Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Kuorma-autoista ja ammattipätevyydestä.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Ja jos uudemmista puhutaan niin typerä urearuiskutus= lisää rahan menoa ja huoltoa. Scaniahan tunnetusti ei moista järjestelmää käytä. Töissä tasaisesti scaniaa ja volvoa. Sisut on jo poistettu kun ikää tullut jo niihin niin paljon. Kaikki makaavat verstaalla tasaisin väliajoin, liekö sitten käyttäjistä kiinni.. Ja tätä kalustoa on täällä pyöreesti 60 eri ikästä ja näköstä kuorkkuria.

    Comment


    • #32
      Kyllä V8 scaniat kusta käyttää.. Se scanian pikkukoneiden pakokaasu kierto systeemi vasta huoltoa kaipaakin.

      Comment


      • #33
        Taitaa tuota R- sarjan scniaa saada ainakin euro4 ja 5 vaatimuksella ehkä jopa euro3 ainakin 4 ja 5 mallissa on scania scr eli adblue tankki, jos puhutaan 16litrasista koneista. Egr taitaa olla vain pienemmissä moottoreissa.

        Comment


        • #34
          Ja jos uudemmista puhutaan niin typerä urearuiskutus= lisää rahan menoa ja huoltoa.
          Asia ei ole noin mustavalkoinen. Kun väität että urearuiskutuksella varustetut moottorit ovat kalliimpia käyttää, oletko ottanut huomioon että niiden ominaiskulutus on huomattavasti pienempi kuin EGR:llä varustettujen moottoreiden? Ainakin minun laskemien mukaan SCR moottorien käyttö on edullisempaa, ja samaan on päätymässä kaikki muutkin moottorivalmistajat pikku hiljaa.

          Comment


          • #35
            Ja kun lisätään sellainen asia vielä että joissain ajoissa toimeksiantaja "maksaa enemmän" jos omistat ja ajat esim euro5 ja tai 6 autolla kun esim vanhemmalla euro 3 autolla niin säästöä tulee jo sitäkin kautta!

            Comment


              #36
              No niin, homma oli jäissä vähän aikaa kun uusi työntekijä esitti sellaisia vaatimuksia työstään mitä meidän firma ei voinut luvata.

              Saatiin kuitenkin nyt uusi kaveri töihin jolta löytyi myös c-kortti.

              Nyt budjettiin on saatu vähän lisää rahaa ja osto paikka alkaa kääntymään johonkin muualle kun suomeen. Löytyi eräs tuttu ketä hoitaan auton suomeen tuonnin ja todennäköisesti Saksassa itse auton oston.

              Onko näissä vehkeissä mitään eroa muuhuun eurooppaan verrattaessa meidän kekkoslovakiaan?

              Ei kai mutta ei näistä kotimaan hommista ikinään tiedä. :)

              Varmaankin suosituisten mukaisesti Ruotsalaista ja kolmiakselinen olis tulossa.

              Comment


                #37
                voipi noissa Euroopasta uitetuissa olla puutteita/erilaisuuksia lähinnä lämmityksessä, tarkoittaen webasto/lohkolämmitys yms. Ei välttämättä ole ollenkaan lohkolämppäriä ja webastokin lämmittää vain ohjaamoa.

                Comment


                • #38
                  Aika merkittäviä eroja voi olla kabiinin lämpöeristyksen ja perälukon puuttuminen. Molemmat ovat aika tärkeitä Suomen talvessa, lähes välttämättömiä. Perälukon puute pysäyttää "parkkipaikkapyörittämisen" sopivalla kelillä yllättävän nopeasti. Lämpöeristyksen puute sitten huomataan yleensä ekan kerran kun lämpötila laskee vähän reilummin pakkasen puolelle, ja tuodaan auton webasto huoltoon kun ei kopin lämpötila pysy siedettävissä rajoissa (eihän se webaston vika ole jos eristykset puuttuu...).

                  Comment


                  • #39
                    Mie ajelin vaihtolava-autolla 10vuotta, jos mahdollista niin multiliftin vaihtolavalaite on hyvä, oli 11e sisussa
                    vm 2000. siis vaijerilaite, oli aika kovassa käytössä 5-20 tonnisia kontteja maasta kyytiin. jos tarvii yli 10 lavan vaihtoo päivässä kannattaa harkita koukkulaitetta on muuten polvet muutaman vuoden päästä tohjona.

