banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Turbot
Audiclub.fi etusivulle forum

Turbot Kaikki imupuolen ylipaineistamiseen liittyvä keskustelu.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
sjugel sjugel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 21.04.2010, 21:49 TT:n 1.8T tehoton kun ei ahda

Ajopeli Audi TT vm -04 165kW BAM-moottorilla ja autossa tehot hukassa. Searchilla on tullut surffailtua ja monia potenttiaalisia vikapaikkoja käyty niiden tuloksena läpi, mutta vikaa ei ole vielä löytynyt. Päätin siis kääntyä asiantuntevan raadin puoleen ja kysyä apuja.

Ongelma on se, että ahdot nousee max 1 baariin ja kiihtyvyys on selvästikin alavireistä. Autossa on Revon lastu. Minulla on SPS3 -ohjainlaite, millä pystyy jossakin määrin säätämään tätä lastua. Laitteella pystyy myös kytkemään vakio-ohjelman päälle, ja silloin max ahtopaineet on 0,6 baaria eli vika on päällä kaiken aikaa.

Vag-comilla olen lukenut koodit eikä niitä ole. Olen myös loggaillut eri kenttien arvoja kolmosvaihteen kiihdytyksillä. Pyydetty ahtopaine on n. 2400 mbar, mutta toteutuva on jäänyt n. 2000 mbar. Ilmamassamittarin arvot ovat luokkaa max 165 g/s. Nakutusta ei ole esiintynyt ja imulämmöt pysyy alhaalla.

Hukkaportin säätötangon mutterit irroitin ja huomasin, että ihan kuin portti olisi ollut aavistuksen avoinna. Kiristin sitä hieman kireämmälle ja ahtojen nousun nopeus parani, mutta max arvot ei. Hukkaportille menevän letkun kun tukkii, niin ahdot nousee luokkaan 1,9 bar eli ahtaa kyllä kun pakotetaan. Silloin ilmamassamittarin virtaus oli max 200 g/s.

Testatut kohdat tähän mennessä:

-N75 uusittu -> ei vaikutusta
-By-bassin kalvo uusittu -> ei vaikutusta
-ahtovuodot testattu paineistamalla -> ei löytynyt vuotoja
-hukkaportti kiristetty -> paineiden nousu parani
-hukkaportille menevä letku tukittu -> ahtaa paljon
-katti irroitettu ja tarkastettu -> ei tukossa
-Vag-comilla testattu ja loggailtu -> ei vikakoodeja eikä nakuta

Moottori ei siis ahda mitä siltä pyydetään, joku jarruttaa mutta mikä? Mikäli joku anturi antaisi raja-arvojen ulkopuolista dataa eculle ja ecu sitä kautta antaisi N75:lle käskyn rajoittaa ahtoja niin näkyisikö se Vag-comin group 115:ssa pyydetyissä ahdoissa?

Pääsiäisenä havaitsin myös pitemmällä(800 km) reissulla, että kulutus oli mielestäni melko alhainen. Keskinopeus oli reilut 80 km/h ja mukaan mahtui vauhdikkaita ohituksiakin ja todellinen kulutus oli vain 6,9 L/100 km. Voisiko se kertoa jostain?

Katsastuksessa ei jostain syystä pystytty tekemään OBD-testiä kun konttorin kumpikaan testeri ei päässyt autoon sisään. Meni kuitenkin läpi. Vag-comin OBDII-testissä herjaa myös yhteysongelmaa vaikka laite muuten toimiikin normaalisti. Kuuluisiko muuten vikavalon syttyä jos autolla ajaa esim ilmamassamittarin tai lambdan pistoke irti? Minulla ei syty, jää ainoastaan vikakoodi muistiin.

