Audi 100 Coupe S

[TomVi]

Tuon valkoisen Pirkkalassa olevan olen pariin kertaan nähnyt, hieno laite :) Tätä projektia seuraan innolla.

[Killeri]

Se punainen -71 Jyväskylässä on myynnissä. pellierk myy. Se on upeassa kunnossa. Oli meillä siellä Clssic Motor Showssa muutama vuosi sitten.

[TeroPee]

Porvoon valkoisesta on tälläkin foorumilla ketju. Liperin sininen oli jonakin vuonna kerhon osastolla Lahden Classic Motorshow -messuilla. Hienokuntoinen laite!

[KAU-80S]

Ei ole varmastikaan kiertopalkinto ja kuvien perusteella vaikuttaa kuntonsa puolesta unelma projektilta :) Osien kanssa varmaan joutuu tekemään salapoliisin työtä, näiden vanhempien Audien kanssa kun ei ainakaan toistaiseksi voi kuin haaveilla laadukkaista uustuotanto osista.

Onkohan tuo mainitsemasi Tampereen sininen sama, jonka näin pari vuotta sitten näyttelyssä Mobilian automuseon vitriinissä? Väri taisi siinä olla Marathon Blau tai ainakin hyvin lähelle sama metallinhohto sininen mikä löytyy omasta Audi 80S mallistani ja mitä käytettiin tuohon aikaan myös VW Kuplissa ja K70:ssä. Se oli melko hyväkuntoisen näköinen yksilö kyllä.
Pari kesää sitten uustuontia harrastava autoliike Seinäjoella kauppasi keltaista yksilöä, joka oli osiltaan melko täydellisen oloinen, mutta peltien kunto vaikutti kiiltelevän maalauksen alla jkv arveluttavalta. Jäiköhän tuo yksilö Suomeen, vai lähtikö muualle.

Kannustimeksi projektillesi täytyy sanoa että tämä korimalli on todella kaunis ja pesee mennen tullen nykyiset aaviitoset ja aaseiskat mitä tyyliin tulee!!! Ajo-ominaisuudetkin varmasti ovat aivan riittävät sellaiseen herrasmies cruisailuun, jota hienokuntoisella yksilöllä voi kuvitella raskivansa ajella :)

[TeroPee]

Jep, messuyksilö on sama kuin vitriiniyksilö.

[Mike Beuf]

Tiedän yhden mustan Coupen, joka on jäänyt ajosta seisomaan monia vuosia sitten. Katon alla säilössä ja piilossa.

[toini]

Alkaahan näitä pikku hiljaa ilmaantumaan. Se Tampereen sininen on eri auto kuin mikä näyttelyssä oli joskus, tämä on ilmeisesti seissyt jo 90-luvun puolivälistä asti.

[toini]

Hylsy majailee edelleen 175km päässä, niin aloittelin etujarrujen restaurointia. En tiedä kuinka tehokkaat jarrut on käytännössä, mutta 290 mm jäähdytetyt levyt ja 4 mäntäiset satulat on ollut varmaan aika edistyksellisiä specksejä vuonna 1971 tämän tason autossa.

[TomVi]

Olikos tässäkin edessä levyt vaihdelaatikon kupeessa, kuten Vw K70 malleissa?

[toini]

Jep, levyt on laatikon päässä, siksi ne on voitu tehdä niin isoiksi kun niiden ei tarvi sopia 14" vanteiden sisään.

[toini]

Tuli taas käytyä hakemassa peräkärryllinen Audin osia omiin nurkkiin. Isän purkamisen jäljiltä korissa on enää paikoillaan akselistot, kojelauta ja kattoverhoilu. Aika hyvin oli irtopaska lähtenyt kuumapesurilla vaikka normiletkusta tullut vesimäärä ei oikein riittänytkään pesurille.
Aika vähän koritöitä lattioiden osalta, tavatilan helmakoteloissa ja takapyörän kaarissa suurimmat hommat.

