Aivan. Onko tietoa miten täällä Saksassa diesel-autoista tulee käyttöveroa? Käyttömaksut melko rankkoja täällä niin olisi hyvä etukäteen tietää onko diesel edes vaihtoehto näin lyhyeksi aikaa. Suomessa eri juttu. Yksityinen on ainoa vaihtoehto tällä budjetilla.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Auto Saksasta
Collapse
X
-
-
Verotus muuttui 01.07.2009 alkaen CO2 päästöperusteiseksi mutta vanhemmista kaaroista maksetaan suht. kallista käyttöveroa. Muistaakseni omassa se oli noin 600 € vuosi vielä 2007. Ainakin DPF, partikkelifiltteri alentaa veroa. Asuin Ulmissa 7 vuotta mutta koskaan en ostanut autoa Ulmin tai Stuttgartin kupeesta; suht. kalliita koska varakasta seutua. Ekan A4 nelkun hain läheltä Wuerzburgia ja tän nykyisen Mannheimin läheltä. Autoscout24.de on oiva hakukone.
Comment
-
Ok. Hyvä tietää. Autoscoutia olen käyttänyt etsintään. Sen verran edullisen auton ostan, ettei varmaan suuria eroja hinnoissa ole. Kavereille katson autoja niin pitää sitten lähtä kauemmas katselemaan. Hintataso täällä ainakin volkkareiden kohdalla on taivaallinen. Lähes Suomen hintoja.
Comment
-
Nyt kannattaa myös huomata ympäristömerkki Saksassa. Vihreä/Keltainen/Punainen ja aluekohtaisia rajoituksia ajamisen suhteen. Dieselit taitavat saada "vihreää" vasta EURO V normeista ja vuodesta 2007 alkaen, bensa-autoilla on vihreä lätkä käytännössä kaikilla katillisilla, olikohan vuodesta 1994 alkaen.
Comment
-
Audi A8(D3) hakuun Saksaan
moikka
Tarkoitus olisi 4.0 TDI käydä hakeen ja viime reissusta alkaa oleen 6 vuotta joten miten on foorumin porukat autonsa hommaneet ja mikä olisi paras paikka mennä autonsa ostaan ? Hampuriin ajattelin mennä mutta en nyt äkkiseltään löytänyt googlesta kuka välittäjä siellä olisi joten jos on pointtereja niin kiitos etukäteen.
Sen verrran olen lueskellut että sporttipenkit varmaan ois autossa hyvä olla kun vakiot sieltä syvältä :)
Mulla ois tallissa 19" 5x112(Audi A4 B8 autosta, et 35(kait)) ja en oikein ole löytänyt tietoa käykö ne A8:n alle joten jos tuostakin joku jotain osaa sanoa niin kiitos.
Comment
-
Hampurissa voin suositella Klasua jos englannilla pärjäät, kerro terveisiä:
http://www.ide-exportservice.com
Comment
-
Tulipas itsekin haettua Audi Saksasta. Muutamia kommentteja, jos vaikka sattuisi olemaan avuksi jo(i)llekin. Elikkäs autoa etsin Etelä-Saksasta lähinnä autoscoutilla ja mobilella. Itseluottamus ei riittänyt siihen, että olisin marssinut vajavaisella saksalla ja nolla-kokemuksella saksalaisesta autokaupasta suoraan kauppiaan puheille, niinpä soittelin alueen välittäjiä läpi. Monet tarjoaa avaimet käteen -palvelua n. tonnilla Suomeen toimitettuna. Harvempi yritys/yrittäjä enää nykyisellään hoitaa välittäjäpalveluita (Etelä-)Saksassa. Hinnat välitykselle riippuu tietenkin ajokilometreistä, mutta tyypillisesti <100km reissusta otetaan 150-500€.
Päädyin sitten tekemään yhteistyötä Bayern Carin kanssa. Etsimme yhdessä sopivan auton ja kävimme hakemassa sen. Ei voi kuin vuolaasti kehua palvelua, johon kuului auton etsintää, auton taustan selvittelyä, taistelua myyjän kanssa, maalipintatesterin käyttöä, koeajoa ja auton tarkistusta sekä asiakirjojen valmistelua. Sain keltapäiset kilvet suoraan käteen, joten rekisteröintiä ei tarvinnut miettiä laisinkaan. Autossa oli muutamia käytönjälkiä sekä pari selvää vikaa. Ilmastoinnin moottori oli hajonnut ja se korjattiin, hansikaslokeron nivel uusittiin ja kyljestä kiillotettiin pieni naarmu. Jarrulevyt oli myös vaihdettu eteen, vaikkei siitä edes erikseen huomautettu - puhuttiin vaan että jarrut voisi olla hyvä katsoa vielä läpi (oli seisonut tovin ennen koeajoamme). Tähän päälle myyjä antoi vuoden takuun, joka ulottuu Suomen merkkihuoltoon asti. Auto lähti kaupasta täysin vailla moitteita, ikää kuitenkin jo melkein 6 vuotta. Kaksi naarmua löydettiin sisustasta ja alustassa oli pieniä käytön jälkiä, muuten kuin uusi!
