Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Kilu7]

Veit jalat suustani :) Illalla miestiskelin päissäni taskulampun valossa juurikin samaa kohtaa. Olisi tilaa johdotuksellekin. Ajattelin kuitenkin pistää siihen MAP-anturin, niin saisi lisäksi painetiedonkin, vaikka sille PLX-mittarille. Katselin tuota uutta logia kuumalla koneella, päivitetystä softasta. Sytkäennakot korjaa 0-1.5 max.ahdoilla, joten tuo korjauskartan 5:den asteen pudottaminen ei ainakaan tehoa lisää, toki estää naulaamasta. Ennakoita täytyy lisätä ja saahan siitä kylmemmälle myllylle potkua. Ahtoilman liiallista lämpenemistä se ei kuitenkaan estä, kun happi loppuu niin alkaa pierettää vai miten se meni.

[Kilu7]

Eikös ainakin noissa remmiahdetuissa kaseissa ole käytetty ahtimen ja imusarjan välissä Vesi-ilma coolereita, tosin voi olla, että remmiä joutuisi pidentämään jos joutuu nostamaan hirveästi. Ainakin jossain chevyn remmiahdetuissa taitaa ihan imusarjan sisällä olla noita laminovan kennoja. Tulee vaan aika kalliiksi toteuttaa kun noi laminovat ei mitään ilmaisia ole.

Meinaatko tällaista. Jos jollakin tuntuu, että tekeminen onnistuisi, niin saa ottaa yhteyttä. Tämä nyt kuitenkin tarvitaan.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=3Wd5cpigxbo]tällaista[/ame]

[Maastomato]

Tuommoista tarkoitin. Tavalla tai toisella toteutettuna. Vastaavia setuppeja taitaa löytyä ihan vakio jenkkien välistä tosin ihan imusarjan sisällä. Google ei paljon ideoita antanut joten taitaa olla ainoa vaihtoehto hommata jostain kenno ja jonkun koneistamon. Laminovan kenno vain on ainoa irtokenno minkä olen nähnyt. Joskus mietin puoliläpällä saisiko tehtyä 1.8T imusarjan noiden avulla.

[peeki]

Olisiko kuitenkin alumiinista paras tehdä tuo väliin tuleva pala? Tuttu omistaa procut nimisen yrityksen joten jos on piirrustukset niin voin kysyä palan hintaa sieltä, toki jyrsintä pitää teettää/ tehdä itse...

[Kilu7]

Kuten mainitsin, tarjouksia voi tehdä. Mittoja en nyt tiedä, kun en ole vielä pakettia irroittamassa. Käytän penkillä nykyisellä kokoonpanolla, kun tulee sopivasti saumaa. Katsellaan tulos ja jatketaan sitten. Tiedän kuitenkin, mitä katuvedossa on tullut, joten kassellaan... Tuo välijäähy on kuitenkin tarkoitus viritellä, jos hinta ei lapasesta karkaa. Ja samalla viritellään, tuo lämpö- tai mapanturi.

[Kilu7]

Vähän tuota softaa lisää viilattu ja ennakkoja kokeeksi tiputettu. Nollakelissä vetäisin vedon ja näköjään 263.22g/s tuli jo alle 6900rpm:n. Olisin vetänyt tappiin, jos olisin tiennyt, missä mennään. Taitaapi olla talviauto :) Täytyy nyt yrittää löytää Maffin raja tai pyrkiä "edes" 272g/s rikkomaan.

[Tanehau]

Jos sen rikot niin joudun remmiahtaa omani välittömästi :-D

[porkkis]

Paa mulle se vakiosofta maililla niin kerron mikä sen mafin maksimi on.

Muistelen jotenkin, että joissakin noissa vapaahengitteisissä olis sama maf kuin biturbossa. Tämähän selviää ihan varaosavertailulla.

[Antti_K]

MAF lineaari kartasta vakoiltuna olis 1142,8 Kg/h, eli olisko se sitten 317,4 g/s.

[Kilu7]

Jos sen rikot niin joudun remmiahtaa omani välittömästi :-D

Odotellaan kunnon pakkasia ja tutkaillaan sitten lisää. Toivottavasti sait jo hikikarpaloita :-)

[Kilu7]

Ei pitäisi lukea noita Jukan juttuja ja vieläpä kommentoida niita :) Nyt pistin kokeeksi nippariviritelmällä "Hooverin" kiinni. Kieltämättä imuääniä tuli lisää. Logithan vedetään aina, kun muutoksia tehdään. Samoja ilmoja antoi kun, vastaavalla kelillä normaalilla postilaatikolla. Matalapaine tiputtaa ilmamäärää selvästi. Noita logeja löytyy pitkin kesää ja syksyä eri lämpötiloilta.

Edit: vaihdoin huohotinputken tilalle letkun, kun putki napsahti poikki keveysti nostamalla.

[Kilu7]

Tuli nyt otettua toiset rankat luistatussavut kytkimestä ja nyt ottaa pitoa vasta tosi pinnasta. Kestää vielä täyden vedon, mutta alkaa olla finaalissa. Kaipa tuota 2.5tdi:n kytkinsettiä täytyy alkaa katselemaan, jos se sopisi.

[diffas]

Mnii onks tos 240 kytkin vakiona? Jotenkin jäänyt muistikuva et tos olis sama loota kuin jumalassa ja sitäkautta kuitenki 228 kykä. Vaikkakin sachsin sivut väittää et samat palikat kävis.


edit: näemmä ku etkaaki hakkas tarpeeksi, niin 240mm 01A tossa tosiaan on. Eli vois kyl hyvin istua tollaiset 2.5tdi palikat. Tai sitten vakiolevy ja sre asetelma.