[toini]

Hezekiel kiinnittikin heti huomion erikoiseen rekisterinumeroon, enkä edes siinä vaiheessa itse noteerannut sitä sen enempää. Nyt aloin kaivelemaan trafin kilpihistoriaa ja tajusin itsekkin, että numero on oikeasti aika outo.
Kun aikoinaan kaksi kirjainta ja kolme numeroa käsittävissä mustissa kilvissä oli numeroavaruus käyty loppuun, siirryttiin kolmen kirjaimen käytäntöön, tämä tapahtui Helsingissä vuonna 1962. Eli -62 jälkeen kilvissä oli aina 3 kirjainta ja kaksi numeroa. Audi on rekisteröity 11.5.1971 Helsingissä kitenkin tolla samalla AY-373 tunnuksella. Tähän on ilmeisesti syynä se, että kun taas kerran alkoi numero/kirjainavaruus loppua alettiin vuonna 1968 kierrättämään jo käytöstä poistuneita tunnuksia. Valkopohjaisten kilpien jako taas alkoi Helsingissä 5.9.1971 eli kuten Hezekiel jo arveli kilvet on täytynyt olla alunperin mustapohjaiset ja jotenkin ne on jo silloin onnistuttu vaihtamaan valkopohjaisiksi, mikä ei ehkä siihen aikaan ole onnistunut ilman hyviä suhteita.

[toini]

Tänään tuli ajeltua 1290km Audin osien perässä, kello 03.15 liikenteeseen ja illalla 20.10 kotiin laittaan muksut nukkumaan. Löytyi mm. takapuskuri, vetoakseli, helmalistat, alkuperäinen tunkki, myyntiesite vuodelta 1975, ja muuta sekalaista osaa. Parempi kuntoinen kojelaudan päällinen ja parempi etupuskuri olisi vielä ainakin etsinnässä. Mihinkähän muuten kaikki Suomen 100 C1 sedanit on hävinnyt, kun ei niitäkään tai niiden osia juuri missään näy edes myynnissä. Kojelauta ja etupuskuri kun kävisi sedanistakin.

[Villee]

Yhden C1 sedanin olen tässä kuukauden sisään nähnyt liikenteessä. Motarilla meni oikein komiasti muiden vauhdissa mukana :)

[toini]

Kangasalan rompetorilta löytyi uusi vesipumppu, käsijarru vaijerit ja kytkin vaijeri, empä tiedä olisiko edes tarvetta, mutta hinta oli sopiva niin ostin pois. Juuri kuulin naapurilta että Mobiliassa on sininen -72 100S näytillä, eli aikaisemmin jo keskustelussa mainittu yksilö on edelleen siellä. Täytyypä käydä kattomassa kun matkaakin on jopa parikymmentä kilometriä.

[toini]

Moottori perusteellisesti pestynä. Alumiiniosat hapotettu ja lohko ym. osat maalia vailla, pakosarja muhii sitruunahapossa



Tietääkö kukaan sopisiko tähän ZP-moottoriin jonkun muun paremmin saatavilla olevan VAG-moottorin tiivisteet, lähinnä pakosarjan ja venttiilikopan tiivisteet. Täydellinen tiivistesarja maksaa ebayssa 260€+rahti, tällä hetkellä kun olisi tarkoitus säätää vain venttiilit ja fiksata moottori muuten ulkoisesti slkuperäiseen kuosiin.

[toini]

Pitkästä aikaa pientä päivitystä Coupe projektiin. Kori on edelleen isän nurkissa, kun nykyinen kesäauto ei ole mennyt kaupaksi, eikä ole vielä viitsinyt vielä talvisäilöön. Sitten kun Spider Fiat menee talviunille vapautuu talliin tilaa.
Muita osia on tullut pikku hiljaa fiksailtua ja joitain uusiakin osia hankittua. Moottori on maalattu,* kaikki passivoidut osat kävi uudelleen keltapassivoinnissa. Startti ja laturi on kunnostettu, pakosarjan lämpöpelti korjattu.