Tämän kokemuksen jälkeen pitää kyllä erittäin paljon asioiden suomalaisessa autokaupassa muuttua ennenkuin allekirjoittanut menee autokaupoille Suomessa. Sen verran hyvää palvelua ja kilpailukykyiseen hintaan tuli koettua. Tietenkin verotuspäätöstä odotellaan päivänä minä hyvänsä, joten helposti se saattaa mieli muuttua...
Comment
-
Miten noiden ALV/VAT-asioiden kanssa menee virallisten tietojen mukaan tällä hetkellä? Onko se nyt niin, että jos Saksassa maksaa auton hinnan mukana , VAT:n, niin tällöin Suomessa ei tarvitse maksaa ALV:ia?
Monessa saksalaisessa ilmoituksessa sanotaan että "VAT reclaimable". Liittyykö tämä paikalliseen verotuskäytäntöön vai mitä tällä tarkoitetaan?
Onko liikkeiden pyyntihinnoista mahdollista/edes kannattavaa tinkiä vai onko auton hinta yleensä se, mikä lukee lapussa? Puhutaan autoista hintaluokassa 20-30t€.
Pystyykö hintaan vaikuttamaan jos sanoo, että auto lähtee pois Saksasta (export).
Comment
-
Alvit täytyy yksityisen maksaa niin Saksassa kuin Suomessakin. Eli käytetty auto on MwSt hinnoiteltu Saksassa ja Suomessa siihen maksetaan lisää autovero sekä sen eiALV-vero. Verovähennysoikeus koskee Saksassa vain ALV-rekisteröityjä yritysostajia sekä TaxFree-asiakkaita (lue: Venäläisiä)
Pyyntihinnoista kannattaa aina tinkiä, tulos vaihtelee nollasta hyvään. Vientiin ostettaessa, ts. käteisellä ilman vaihtureita voi auttaa, ja voi olla ettei auta.
Comment
-
Kiitti Olli vastauksestasi. Olikos se niin noiden ALVien kanssa, että jos ne maksaa jo Saksaan, ei niitä tarvitse maksaa enää Suomessa?
Kuinka tarkkoja / hyvin suuntaa antavia verotuspäätöksiä löytyy esimerkiksi ottoauton sivustoilta? Onko muita sivustoja mihin kannattaa tutustua auton hakua suunnitellessa. Edellisestä "keikasta" on kulunut jo useampi vuosi ja olisi mukava päivittää tiedot tähän päivään.
Comment
-
Yksityinen maksaa aina ALV/VAT:n kohdemaassa, eli Saksassa saksan alvien mukaan. Jos ulkomainen firma myy Suomeen tai Suomessa tavaraa on sillä rekisteröitymisvelvollisuus ja ALVit menee sillon Suomen taksojen mukaan. Tässä on vähän ollut tulkintoja ja oikeusjuttujakin vuosien varrella.
Autojen kohdalla näin ei ole.
Suomessa ei tartte maksaa alvia ostihinnasta.
Comment
-
Vastaus M.V.:lle tuohon suuntaa antaviin arvioihin riippuu tietenkin siitä, millaista autoa hakee. Harvinaiseen autoon on aina pientä lottovaraa, kun taas esim. itse hakemani A4 B7 oli melko pitkälle arvattavissa verot. Verojahan voi pällistellä sieltä ottoautosta tai tullin verotuspäätöksistä; tai sitten tullin mahti-järjestelmästä. Nimenomaan nuo yleisimmät autot menee suoraan mahtijärjestelmän kautta, jolloin verot taitaa pystyä ennustamaan muutaman sadan euron tarkkuudella, ainakin itselleni tuli 100€ tarkkuudella sellainen päätös, joka pitikin tulla.
Sitten uteluihin topiikkiin liittyen: onko vielä ajankohtaista tehdä valitus verotuspäätöksestä, vaikka sinällään summassa ei just nyt ole valittamista? Ts. onko odotettavissa, että myöhemmin voisi jotain saada takaisin? Ja onko olemassa valmista valituspohjaa niin kuin ainakin jossain vaiheessa oli? Kiitokset jo etukäteen jelpistä!
Comment
-
Onko kukaan ostellut punapäisiä kilpiä Saksasta viime aikoina pitemmäksi aikaa kuin muutamaksi viikoksi? Onko kenelläkään käsitystä niiden hinnasta eri ajanjaksoille? Tarvetta olisi mahdollisesti kahden kuukauden kilville, jos sopiva auto sattuisi kohdalle lähiaikoina.
