Audi ur-Cabriolet

[hopsis]

Onkohan (R)S2 projektoriumpioissa sisällä ne säädettävät peitelevyt joilla käännetään valokuvio kulloinkin sopivaksi paikallisen liikenteen mukaan? Olisi Brittien eBayssa yhdet projektoriumpiot myynnissä muttei uskalla RHD valoja ostaa jos ei saakaan säädettyä tänne käypäiseksi.

[Matts]

Uusissa oli säädettävät levyt, vanhoissa paikalla olleissa ei ollut. Kannattaa pyytää kuva myyjältä missä vipu näkyy.

[hopsis]

Kysyin asiasta hyvin yksityiskohtaisesti ettei jää epäselvää mistä on kyse. Vastaus oli "They are UK headlights." :/

Osaatko sanoa mitä tarkoittaa vanhoissa/uusissa? Joku vuosimallikohtainen ero?

[elexter]

Mitä itse olen eri autojen projektoreja tutkinut, niin useimmissa tuo LHD/RHD vipu ei varsinaisesti vaihda valokuviota, vaan peittää vain valokuvion nousun toisesta laidasta.

Eli käytännössä tuo on useimmisssa autoissa tarkoitettu tilapäiseen käyttöön, ei kätisyden muutokseen. Tosin (R)S2 projektoreja en ole nähnyt, joten voin olla näiden projektorien suhteen väärässäkin.

[Matts]

Uudet umpiot ostin viime syksynä, vanhat olivat alkuperäiset vm. 1995.

[Matts]

Korjaus, oli siellä säädöt vanhoissakin, olivat vain lampun johtojen takana piilossa. Piti käydä tarkistamassa kun jäi vaivaamaan.

[hopsis]

Vielä kun tietäisi nyt sitten että onko se säätö vain väliaikaiseen käyttöön vai ihan pysyvästi vaihdettavissa sillä klipulla. Ei olisi liian kalliit jos ovat kelpoiset tänne.

[kymi]

Ainakin omissa toimii kuten elexter tuossa yllä kuvaa. Eli normiasennossa valokuvio nousee keskipisteen oikealla puolen ja vipua kääntämällä valokuvion yläreuna on suora. Se varjostin siellä lampun sisällä tukee teoriaa (vaikuttaa vain toiseen puoliskoon).

[juudas]

Ei niillä klipuilla saa lhd kuviota, vaan tasaisen valokeilan juurikin väliaikaista käyttöä varten. Sekin tosin saattaa välttää katsurille.

[hopsis]

Siitä linkkiä jos joku haluaa koekaniiniksi. Minä en taida kuitenkaan ottaa 300€ riskiä.

[hopsis]

Coupe lähti eilen pihasta vaikka monta kertaa yritin olla antimyyjä, innostuin sitten taas ropeltamaan tätä ja otin samantein myynti-ilmoituksen pois. Se on nyt tältä keväältä sitten myöhäistä jos joku just oli vetämässä ostohousua jalkaan :)

Imuroin tuulilasin alapuolelta kaukalon ja puhallinmoottorin kanaalin puhtaaksi kaikesta irtonöyhdästä. Sitten hetken mielijohteesta tunkkasin auton ilmaan ja aloin nyt vaihtamaan koiranluita ja iskarin yläpään laakereita. Tuossahan oli jo viime kesänä sellainen rasittava narina joka kuului pyöriä kääntäessä. Vaihdoin silloin raidetangonpäät mutta ääni ei poistunut. Nuokin osat on ollut ostettuna jo viime syksystä asti.

Samalla pääsee sitten toteamaan johtuuko etupään jousituksen tarpeeton kovuus siitä että auto makaa pohjaanlyöntikumien varassa.

