Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.0 TDI (BNA) kampiakselin asentotunnistimen vaihto, vinkkejä?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 2.0 TDI (BNA) kampiakselin asentotunnistimen vaihto, vinkkejä?

    Terve, olisko arvon klubilaisilla jotain neuvoja tai kokemusta mikä mahtaisi olla vikana:

    Audi a4 b7, kone 2.0 TDI (BNA) ajettu n. 312tkm, karalan (180/402 ohjelma)

    ekalla starttauksella kylmällä koneella pysyy n. 10sek käynnissä jonka jälkeen tukehtuu. Ei nosta kierroksia. Kun ahtimen kellolta ottaa alipaineletkun irti, niin pysyy käynnissä sekä kierrokset nousee? tietenkään turbo ei silloin pyöri.

    Eilen purkasin ahtimen sekä pesin vnt-osat, ei auttanut asiaan millään lailla eli vnt toimii normaalisti. Voiko ahtimessa olla joku muu vika vai kenties jossain muualla? En tiedä miten tuo alipainejärjestelmä toimii, kuuluuko tyhjäkäynnillä vetää vnt-siivet auki vai ei? ainakin kova alipaine siellä on tyhjäkäynnillä.

    Alkaa taidot itsellä loppumaan tässä vaiheessa :/ täytyisi varmaankin vcds:llä alkaa tutkimaan arvoja seuraavaksi. Auto porvoossa *vink* jos jollain sattuu löytymään? :)
    Viimeksi muokannut Samira91; 9.3.2016, 08:02.

  • #2
    Ja tosiaan siis lisäyksenä vielä että turbo pyörii normaalisti kun käsin pyörittää.

    Comment


      #3
      ootko kenties vikakoodeja kattonu? itehän asun täs porvoos ja löytyy vcds ja muutama muu vikakoodinluku laite..

      Comment


      • #4
        ei anna koodeja (paitsi hehkuista). Mikko.P piti tulla kunhan saa aikataulut sopimaan, toivottavasti sillä jotain selviää.

        Comment


        • #5
          Tähänkin muuten löytyi syy, EGR täysin auki kokoajan joten puski kaikki pakokaasut takasin koneeseen. EGR tulppaus ja hyvin pelaa. Kiitokset Mikolle avusta.


          Seuraava vika:

          Eilen kovan kiihdytyksen (40-120) jälkeen alkoi hehkun valo vilkkumaan. Ei vastaa kaasuun kunnolla, vähän niinkuin on-off tyylillä, sekä kulutus nousi reippaasti. Ja lämpimänä kun starttasi uudestaan, niin sai sahata n. 5 sek ennenkuin lähti käyntiin.

          Mikään vinkkejä? Saan auton piuhan päähän tämän päivän aikana.

          Comment


          • #6
            Noniin, auto kävi piuhan päässä ja antoi seuraavaa koodia:

            P0322, Sytytyksen / virranjakajan moottorinopeuden sisääntulopiirissä ei signaalia

            Eli maalaisjärjellä ajateltuna jokin kierroslukuanturi voisi olla viallinen? Täytyy sulakkeita katsella.

            Comment


            • #7
              Hyvii noi suomennokset:)
              Herjaa kampuran tunnistimesta, vika voi olla anturissa mut ekana johtosarja tarkastukseen.

              Comment


              • #8
                okei, täytyy tutkia tuota johtosarjaa. Muutenkin on jotain vikaa johtosarjassa, kostealla kelillä alkaa mittaristo pelleillä (valot välkkyy yms.)

                Comment


                • #9
                  Johtoja silmäilty, eikä niissä näy vikaa. Eilen yritin tuota anturia ottaa irti, mutta on niin ahtaassa paikassa, ettei taida päästä ilman öljynsuodatinkotelon + öljynlauhduttimen irroitusta.

                  Joku samanmoiseen koneeseen tehnyt? Yritin googlesta hakea, mutta missään ei näkynyt samaa konetta.

                  Comment


                    #10
                    Tiedä miten tarkasti olet johtoja tutkinut, mutta mulla oli johdot syöpyny poikki suojakumin sisältä.
                    Itse en niitä löytänyt, vaan autosähköliike joutui mittailemaan missä katkos mahtaa olla.

                    Olisko pari erillistä vikaa, jos mitaristokin välkkyy tai sitten sulla vois olla autossa maadotusongelma

                    Toki kyse 1.9tdi ja Volkkari, eli voi olla ihan eri juttu sulla.

                    Comment


                      #11
                      Se öljynsuodatinkotelon irrotus antaa aika roimasti tilaa kampuran as.anturin vaihtoon, muista tilata uusi tiiviste siihen kotelon ja lohkon väliin.
                      Se kampuran anturin pultti on 4mm kuusiokolokannalla kiinni, harmittavan hankalassa kulmassa. Otsalamppu ja T-avain auttoivat mulla asiaan. Jos koittaa pallopäisellä L-kuusiokoloavaimella, nii ei saa auki, kun on aika kovin kiinni.

                      Comment


                      • #12
                        onneksi on L-kuusiokoloavain kovametallia, niin uskaltaa käyttää vääntörautaa apuna. Joo se tiiviste täytyykin vielä käydä hakemassa. Siis ihan päällisin puolin vain tutkailin asiaa, eikä näkynyt paisumia johdoissa.

