Gran Turismo 5

[Puuhapete]

Pelit harvemmin on todellisuuden kanssa naimisissa.
Grafiikat viuhuu silmissä sitä tahtia, että kaikkilla ei toi reagointikyky ole kyllä riittävä. Mulla ei ainakaan.

[LongJohn]

Vettel ajeli yhdellä kädellä tuossa pelissä vajaaseen neljään minuuttiin mutta mitä kattelin siinä tuli useampia ajovirheitä.

Niin Adrian Neweyn suunnittelema ajoneuvohan tuo on ja lähtökohta oli siinä että kaikki sääntökirjat viskataan mäkeen ja tehdään nopea auto. Kuten tiedämme esim F1 moottorit ovat rajusti alitehoisia siitä mitä ne voisi olla (X-1 on se +1500hv), painoa sääntöjen mukaisia määriä (X-1 alle 600kg), maaefektin käyttö downforcen eteen kiellettiin jo 80-luvulla jne jne.

Sinänsä mm tuo maaefektin täysi hyödyntäminen sallisi F1 pienemmät siivekkeet ja näin paremmat ohitusmahdollisuudet nykyisissäkin mutta homma rajoitettiin suoraan lattiaan vajaa 30 vuotta sitten ja nyt sitä on hyödynnetty enää osittain noiden kiisteltyjen diffuusorien kautta.

[LongJohn]

Siitä nikkarivinkki:

http://www.gamereactor.fi/uutiset/78...sajat+puoleen/

Huonompi juttu on sitten se kun soittimessa PlayTV ja 500G levy. Alkaa SSD valikoimat olla rajalliset. :)

[LongJohn]

Miten tuo koneremontin tarve RS6 tai missä tahansa sitten ilmenee? Laskeeko teho?

[Jede]

Oon tässä pelaillut levelille 22. Joku 100 autoa on tallissa, eikä minkään kanssa kone ole vielä hajonnut?

[Kotzi]

Sama homma. Varmaan tehoja putoo sitä mukaa kun kone menee huonompaan kuntoon(?). Samoin kuin huonot öljytkin tekee. Eikä niiden öljyjen tarvi olla ees mustia kun on jo pudonnu useita kymmeniä hevosia pois. On tuo B-specin pelaaminen kyllä puuduttavaa, unilääkkeeks erittäin hyvä.

[RistoEe]

Kuinkas tuohon RS6:een saa 955 tehoja? Itsellä vain 910. Voiko öljyt vaikuttaa noin paljon? Levelillä 18 ja kertaakaan ei ole kone hajonnut mistään autosta.. :/

[Kotzi]

Kyllä voi vaikuttaa ja enemmänki noissa suuritehosissa. Jos en ihan väärin muista niin itellä Veyroniin tuli n. 100hp lisää.

[RistoEe]

Täytyypä vaihella öljyt siis =)

[Dieselman]

"Sisäänajo" taisi vaikuttaa myös tehoihin.

[vV8m5]

Peli todella opettaa ajamaan ilman kolareita, mutta harvinaisen perseestä useimmiten nuo hylkäyssyyt special ja lisenssi-osioissa. Ei tarvitse kuin vähän hipaista toista kylkeen tai ajaa toisen auton siirtämään keilaan. Lopulta samat kohdat joutuu ajamaan yhä suurempi lerssi otsassa ja jos ei sittenkään niin jää useammaksi päiväksi tietyt kohdat pelaamatta. Top gear rata Lotus Elisellä special-osiossa pisti kyllä hanakasti vastaan, ja kun kulta tuli ei kyllä uudestaan tee mieli ajaa tuota.
Eli vähän keinotekoisesti nostettu vaikeusastetta.
Eikä muuten Lambot ole yhtään hullumpia ajaa kun on neliveto, muut takaveto-keskimoottori autot ihan jukureita, esim. Tuo Lotus. Eli virtuaalimaailmassakin neliveto tuo varmuutta.

[RistoEe]

Täytyypä vaihella öljyt siis =)

Löytyhän niitä tehoja 956hp öljyn vaihdon jälkeen (ja yhen kisan)..