[hopsis]

Kuinkahan tarkka tuo iskaritolpan yläpään jousilautasta pitävä lovettu mutteri on tiukkuudestaan? Elsa neuvoi 50Nm mutta ei minulla ollut mitään keinoa saada siihen naksua kiinni. Elsan kuvissa näkyvällä työkalulla olisi onnistunutkin mutta ei tuolla jonka äsken pakersin vanhasta tulppahylsystä. Toki piti tämäkin homma siis aloittaa ennen kuin varmisti mitä kaikkia työkaluja tarvitaan...

Päryytin nyt mopolla sen mitä meni ja meinaan pistää tolpan sinänsä takas paikoilleen. Senhän saa paikallaan ollessaankin periaatteessa sitten kiristettyä oikein kun ensin avaa konehuoneen puolelta sen koko tolpan korissa kiinnipitävän musun ja nostaa välissä olevan kupin pois edestä. Onko sillä edes muuta käytännön väliä kuin että on kunnolla kiinni? Vaihdoin tuon yläpään laakerin ja pois ottaessa mutteri oli ihan sormitiukkuudessa.

[gedu]

tuohan siis kiristetään ns tyhjän hylsyn avulla. Löytyy ihan B-raudasta tarpeet tuohon.

No nyt puhuin ihan höpöjä, sori, luulin, että ylämutterista oli kyse.

[Mr.Crossfire]

Ei tuota mutteria tarvi eikä kannatakkaan vetää naama irvessä eikä varsinkaan mopolla kiinni. Siihen tulee päälle se toinen mutteri, joka kyllä pitää paketin kasassa. Tuo hahlomutteri on vaan sitten sangen vmäinen irrottaa seuraavan kerran jos se on kiinnitetty ihan tunteella.

[hopsis]

Kauppa selvä. Toinen puoli tuli nyt nippuun. Uusi yläpään laakeri, pohjaanlyöntikumeista siivu pois, uudet jarrulaikat ja -palat ynnä uudet koiranluut. Vanhaa jäi tässä vaiheessa vielä alatukivarret ja vakaajan puslat. Eiköhän nekin tästä kohtapuoliin vaihdu.

Mitenkäs noi raidetangon sisäpäät? Onko syytä paneutua samalla kerralla kun kerran kaikki muukin tulee etupään tuentaan uutta.

[Mike Beuf]

Mukava kun puuhastelet samoja juttuja samaan tahtiin kun meikäläinen, ei tartte kahteen kertaan kysellä. Mulla tuli tukivarsiin powerfleksit ja on kyllä hemmetin tiukat. Pitäisikö tukivarsien liikkua kuinka kevyesti kun niitä vemputtelee ylösalas? Kaipa ne siitä jonkin verran vetristyy käytössäkin.

[hoff4]

Mikäli alatukivarsien puslat on väljät niin ylälaakerit ei kauaa kestä kun laakerit repeää vulkanoinnista.

Suht herkästi tulisi tukivarsien liikkua uretaanipuslilla ellet pihistelly rasvoissa, sitä pitää laittaa reilusti holkin ja puslan väliin.

[Mr.Crossfire]

Enpä muista vielä tähän päivään mennessä vaihtaneeni yhtään t89/c4 raidetangon sisäpään puslaa. Voihan ne katsoa onko siellä pykimää tai väljää, mutta aika harvinaista.

[n0nn1]

Oisko hopsiksella intoa kattoa otteesta mitä se sanoo sun auton akselimassoista. Omassa otteessa ei näy siinä kohtaa mitään.
Itellä on alustan osto ajankohtainen ja kw:n sarjaa tilatessa on kaksi etuakselin massa vaihtoehtoa. Sullahan oli 2.3 manuaali, manuaalikatolla ja ilman ilmastointia?

[hopsis]

Jo vain, speksit on edellämainitut. Tarkistan kun pääsen auton viereen seuraavan kerran. Stetsonista jotain sanoakseni 1050/750 Kg on varmaan aika lähellä totuutta.

[n0nn1]

Löytyy netistä 1.8 2.0 2.6 ja 2.8 koneisten akselimassat audin kirjastosta mutta 2.3 ei... Just mun tuuria :) 2.0 1000kg ja 2.6 1045 kg manuaalina.

