S5 Tiptronic

[KIL69]

Moi kaikille! Suunnitelmissa olisi hakea Saksasta Audi S5 2008-2011. Automaatti olisi ajatuksissa ja siitä kysymys, eli miksi jossakin noissa autoissa on vaihteen valitsimen vieressä R, N, ja D ainoastaan ja joissain vielä lisäksi tämä S (sport otaksun). Mitä eroa laatikoissa on vai saako ilman S:ää olevissa Sportin jostain muualta päälle?
Ja jos jollakin on kokemuksia kyseisestä autosta, kuulisin niitä mielellään. Kiitos kaikille etukäteen!

[laituri]

Ymmärtääkseni homma menee jotenkin näin:

V8:ssa on Titronic -laatikko (taitaa olla Coupessa vuoteen 11 asti. -12 mallinen on sitten 3.0TSFI koneella ja S-tronic laatikolla.
SB:ssä 10 mallisesta lähtien 3.0TSFI kone, jossa on S-tronic laatikko. Audi Drive Selectillä varustetuissa autoissa ei ole erikeen laatikossa Sport-toimintoa, sen virkaa hoitaa Dynamic -asetus ADS:stä. Jos on valinnan mahdollisuus niin suosittelen ehdottomasti 3.0TSFI konetta missä on S-tronic ja ADS. Kasissa toki hienot äänet. mutta kutosessa enemmän viripotentiaalia.

[panu]

Joissain uudemmissa vaihto D:n ja S:n välillä tapahtuu keppiä taaksepäin vetämällä, josta palautuu takaisin alkuperäiseen asentoon. Tästä pitäisi kuitenkin olla jonkinlainen merkintä vaihdekaaviossa.

[Poikarukka]

Varusteisiin kannattaa panostaa ja selvittää itselle ne "must" varusteet. Varusteet ovat todella laajalla skaalalla ja hinnalla olleet uutena. Käytetyssä ei kannata ottaa ensimmäsitä vastaan tulevaa. Itse jos valikoimaan pääsisin niin, ainakin sport differential, B&O, MMI. Säädettävä alusta ei haitaksi. Penkit oltava sportit (jos ei muuten ole outoja himoja ilmastoituihin tms). Maalipinta ja yleisilme katsoa. Kova sana mukaan voisi olla maalipaksuusmittari. Maksaa kymppejä, ehkä satasen ja näkee mitkä pinnat on uudelleen maalattu (vertaa vaikka katon maalipaksuuteen).

3.0tfsi ja s-tronic edustaa jo ihan eri aikakauden rautaa kuin V8-malliset. Nopea laatikko ja viritetty kone on sitten ihan eri luokkaa kulkemaan. V8 nyt toki on aika yksinkertainen tekniikaltaan hyvässä kuin huonossa. ZF valmistama tiptronic on luotetava laatikko. Virittämisen voi unohtaa V8 ostaessa (ellei ruveta toissaan sitten ruuvaamaan). Luonteeltaan ylävireinen kone raskaassa nelikossa voi olla yllätys suorituskyvyn suhteen (vrt takavetoiset kilpailijat). Kannattaa koeajaa. Melkein sanoisin, jos kasia haluaa hanki RS ja virittämiseen 3.0tfsi.