A4 B5 1.8T käy kolmella

[Olli]

Eli auto rupesi eilen kesken ajon käymään kolmella sylinterillä. Vaihdoin äsken tulpat, ei vaikutusta, huomenna testaan puolat. Mitä muita vikakohtia kannattaa vilkaista ennen huoltoon kiikuttamista.

Auto on vuosimallia 98 ja AEB koneinen.

[Teukka]

Sytytyksen vahvistin luulisin olevan syyllinen.Searchilla varmaan löydät juttua.Puolat taisi olla enemmän B6 koristen alkupään ongelmia.

[Jarkko Kalsi]

1.8T:ssä ei ole varsinaisesti sytytysvahvistinta, vaan se on puolan sisällä. Siispä puolavika.

[Teukka]

Eikö siis ole jossain siinä ilmanputsarin kotelon päällä tällaista?Näin olen luullulna.Mistähän olen sellaista sit keksinyt.
Jos tuon on tietoa en kiistä asiaa.

[Johto]

1.8t:ssä on nimenomaan sytytysvahvistin, ja melko varmasti on syynä jos käy kolmella. Itselläni on myös kerran hajonnut.

Edit. kuva kapistuksesta. löytyy ilmansuodatinkotelosta.

[Olli]

Jaahas, että tämmöistä. Minulla ei tosiaan ole enään ilmanputsarikoteloa, kun on vv-suodatin. Mutta täytyykin tarkastella kyseistä osaa. Minkä hintainen tämä sytkänvahvistin on? Entä puola?

Ainiin, vika korjaantui eilen siten, että heti vian toteamisen jälkeen, ajoin parkkiin, sammutin, koitin uudelleen käymään --> kolmella kävi.. kuuntelin ja starttasin uudelleen, ei apua. Lähdin ajamaan kotiin päin, koska matkaa oli vain reilu kilometri. Noin 200m ajon jälkeen tuli kaikki pytyt mukaan. Aamulla koitin autoa käyntiin ja se lähti hienosti neljällä tulille, pääsin töihin. Kun taas lähdin töistä, ajoin 500m ja pytty pimeäksi...

En tiedä helpottaako vikapaikan yksilöintiä.

[Jarkko Kalsi]

Sorry! Olin kömpelö, onhan sen vanhemman (ruuvikiinnitteisen) puolan kanssa vahvarit.

[Olli]

Eli vika EI ollut puolavika. Nyt sitten seuraavaksi olisi tarkoitus määrittää onko vika sytkänohjainpoksissa..

Eli, olisiko kenelläkään tampereen lähistöllä aikaa/viitseliäisyyttä tulla lainaamaan kyseistä laitetta testaamisen ajaksi? 250e laakkoselta on aika kova hinta, jos osa ei olekaan vialla.. Motonetistä toki saisi korvaavan osan, mutta siinä on jäähdytysprofiilin kiinnitys ja pinta eri muotoinen.. Hintaa vain 98e.

Voi laittaa YV:tä tai mailia tulemaan jos kiinnostusta löytyy

Johto: miten määritit, että vika on juuri kyseisessä vempeleessä, ennenkuin ostit sen? Ja mistä ostit?

[Johto]

Sain sovittua autokuviossa, että saan palauttaa sytkävähvarin, jos ei ole vika siinä.

[Olli]

Selvä. Motonetistä sama kuvio onnistuu, mutta sieltä ei rahoja pois saa, vaan saa vuoden aikana ostaa sillä summalla mitä se maksaa... Kai sen joutunee hakeen pois sitten sieltä motonetistä.

[Olli]

Sytytyksenohjauspoksi ei ollut vian aiheuttaja. Nyt tarvitsee kyllä turvautua autosähköliikkeeseen. Meinaan vielä tänään mitata puristukset, niin saa selville josko olisi venttiili palanut.

Onko herroilla ideoita lisää?

[Olli]

Noniin nyt on iltapuhteina viety audi BoschCarServicen pihaan odottamaan huomista... Toivottavasti autosähköihin erikoistuneet osaavat laittaa pirssin kuntoon!

Kiitos kaikille vinkkejä antaneille!

[Olli]

Sytytyspoksi kontra "toimii/ei toimi-platinatulppa" ei ollut hyvä yhdistelmä. Eli ajoittain toimiva tulppa ja rikkinäinen syttypoksi olivat vian aiheuttajat.

[Matzi]

Sain oman autoni käymään kunnolla tämän jutun ansiosta, vika ei kuitenkaan ollut itse sytkävahvarissa vaan johto oli niin tiukalla mutkalla ennen sytkävahvarin liitintä ettei yhdistänyt kunnolla, (meni varmaan siinä kun asensin optiflow-kittiä paikalleen) teippasin vaan johdon suoraan ja nyt pelittää kunnolla.

[helmut]

morjes.. eli ei tukkasin aika lujaa autosta ohi ja sillon auto rupesi käymään kolmella pytyllä.. lueskelin muista vastaaavista niin täällä puhuttiin ilmanputsarin päälle tulevasta sytysjutusta ja puolista.. katsoin omastani niin ilman.p kotelon päällä ei oo mitään sytkä juttuja.. mistä lähden hakemaan vikaa ja miten..? eli auto a4 1.8tq vm01 b5

saan kyydin v.osa puljuun niin mitä kaikkea sieltä kannattaa ostaa mukaan et saan varmasti auton tulille... otanko kuomukärrin et tarviiko niin paljon osia ostaa..?

[A6tonen]

Kait se puolavika on mutta eipä niitä ilmanputsarin kotelon päältä kannata metsästää.
Siinä ne on varmaankin sylinterikannessa kiinni, eli tutummin venttiilikopan kun kartoitat niin alkaa löytyä.

