10v turbo, tehoresepti?

[matrikkel]

Joo mie luin tuon. Jotenkin hirvitti tuon alkuperäisen pakosarjan kanssa seurustelu - sen suunnitellut on varmaan ajatellut että pakosarja on kuin staattisen paineen astia jossa kaikkialla vallitsee sama paine, joten hukkaportin voi sitten nakata sinne vitosen kaveriksi.

Miulla alkaa hiljalleen kääntymään ajatus takaisin 20V kanteen, ei tartte rakennella niin paljon. Mutta toisaalta. :-)

[200tq]

Mitä jos käyttäisi AAR moottorin kantta? Siinä olisi 40mm imuventtiilit ja ilmeisesti parempi imukanavan muoto. Ja myös nokka on ilmeisesti jyrkempi. Siinä on tosin hydraulinostajatkin jotka tarvitsee öljynpaineen mutta tuleehan KG moottorissakin öljynpaine kannelle nokan voitelua varten.

Onko kukaan sovittanut AAR kantta KG lohkoon?

[kessu74]

imukanava on korkeampi,aar:ssa suuttimet on imusarjassa ja kg:ssä kannessa.

portattuna saattaa isommasta imuventtilistä aavistuksen olla apua

[200tq]

Ainakin teoriassa tuo korkeampi imukanava oli vain hyvä juttu.

Aar moottorissa on ilmeisesti samat kiertokanget kuin Aan turbomoottorissa, ne eivät ilmeisesti ole yhtä vahvat kuin kg moottorissa, mutta maltillisia paineita ne saattaa kestää kuitenkin.

Entä AAR moottorin kampiakseli? Mitä Materiaalia se on? Onko se jopa sama kampiakseli, kuin AAN moottorissa? Iskunpituus ainakin täsmää.

[kessu74]

Ei se taida olla korkeampi kuin suulta,muuttuu samanlaiseksi loppua kohden.

Sama kampi on aar ja aan.

Mitä olet rakentamassa??

[200tq]

Suunnittelen mikä olisi paras 10v aihio, löytyy KG, KU ja AAR ja sitten olisi vielä saatavilla RT

Jos laittaisi AAR kampiakselin ja kiertokanget RT lohkoon, niin silloin olisi ilmeisesti AAN alakertaa vastaava paketti kasassa? Ja AAN mäntiä saa kohtuu hintaan.

Vastaava paketti tulisi vissiin myös KU moottorista, kun vaihtaisi vain AAN männät

Olikos myös jossain 10v turbossa valmiiksi 81mm männät 20mm tapilla?

[kessu74]

10v turboissa on 81mm mäntiä käytössä,mutta tappi on 22mm.

Aan männillä 10v kannella tulee liian kovat puristukset turbo käyttöön bensalla.

Etanolilla saattais toimia pienillä ahtopaineilla.

Lohkoksi kannattaa valita öljysuihkuilla oleva.

[200tq]

Paljonko tulee puristukseksi aan männillä ja 10v kannella?

AAR lohkossa pitäisi olla öljysuihkut, mutta en ole vielä päässyt varmistamaan.

KU lohkosta ei varmuutta onko suihkuja.

Jos jollain sattuu olemaan näitä motteja purettuna, niin kiinnostaa mistä kaikista öljysuihkut löytyy

[kessu74]

Tarkkaan en osaa sanoa,se pitäis mitata/laskea.

Mutta veikkaan että puristussuhde 11:1 tai jopa yli.

10v vaparin männissä aika iso monttu ja aan männät lähes tasapäiset.

[200tq]

Ahdin pohdintaa, KG moottorissa on kkk26 ahdin ja uudemmissa KKK24. Onko mahdollista ottaa kkk24 kompressoripyörä ja kotelo ja siirtää ne kkk26 ahtimeen?

[qbo]

Noita kahta yhdistelemällä kukaan ei voita mitään. Itsellä Finturbon tekemä 10vt K26 missä K27 kompurakotelo ja 54mm billet siipi. Täysin vakio KG perusmoottori, motronic, E85 351hp/470nm@1.5bar. Nyt vakio jakaja sytkä alkanut kestämään lähemmäs 2bar painetta joten ehkä vähän enemmän. Samanlaisella ahtimella 20v koneesta yli 500 joten siinä on vielä potentiaalia.

Eikö kaikissa ahdetuissa vitosissa ole öljysuihkut ja vaparit ilman ?

[200tq]

ohjaako sulla motronic myös sytkää, vai onko sulla se KG-moottorin oma hitachin sytkänohjaus purkki?

[qbo]

Se on 3b koneesta kotoisin eli ohjaa "kaikkea".