                        Nuo muut sähköviat ilmenevät vain kostealla kelillä, tiedä sitten mistä johtuu.

                        Comment


                          #13
                          Eipä se meidänkään Caddy oireillut kun sateella. Vesi pääsi johtosarjan sisälle ja aiheutti oikkareita.
                          Moottori saattoi sammua eikä lähtenyt enään käyntiin vasta kun seuraavana päivänä korjaamon pihassa, kun olivat siirtämässä sitä tutkimusten alle.

                          Comment


                          • #14
                            Okei. En kyllä silti usko tuota johtoviaksi, on liian samanlainen joka kerta ( heti kun lämmöt n. 55-60 astetta, niin hehkuvalo syttyy ja pätkäisee, jonka jälkeen taas "toimii")

                            Mulla ei oo mitään sammumisongelmia "normaalisti", vaan siis lähinnä tuo mittaristo temppuilee ( mittarivalot välkkyy satunnaisesti, vilkkujen mittarivalot ei mene samaan tahtiin kuin ulkona, ESP menee pois päältä eikä vakkari toimi ja esim polttimoherjat piippaa satunnaisesti n. minuutin välein)

                            Nyt menikin sitten mielenkiintoiseksi: sain tunnistimen pultin näkyviin kun otin öljynsuodattimen jalan sivuun, yritin sillä pallokantaisella kuusiokololla avata ja sehän meni samantien pyöreäksi -.-" en tiedä oliko syynä haurastunut pultti vai oma malttamattomuus, saa nähdä miten sen saa pois sieltä. Ei ole tilaa porata reikää vastakierretapille, eikä pääse millään sahaamaan/rälläköimään kantaan talttapäälle paikkaa. Vinkkejä? Huomenna pääsen taas auton ääreen, katsotaan mitä keksitään.

                            Comment


                              #15
                              Melkein olisin voinut edelliseen kirjoitella, että älä käytä pallopäistä avainta, kun pyörähtää. Mutta kannattaa tasapäisellä vielä kokeilla, jos saisit sillä tukevammin kiinni kannasta.
                              On perin harmittava toi kampuran anturin vaihto, tosin kaksoisahdetussa touranissa 'hieman' työläämpi kun kompura tiellä.

                              Comment


                              • #16
                                Noh, jos ei lähde noilla konsteilla niin laatikko irti ja sitä kautta sitten. Kun näkyisi olevan aukko suoraan vauhtipyörälle siinä anturin sivussa. Ei siihen enään kuusiokolo auta, tein jo ylikoon avaimen sinne ja lekaa perään, meni avain pyöreäksi eikä pultti inahtanutkaan.

                                Comment


                                  #17
                                  Joo, noi kuusiokolot on harmittavia. Oon useesti joutunut 12-kulmaisella tähtiavaimella (onko se xzn?) murjomaan liian tiukkaan väännettyjä kuusiokoloja auki.
                                  Laatikon, kytkimen ja vauhtiksen ku irrottaa nii siinähän se kampuran anturi on aika näppärästi. :)

                                  Comment


                                  • #18
                                    Jeps.

                                    Nythän ne joutuukin irrottamaan, asentotunnistimen vastakappale P*skana prkl -.-" eli siis kampuran takastefa täytyy vaihtaa.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Siihen stefan vaihtoo tarttee oman työkalun.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Okei, täytyypi laittaa kyselyä jos jollain clubilaisella olisi niin ei tarvii ostaa.

                                        Sitten siihen asiaan, että onnistuuko laatikon irroitus jos auto pukkien päällä (n. 0,5-1m korkeudessa)?

                                        Comment


                                          #21
                                          Työkalun nimike on T10134.
                                          Hirveen helppoa stefan asennus & säätö työkalulla, mahdotonta ilman. Ei käynnisty auto, jos oikaset, etkä asenna ohjeen mukaan oikealla työkalulla.

                                          Comment


                                          • #22
                                            On noit kulma jotkut asennullu ilman työkaluu mut en tod. suosittele. Jakopää pitää lukta kans tai ainakin olla kohdallaan.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Okei, eli tarviiko myös nokkien lukitustyökalun?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Itse oon vaan laittanut nokkapyörään tapin. Koska sinne saa vähimällä purkamisella. Varmista nyt et saat sen stefatyökalun ennen ku rupeet purkaa, sitä ei ihan joka jätkält löydy.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Ei vaadi nokkien lukitustyökalua.
                                                  Tolla asennustyökalulla vaatimuksena on, et jako on ykkösen yläkuolokohdassa.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    no niinhän mä sanoin et lukita tai olla kohdallaan.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Jeps, täytyypi laittaa kyselyä menemään. Kiitokset neuvoista! Jos sattuu muuten olemaan neuvoja kytkinremonttiin niin voi käydä tuonne kirjoittelemassa ettei mene offtopiciksi:
                                                      http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=152113

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Mul löytyy se työkalu sit.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Ehkä vähän tyhmä kysymys, miten saan tarkistettua helpoiten, että männät ovat oikeassa asennossa? :D Eli siis 1 pytyn mäntä yläkuolokohdassa.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Tappi nokkapyörään tai lukitsin kampiakselin pyörään.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X