Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S3 sportback

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Joo toi öljynlämpöjen esiinkoodaus on hyvä modi kaikkiin (värillisellä mittaristonäytöllä varustettuihin) 8V:ihin. Muistaakseni erillään on että toi öljynlämpö näkyviin myös kierrosaikakellon kanssa.
    Niitä kun tarvinnee yhteiskäytössä.

    Comment


      Mitäs mieltä raati on tämän hyödyistä (diverter-valve)?

      http://www.moddedeuros.com/products/...er-valve-t9359

      Comment


        Erikoista että jo nyt olisi ollut ongelmia ikääntyneiden osien kanssa. En jaksa uskoa että vakiossa tai vain softatussa jotain eroa olisi. Osta ja kerro tuntemukset?

        Comment


        • Alkuperäinen kirjoittaja mremonen Näytä viesti
          ^Joo, BSR:llä vain saa mukaan purkin, jolla voi sitten itse vaihtaa sen softan mielensä mukaan OBD:n kautta. Mutta sekin vaatii nyky-Audeissa ensin sen ECUn avaamista ja salauksen purkamista.
          Muinoin "kaverin" A4:ssa meni BSR:n virityksen jälkeen ensin kytkin ja sitten vauhtis takuuseen hertsikassa. Vanha softa takaisin ja huoltoon. Tosin malli oli 2002 ja kilometrejä alle 30tkm:ä. Nykyisin ei varmaan onnistuisi.

          Comment


            Autossani on vanhemmassa EA113 TFSI-koneessa GFB DV. Epäilin alkuperäisen vuotavan tai kelluvan, mutta ei tullut mitään muutosta. Männän suuremman massan vuoksi on hitaampi ja sopivassa tilanteessa saa ahtimen sakkaamaan. Pääosin toimii kuten alkuperäinen. Suurin etu on Essolla saatu uskottavuus.

            Comment


            • Hämmästyksekseni huomasin ohimennen, että AC Airportissa oli kolme ässää vaihtoautoina, kaksi sedania ja yksi sportback. Kaikki alle 15tkm ajettuja, joten nopeasti ovat menneet vaihtoon.

              Comment


                Ovat voineet olla konsernin työsuhdeautoja tai demoautoja.

                Comment


                  Taitaa olla APR:n stage 3 kohta valmis, lupailevat yli 500hv

                  Comment


                    Vuoden 2015 ensirekisteröinnit Suomessa 43kpl (SB + sedan)

                    Comment


                      Siinä seedani:
                      http://www.topgear.com/car-reviews/a...ic/first-drive

                      Comment


                      • Onko sisäpiiritietoa FL-mallien hinnastojen julkistuksesta tai hinnoista ylipäätään?

                        Comment


                          Päästöt 10g pienemmät, joten verot ainakin laskee

                          Comment


                          • Hinnastot ilmestyneet Audin sivuille, ei vielä konfiguraattorissa. Hiukan tuo lisävarusteiden hinnoittelu vrt. tavallinen A3 taitaa innostusta kyllä suitsia.

                            Comment


                            • Ei taida vieläkään olla hinnastot ihan kohdillaan, ainakin kun vertaa mitä on saatavilla Saksan konfiguraattoriin. Mutta 5.7 alkaen onnistui ainakin hinnoittelu ja sitä myöden tilaus faceliftistä. Vähän tuntuu olevan epäselviä asioita vielä, esim. sisustan väreistä tai ulkoväreistä ri ollut viimeviikolla malleja maahantuojalla tai myyjillä.

                              Comment


                              • Onkohan uusi 7-vaihteinen s-tronic välitetty pidemmäksi vrt. vanha 6-vaihteinen, mahtaisiko uudella laatikolla olla vaikutusta matka-ajon kulutusta ajatellen?

                                Kulutus näissä tietysti on mitä on, mutta jos matkassa menisi hieman vähemmän, niin eipä siitä varmaan mitään haittaakaan olisi.
                                Viimeksi muokannut tsaastam; 15.7.2016, 20:28.

                                Comment


                                • Luulisi, että välitykset on pitemmät kun päästötkin on pienentyneet. Laatikko on ilmeisesti sama kun TTS:n
                                  Viimeksi muokannut Killeri; 16.7.2016, 10:51. Perustelu: Tapatalkin allekirjoitus poistettu.