Minulla alkaa pikkuhiljaa mennä sormi suuhun tämän ongelman kanssa ja siten kaikki vinkit mahdollisesta vian aiheuttajasta ovat tervetulleita, jotta auton saisi sysäämään niin kuin sen pitäisi.
sv sv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #2  
Vanha 22.04.2010, 12:52

Itse testaisin vielä toisela MAFilla. 165g/s on joka tapauksessa liian vähän piikkinä tuolle koneelle lastutettuna.
jussivepsa jussivepsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 22.04.2010, 14:17

Mulla Vakiosoftalla Vag-Com antaa MAF maksimiarvoksi 176g/s joten ei tuo kyllä kovin kaukana normaalista ole jos mittasit MAF arvon vakiosoftalla? Virisoftalla pitäis kyllä olla MAF arvot isommat niinkuin sv kirjoitti
jussivepsa jussivepsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 29.04.2010, 12:14

Joko olet saanut vian paikallistettua? kiinnostais tietää missä oli ongelma?
sjugel sjugel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 05.05.2010, 21:48

Tuli hankittua upouusi maffi ja testattua sillä. Vag-comilla mitattu ilmamassa g/s tarjoaa samoja maksimi arvoja kuin vanhalla maffilla eikä ahtojen käytöskään muuttunut. Vikaostos siis, mutta onpahan sekin nyt pois suljettu vaihtoehto.

Yksi mielenkiintoinen/huolestuttava havainto tuli tehtyä kun ajelin autolla toinen katti kiinni varmistuakseni että vika ei ole tukkoisessa katissa. Tässä toisessa katissa ei ollut toista lambdaa eli pistoke oli irti. Ajelin autolla lambdan piuha irti n. 400 km yhteensä eikä vikavalo syttynyt mittaristoon lainkaan. Vikakoodin se kyllä antoi kun testerillä luki, mutta mittariston vikavalo ei syttynyt missään vaiheessa.

Olen antanut itseni ymmärtää, että moisen ajon jälkeen ecun pitäisi jo ymmärtää, että vika on oikeasti jatkuva ja se antaisi käskyn sytyttää vikavalo mittaristoon. Voisikohan tämä viitata tämä mahdolliseen vikaan moottorinohjainyksikössä kun OBD-yhteyskään ei toimi?
amalin amalin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #6  
Vanha 05.05.2010, 21:54

Ei kannata softaongelmaa rajata pois. Kauanko Revon softa on ollut?
sjugel sjugel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 05.05.2010, 22:36

Auto on tullut minulle talvella ja vika ollut päällä koko ajan. Softa asennettu -06. Se oli silloin ensimmäisellä omistajalla ja minä olen kolmas omistaja. Haastattelin edellistä eli toista omistajaa asiasta. Hänen oli huomannut tehojen hyytymisen jo -07 kun auto oli ollut hänellä puoli vuotta. Hän ei ollut kumminkaan siitä huomauttanut huollossa tms vaan ajanut ihan kuin ennenkin.

Softan vaikutuksen tähän vikaan ei varmaankaan voi todeta muuten kuin käyttämällä auto Doc-Powerilla softan poistossa?
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 06.05.2010, 07:36

Jenkkien foorumeilla on ollut paljon puhetta REVO:sta ja taaemmasta lambdasta. Softasta on ilmeisesti versio, jossa taaempaa lambdaa ei huomioida. Ettei olisi sinunkin autossasi ko. "ominaisuus"?
sjugel sjugel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #9  
Vanha 06.05.2010, 21:26

Nyt tuli hieman tolkkua hommaan kun tutustuin tarkemmin Revon sielunelämään. Revon ohjainlaitteella pystyy säätämään ilma/polttoaineseosta joka vaikuttaa eculta pyydettyyn seossuhteeseen. Nykyistä asetusta en tiedä, mutta ohjeissa oli että asetus kannattaa pitää max asennossa. Törkkäsin laitteen pistokkeeseen asettaakseni tämän asetuksen mikä oli ohjeissa.

Sen jälkeen kun lähti ajamaan niin laite liikahtaa aivan erilailla ja ahdot nousee nyt sinne 1.5 baarin luokkaan. Vag-comilla kun loggaa niin melko hyvin seuraa pyynti toteutuvaa arvoa. Ilmamassan määrä oli max 185 g/s joka on kuitenkin mielestäni hieman vähän. Boost- ja timing asetuksia tietenkin pystyy muokkaamaan samalla kun loggaa vag-comilla arvoja. Niillä saa varmaankin hyvin arvot kohdalleen ja sopivat tehot irti.

