2.0 TFSI käyntiongelma

[18t04]

A3 8p AXX moottorilla käy todella raskaasti. Hetken kun ajaa motarinopeuksia niin auto menee vikatilaan. Alaväännöt puuttuu ja 4. Pytyn sytytyskatkoja herjailee. Välillä myös koodia "useiden sylinterin sytytyskatkoja" ja laihalla käymisestä, 0,3bar öljynpainekatkaisijasta ja moottorin lämpötila antureista. Tyhjäkäynnillä käy niin huonosti ettei hampaissa meinaa paikat pysyä.Imusarja puhdistettu, huohotinputket puhdistettu, jako tarkistettu, imuvuodot tarkistettu ja kaikki komponentit sopeutettu testerillä ja puristuspaineet mitattu(n.11bar).
Vaihdettua osaa on: puolat, tulpat, huohotinventtiili, nokkien välinen ketju, i-suod, bypass, öljynpaineanturi ja moottorinlämpötila anturi.
Mitäs pitäis seuraavaksi alkaa tekemään? Muilla samoja oireita?

Ongelmana vielä pitkä startti. Mitäs tuo ilmamäärä pitäis näyttä kiihdytyksessä? Nyt ei päästä kun 135g/S kolmosvaihteella täyskiihdytyksellä.

[Poikarukka]

Bensapumppu?

[mausi]

Bensansuodatin on varmaankin halvin kokeilu seuraavaksi. Mitens toimii, jos nyppää maffin piuhan pois? Cam follower on varmaankin tsekattu ja? Jotenkin kyllä arvuuttelisin bensalinjaston viaksi (vuoto, tuke, pumppu...)

[jaeger]

Heitetäänpä jokeriveikkauksena suuttimet. Jos suuttimet vuotaa bensaa läpi niin sehän aiheuttaa pitkää starttia seisomisen jälkeen ja kastelee tulpat aika nopeastikin -> sytytyskatkoksia.

[18t04]

Camfolloweri tsekattu. Tänään tarkemmin auto jälleen syynissä. Ilmamäärämittari tsekattu myös. Mut ilmamäärät hämmentää. Paljonkohan tuollasessa vakio 200hvssa pitäs näyttää G/S? Nelosen suutin näyttäisi olevan särki, täytyy niistä lähteä liikkeelle että vaihtaa ne ensin.Suuttimet tulee vaihdettua kaikki kerralla. Mistäköhän niitä järkevästi? Kiitoksia vastauksista tähän asti. Huomenna alkaa suutinten metsästys ja bensansuodatin lähtee myös vaihtoon.

[mausi]

Hyvä, jos vika saadaan korjattua. http://www.finjector.com/fi/etusivu/ tuolta voisi suuttimia kysäistä, tai vanhojen suuttimien huoltoakin, joka on mielestäni varteenotettava vaihtoehto myös. Toki tilaamalla maailmalta noita saa. Kyllähän tuo maf-arvo vähän ujolta näyttää. Onko maffista tietoa, koska uusittu? Uusi ei meinaa maltaita maksa enää tuossa paletissa :)

Autolla on ilmeisesti jo ajettu jonkin verran? Esmes lambdat alkaa voipumaan jne.

[Vieras]

Finjectorilta suoraan uudet suuttimet. Vanhojen elvytys ihan turhaa, paskoja ne on jo tehtaalta.

[18t04]

Autolla ajettu 157tkm. Uudet suuttimet tulee tilattua, vanhoja en kyllä korjauta. Maffia ei ole vaihdettu ainakaan kuittien mukaan ikinä, lambda ja Katti vaihdettu n.30tkm sitten 2015. Itellä auto ollu nyt 10/2015 lähtien ja 27tkm ajettu. Voishan ton Maffin uusia samaan konkurssiin niin ei ainakaan se porsi seuraavaksi. :)

[mausi]

Mulla on samanmoinen ja samoilla kilsoilla, tosin BWA -moottorikoodilla. Yllättävän paljon (noilla kilsoilla) tohon sun autoon tehty. kun kattia yms. vaihdeltu. Suuttimet, suodatin ja maffi ei onneksi niin mahdottomasti kustanna, jos sillä saisi auton kuntoon.

[Poikarukka]

Osia varmaan vaihdettu vikaa etsiessä? Tarkista nyt ensin se tankin siirtopumppu ennen kuin mitään uutta ostat. Vaan eihän ne toki hukkaan mene. Ilmamäärä säätyy polttoaineen (seos) mukaan ja jos litkua ei tule ei mene ilmaakaan?

[kari.rautio]

Onko tosiaan niin, että ilmamäärä säätyy polttoaineen mukaan. Minusta asia on päinvastoin. Ilmämäärän säätää ajaja painamalla kaasupoljinta. MAF mittaa syötetyn ilmamäärän ja ECU annostelee polttoainetta sen mukaan. Lopullien polttoaineen hienosäätö tehdään lambda-anturin ohjaamana.

[haraldh]

Pyynti ja toteutunut on eri, tässä varmaan tarkoitetaan sitä että ilman polttoainetta ahdin ei herää ja näin ilmamäärä ei kasva niin kuin sen pitäisi. Eikö näin?

[Poikarukka]

Ei nyt mikään tarkka lausunto ollut... Karkeasti ajatellen ilmamäärä ei varmaankaan nouse, jos kone ei toimi. Oireet vain kuulostaa pumpulta, mutta kyllä se vika muissa mainituissakin voi olla. Heitelen nyt vain. Lambdasta varmaan jonkulainen takaisinkytkentä.