                                  Comment


                                  • Niinhän siinä sitten kuitenkin kävi, että diesel vaihtui bensaan ja A kolmosen edessä S:ään. Auto tuli jopa yllättävän nopeasti tehtaalta, n. 2 kk tilauksesta. Ensivaikutelma varovaisen positiivinen :)

                                    Comment


                                    • Oho, melkoisen nopsaan ja melkoisia eroja toimitusajoissa. Itsellä arviolta 4kk toimitusaika vaikka tilattu heinäkuun alussa
                                      Viimeksi muokannut jta; 14.9.2016, 19:02. Perustelu: Korjaa se tapatalk niin, ettei tule allekirjoituksia. Kovin montaa kertaa emme niitä enää poista näin hellästi

                                      Comment


                                        Tuliko Tommille tämä faceliftattu 310hv versio?

                                        Comment


                                        • Kyllä, facelift on kyseessä.

                                          Comment


                                          • Tuli myös hankittua S3 SB ja kysymys liityy alustaan. Tuleeko auto tehtaalla madalletulla alustalla? Oma auto näyttää vakiokorkuiselle ja melkoiselle maasturille. Seuraava kysymys kuuluukin, että onko porukka laittanut minkälaisia jousisettejä alle? Autossa ei ole magnetic ridea.

                                            Comment


                                            • S3 sportback

                                              On se 25mm matalampi kuin vakio, mutta melkoinen maasturi silti. Paljon on laiteltu H&R ja Eibachin jousia noihin. Omassa edeltäjässä oli Eibach Pro-Kit, jolla hyvä ajettavuus, mutta madallus oli melko mieto. Tulossa olevaan menee coilit alle jahka hyväksyttyjä sarjoja alkaa saamaan.

                                              @modet, oiskohan se allekirjoitus nyt jo vihdoin poissa

                                              Comment


                                              • OK, mitään ihan hirveää tontitusta en kaipaa, koska auto on arkisessa ajossa, mutta jotakin tuolle on tehtävä. Pro-Kit näyttäisi madaltavan 10mm. Ei sinulla kuvaa sattuisi olemaan madalluksen kanssa? Sportlinessa näyttäisi olevan 20/15 madallus.

                                                Comment


                                                • S3 sportback

                                                  Tuossa yksi kuva

                                                  Comment


                                                  • Kiitokset, tämä antaa hyvin suuntaa madalluksesta.

                                                    Comment


                                                    • Erikoisen vähän tätä facelift S3:sta Audin toimesta mainostetaan. Ilmeisesti myy itsestäänkin.
                                                      Erikoista siksi, että tässähän on (poiketen muusta 8V mallistosta) aidosti uudistusta myös tekniikan osalta.
                                                      Moottori ja laatikko yhdistelmä on uusi, eikä näköjään edes sama kuin mitä TTS:n sisuksista löytyy.

                                                      Moottorina DJHA ja laatikkona DQ381 mitä ei ilmeisesti MQB alustalla ole ennen ollut? Myös joidenkin lähteiden mukaan quattro olisi nyt TTS TT-RS, RS3 tapaan konfiguroitu Haldex, mutta tästäkään mitään tietoa ei tunnu kenelläkään varmuudella olevan.

                                                      S-tronic toimii hyvin ja on paljon onnistuneempi kuin tuon edeltäjän 6-vaihteinen. Tämä jopa osaa lähteä lähes pysähdyksistä 2-vaihteella ilman päätöntä kytkimenluistatusta, toisin kuin tuo edeltäjä. Vaihdot on pehmeitä ja nopeita. Laatikon kestävyydestä sitten ei taasen ole kait mitään takeita. Mistään ei tunnu löytyvän tietoa edes, että miten paljon vääntöä pitäisi kestämän.

                                                      Tietoa on todella vähän maahantuojaa mukaanlukien, esim. ADS:n asetuksiin on nyt tullut myös quattro säädettäväksi individual puolelle, mutta kukaan ei osaa kertoa mitä se tekee.

                                                      Alusta on huomattavasti onnistuneempi kuin pre-FL oli. Olisikohan jopa osa palikoista RS3:n puolelta, kun painon on noussut uuden voimansiirron myötä. Jousissa ainakin sama tuntuma kuin RS3:ssa, eikä niin pintakova kuin pre-FL mallissa oli.

                                                      Auto on myös huomattavasti hiljaisempi kuin edellinen, etenkin takaa tuleva rengasmelu on huomattavasti pienempi.
                                                      Tämä ilmeisesti siitä syystä, että peräkontin pohja on täysin uudelleen muotoiltu ja vararengasta ei saa ilmeisesti edes rahalla (pohjan alla ei ole juuri mitään tilaa enää).