Lastulla oli ilmeisesti päällä laiha seossuhde asetus. Kun kaasupolkimella pyysi vauhtia, niin ohjainlaite joutui rajoittamaan ahtoja koska samalla toiveena oli myös laiha seos ja sen vuoksi meno oli rauhallista.

Edellisellä omistajalla ei ollut Revon säätöön tarkoitettua laitetta ja hänen mukaansa tt:n menot rauhottui auton ollessa hänellä aivan itsestään. Mikäköhän tuon muutoksen seossuhteen osalta on voinut tehdä? Outo juttu mutta tämä on iso askel vian ratkaisussa.

Testasin myös vikavalon syttymättömyyttä käyttämällä autoa hetken aikaa puolan johto irti. Ei syttynyt vaikka luulisi syttytyvän lähes välittömästi. Revo/ecu -vika varmaankin...
risbis risbis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 17.08.2010, 10:35 Yliahto-ongelmaa

Tämä topicci taitaa olla lähellä ongelmaani, Auto 1.8t Q A3 01 ahtaa liikaa. Auton pitäisi olla vakio. Jos painaa kaasun pohjaan kiihdytyksessä nousee ahdot nopeasti n. 0.9 - 1 bar ja samantien kuuluu suhahdus ja ahdot laskee 0.5 bar sattaa yrittää nostaa vielä muutaman kerran yli 0.5 täyskiihdytyksessä, mutta jos lähtee n.s. rauhallisesti liikkeelle ja sitten painaa kaasun pohjaan pysyvät ahdot nätisti n. 0.5 - 0.6 bar. Toista by-passia kokeiltu (ei vaikutusta). Voisiko kyseessä olla N75? Vikakoodeja ei ole vag-comilla luettu, scangaugella kylläkin.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #11  
Vanha 18.08.2010, 08:27

Jumitteleva N75 aiheuttaa juurikin yliahtoa, joten aika hyvä idea lähteä sen uusimisella liikkeelle.
AT_88 AT_88 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 20.07.2012, 19:23 Audi TT (apx vm2000) lievä tehottomuus

TT rupesi eräänä iltana käyttäytymään oudosti. Tein täyskiihdytyksen 3.vaihteella ja auto rupesi nykimään ja tökkimään rajusti 4000rpm jälkeen. Auto röpelsi ja nyki koko matkan himaan sen jälkeen.
Seuraavana aamuna kun lähdin ajamaan auto ei käynnistynyt ekalla 3 yrityksellä mutta sitten jaksoikin käynnistyä. Auto ei enää röpeltänyt ja sitä pystyi ajamaan normaalisti. Oireina kuitenkin akuutti nykiminen alakierroksilla ja tehottomuus. Ahdot nousee normaalisti 1.3-1.4 baariin niinkuin pitääkin mutta tuntuu että 50-80hv puuttuu tehoja.
Autoon on vaihdettu 9tkm sitten uusi ahdin (k04 hybridi), maffi, n75, isommat suuttimet, puolat ja tulpat.
Mitään vikakoodeja ei löytynyt ja painetesti on suoritettu eikä vuoda mistään...
Kävin tänään vielä hakemassa uuden lämpötila-anturin jos se olis siitä johtunut mutta ei muuttunut mikään.
Voisin tänään illlalla käydä logittamassa muutaman vedon jos ketään kiinnostais kommentoida sen perusteella. Mitä arvoja kannattaa logittaa tällasessa tapauksessa?

Viimeksi muokannut AT_88 20.07.2012 20:56
tarkastaja tarkastaja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 21.07.2012, 00:05

Voisiko jokin uusista puolista olla rikki? Onko lastutettu?
AT_88 AT_88 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 21.07.2012, 01:16

Auto on säädetty penkissä juuri 9tkm sitten tuolle k04hybridi setupille. Softasta tuli hyvä ja auto on toiminut moitteettomasti ennen tätä. Kyllä mäki epäilen eniten puolavikaa mutta hämää se että ne on just vaihdettu. Eikö rikkinäisestä puolasta pitäisi jäädä vikakoodia?
jarppa^ jarppa^ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #15  
Vanha 21.07.2012, 11:47