Mittaristo täytyi purkaa ja puhdistaa, kun kaikki mittareiden lasit oli niin likaiset sisäpuolelta. Nyt on sama homma menossa keskikonsolin kanssa.



Ebayn kautta löytyi alkuperäinen ratti edullisesti. Tosin postin kanssa meinasi tulla ongelmia kun paketti oli luovutettu väärälle asiakkaalle. Onneksi paketti löytyi ja ratti saapui oikeaan osoitteeseen.

[jta]

Näyttää hienolta :) Missäs passivoitiin?

[toini]

Kaverilla on metalli firma, josta menee säännöllisesti tavaraa passivointiin, heitettiin Audin osat sinne samaan kuormaan. Oiskohan se ollut Lounais Suomen putki niminen paikka Loimaala.

[toini]

Vihdoin ja viimein kori omassa tallissa. Mietinnässä jatkotoimet korin osalta, hiekkapuhallus vai korkeapainevesipesu pelti puhtaaksi? Joka tapauksessa koria pitäisi sovitella seuraavaksi korigrilliin.
Suomessa olevien Coupien metsästys on myös tuottanut tulosta. Löysin mm. tuon -71 vuoden TM:ssä koeajossa olleen yksilön, seisonut Lahden lähistöllä ladossa säilössä vuodesta -85 lähtien. Eteläsuomesta löytyi yksi -73 tuontiauto joka odottaa kunnostusta.
Eli tällä hetkellä löytyy 6 kpl rekisterissä olevia, 4kpl keskeneräisiä projekteja, ja 3 kpl säilössä olevia kunnostusta odottavia yksilöitä. Vielä on muutama hukassa, jos netistä löytynyt luku pitää paikkansa että niitä olisi täällä 18 kpl. Yksi hopean värinen alkupään auto, eli samanlainen kuin minun ja TM: n koeajossa ollut, piileskelee ainakin jossain ja toivottavasti sen jostain saisin löydettyä.

[jta]

Jos omani olisi, niin lämminkorkeapainevesipesu.

[Carbin]

Samaa ehdotan täältäkin. Vesipesu ei kulututa metallia samoin kuin hiekka. Yksi mikä kanssa niin kuivajää puhallus, mutta taitaa olla aika harvalla pintaehoste firmalla käytössä..

[TomVi]

Sooda, lasi tai pähkinä myös hyviä vaihtoehtoja. Ei hiekkaa.

[jta]

Ei tule soodaa enää ainakaan itselle (kokeiltu on). Hellävarainen on kyllä. Ja kestää säilytystä sen jälkeen, mutta ne jälkityöt ja soodan pois saanti on tuskaa ja osin jopa ihan yhtä mahdotonta kuin hiekan.

[toini]

Sen olen kanssa kuullut, että soodapuhallus ei ole ihan niin yksinkertaista. Puhalluksen jälkeen pinta jää ilmeisesti emäksiseksi ja se pitää neutralisoida etikkapesulla, muuten happamaan maaliin aiheutuu emäksisellä pinnalla kaasukuplia ja rakkuloita. Jos joku tietää enemmän voi oikaista tätä tietoa. Lasilla, pähkinöillä tai muilla elintarvikkeilla voi olla pitkä päivä puhaltaa kaikki toi massa pois pohjasta?
Vesipesu kuulostaa hyvältä, mutta maksaa noin 1000€ luokkaa, hiekkapuhallus olisi varmaan noin puolet siitä. Ei kai tuo hiekkapuhalluskaan nyt ehjää peltiä ihan kauheasti syö, jos ei ihan tuntikaupalla samaa kohtaa hiero ja muistaa pysyä pois kylki- ja kattopellistä. Vesipesulla voi käsittääkseni puhdistaa nekin ilman vaaraa että pelti venyisi, tosin tässä korissa ei ole välttämätöntä edes niitä saadakkaan puhtaalle pellille.

[ommiK]

Mites hiilihappojää, joskus lueskelin että se on hellävaraisempi kuin hiekka ja ei soodan tyyppisiä ongelmia.