[LongJohn]

Joo pieni turhautuminen ehti yllättää tuon Top Gear Lotus kisan kanssa eilen. Pitää jatkaa joku toinen päivä sen parissa.

Ei sitä sitten malttanut mieltään vaan tappiviritti sen -91 Civicin. 860kg ja 360hv. Saas nähdä millainen on ajaa... :D

[RistoEe]

Joo pieni turhautuminen ehti yllättää tuon Top Gear Lotus kisan kanssa eilen. Pitää jatkaa joku toinen päivä sen parissa.

Tiedän tunteen. Itse kokeilin sitä aina sillon tällön, kunnes tuossa eräänä päivän otin sen tavoitteeksi päästä läpi. Puoltoista tuntia siinä meni, ja vasta puolen tunnin jälkeen pääsin ekan kerran kokonaisen kierroksen :) Hermot oli aika kireellä välillä, mutta meni se lopulta läpi. Pronssille se tais jäädä, mutta onpahan haastetta jäljellä kun rupee tahkoo kultaa siitä joskus =) Jarrun kanssa saa olla kyllä tosi varovainen, ettei pyörähdä saman tien.

[vV8m5]

Tuossa virtuaalimaailmassa pätee sama kuin oikeassakin elämässä, eli vasemman jalan jarrutus. Keskimoottoriautot, esim. toi Lotus, on helppo kääntää tiukkaa kurviin pelkällä jarrulla yliohjauksen avulla kunhan ensin rauhoittaa vauhdin jarrun ja kaasun yhteispelillä,
Vähän ton Lotus-kisan kaltaista turhautumista aiheuttaa jotkut kisat special-lisenssissä, ohi pitäis päästä mutta ei saisi vähääkään hipaista toisia.

[LongJohn]

Sai tuossa Lotus kisassa hipaista ja joissain yrityksissä onnistuikin hyvin "röyhkeästi sisäkaarteeseen jarrutuksessa" - tyyppinen toiminta. Yhdenmukaisuutta ei taas vastaavasti ollut vaan joissain tapauksissa sai vetää kyljet vastakkain huolella eikä mitään ja toisella pikku kopsu jostain kulmasta ja diskaus.

[Jede]

Jos jollakin on ongelmia Nascar specialissa advanced-tasolla, niin tässäpä vinkki... ABS pois päältä!

Nimimerkillä viimeistä advanced-tason kahden kierroksen Daytona-kisaa 3 tuntia tahkonnut.. Absit pois ja ekalla kultaa.

[LongJohn]

Juu. Tuosta Nascar bugista oli jossain juttuakin...

Onko kukaan kokeillut F40 tai Enzon tuunausta? Saako niistä mitään irti?

[Kotzi]

Juu meinas kans mennä hermo tohon nascariin. Sit ku pisti sen yhden avun off->strong nii johan meni suht leikiten kullalle. Meinaan NASCAR schoolin Advanced-tason viiminen kisa. ABS:t oli itellä päällä. :( Täytyneekin vetää sit ilman sitä ne kaikki muut kullalle jossakin vaiheessa.

S3:nkin tuli ostettua ja Le Mans Quattro tuli jostain palkintona. On muuten outo auto tuo Le Mans Quattro kun sillä ei pääse mitään kisoja ajamaan. Pelkkä demoajo vaan valittavissa.

[RistoEe]

Eilen löysin vihdoinkin RS6 avantin '02 =) Tuota oon metsästäny siitä asti kun peliä rupesin pelaamaan.

[LongJohn]

RS6 '02 sedanin kun löytäs.

B-speciä kokeilin eilen pikkuisen. 360hv Civicillä aika villin näköistä menoa tuon kuumakallen käsissä. Autumn Ring Mini eli eka kisa ja 8/8 sijoitus. Tiukkamutkainen hidas rata, pienet vaihteet ja hervotonta kaasun käyttöä. "tintintintin" kun Hondurasin 1,5 litrainen VTEC takoo rajoittimeen ja savu vain nousee... :D

Mutta oli tuo B-spec muuten ihan lupaavan oloinen mauste tuohon peliin. Pitää tänään rassata Hondasta LSD tiukemmalle ja katsoa saisiko tuon pärjäämään paremmin. Nopeampi kisa meni jo sitten sujuvasti kun oli baanaa missä vetää lapikas lattiassa...