Kehottaisin asentamaan jo tommosen autoon seossuhde mittarin(laajakaista lamda), se auttaa vian haussa kanssa. bensapumppu?
AT_88 AT_88 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 21.07.2012, 13:42

Mikäs olis hyvän merkkinen seossuhde mittari tähän ja mistä sais tilattua? Bensapumppu on kyllä orkkis ja kilsoja nyt 180tkm, pitäis varmaan se uusia kanssa. Kävin äsken taas ajelulla ja auto rupesi taas tökkimään, muutaman kerran kun yritti rauhassa vedättää 3. tai 4. vaihteella 2-3000rpm kohdalta ylöspäin tuli tökkimistä vastaan ja kierrokset ei noussu. Pienempää sisään ja taas mentiin... Pieni pakokaasun haju tulee aina kun auto oireilee.
nate42 nate42 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #17  
Vanha 21.07.2012, 14:21

Ei kai sillä ite mittarilla niin väliä ole kunhan on kunnon anturi (Bosch). APX:ästä puuttuu myös pakolämpöanturi, kato semmonen mittari kun VEMS. Siinä on molemmat samassa paketissa laajakaista lambda ja pakolämpöanturi. Sillä onnistuu myös logitus. Ikävämpi homma on että joudut tekeen antureille reiät downpipeen ja toi Pipewerxin DP ei sieltä ihan kivuttomasti pois lähde.

Onko vanhat puolat vielä tallella, sehän on suht nopea koittaa laittaa ne takaisin jos olivat ehjät?

Tuleeko sinne mitään vikakoodeja?
XiuDaa XiuDaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #18  
Vanha 21.07.2012, 19:53

veikkaisin bensapumppua tai suodatin tukossa pumpun jälkeen. Vikakoodit ekana lukuun.
AT_88 AT_88 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #19  
Vanha 04.08.2012, 11:56

Bensapumppu ja suodatin vaihdettiin. Suodatin oli kyllä tukossa ja auto toimi päivän ilman ongelmia. Nyt huomasin tänään että heti kun auton saa ajettua kunnolla lämpimäksi alkaa oireilut taas. Eka huomaa kun kiihdytyksessä 3-4000rpm kohdalla varsinkin 3 ja 4.vaihteella alkaa tökkimään, sitten vähän ajan päästä auto käy kaikilla kierroksilla huonosti ja tyhjäkäyntikin on epätasaista. Vähäksi ajaksi sammuttaa koneen ja lähtee taas ajamaan niin toimii hetken ilman ongelmia. Onko mahdollista että rikki menevästä puolasta ei tule vikakoodia? Oireet tuntuu nyt samalta kun yhdessä A3:sessa missä oli rikkinäinen puola, paitsi että tuo A3 kävi kokoajan huonosti ja omassa autossa tuota tulee vaan välillä.
XiuDaa XiuDaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 05.08.2012, 09:43

Omassa löyty vuotava alipaine/paine letku mikä sääti bensanpaineita. Vaikutti aika paljon menemiseen kun auto ei nostanut bensanpaineita ahtojen mukaan. Kävi kuitenkin hyvin mutta oli aika laiska. Tuo rykiminen kyllä viittais puolaan tai sit ei saa vieläkään kunnolla polttoainetta. Onko tulpat vaihdettu samalla puolien kanssa ??
AT_88 AT_88 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #21  
Vanha 05.08.2012, 16:01

Tulpat vaihdettiin samalla puolien kanssa. Vaihdatan noi puolat nyt ensi viikon alusta ja toivon että auto alkaa toimimaan. Britti TT-foorumilta lueskelin että on sytytysyksiköissäkin ollut vikaa, pitää sitten sekin tsekata jos ei uusilla puolilla lähde toiimaan.
XiuDaa XiuDaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #22  
Vanha 07.08.2012, 10:22

Sinä puolien vaihdossa olisi hyvä tarkistaa ne tulpat, väri kertoo paljon.
AT_88 AT_88 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 08.08.2012, 18:04