                    Comment


                      #40
                      on muuten polvet muutaman vuoden päästä tohjona.
                      Me ollaan kivi asennus firma, polvet menee jo muutenkin. :)

                      Comment


                      • #41
                        Tuosta ammattipätevyydestä...

                        Eli asia on niin, että saat ajaa työpaikkasi kuorma-autoa ilman ammattipätevyyttä jos se ei ole sinun päätoiminen työsi.

                        Tämä siis tarkoittaa sitä, että enimmän osan ajastasi teet jotain muuta kuin ajat kuorma-autoa.

                        Mulla oli itsellä tuo sama ongelma, mutta kävin autokoulusta kysymässä asiasta ja sanoivat, että saan ajaa, koska se ei ole päätoimista työtäni.

                        Eli olen töissä metallifirmassa, joka valmistaa sillan kaiteita yms yms. Ja kun tulee asennuskeikkaa, niin kuorma-autolla täytyy viedä tavarat perille. Tämä onnistuu ilman ammattipätevyyttäkin.

                        Comment


                          #42
                          Jaa. Minä olen luullut, että tuossa tapauksessa kuljetat myytävää tuotetta, joka on kiinteästi osa sitä teidän bisnestä eli vaatisi ammattipätevyyden.

                          Comment


                            #43
                            No, ei tarvinnut lähtee kotomaasta pois etsimään autoa. Löyty sattumien kautta eräältä yhteistyö kumppanilta sopiva auto meille.

                            Tommosella meidän vehkeet siirtyy tästä edes päin:

                            http://www.nettikone.com/volvo/fl-7/979386

                            :)

                            Comment


                              #44
                              Kertokaas mulle miten on mahdollista hävittää Volvosta pelkääjän puolelta vetävän akselin toinen ilmapussi? Siis ei ole räjähtänyt riekaleiksi vaan puuttuu kokonaan, ei ole edes sitä pussin sisällä olevaa puslaa joka kantaa korin painon kun pussit on tyhjänä. :)

                              Kuski ei ole huomannut mitään ihmeellistä ajossa. :)

                              Oli vähän oudon näköinen toi kuorkki kun peruutteli työmaalle. :)

                              Comment


                                #45
                                Tuosta katoamisesta en tiedä, mutta miten ei vuotanut paineita ulos jos letku huutaa suoraan pihalle? Ainakin itselläni loppui matka samantien kun pussi repesi.

                                Comment


                                  #46
                                  Riippuu autosta ja venttiileiden toiminnasta. Tuosta minun työajokista (rellu) pamahti syksyllä kuskin puolen pussi, ja kyllä paineet pysyi ihan normaalina ja sain nilkutettua pajalle pussin vaihtoon.

                                  Comment


                                    #47
                                    Tosi kyllä tuokin. Oli vaan automaatti ajatuksena että ruotsalaisissa olisi samanlailla toteutettu :)

                                    Comment


                                      #48
                                      muutama telin nostajan pussi on mennyt mutta matka on jatkunut teli alhaalla. Mutta perävaunun etuakselin pussin räjähdys teetti töitä, letku irti ja nippusiteellä kaksinkerroin että pääsi pajalle. Mukavaa hommaa pimeässä ja kun tiellä on sohjoa nilkkaa myöten... ja alustassa joka kolossa suolapaskaista kylmää vetistä sohjoa...

                                      Comment


                                        #49
                                        Kuuluu lajin herkkupuoliin, räjähtävä pinnattu vetopyörä vie molemmat ilmapalkeet samaan teurastukseen lokasuojan ja tankin perän kanssa. Asfaltti lainehtii naftaa ja Espanjan sheriffi huutaa vieressä.
                                        Matkailu avartaa jne...

                                        Comment


                                          #50
                                          Vetosenpussin ilmaletkun tukkiminen on myös herkkua kun auto on uponneena savi-sohjo lällyyn. Varsinkin kun se perä jostain syystä on melko alhaalla.

