Kokemuksia digituning ohjelmasta?

[petri76]

Olen aikeissa hankkia kyseisen firman ohjelman, audi 02 110 kw tq.

Onko tietoa kuinka käyttäytyy, ja onko kenelläkään ollut mitään harmeja/ongelmia? Pitääkö teho luvut käytännössä paikkaansa joita lupaavat? Pitääkö vaihtaa kartiosuodatin vai pelittääkö vakiolla?

[okkim]

Ei tarvitse eikä kannata vaihtaa kartiosuodatinta.

[petri76]

mitenkäs toi paljon puhuttu by-pass venttiili?

[mikaj]

Ehjä vakio on paras...

[pide]

Mulla ainakaan ei ole ollut mitään ongelmia digituningin ohjelman kanssa. Kytkin on kyllä alkanut välillä luistamaan, mutta sehän ei ole ohjelman vika, lienee kilometrit vaan jo tehneet tehtävänsä. Teholuvuista en osaa sanoa, kun penkissä en ole autoa käyttänyt,mutta persdynolla mitattuna tehoa tuli kyllä lisää.

Itse vaihdoin edelliseen audiin (1.8t quattro -02) forgen by-passin kun alkuperäinen oli rikki. Hyvin tuntui ainakin tuo forge toimivan.

[sakarivo]

Kolme dt ohjelmointia olen teettänyt, 2x 1,9tdi ja nyt tämä 2.5tdi. Edelliset (1.9) 63kw =>85kw, muutos alkuperäiseen huomattava ja toiminta moitteeton varsinkin 2000rpm jälkeenkin jatkuva veto oli plussaa. Nyt tämän 2.5tdi:n kanssa meno onkin jo toista luokkaa, alkup. 96kw nyt 128kw... veto on tasaista, ehkä hieman jopa repivää, heti 1300rpm alkaen.. Kokemukseni siis vain tdi koneista

[Jmvk]

Nostellaanpas aihetta. 2v edellisestä postauksesta joten oisko niitä kokemuksia nyt kertynyt?

Bensakoneisten kokemukset kiinnostaa ja tarkemmin ottaen 1.8T (110kw) mottia.

Jos toimii nuo digituningin lastut vakio 1.8T:ssä niin tuohan olisi juuri se mitä itse tarvittisin. Ei tuolle vajaavetoiselle A4 B5:lle paljo kannata enempää hepoja hakeakkaan kuin mitä digituning lupaa (190hp/290Nm)

[sv]

Kaikki 1.8Tn omistajat jotka tunnen ja omistavat tuon digituningin lastun ovat olleet enemmän kuin tyytyväisiä tuohon normaaliohjelmaan (190hp/290nm). Ei ole ollut kytkinluistoja eikä muitakaan ongelmia.

Perusvarma, toimiva eikä vedä autoa äärirajoille (200+ hp / 300+nm) että paikat hajoaisi.

[Mustanaamio]

Nyt on foorumia sen verran haisteltu että taidanpas käydä hintaa kysymässä. Ainut miinus että auto on vasta 71tkm ajettu ja muutenkin moitteeton--> tippuu jälleenmyyntiarvo ohjelmoinnin jälkeen. Nostaakohan tuo normaaliohjelmointi juurikaan ahtopaineita?

[Repo/promo]

Nostaa, hyvä softa nostaa vähemmän kuin huono.

Tässä ollaan nyt viime aikoina muutama digituninki uudelleen ohjelmoitu APR:llä, ja joka kerta on asiakas ollut eroon tyytyväinen. Tyypillisesti ahtoja on APR:llä vähemmän kuin monella autotallituunaajalla, silti samat tehot tai enemmän.

Pääasiallisesti kuitenkin enemmän vääntöä uudelleen säädellyn nokkien ajoituksen takia, jota halpislastujen vääntäjät eivät tee.

Eli jos Kuopiossa majailet niin käy nyt ihmeessä hakemassa Fin Dieseliltä edes koesofta.

[thompson]

Eli jos Kuopiossa majailet niin käy nyt ihmeessä hakemassa Fin Dieseliltä edes koesofta.

Mikäs juttu tämä koesofta on? Onko mahdollista saada joku aikarajattu trial-versio?

