ei tietoa miksi ulisee käännettäessä.

[miccomus]

Ja ettei tapaus jäisi ainoaksi niin tekeehän se mullakin joskus/hyvin harvoin matalan ulahduksen kun kääntyy esim hitaasti parkkiin.

Edit:Mulla on myös Brembon palat mutta levyt oli kyllä jotku halppikset...

[icemii]

Taitaa olla tuon jarrusatulatyypin ominaisuus yhdistettynä jo hiukan kuluneisiin laakereihin jolloin pyörä kääntyessä kallistuu osa millimetrin ja sisempi pala osuu levyyn. Kun ne hiukan kuluvat ja asettuvat niin ääni häviää. Ei siis mitään korjaamista aiheuttavaa. A4 A6 ja Golfit ja Volvotkin joissa sama satula. Todennäköisesti sisemmät palat ovat suunniteltu olemaan normaalia lähempänä levyä niin sitten uutena vingahtelevat.

[e61D]

Voihan tuo oikeanpuoleinen laakeri olla väljä kun ei ole vielä vaihdettu. Ääni tosiaan tulee suoraan ajossa ja häviää käännettäessä tai jarrujen koskemalla.

[riihimaa]

Varmaan voi tosiaan olla laakerikin. Niitä näistä tuntuu menevän. Kuitenkin pyörän laakeri ei minun kokemukseni mukaan ei yleensä ääntele ihan hiljaisilla nopeuksilla ellei sitten ole ihan kuiva, jolloin kitisee. Viallinen laakeri ääntää yleensä enemmän kurvissa kun siihen aiheutuu sivuttaiskuormitusta ja jurnuttaa/jyrisee tietyllä nopeusalueella jatkuvasti. Vian edetessä alkaa ääntelylisääntyy ja sitä ilmenee laajemmalla nopeusalueella.

Villi veikkaus on että palat/levyt eivät ole asettuneet kunnolla. Jarrujen osalta kannattaa siis kokeilla palojen/levyjen sisäänajoa. Itse ainakin olin vähän skeptinen aluksi tämän suhteen, etenkin kun tuli vaihdettua uudet levyt ja palat samalla kertaa, eikä moiseen ollut törmännyt aiemmin vaikka jarruremppaa on tullut tehtyä jo neljällä vuosikymmellä. Ehkäpä näissä paloissa ja levyissä laatueroja on mutta vaihtokelpoisia osia pitäisivät olla. Itsellä sisäänajolla tarvikelevyt ja palat alkoi käyttäytyä kuten niiden pitääkin. Tietysti ongelmaa voi aiheutua mikäli liukutapit tai palat jumittaa, jos niitä ei ole puhdistettu kunnolla paloja / levyjä vaihdettaessa. Tuosta sisäänajosta löytyi maailmalta videoita ja ohjeita. http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...0&postcount=92

[tuxo]

Itsellä brembon palat piti myös järkyttävää ulinaa/resonanssia uutena. Mekkala alkoi yleensä muutaman kilometrin ajon jälkeen pienemmässä vauhdissa. Tarvi useamman sata km ajoa ja jarruttelua, että äänet hävisi. Jarrua painamalla aina hiljeni.
Edelliset palat oli yellow stuffit ja levyn pinnassa oli varmaan vähän kitkamateriaaalia, silläkin saattoi olla osuutensa asiaan.

Eiköhän nuo jarruttelemalla asetu ja äänet lopu.

[-Tontsa-]

Mäntä ja liukutapit tarvii toimia molemmat koko alueella ilman jumia, jotta jarrua painaessa molemmat palat puree tasaisesti levyyn kiinni ja vastaavasti kun ottaa jalan pois jarrulta, satula palautuu keskelle ja molemmat palat on irti levyltä. Jos jompikumpi ei toimi oikein, jää toinen pala kevyesti laahaamaan levyä vasten mistä aiheutuu ylimääräisiä ääniä ja epätasaista kulumista.

Itellä kävi tästä syystä niin, että hantin puolen sisempi pala kului loppuun 19700km aikana, ja ulompi oli uutta vastaava. Varolamppu syttyi tauluun. Kuskin puolen palat oli kulunut tasaisemmin kun pinnat paloissa 8mm ja 12mm. Koko sarjanhan siinä joutuu ostamaan aina uuden. Nyt ostin lisäksi oikein ATE merkkistä liukutappirasvaa. Toivotaan ettei enää käy samaa vahinkoa.

Tässä oli vielä niin, että mitään ylimääräsiä ääniä ei kuulunut, jarrut toimi moitteettomasti ja autoa pysty käsin työntämään vapaalla. Eli en huomannut ongelmaa mistään ennenkuin lamppu syttyi.