Asun itse tällä hetkellä Itävallan puolella, ja auton toisin jouluksi Suomeen ajamalla. Ilmeisesti, jos asian olen oikein ymmärtänyt, noilla punaisilla kilvillä voisin ajella EU-maissa vapaasti niiden päättymispäivään asti? Tosin kaskon joutuisin Suomesta vielä lisäksi hommaamaan varmuuden vuoksi.
Comment
-
Kiitos linkistä. Olikin uutta tietoa tuo verojen maksu Saksaan. Tullut näköjään viime vuonna käytäntöön. Siitä huolimatta kyllä tarvitsen punaiset kilvet, vähintään kuukaudeksi, sillä ei käy aikatauluihin vain 5 päivän keltaiset kilvet.
http://www.finnservice.de/ajank.htm
Tuon mukaan tarvitsee saksalaisen pankkikortin tai muuten joutuu käymään pankissa ja verotoimistossa? Onko tosiaan näin, kuulostaa monimutkaiselta? Tosin Itävallan pankkikortti löytyisi pankkiin, joka toimii myös Saksassa...
Comment
-
Lastutettu auto ja teho päivitetty rekisteriotteeseen
Onko kokemusta, miten helposti rekisteröinti Suomessa sujuu, jos maahantuotava auto on ns. lastutettu, eli tehot ovat korkeammat kuin tehtaalta lähtiessä?
Saksassahan uudet tehot voidaan "virallistaa" kunhan TÜV:n tai vastaavan hyväksymät laput löytyy. Kysymys onkin, hyväksyykö suomalainen rekisteriviranomainen niitä lappuja todistukseksi luotettavasta
a) maksimitehosta
b) polttoaineenkulutuksista => päästöistä
Olis mahtollisesti tulossa ABT:n pajalla tohtoroituna käynyt yksilö, josta löytyy alkuperäinen Audin CoC, ABT:n paperit tehoista ja kulutuksista ja saksalainen rekisteriote, jossa on ne ABT:n tehot merkattuna.
Kuten kaikki jo nykyään tiedostamme, yhdenmukaisuusperiaate EU:n sisällä ei koske Suomeen käytettynä tuotavia moottoriajoneuvoja. Vaikka asiat yhdessä EU-valtiossa ovat lakien ja asetusten mukaiset, toisessa valtiossa ne eivät sitä välttämättä olekaan.
Nyt kaivattaisiin kokemusperäistä informaatiota vastaavista tapauksista - rekisteriotteella ja CoC:lla maksimitehot ovat erilaiset ja kaikki siihen liittyvät asiakirjat ovat esitettävissä maahantuontirekisteröintiä tehtäessä.
Comment
-
Jos sinulla on hyväksynnät tehoille vaikka se Tüv lappu, niin onnistuu merkintä rekisteriotteeseen.
Katsastusmies saattaa vaatia esim jarruista todistuksen että on riittävät kyseisille tehoille.
Itse just eilen kysyin olisiko merkannut uudet lukemat otteeseen kun kävin rekisteröimässä auton, mutta olisi halunnut sen Tüv lapun.
Comment
-
itse toin s3 saksasta ja siellä oli sit lastut ja alustat muutoskatsastettu ja tiedot näkyi suomessa koska rupes kyselemään lastun päästöarvoja... niitä lappuja ku ei sit ollu nii katsastus hylätty...
alustan Tüv laput oli ja se asia ok.. tietenkin rek.otteeseen maininta
Lastusta pitää nyt sitte hankkia valmistajan Tüv laput, jos en saa lappuja joudun laittamaan vakioks ja dyno laput ja päästöarvot siitä...
nähtävästi jos saksassa ei ole muutoskatsastettu niin ei suurempia onkelmia pitäs olla..
Comment
-
Tuossa ylempänä oli juttua ALV:sta ym. veroista, mutta selittäkää nyt joku pöljälle asia rautalankaisella mallilla. Onko esim tässä yksilössä ostohinta Saksassa 19200€ vai 22848€ ja tuleeko Suomen ALV 24% tuohon hintaan lisää? Vai tuleeko hintaan vain 5% lisää Saksan 19% ja meidän 24% erotuksen mukaan? Verot on varmaan aika liki 10000€ päälle ja rahti ym. asiaan liityvät kulut +2000€ niin mihin hintaan tullaan?
Kovasti polttelisi hiukan harvinaisempi A4 allroad 3.0 tdiq kuin perus A6 samalla koneella. Niitä on tarjolla aika lailla...
Comment
-
Vaan jos on hyvin tuoretta yksilöä ostamassa, kaikki muut paitsi Bi-turbo V6 TDI on sitten s-tronicilla, jonka pitkän ajan kestosta kukaan ei osaa sanoa, mutta 8 vaihteista tipparia (SQ5 TDI ja A6) on ajettu myös taksina, ja kuulemma kestää paremmin kuin tuo s-tronic "saman" koneen perässä, vaikka s-tronic laatikolliset ovat huonommilla väännöillä/tehoilla.
Comment
Comment