A4 (B7) ja manuaalilaatikon rutina

[mkkinde]

Olisi sellainen tilanne, että 100tkm ajetun -06 vuosimallin Audi A4:n (2l vaparikone) vaihdelaatikko pitää rusahduksen lähes aina, kun vaihtaa kakkoselle. Ikään kuin joku ottaisi kiinni johonkin. Tämä kuulostaa vähän samalta kuin koittaisi vaihtaa ilman kytkintä. Vaihde menee kuitenkin päälle ok. Muut vaihteet toimivat normaalisti ilman ylimääräisiä rutinoita. Ongelma alkoi nyt heinäkuussa ja rusahtelu on alkanut tihentymään sen jälkeen. Onko vaihdelaatikko (tai kytkin) menossa rikki vai onko tämä ns. "normitoimintaa"? Olettaisin että manuaalilaatikko kestäisi enemmän kuin 100tkm? Samaten kytkinrempankaan ei uskoisi olevan vielä ajankohtainen. Kaikki huoltokirjan mukaiset huollot on tehty aina ajallaan merkkikorjaamolla + erinäisten kuluvien osien huoltoja päälle. Auto on ollut omistuksessa viime syksystä (ajettu ostohetkellä reilut 80tkm, jolloin tehty myös jakopään remppa).

Jos tähän tarttee vaihdelaatikon tai kytkimen huoltoa onko tietoa minkä hintaluokan operaatiosta on kyse? Toki merkkikorjaamolla aina maksaa, mutta mieluiten huoltaisi siellä.

[LaihaLohtu]

Minulla hieman samanlaista ongelmaa/ominaisuutta, autona -06 B7 2.0TFSI Quattro. Kolmosen saa laittaa tosi rauhassa silmään, jos haluaa ilman rutinoita saada. Ei siis pidä mitään ääntävää rusahdusta, mutta kepin välityksellä tuntee kädessä, ettei ihan niin sujuvasti mene silmään kuin muut vaihteet. Ensi viikolla vaihdellaan öljyt lootaan, niin saapi nähdä vaikuttaako asiaan millään tavalla. Ajettu 133 tkm.

[mkkinde]

Nyt on käytetty auto merkkihuollossa. Eivät avanneet vaihteistoa, mutta vaihteistoöljy oli mustaa ja siellä oli epäpuhtauksia (mahdollisesti metallia), joten rikkihän tuo menossa hyvää vauhtia. Korjauksen karkea hinta-arvio oli 2500e (tai jopa enemmän). Tai sitten olikos se tehtaalla huollatettuna n. 4000e. En tiedä vaihtavatko jälkimmäisessä koko laatikon. Korjaushinta tuntuu aika suolaiselta, jos menee puhtaasti omasta lompakosta :(

Sitten kysymyksiä. Mikä on Audin manuaalilaatikon suunniteltu käyttöikä / kilometrit? Kyseessä on siis A4 -06, jolla on ajettu nyt vähän päälle 100tkm. Kaikki huollot on tehty ajallaan. Auto on ostettu pikkuisen vajaa vuosi sitten käytettynä autoliikkeestä, silloin kilometrejä oli n. 80tkm. Eikös noilla ole se 6kk takuu käytetyille, joten 11kk on tietty jo tuon yli. Tuntuu vain erikoiselta, että laatikko on leviämässä jo näillä kilometreillä... En tiedä kannattaako lähteä vaatimaan myyjäliikettä mukaan huoltokustannuksiin. Auton vaihteita ei ole kuitenkaan runnottu sisään väkisin tai muuten pahoinpidelty meidän omistajuuden aikana. Eikä olla muutenkaan "rääkätty" autoa vaan ajo on ollut ihan maltillista normiajoa.

[Joonas.k]

Kyllähän vaihteiston oletettu käyttö ikä on enemmän kuin 100 000km. Eli kannattaa yrittää jotain vaatia korjauskustannuksista. Toki autoliike ei ole vastuussa koko remontista koska pitää laskea sinun saama käyttöhyöty yms. Jos oletettu käyttöikä on 200 tkm, niin siitä puolet vastaantuloa? Tiedä sitten jokainen tapaus käsitellään erikseen. Ota kuluttajasuojaan yhteyttä.

[eepeli2]

Onko kellään arvauksia: näin kesällä kylmänä lähtiessä vaihteisto (manuaali 5-vaih) toimii nätisti ja sulavasti ilman ylimääräisiä ääniä, mutta kun ajelee koneen lämpimäksi motarilla ja palaa taajamaan, niin oireilee vähän yllä olevalla tavalla. Ykkönen vähän vaikea saada silmään ja kakkoselle vaihtaessa ykköseltä saattaa vähän rutista niin kuin kytkin ei olisi tarpeeksi alhaalla. Joskus 2->3 saattaa lievästi rutista kans. Profiilin kulkine.
Vaihteistoöljyjä ei vaihdettu koskaan ja öljynmäärä varmaan tarkistettu joskus määräaikaishuollossa. Mittarissa 170tkm.

Pitäiskö tuosta öljynvaihdosta lähteä liikkeelle?

[evinrude]

Yleensä kannattaa aloittaa öljynvaihdolla, se on kuitenkin sitä halvinta "remonttia". Kytkinvian voi sulkea pois sillä että laittaa pakin päälle, jos ei "rusahtele" eikä auto yritä ryömiä, on se kunnossa. Jos oireet jatkuu öljyn vaihdon jälkeen ja on todettu kytkimen irroittavan kunnolla, osoittaa syyttävä sormi kulunutta synkronirengasta.

[eepeli2]

No kyllä pakki on myös hieman jämäkkä ja kuuluu joku pieni rusahdus tai päällekytkeytymisääni. Auto ei kyllä ryömi kytkin pohjassa millään vaihteella. Ykkösen ja pakin välillä, kun vaihtaa niin aika jäykkiä molemmat ovat.

[teuska]

Onkos näissä uudemmissa kuinka vielä toteutettu silmälaakeri, voiko se kanssa olla menossa huonoksi, että pitäisi vaihteiston pyörimässä vaikka kytkin irrottaisi.

Joskus tuli AEB-koneiseen 3B Passattiin meinaan tehtyä kytkinremppa kun neulalaakeri hirtti kiinni keskellä kaupunkia, joten vaihteistosta ei veto katkennut.

[F75571]

Vaihteiston kesto

Minulla on a6-06 2.0tdi jolla ajettu nyt 520000 km alkuperäiselä laatikolla. Laatikkoon on vaihdettu öjyt 200000 km välein ja se on täysin kunnossa. Kytkin hajosi 100000km ja 390000 km kohdilla. Laatikko on 6-vaihteinen