[Kilu7]

Taitaisi kestää ihan normaalikin levy ja asetelma, mutta jos samoihin vahvemmankn saa, niin se sitten. Toki poikkeustilanteissa nuo savut on tähänkin asti otettu.

[porkkis]

01A ja 01E on kytkimen suhteen vaihtokelpoisia suoraan. Voit siis rakennella vaikka rs4 kytkimen sinne. Mahdollinen vaihteiston ja lohkon välinen spaceri pitää tietty olla samasta vekottimesta.

[Kilu7]

Näin vielä rautalangasta minulle, onko 2.8:n vauhtis mitoiltaan sama 2.7:kan kanssa? Eli että tarvittaessa RS4:n kytkimen saisi 2.8:n vauhtikselle spacerin kanssa? Onkos Mikolla vielä hyllyssä S4:sen vpyöriä?

[okkim]

Onhan niitä muutama.

[Kilu7]

Luulisi tämän olevan passeli. Vaihdetaan varmuuksi S4:sen vauhtis samalla. Katsotaan nyt kauanko tuo kytkin vielä pitää.
Edit: näköjään linkistä hävisi haku. Kyseessä kytkinpaketti AUDI A4 Avant (8D5, B5) RS4 quattro (280Kw)

[Kilu7]

Tuli hommattua marmorilta venakopat ja varaosaputkasta VHT:n SP-450:stä. Ensi viikolla pitäisi saada 034motorsportin puolamuutos. Ei oikein mielenkiinto enää riittänyt itse alkaa juottelemaan.

[MikaSS]

Otatko kuitenkin adapterit kimppatilauksen kautta puolien alle?

[Kilu7]

Otan. Pitäähän aina varaosia olla :)

[Kilu7]

Vähän lisää osia tuli matkahuollosta ja palstalta ostettua. 034:n osia odotellaan... Jospa tuon venakoppien maalauksen saisi jo tehtyä.

[Kilu7]

Oiskohan tuollaisesta apua? Pitää varmaankin seuraavaksi hommata toinen M62:nen työstettäväksi.

[Kilu7]

Tuli nyt vaihdettua öljyt Castrolin magnatec profesionaaliin 5W-40:iin. Pääsi vaihtoväli venähtämään yli 10tkm:n. Nyt oli öljy mustempaa, kuin edellisellä kerralla. Liekö etanolit päässeet haihtumaan, kun alla oli pidempää ajoa. Mukava oli katsella kuivia moottorin kylkiä ja öljypohjaa. Mitäköhän tällainen maallikko, voisi tarkistaa, kun nuo venakopat kohta menee vaihtoon? Täytyy myös yrittää etsiä tarkempia tietoja tuosta m62:sen porttauksesta. Kärry on toiminut näillä keleillä täysin ongelmitta, joten kait niitä ongelmia täytyy itse kehitellä omilla jutuilla.

[54mmy]

Jotenkin en kyllä usko, että hirveästi hyötyä saisit noilla linkin keinoilla. Jos niillä jotain tulee niin hyvin marginaalisia.

[Kilu7]

Tuota imuilman lämpöjen laskua olen hakemassa. Sitä en tiedä onko hyötyä, ennen kuin kokeilee. Jonkunhan noita juttuja on testattava, jos ei ole muuta, kuin arvauksia.

[54mmy]

Näin arvelinkin, mutta vois kuvitella, että hyöty on ehkä maks muutaman asteen luokkaa jos edes sitäkään. Koittamallahan tuo tietenkin selviää. :)

[turbokiisseli]

Linkin "muutokset" jättäisin aivan omaan arvoonsa, varsinkin EGR:n tukkimisen kemiallisella metallilla. En myöskään ymmärrä miten kirjoittaja väittää EGR:n jättämisen paikoilleen lisäävän tehoa jos välijäähyä ei ole käytössä. Perustelee sillä, että EGR laskee palolämpöjä, jotka eivät taas liity moottoriin tulevan ilman lämpöön eli ei ihan taida tietää mistä puhuu. Happea sinne koneeseen täytyy saada eikä kylmää tai lämmintä ilmaa. Kylmässä ilmassa nyt vaan sattuu olemaan enemmän happea.

[ramikoo]

Pikaisella topikin läpisilmäyksellä en löytänyt vastausta että onko tässä välijäähyä vai ei. Eräässä kaksoisahdetussa dieselprojektissa kokeiltiin ensin eaton M40 + turbo yhdistelmää ilman välijäähyä. Taisi olla ahtoilman lämpö jo ennen turboa mukavat 70 astetta. Jos paketissa ei ole jäähyä niin laita ihan ekana semmoinen ennekuin rupeet porttaamaan. Varmasti suurempi hyöty. Toki tolla jotain vaikutusta on jos tuon ahtimen porttaa, kiillotuksesta tuskin mitään mainittavaa . En tiedä onko sillä tässä autossa merkitystä mutta ahtimesta tulee sitten todella paljon äänekkäämpi tuon porttauksen johdosta.

[Kilu7]

Jos paketissa ei ole jäähyä niin laita ihan ekana semmoinen ennekuin rupeet porttaamaan. Varmasti suurempi hyöty. Toki tolla jotain vaikutusta on jos tuon ahtimen porttaa, kiillotuksesta tuskin mitään mainittavaa . En tiedä onko sillä tässä autossa merkitystä mutta ahtimesta tulee sitten todella paljon äänekkäämpi tuon porttauksen johdosta.

Niin, sehän tässä se ykkösprojekti olisi. Näyttäisi olevan helpommin sanottu, kuin tehty. Kaikki neuvot ja vihjeet otetaan vastaan. Tuo porttaaminen oli idea muiden joukossa. Lisää ääniä en enää kaipaa.