Vika selvisi kun auto rupesi yhtäkkiä käymään kokoajan kolmella pytyllä. Yhden puolan liitin oli laitettu väärällä tavalla kiinni, ymmärsin näin että kieleke jonka kuuluisi olla liittimen päällä oli taipuneena liittimen sisällä. Tämä aiheutti sen että puola pätki ja selittää kaiken kumman käytöksen. Auto toimii nyt taas ilman ongelmia kun liittimen laittoi oikein. Hauskaa että näin yksinkertaisen kuuloinen vika ja kesti näin kauan paikallistaa ja bensapumppuki vaihdettiin turhaan mutta onpa sekin nyt sitten vaihdettu uuteen.
XiuDaa XiuDaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 09.08.2012, 22:29

Hyvä että vika löytyi. Yleensä joo ne helpoimmat viat on vaikeimpia paikallistaa. Tuon ikäisessä autossa bensapumppua ei vaihdettu turhaan, olisi kuitenkin levinnyt jossain vaiheessa.
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #25  
Vanha 14.05.2019, 20:02 TT 1.8t ei kiihdy..

Eli vuoden -99 tt 8n ei oikein tuppaa kiihtyä kuten tämän vehkeen kuuluisi.. välillä tuntuu kuin auto olisi normaali 1.8 turboton auto, vaikkakin turbon kyllä kuulee pyörivän.. silloin tällöin saattaa kyllä lähteä kiihtymään jokseenkin normaalisti mutta silloin on joskus tehnyt sellaista että about 3000 rpm kohdalla turbo alkaa hieman pätkimään, tavallaan on/off jonka kuulee ja tuntee...

Audiin on turbo tosiaan vaihdettu n.4000km sitten ihan liikkeessä ollessa korjauksessa jonka ohessa joitain muita osia siinä ohessa..

Olen kokeillut n75 venttiiliin laittaa akulta suoraan 12 volttia jolloin kyllä kuului naksuminen niinkuin kuuluukin.. puhalsin toiseen niistä n75 putkista eikä mennyt ilma läpi myöskään eli ei ole kaiketi jumittunut, mutta voiko vika silti olla tuossa n75 venttiilissä? Vai missähän vika mahtaisi olla? Imuvuotoja ei ainakaan kuulu...

Tässä itse kuvaamani video jossa kihdyrön kakkosvaihteella:
https://youtu.be/noVwApE5Rg4

Viimeksi muokannut Oliiviäijä 14.05.2019 20:16
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #26  
Vanha 14.05.2019, 21:45

Sulla on ollut käynnistysvaikkeuksia ja ehdotettiin bensapumppua, onko se vaihdettu?
Tekisin myös painetestia.
VilleP VilleP on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 14.05.2019, 23:19

Vaihda bypass.
alpi alpi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #28  
Vanha 15.05.2019, 11:49

Vikakoodit?
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 15.05.2019, 15:54

Joo, aiemmin tosiaan laittelin toiseen osioon viestiä käynnistysvaikeuksista, mutta niitä ei ole enään ollut ja joka aamu kuuluu kun bensapumppu suhisee hetken ennen kännystystä. Olen kuitenkin aamuisin aina vääntänyt pari-kolme kertaa virtoja päälle ennen käynnistystä ikäänkuin paineestaakseni bensalinjat. Kolmannen kerran kun vääntää virtoja päälle niin ei enään kuulu bensapumpun ääntä jolloin starttaan eikä tuolloin ole ongelmia.. eikä myöskään jos ajon jälkeen auto seisoo jokusen tunnin jolloin käynnistän ensimmäisellä kun käännän virtoja päälle.

Painetestin voisin kyllä tehdä, se on ilmeisesti tehty huollossa kun turbo uusittiin n. 4000km sitten jolloin ei ollut imuvuotoja

vaihdoin tänään uuteen alkuperäiseen, ei ollut vaikutusta

tässä ois taas videota, kohdassa 4-5 sekuntia videossa kuuluu hieman sellasita nopeaa suhinaa jolloin turbo ”renkkaa”. Kuuluu hyvin hiljaa videolla.. tässäkin täyskaasulla 2 vaihteella. Kakkosvaihteella lähti ehkä hiukan paremmin kuin eilen mutta ei vieläkään niin kuin pitäisi.. kolmosvaihteen kun iski silmään niin toimi vielä huonommin kuin 2. vaihteella
https://youtu.be/M22xm0OFo8k