[Repo/promo]

Tuolta:

http://www.aprfinland.fi/tuotteet.html

Softan kokeilumahdollisuus

DPP mahdollistaa virityssoftan asentamisen koeajaksi, jolloin softa asennetaan autoon ennalta sovituksi ajaksi, esim neljäksi tunniksi. Koeajan päättymisen jälkeen auto muuttuu taas vakioksi. Mikäli koeajon aikana tai sen jälkeen asiakas päättää ostaa softan, ottamalla yhteyttä APR:n jälleenmyyjään ja maksamalla laskun, auto muutetaan takaisin viritetyksi - tällä kertaa pysyvästi yksinkertaisesti syöttämällä kuusiosainen avauskoodi käyttäen vakionopeussäätimen kytkimiä. Tämä virityssoftan avaus voidaan tehdä asiakkaan vierailematta jälleenmyyjän luona. DPP on saatavilla useimpiin vm 2000 ja uudempiin vag-konserin 1.8T tai 2.7T-moottorilla varustettuihin malleihin. Ota yhteyttä selvittääksesi onko DPP-ohjelma mahdollista asentaa autoosi.

Koesoftan asennuksesta veloitamme 35 eur, jonka hyvitämme ostotilanteessa. Näin softan kokeileminen on asiakkaalle loppujen lopuksi ilmaista

Koesofta palautuu vakionkaltaiseen tilaan, joka vastaa käytännössä 100% tehtaan vakiosoftaa. Ohjelma on kuitenkin kaikesta huolimatta binääritasolla erilainen, ja voi aiheuttaa ongelmia, mikäli autoon yritetään joskus asentaa jotakin halpaa viritysohjelmaa.

Mikäli tarvetta ilmennee, voidaan tehtaan alkuperäinen vakio-ohjelma asentaa takaisin ecuun. Toimitus tapahtuu aivan vastaavalla tavalla kuin viritysohjelman asennus. Tästä veloitamme 35 eur.

Ihan uusiin koesoftaa ei ole, joihinkin 2.0T autoihin on.

[Mustanaamio]

Aivan, no tutkailin tuotaki firmaa mutta tietty ku nimessä jo dieseli nii arvelin että enemmän sille suunnalle tarkotettu :D

[Mkurtti]

Se on näköjään apr kans lähtenyt tuohon kilpailijoiden ohjelmien haukkumiseen
Yleensähän sitä tullaan foorumille toisten softia haukkumaan, kun ei omat oikeen mene enää kaupaksi.
Kiva olisi tietää miksi joku menee ohjelmoimaan auton uudestaan jollekin toiselle jos auto toimii.

[Repo/promo]

Missä kohtaa haukuin?

Edit: ok, tuosta edellisestä voi päätellä, että sanoin Digituningia huonoksi.

No, herkkänahkaisille tiedoksi, haukkumatta Digituningia, mielestäni APR softat ovat olleet selkeästi paljon hiotumpia ja viimeistellympiä monestakin kohtaa kuin esimerkiksi Digituning.

Harmi, jos se loukkaa jotakuta.

[Mustanaamio]

FinDieselin sivuillakin kerrotaan että toteuttavat dieselautojen uudelleen ohjelmointia. Liekkö turha bensa-autolla sinne mennäkkään. Henk koht ainakin kiinnostaa kuulla jos jollain on mielipiteitä ja tuntuu että tällä seudulla digituning melkeinpä ainoita vaihtoehtoja.

[MarcusS]

Kyllä Findiesel on APR edustaja Kuopiossa ja tekee ahdetun VAG-bensakoneen uudelleen ohjelmointia. Kannattaisi varmaan käydä Leväsellä kysymässä asiaa.

Kun puolueettomalta kysytään, niin onhan naapurissa (toisella puolella tietä) Karalan edustaja http://www.artec-power.fi/.

[Mustanaamio]

Nytpä vaan tarjouksia odotellessa. Lähti mailit Apintekkiin FinDieselille ja Artecille. Kiitosta vaan vinkistä!

[Mustanaamio]

Hmmm hinnat oli 500€(digituning), 690€ (APR) ja 600€ (artec). Nyt vaan se mikä lie paras.

[Tommi[FIN]]

Kaikkien noiden valmistajan lastutettuja pelejä ajaneena, valitsisin ehdottomasti APR tuotoksen vaikka kallein onkin. Softan ''toimivuus'' oli aivan erilainen, veto alkoi n.400-500rpm aikasemmin ja oli tasasempaa. Kaikki ajetut autot olivat B6 1.8T koneella.
Omassa kiinni tällä hetkellä BSR mutta ei tuohonkaan täysin tyytyväinen voi olla joten kustomiin vaihtuu keväällä.