[Kotzi]

On muuten aika veikee peli tuo Mazda Furai Concept '08. Hyvä aerodynamiikka, kevyt, vähän enemmän vielä kun olis tehoja niin ois aika huikee auto. Hyvin pärjää viimisellä tasollakin tietyissä kisoissa, missä on pelkkiä race careja.

http://www.japanese-concept-cars.com...a-Furai-12.jpg

[Jede]

Chaparral 2J Race Car on myös tautisen hyvä niissä kisoissa, joihin se kelpuutetaan. Tunattuna reilut 750 hepoa ja takaosan tuulettimilla tehty keinotekoinen maaefekti.

http://www.ultimatecarpage.com/car/9...Chevrolet.html

[Tosde]

On tossa muutama ihmettelyn aihe.

esimerkiksi:

Miksi pelissä ei ole ollenkaan jarrujen parantamis puolta tuning kaupassa , jossa pystyisi laittamaan jarruja. Nyt ne tulevat jotenkin automaattisesti paremmiksi kun autoa virittää? aiemmissa gt:issä on ollu kyllä jarrujen osto edessä.

Ja mitä noihin autojen väri kortteihin tulee , kyseinen homma on omasta mielestäni aivan turha. Ketä kiinnostaa kerätä koko pelin ajan jotain tiettyä haluamaansa väriä ja sitten kun sen vihdoin saa ja käyttää , pitää se taas etsiä/kerätä uudestaan.

Sekin ketuttaa kun standard autoihin ei voi vaihtaa vanteita ollenkaan , edeltävissä gt:issä tämäkin oli mahdollista ja näin sai autoista huomattavasti hienompia.

Joidenkin auto mallien kohdalla grafiikka on todella huonoa , pixeli mössöä ei todellakaan jaksa katsella.

Ajettavuus on omasta mielestäni täysin saman kuin aiemmissakin gt:issä.

jotenkin vaan tuntuu noista jutuista päätellen , että peli on edelleen pahasti keskeneräinen vaikkakin julkaisu lykkääntyi jo todella paljon aiemmin.

[Mika_M]

Ilmeisesti on tuo ajo vähän realistesampaa kuin aikaisemmissa simuissa... vittu kun nappaa aina pitoa kesken maukkaan luisun ja sit mennää seiniä päin.

[RistoEe]

Löytypä tuossa aamutuimaan quattro '82 käytettyjen autojen listasta... nyt on sekin sitten tallissa =P

[LongJohn]

Oon ruvennu ihmettelemää sitä kun mihinkään autoon ei saa niitä racing car modificationeita (se ihan oikean puoleisin vaihtoehto), joita siellä shopissa on josta voi öljytkin autoihin vaihtaa.

Saa niitä. Mm Premium sarjaa edustavaan '69 Z28 Camaroon ne saa laitettua.

Jos täällä joku naureskelee kun RS6 painetaan Ferrareiden seassa täytyy sanoa että B-spec puolella herkällä kaasujalalla oleva kuski lähes tappiviritetyn yo Camaron ratissa pistää kanssa hymyilyttämään. Kilpailijoilla 350Z ja 370Z Nisukkaa ym modernia peliä ja ite kattelee peliä ratakameranäkökulmasta. Väkisin vetää virneeseen kun kurvista tulee ensin joku nisukka siististi ajolinjalla ja perässä tuuppaa röyhkeillä huulivanteilla varustettu '69 klassikko massiivisessa sivuluisussa renkaat savuten ja tuplaputket tulta syösten painuen miehekkään rähinän saattelemana kohti suoraa. :D

[Jede]

Miksi pelissä ei ole ollenkaan jarrujen parantamis puolta tuning kaupassa , jossa pystyisi laittamaan jarruja. Nyt ne tulevat jotenkin automaattisesti paremmiksi kun autoa virittää? aiemmissa gt:issä on ollu kyllä jarrujen osto edessä.