Ja sitten kun käännyin takaisin päin niin kakkosvaihteella lähti aikaisempaa videota huonommin. Eli turbo ei edes pätkinyt eikä myöskään lähtenyt niin ”hyvin” kuin yllä olevassa videossa. Tuossakin 2 vaihde täyskaasu.
https://youtu.be/rwDkrKWO6fU

Voisiko vika sitten olla siinä bensapumpussa vaikkasen kuitenkin kuulen hurisevan 3-4sec kun kääntää virtoja päälle?
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 15.05.2019, 15:56

Ainiin, unohtui. Vikakoodeja ei myöskään ole ainakaan motonetin obd testissä? Onko nuo autoliikkeiden obd testit jotenkin laajempia joissa sitten näkyisi mahdollisesti enemmän vikatietoka jos niitä on?
johny1332 johny1332 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #31  
Vanha 15.05.2019, 16:04

VCDS tai Vagcom ainut oikee, ennen VCDS:llä katottuja vikakoodeja vika voi olla lähes missä tahansa ja täällä sitten kilpaa arvaillaan.
Kraftwerk Kraftwerk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 15.05.2019, 16:50

Motomaatin koodinluku on sitä luokkaa, että ECU voi antaa VCDS:llä kymmenen vikakoodia, joista Motomaatti ei löydä yhtään. Veljen 1.8t Passat oireili joskus vähän vastaavasti softauksen jälkeen, kun bensapumppu oli sökö, mutta ihan arvailuahan tämä on.
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #33  
Vanha 15.05.2019, 17:41

Allright tänks, pitää käydä katsastamassa jossain tuolla vcds:llä tässä piakkoin. Tosiaan muuten tuo käy ja kukkuu moitteettomasti, pitää selailla nettiä tuohon bensapumppuun liittyen. Palailen sitten astialle kun vcds on luettu. .
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 15.05.2019, 19:02

Ja sun tupauksessa on sökönä todennäköisemmin se kalliimpi apukuskin puoleinen pensapumppu, ei se tankin kaksiosaisuuden takia oleva kuskin puolen "lappopumppu"
Jonde Jonde ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #35  
Vanha 15.05.2019, 20:03

Ei siellä vasemmalla ole mitään pumppua, se oikean puoleinen pumppu hoitaa myös imun vasemmalta puolelta.
Vasemmalla on toinen koho tason mittaukseen, muuta sähköistä siellä ei ole.
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #36  
Vanha 15.05.2019, 20:16

Eiku perkule, niin olikin, molemmat anturit/kohot vaihtaneena (viitisen vuotta sitten), niin jäi jotenkin muistiin, että siinä kuskin puolellakin olis jotain pumppuhommia ollut. Se selittää sen kalliimman hinnankin hanttarin puolelle...
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 16.05.2019, 14:28

Noniin, vikakoodit käyty lukemassa VCDS:llä. Löytyi seuraavat:

Charge pressure, maximum limit exceeded

Boost pressure regulation valve (n75)
-Open circuit, intermittent

Mass air flow sensor (g70)
-Signal too low -Intermittent

Power supply terminal 30
-voltage too low -Intermittent

Koitan tänään tehdä tuota painetestiä...
Ugemi Ugemi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 16.05.2019, 14:38

Äkkiä mittaisin lepojännitteen ja tsekkaisin maita. Löytyykö konehuoneesta riittävä jännite tyhjäkäynnillä ja samoin sammuksissa. Lisäksi vihjaisi, että maffi on tiensä päässä ja samoin tuo n75. Jälkimmäinen maksaa kymppejä ja melkein tuon ikäisessä voisi sanoa, ettei mene hukkaan vaihtamalla. Vähän sama Maffin kanssa, vaikka kalliimpi onkin. Voit kokeilla ajella ilman maffia, eli piuha irti. Se poistaa sen ongelmat, mutta en muista antaako ahtaa normaalisti piuha irti.
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 16.05.2019, 14:50