[Mustanaamio]

Jep Vähän oli semmoset aikomuksetkin. Köyhän ei kannata halpaan sortua...

[Penderi]

1,5 vuotta ollut omassa B6 AVJ:ssä Digituningin ohjelma. Ei nyt ainakaan vielä ole mitään hajonnut. Eikä sen puoleen ole mitään valittamisen aihettakaan ollut. Ahtopaineet Autometerin mittarin mukaan max. 1.0 bar.

[showman]

Tuossa ARP:n koesoftassa on huomioitava se niin kuin Repo kirjoitti, että

Koesofta palautuu vakionkaltaiseen tilaan, joka vastaa käytännössä 100% tehtaan vakiosoftaa. Ohjelma on kuitenkin kaikesta huolimatta binääritasolla erilainen, ja voi aiheuttaa ongelmia, mikäli autoon yritetään joskus asentaa jotakin halpaa viritysohjelmaa.

Käytännössä olet pallo jalassa APR:n ohjelmaan jos ei kolvailu kiinnosta.

[Sound]

Tai käytännössä maksaa sen 35e ja saa vakio-ohjelman takaisin.

[showman]

Tai käytännössä maksaa sen 35e ja saa vakio-ohjelman takaisin.

Oletko 100-varma tuosta asiasta? Repo lienee kertoo asian oikean laidan.

[Kalectro]

Mikäli tarvetta ilmennee, voidaan tehtaan alkuperäinen vakio-ohjelma asentaa takaisin ecuun. Toimitus tapahtuu aivan vastaavalla tavalla kuin viritysohjelman asennus. Tästä veloitamme 35 eur.

APR-jälleenmyyjä vahvistaa todeksi.

Itseasiassa Kalectrolla on toiminnan alusta asti ollut käytössä 2 vko tyytyväisyys takuu. Jos ei kyyti miellytä, ohjelmasta palautetaan täysi summa. Kalectro ei näin ollen asenna koeohjelmia kuin erikoistapauksissa.

[Maastomato]

Tuosta puhuttiin Oikarin kanssa, tosin BSRn kokeilusoftaan liittyen. Ei ole kuulemma ollut ongelmia softaa vaihtaa vaikka onkin ollut BSRn softa sisällä. Tuskin APRn kanssa sen enempää ongelmia tule. Ainoa ongelma on ilmeisemmin ollut huollossa tehdyissä päivityksissä, koska koeajan jälkeinen ohjelma siis ei ole vakio vaan vakiota vastaava (eli bsr:n softa vakiotehoille).

[Repo/promo]

Ongelma tulee silloin, jos autossa on koesoftan jälkeinen vakiotila, ja auto viedään viritettäväksi jonnekin, jossa toimintaperiaate on, että luetaan ecusta softa, muokataan sitä ja ladataan takaisin ecuun.

Sit kun vaikka apr on muuttanut kopiosuojaussyistä karttojen ja muuttujien sijainteja ja nimiä, ei ahtopaineidn nostaminen onnistukaan noin vain, vaan jostakin pitää löytää se tehtaan alkuperäinen. vakkariohjelma.

[terokoo]

Kaikki asiantuntevat tuunaajat, firman koosta huolimatta, tekevät ohjelmansa aina vakiosta. Myös jokainen asiantunteva tuunaaja tietää mistä vakiosofta saadaan, jos sitä ei syystä tai toisesta ecusta saa luettua.
Tod näk APR on käpälöinyt seed/key algoritmia joten luku ei portin kautta onnistu, mutta kirjoitus onnistuu. Senkin saa toki estettyä mutta se olisi pikkasen hölmöä. Eikä tartte ees kolvailla. Revotechnikin vastaava tuote muuttaa myös serial-eeprommin sisältöä, joten sellaisen todellinen vakiointi vaatii enemmän askartelua ja tietämystä.
Henkilökohtasesti pidän koesoftia kaikenkaikkiaan täysin turhina.

[Mustanaamio]

Viikon ollu Digituninki ja eipä oo negatiivista sanottavaa. Litran tippu keskikulutus ku nätisti ajaa (jos vaan muistas aina). Oli hintansa väärti.