Ja mitä noihin autojen väri kortteihin tulee , kyseinen homma on omasta mielestäni aivan turha. Ketä kiinnostaa kerätä koko pelin ajan jotain tiettyä haluamaansa väriä ja sitten kun sen vihdoin saa ja käyttää , pitää se taas etsiä/kerätä uudestaan.

Sekin ketuttaa kun standard autoihin ei voi vaihtaa vanteita ollenkaan , edeltävissä gt:issä tämäkin oli mahdollista ja näin sai autoista huomattavasti hienompia.

Joidenkin auto mallien kohdalla grafiikka on todella huonoa , pixeli mössöä ei todellakaan jaksa katsella.

Ajettavuus on omasta mielestäni täysin saman kuin aiemmissakin gt:issä.

jotenkin vaan tuntuu noista jutuista päätellen , että peli on edelleen pahasti keskeneräinen vaikkakin julkaisu lykkääntyi jo todella paljon aiemmin.

Kyllähän tuossa paljon on turhaa ja paljon sellaista joka jättää toivomisen varaa. Välillä tulee mieleen, että GT4 on vain upgreidattu pleikka kolmoselle ja jätetty suurin osa pelillisistä puitteista samoiksi. Eniten ärsyttää valikkojen kankeus, tuntuu että auton vaihtoihin ja tunauksiin kuluu luvattoman paljon aikaa ja vaivaa typerän ja antiikkisen käyttöliittymän vuoksi. Premium-autojen pieni määrä ja perinteisen japanilainen autovalikoima harmittavat, kuten myös kisojen loppujen lopuksi rajallinen määrä. Lisäksi lisenssien ja specialien muutama kisa on sitä perinteistä GT-pilkunviilausta, josta en usko kenenkään suuremmin nauttivan. AI on välillä tolkuttoman idioottimainen liikkeissään ja B-spec moodi on myös mielestäni ihan tyhjänpäiväinen värikorttien ja muiden keräiltävien juttujen lisäksi.

Forza 4 tulee vuoden päästä, ehkäpä se on sitten taas yksi sysäys eteenpäin. Raakileena tuo GT5 tuli pihalle, mutta tuskin muutaman vuoden jälkeen enää oli varaa viivyttää. Toivottavasti kehittäjät luopuvat alkuperäisestä linjauksestaan, ja paikkaavat päivityksillä pahimpia puutteita.

Saa niitä. Mm Premium sarjaa edustavaan '69 Z28 Camaroon ne saa laitettua.

Uutena saatavan ZR1:n saa myös race modattua, tällä autolla tuli ajeltua kullalle myös muuten helvetillisen vaikeaksi osoittautunut Like the Wind -haasteen kakkoskisa. Puoleen miltsiin saa vajaan 900 heppaisen kilpailukykyisen pelin säädettävällä aerodynamiikalla.

[LongJohn]

Uutena saatavan ZR1:n saa myös race modattua, tällä autolla tuli ajeltua kullalle myös muuten helvetillisen vaikeaksi osoittautunut Like the Wind -haasteen kakkoskisa. Puoleen miltsiin saa vajaan 900 heppaisen kilpailukykyisen pelin säädettävällä aerodynamiikalla.

Jaa siihen ZR ei saa kuin vajaan 900hv? Aika köykäistä ottaen huomioon että on jo vakiona +600hv. Mihin jäänee paino?

Tässä puntaroinut noihin vakavempiin kisoihin sektoria R8 V10, ZR1, F40...

[LongJohn]

Perkele! Tänään tuli vastaan pelin toistaiseksi pahin pettymys. 450k hintainen F40 talliin ja ei siitä saa mitään irti. Ensinnäkin painaa ostettuna 1365kg eikä 1100kg kuten tehtaan speksien ja jopa pelin oman tiedon mukaan, kevennettynä saa sinne 11xxkg luokkaan sen. Tehoa saa Stage 3 turbosetillä 30hv ja muilla siten että ehkä 600-650hv saa kaikkiaan. Racing modit ei ole mukana, aero-osia ei saa... Pläh!

R8 V10 vai ZR1? Kummalla potkii pidemmälle?