Ehjä maffi myös maksaas itsensä takaisin pienempänä polttoainekulutuksena (sama pätee lambdaan, jos sen epäilee joskus olevan tiensä päässä)
Jonde Jonde ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #40  
Vanha 16.05.2019, 15:46

Noista akun jännite on nyt se mistä viimeisenä kannattaa huolestua jos ei laturin valo pala.
Mutta uusi maffi ja n75 niin voisi päästä pitkälle.
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #41  
Vanha 16.05.2019, 17:26

Niiiiin, tuota noin jotenkin vain itse en jaksa uskoa että tuo n75 olisi entinen.. tänäänkin kokeilin laittaa suoraan akulta 12v anturin liittimiin ja naksui sekä päästi ilmat silloin anturin läpi kun puhalsi yhteen niistä porteista joka muutoin oli kiinni kun virtaa en sinne laittanut.. tiedä sitten

Koitin myös ottaa mafin johdot irti, tämän kun tein niin kun sain auton käyntiin, niin auto sammui noin parin sekunnin päästä? Teki noin kaksi kertaa mutta kolmannella pysyi käynnissä. Bensapumpusta kuului myös tuolloin hurinaa.. että bensapumppu kyllä pyörii mutta voiko vika olla kuitenkin bensapumpussa vaikka sen kuuleekin hurisevan ennen käynnistystä? Auto kuitenkin käy tyhjäkäyntiä ja nostaa kierroksia paikallaan moitteetta..

Mutta maffin johdon irroitukdella ei ollut vaikutusta ajoon, yhtä huonlsti toimi.. esp valo tietenkin syttyi kun sen irroitin sehän ilmeisesti kuuluukin syttyä, mutta sammuu sitten itsestään aikanaan.

Tuo viimeinen vikakoodi jonka laitoin niin johtuu todennäköisesti ecun nollaukdesta eli otin akun kegän 20min irti.

Jännitteissä ei ollut huomautettavaa, akku on uusittu myös alle 10k sitten.


Tietenkin voisin tähän selostaa mitä tuossa turbon vaihdon yhteydessä autoon on tehty huollossa:

-Vikakoodit toisioilmapumpusta ja ahtopaineesta->imuvuotoja imusarjassa. Imuvuodot ja huohotin venttiili uusittu.

-kun imuvuodot oli kunnossa, niin ahtopaineet puuttui, silloin turbo oli väljä ja turbo uusittiin 4000kn sitten.

Ja sitten 60 000 km sitten oli myös ahtopaineet hukassa, jolloin huoltolappusissa lukee että turbo/hukkaportti oli ok, imupuoli paineistettiin ja löytyi haljennut huohotinletku joka vaihdettu.

Huomenissa painetestiä..

Viimeksi muokannut Oliiviäijä 16.05.2019 17:34
Jonde Jonde ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #42  
Vanha 16.05.2019, 18:24

Bensapumppu on sellainen vakiovika kaikissa a4 nelikoissa, jokaiseen joutunut itse uusimaan sen suunnilleen 170tkm kohdalla.
Uusi pumppu on niin hiljainen että, sitä ei aina edes kuule kun käy. Eikä sitä äänestä voi sanoa pumppaako se tarpeeksi vai ei.
Alipainevuodot selviää hyvin lambda korjausarvoista, mutta huohotinpuoli on sellainen ongelma mikä ei anna edes koodeja ja sen toiminta on sitten vaikea todeta ilman että joka osan vaihtaa uusiin.
J.S.P J.S.P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #43  
Vanha 16.05.2019, 19:24

En nyt varmaan muista kuinkapäin N75 toimii -oliko niin että nostaa ahtoja, kun saa jännitteen... -mutta kannattaisi tarkistaa sen johdotuksen kunto ettei olis murtunut niin että välillä yhdistää ja välillä ei -tätä arvausta tukee aikalailla tuo "Boost pressure regulation valve (n75) -Open circuit, intermittent" -koodi -tai voihan pätkivä vika olla N75:n sisälläkin ja kokeillessa sattunut toimimaan.