[hopsis]

Sori unohdin aikaisemmin katsoa ne massat. 1050/850Kg on otteessa.

[n0nn1]

Kiitos kaunis. Tilaukseen meni variant 1 ja toimitusaika nätit 4 viikkoa. Pitäs tulla onneks 2 viikkoa ennen kesäcruisailupäivää.

[hopsis]

Piti olla tämäkin ajossa vapuksi mutta niin se vaan vappu tuli ja meni eikä vieläkään ole kaikki rästihommat tehtynä. Tänään sentään sain aikaiseksi edes jatkaa. Maaliskuun lopussa olen kirjoitellut miten vaihdoin koiranluita ja jarruosia. Tein silloin toisen nurkan valmiiksi ja sitten oli pakko ottaa auto taas tallista ulos muiden hommien tieltä. Nyt sain sitten tällä päivämäärällä seuraavan nurkan purettua, välissä on auto siirretty kerran pihalle ja toisen kerran sisälle. Ehtisihän sen vielä just ja just tänään kasaamaan mutta taidan rauhassa keskittyä jääkiekkoon.

Sitten olis vielä pakoputken laittoa, soittokoneiden laittoa, keskuslukon korjaamista kun ei apukuskin ovi tottele ohjausta. Hiukan ollut hidasta kun on mukamas enemmänkin noita projekteja ja sovittuja hommia. Nyttenkin on jonossa parit sahapukkien jakopään laitot ja C4 lämppärin kennon vaihto. Plussassa kolisee joku etupäässä ja kuuden auton kesärenkaatkin on vaihdettuna tässä parin viime viikon aikana.

Jos nyt julkisesti sanon että äitienpäivään mennessä tämä on liikenteessä niin tulee ehkä tehtyäkin jotain.

[MrMicke]

Ja äitienpäivä on joka vuonna.

[hopsis]

Tolpat olis taas nipussa. Kun keula oli valmiiksi kerran ylhäällä niin vaihdoin samalla kiukulla sitten öljytkin. Laitoin venttiilikopan tiivisteen tilaukseen kun suurin osa öljystä oli tullut jo valmiiksi näköjään sieltä pihalle. Sehän vaatinee sitten imusarjan keskimmäisen tiivisteen uusimisen samalla kertaa?

Kyllä ne hommat tästä näköjään pikkuhiljaa vähenee. Vielä olisi sisustan ja sähköjen kanssa pariksi illaksi hommaa mutta osan näistä voi toki jättää ajokaudelle. Varsinaisia ajamista häiritseviä rästihommia ei ole enää kuin pakoputken entraaminen vähän paremmaksi. Nyt se kolisee jostain alkupäästään kiinni pohjaan ja vuotaakin jostain taka-akselin kohdalta.

[hopsis]

Auto oli siinä vielä pukeilla, etupyörät ilmassa kun täräytin öljynvaihdon jälkeen tulille. Jotain kummaa kihnuttavaa ääntä kuului jostain. Ihan kuin joku pyörivä osa hinkkaisi hiukan kiinni johonkin. Äänen taajuus oli kuitenkin niin verkkainen ettei voinut tulla moottorista. Isäukko sattui siinä olemaan mestoilla ja totesi että toinen etupyörä siellä pyörii. Kihnuttava ääni oli jarrulevy joka osui hiukan jarrukilpeen. Vaihde oli vapaalla ja kengänkärjellä kevyesti painaen sai pysäytettyä mutta heti kun päästää irti niin alkaa taas pyörimään. Kaasua antamalla vielä nopeammin. Miksi se nyt noin tekee? Tuossa vaiheessa oli siis kaikki polkimet ylhäällä ja vaihde vapaalla.

[opelman]

Renkaat tuppaa autossa pyörimään jos ne on ilmassa. Ei ole se vika.

[54mmy]

Juu ihan normaalia, että renkaat pyörii kun ne on ilmassa :)

[repsa]

juu, vaihteiston kitka tekee sen. älä siis huoli.