[helmut]

on muuten ihan pakko tuumata et sen verran autoista tiedän et ne puolat siellä kannessa on.. mut sitä sytytys/kipinä hässäkkää etsin kun se normaalisti on siinä ilmanputsari kotelon kannessa pultattuna..

[A6tonen]

No jutusta sai vaan sen käsityksen, että on kaikki hukassa, puolia myöden ;)

Hakua kun käytin, niin tuo kolmella käyminen on juurikin sytkävahvarivika ja kyllä se sieltä ilmanputsarikoteloon pultattuna pitäis löytyä.

[helmut]

on siinä sen paikka mut kun ei oo... onko viimesien b5 korisien 1.8t vehkeiden sytkävhvistimien paikka muuttunu? mulla on 3mas a4 ja muissa se on ollu siinä päällä..?

[blcpub]

Erillistä sytkävahvaria ei ole 01:ssä, tulppien päällä on puolat vahvistimineen. 99% varmuudella joku neljästä hajalla.

[A6tonen]

Niin, olisi kait pitäny taas kirjoittaa jos siinä sellainen erillisenä on ;)
Vanhemmissahan se on.

[helmut]

jep.. auto toimii.. 1:sen puola oli kabut.. ja autossa ei ollu sitä kipinäkojetta.. kiitoksia jelpistä...

[janse]

Omasta autosta meni myös sytytyksen vahvistin sököksi. Alkoi käymään kolmella ja selvitin suuttimien liittimiä irroittamalla että ykkös pytty oli pois pelistä. Uusi vahvistin tilalle ja alkoi pelaamaan normaalisti.

[Jumppakuutio]

Alkoi kesken ajon ravistamaan tuo pirssi ja tuntuu, että yksi pannu pimeänä.

En tiedä voisiko tuolla rankka sateella olla osuutta asiaan jos on päässyt kosteutta väärään paikkaan. Tuli vettä oikein urakalla sillä hetkellä.

Käykö tämä motonetin yksikkö kun näyttäisi tuossa olevan vuosimallista 98 eteenpäin ja autoni on -96. Mutta ilmeisesti sama käy tuohon jos uudelle tarvetta?

[/FONT]1,8T 98-- Bosch (riviliitin molemmissa päissä). . . . . . . 98.00

Niin ja vielä sitä, että uskaltaako tuolla hirveästi ajella jos käy vajaalla?

Täytyy kokeilla toisesta autosta tuota vahvistinta tilalle.

[Mxwll]

Uskaltaisin väittää että osa sopii autoosi. Omasta 1.8T:stä hajosi kanssa tuo sytyksenvahvistin ja hain Motonetistä juuri tuollaisen -98 eteenpäin tarkoitetun mallin. Loota on hieman eri levyinen kuin alkuperäinen mutta alkuperäisessä jäähdytyslevyssä on kahdet kierteet joista toiset sopivat. Muovisuojakin sopii juuri ja juuri paikalleen.

En kovin paljon ajaisi autolla jos se käy kolmella, katalysaattori voi tykätä huonoa. Itse nilkutin kolmella pytyllä joku 5 kilometriä ja auto haisi aika koiralle motonetin pihassa... Vaihdoin sitten palikan siinä pihalla ettei tarvinnut ajaa enää kotia rikkinäisellä autolla. Muistaakseni 8mm kanta niissä ruuveissa?

[Jumppakuutio]

Juu sehän siellä oli hajalla.

Koitettiin ensin toisesta autosta ja sitten hain tuon motonetin palikan. Kyllä se näköjään käy alle -98 versioonkin.

Mutta kiitoksia, täältä se ongelman ratkaisu löytyi hyvinkin nopeasti :)

[bonus]

Itellä ongelma tällainen: Kylmänä käynnistyy neljällä, sammuu 3-5 sek päästä. Sen jälkeen kun starttaa niin kolmella käy(tai kahdella, miten auto käyttäytyy jos putoaa 2 pyttyä pelistä?). Ja aika pitkään joutuu starttailemaan että saa käyntiin. Välillä ei yritä ollenkaan ja välillä pieni putputus kuuluu. Tulpat uudet, yhdellä uudella puolalla testattu kaikki pytyt, ei vaikutusta. Kun jonkun aikaa rytkyttää tyhjäkäynnillä kolmella, alkaa toimii neljällä ja sen jälkeen toimii kuin ajatus.

Semmonen vielä että onko kellään alkanut öljynmerkki valo piippaamaan kun pitkään starttaa?

[sv]

Minulla oli vanhassa autossa tuo sama ongelma että välillä käynnisty neljällä eikä pysynyt päällä. Sitten kun käynnisti niin kävi kolmella. Vika oli venttiilissä joka jäi jumiin ylös aina välillä. Kunnon forte-käsittely ja alkoi toimimaan.

[tavan ajelija]

Nilkutin 285 km Audilla 1.8TQ:lla -07 Lapualta 3:lla pytyllä, ei tullut mitään lisävikoja. Sytkäboksi oli vikana. Ostin harakiriboksin 100 eur ja toimii.

[bonus]

Itsellä on edelleen tuota kylmänä toimimis ongelmaa. Kun käynnistää eikä koske kaasuun niin käy tyhjäkäyntiä nätisti. Mutta jos koskee kaasuun ja laittaa kierroksia niin välittömästi alkaa käymään kolmella tai jopa kahdella. Kahdelle kun pomppaa niin sillon sammuu justiinsa. Ja on työmaa saada käyntiin.

Mutta jos taasen antaa käydä tarpeeksi pitkään tyhjäkäyntiä koskematta kaasuun niin sillon pystyy vähän ajan päästä käyttää kierroksia eikä hyppää kolmelle pytylle.