Vikakoodeista ei kannata aina tehdä suoria hätiköityjä johtopäätöksiä että juuri niiden mainitsema komponentti olisi rikki vaan kyseessä voi olla esimerkiksi tässä tapauksessa vaikka MAFfin osalta semmoista että koodi tulee siitä että se mittaa ilmamäärän aivan oikein, mutta tuo mitattu määrä ei täsmää siihen mitä sen pitäisi olla koska turbo ei ahdakaann sitä mitä pitäisi N75:n vian takia -minulla kokemusta päinvastaisesta MAFfin koodista eli liian suuresta ilmamäärästä joka johtui kuitenkin siitä että N75:n letku oli murtunut ja ahdot karkasivat liian suuriksi.
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #44  
Vanha 16.05.2019, 19:32

Haulla: N75.
VilleP VilleP on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #45  
Vanha 17.05.2019, 11:15

N75 taitaa olla PWM ohjattu, eli se että jatkuvalla 12V jännitteellä naksahtaa, ei vielä kerro juuri mitään.
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 17.05.2019, 18:20

Nojooo, painetestiä yritin tehdä tämän ohjeen mukaan (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=30890), mutta painetta ei tullut linjastoon, ei sitten minkäänlaista.. hetken päästä kun ilmanottoletkuja koitin seurailla, niin huomasin tuon imuletkun vaparilta turbolle olevan turbon päässä kokonaan irti ja luiskahtanut irti pannasta.... että se siitä painetestistä tältäerää, pitää yrittää saada tuo imuputki tuonne jotenkin mälvättyä kiinni.. on meinaan niin pirullisen ahdas paikka..

Päivitellään tilannetta heti kun homma etenee.
Ugemi Ugemi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #47  
Vanha 17.05.2019, 19:51

No eipä sitä testiä tartte tehdä ton jälkeen. Yrität nyt saada sen putken kunnolla kiinni ja jos ahdin ei oo saanut mitään ihmeellistä siivistöönsä, niin nyt sen pitäisi sitten toimia. Ilmamassaa ei ole mitattu kun on imuputki ollut irti, joten ei ihmekään ettei vedä, tai toimi muutenkaan.
Oliiviäijä Oliiviäijä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #48  
Vanha 18.05.2019, 18:38

Ainiinjoo, hahaha tuohan tietenkin vaikuttaa maffin toimintaan kun letku oli irti turbon päästä eikä maffi tosiaan saa oikeita arvoja... siitähän tuo muuten varmaan huono kulkeminen tosiaan johtui!

Tuossa huomasin kun rupesin autoa taas syynäämään että imuputki olikin haljennut lähes kauttaaltaan ympäri siitä kiristyspannan kohdalta turbon päässä eikä ollutkaan siis vain luiskahtanut irti.. eli uusi imuputki siis tilaukseen. Katsoin myös turboon sekä tunnustelin enkä nähnyt mitään asiaan kuulumatonta/metallipurua eikä myöskään lainkaan pitkittäisvälystä, hyvä näin ettei tuohon uuteen turboon ehtinyt sitten menemään mitään ylimääräistä. En onneksi kovinkaan paljoa tuolla ole tuolla välin ajamaan. Mutta kiitoksia paljon kaikille viesteistä!!
Jonde Jonde ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #49  
Vanha 18.05.2019, 22:19

Samasta paikasta oli viime kesänä mennyt omasta imuputki rikki. Mutta sopivaa silikonista korviketta on ollut vaikea löytää, ei ole samcon, forgen tai kiinalaisten tekele istunut vielä tarpeeksi kauaksi jarruputkista.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Turbot > TT:n 1.8T tehoton kun ei ahda

Avainsanat
1.8t, turbo


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
1.8T nakutus SampoRs Moottori ja voimansiirto 44 16.12.2007 16:43
280tkm ajettu 1.8t paspartuu Moottori ja voimansiirto 1 15.07.2007 23:42
A6 1.8T MTM lastun kaasuvaste maaltone Turbot 5 19.04.2007 16:43
A3 1.8T ei ahda, ongelma selvisi. BFL2002 Turbot 11 07.10.2005 15:08
A4 1.8T ei ahda mikase Turbot 1 03.08.2005 08:44


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 20:59.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.