                                                      Comment


                                                        Oma käsitykseni vaihteistoista:
                                                        -prefl oli DQ380, jonka ilmoitettu raja-arvo nimensä mukaisesti 380 nm
                                                        -fl DQ381 on konsernin uusi versio, jota tultaneen käyttämään laajasti tulevissa malleissa, esim. Seat Atecassa raja-arvo 420 nm
                                                        - RS3:ssa on DQ500 pohjainen, jonka raja-arvo on 600 nm

                                                        Kuvaamasi vaihteiston käyttäytyminen on samanlaista kuin RS3:ssa ja erittäin toivottava parannus omaan kokemukseen S3 prefl:stä, jossa vaihteisto ei osannut hyödyntää 2-vaihdetta.

                                                        Haldex on erittäin suurella todennäköisyydellä ensimmäisenä TT:ssä esitelty uusimman sukupolven takapainotteisempi konstruktio. En näe mitään syytä, etteikö näin olisi. TT:n eron huomaa S3 prefl:iin, mutta RS3:ssa tuntuma on vielä erilainen. Mahdollisesti RS3:n progressiivinen ohjaus vaatii eroja myös Haldexilta.

                                                        RS3:ssa on mekaanisesti (tuenta, jouset, iskunvaimentimet) erilainen alusta kuin muissa MQB-pohjoisissa hatchbackeissä. Uskoakseni se eroaa edelleen, koska mm. raideväli on erilainen.

                                                        ADS:n quattron säätömahdollisuus on erittäin mielenkiintoinen uutuus. Tätä ei ole vielä muissa MQB-pohjaisissa malleissa. Mielestäni vastaava säätömahdollisuus on ollut urheilullisemmassa kruunutasauspyörästöissä. Mitä vaihtoehtoja valikosta löytyy ja onko esp-napin takana eri vaihtoehtoja?

                                                        Comment


                                                          Edit: Kyllä nelivedon säätömahdollisuus on myös TT:ssä ja TTS:ssä. Viimeisimmästä koeajosta on n. vuosi, mutta kyllä se sieltä individual -valikosta löytyy. Hienoa, että tämä mahdollisuus on myös päivitetyssä S3:ssa!

                                                          Comment


                                                          • S3 sportback

                                                            Se mitä tuo ADS:n säätö tekee on täysi kysymysmerkki. Mutta siellä se on siis myös S3:ssa nykyään. Valittavana on comfort, auto ja dynamic. Progressiivinen ohjaushan tuossa on aivan niinkuin edeltäjässäkin.
                                                            Se, että tietoa ei ole, eikä sitä erikseen mainosteta on mielestäni hyvin erikoista, sillä sen verta paljon noita TTS:n ja RS3:n viimein takapainoisen haldex quattron tarinoita markkinoitiin, kun nuo tulivat ulos.

                                                            Voimalinjahan tuossa ei ole sama kuin TTS:n vaikka näin jossain on puhuttu. Moottorina on eri koodin omaava ja laatikossa on 7 vaihdetta, toisin kun TTS:n osalta. Eli niiltä osin myös quattron konfigurointi lienee hieman erilainen. Väännön kestoahan tuossa pre-FL 6-v s-tronicissa oli jopa 550NM ja tämähän siirtyi jo 8P S3:sta ja oli siten todistettavasti hyvin kestävä näin DSG mittakaavalla ajateltuna. Se millainen helmi tai murheenkryyni tämä DQ381 on selvinnee myöhemmin.

                                                            TT:ssä tuon takapainoisuuden huomaa hyvin, ehkä eniten tuon lyhyen akselivälin johdosta. RS3:ssa on tosiaan erilainen tuntuma.
                                                            Tiedossa on, että RS3:n alusta on edelleen hieman erilainen, mutta jotain on vaihtunut tähänkin, kun sen verta erilaiselta tuntuu. Alusta tuntuu hyvin lähelle RS3:sta, mitä ei voi pre-FL:stä sanoa.
                                                            Viimeksi muokannut tumu; 17.10.2016, 07:33.

                                                            Comment


                                                            • Edellä olevaan keskusteluun sellainen detailikommentti, että tilaa säästävä varapyörä menee konttiin välipohjan alle ja sen saa tehtaalta tilattua, vaikka suomen hinnasto muuta väittääkin. Itse halusin varapyörän, koska viime talvena oli ko. varusteelle tarvetta.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X