                                          Comment


                                            #51
                                            Rengasliikkeen asentajana ollessa noita rikkoontuneita pusseja joku repa aina tarjosi silloin tällöin paikattavaksi. Koita siinä sitten selittää että ei tämä ihan traktorin sisärengaspaikalla taida kestää.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Pari kertaa poksahtanut pussi perävaunusta kun on ajanut trukilla tavaraa kyytiin. Se jonninverran säikäyttää. :-) Ekalla kerralla selvis letkut niputtamalla mut toisella piti soittaa Volvon asentaja lumisohjoon vaihtamaan pussi. Takana kaks perättäistä pussia sarjassa niin ei saanu painetta kumpaankaan ja painoo jo kyydissä. Neliakselinen kärry siis.

                                              Jos se on joku venäjän poika käyny nyysimässä Volvosta varaosia yön ja sumun turvin. :-)

                                              Comment


                                                #53
                                                Tuo osien nu*siminen autosta on joskus aika jäätävää täsmätouhua. Pari vuotta sitten firman katoksessa seisovasta Vitosta varastettiin yön aikana lämppärin puhallinmoottori. Mitään muuta ei hävinnyt, eikä mitään särjetty. Vehonkin kommentit olivat hieman "wtf", kun auto talutettiin sinne puhalluksen hävittyä.

                                                Hieman kuitenkin epäilen jousipalkeen varastamista auton alta :)

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Onkos täällä sellasia ketkä raahaa hiabbia mukana? Millaset kierrokset käsikaasulla ruuvattuna pitäis olla? Entisen omistajan mukaan sellanen 800rpm olis hyvä, mutta mielestäni hiab ei jaksa nostaa tarpeeksi noilla kierroksilla vaan puutuu. Olisko joku 1200rpm tarpeeksi?

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    800-1000 tullut pidettyä. Kuulee kyllä pumpustakin millon on liikaa.
                                                    Pienemmällä koneella ja hyväkuntoisella pumpulla jaksaa tyhjäkäynnilläkin.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Alkuperäinen kirjoittaja quattro20v Näytä viesti
                                                      Onkos täällä sellasia ketkä raahaa hiabbia mukana? Millaset kierrokset käsikaasulla ruuvattuna pitäis olla? Entisen omistajan mukaan sellanen 800rpm olis hyvä, mutta mielestäni hiab ei jaksa nostaa tarpeeksi noilla kierroksilla vaan puutuu. Olisko joku 1200rpm tarpeeksi?
                                                      Eipä noita kierroksia tonnia enempää kannata laittaa, jos pumpun tuotto loppuu kesken ja sylinterit on liian pienet niin ei se voima kierroksia nostamalla lisäänny. Eipä ole tarvetta tullut tyhjäkäynniltä kierroksia nostaa, onpa käytössä ollut sitten Hiab, Effer, Palfinger tai Ferrari.

                                                      [edit]
                                                      Niin ja nuo pumput, jalat, runkovahvikkeet ja pilkin nostokyky on sovitettu keskenään. Joskus olen ajellut autolla jossa riitti "rajattomasti" nostovoimaa. Hassu fiilis kun harjateräsnippua nostaessa selän takaa kuuluu narinaa... Kurkkaat... Ja JUMALAUTA! VOLVO KAATUU! Tulee kiire laskea puomi :D
                                                      Viimeksi muokannut Hammurab; 1.3.2012, 22:10.

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        Ok, pitääpi tota tonnia koittaa.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Pitäis tota soralavaa vähän hitsata niin riittääkö jos vääntää päävirta kytkimen nollille?

                                                          Ei viitteis tota varten laittaa autoa tulille ja pudottaa lavaa alas tonne lumisohjoon. :)

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Eipä ole vielä mikään ottanut nokkiinsa lavan hitsailusta. Maa kun on hyvin ja samassa kappaleessa kiinni, niin tuskin mitään tapahtuu. Kai jokin marginaalinen riski tietysti on olemassa, joten aina voi ottaa akkunavat irti ja laittaa yhteen.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Jokos on ammatipätevyyteen tarvittavat koulutuspäivät täynnä? Itellä onneks firma pitäny huolen siitä että nyt niitä päiviä on jo kuusi. Vielä pitää ens vuonna ADR uusia, niin siitä saa sitten yhen taas lisää.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X