A4 B7 1.8t multitronic -06 - hiposteltu käytöauto

[Kukke]

Tervepä terve!

Pitkäaikainen haave audin hankkimisesta realisoitui huhtikuun puolella, kun hellun kanssa tuumattiin, jotta automaatti olisi kiva kaupungissa. Noin 155 tuhatta ajettu B7-korinen Aanelkku sattui budjettiin sopivaksi, ja sellaista lähdettiinkin paikallisesta vaihtoplussasta katsomaan. Koeajolla tuntui hyvältä ja kaikki oli kunnossa - kaupantekoon siis. Huollot on tehty lyhyeämmällä vaihtovälillä ja multinkin öljyt vaihdettu asianmukaisesti.

Hauska sattuma sinänsä, että kaupat tehtiin 4.4.2019 ja olen liittynyt foorumille 4.4.2013. Liekkö kohtalon sanelema juttu. :D

Autossa on Eibachin 30 milliä madaltava alusta ja Konin keltaisen malliset iskarit, joten alustapäivitystä ei tarvitse alkaa tekemään. Vanteina rullaavat kesällä 18-tuumaiset WSP:n tekemät S5 replicat ja talvea varten varastossa on replicamallin CHt. Varusteet ovat perus suomiaudin varusteet v. 2006 eli ei mitään ihmeellistä. Vakkari on sentään valittu osana Ambiente-pakettia. Niin ja väri, Mauritiusblauna näitä on etenkin sedanina aika harvassa.

Muutamia modeja on suunnitteilla / tekeillä:

-Klubialunen (tietty.)
-BT-adapteri soittimeen meni tilaukseen.
-E85-päivitys ja lievä tehon nosto. Vaatii vielä perehtymistä.
-Kallistuksenvakaajan puslat alkavat olla melko kaputt, joten uretaania sinne.

Yksi pieni harmistus matkalla on jo koettu, moottori vuoti öljyä jostain venttiilikopan seutuvilta. Nokka-anturin O-rengas vaihdettiin pariin kertaan, mutta nyt vaikuttaa, että öljy pysyy koneessa eikä anna vikakoodeja.

Lopussa pari kuvatusta. Viikonloppuna olisi tarkoitus puunata ja käydä kuvaamassa paremmalla kameralla enempi.

[Kukke]

Alkukesä vierähti niin nopeaa, ettei harrastamiselle ole jäänyt aikaa. Pientä värkkäämistä kuitenkin, Bluetooth-adapteri saapui parin vastoinkäymisen jälkeen onnellisesti perille. Tilasin tuollaisen Autoviihteeltä. Kannattaa muuten olla tarkkana näiden B7:n adaptereiden kanssa, sillä vaikka esimerkiksi autoviihteellä sanotaan, että B7 alusta alkaen olisi siirrytty quadlockiin, saattaa autossa olla vanhaa varastoa Mini-ISO -liittimineen. Tähän kyseinen sarja kuitenkin asentui vaivatta ja radion takana oli ilahduttavasti tilaa vetää piuhoja. Boksi pelaa hienosti, radion napeista saa vaihdettua biisiä ja äänenlaatu on aivan kohtuullinen. Rattinapeillekin löytyisi tuki, jos sellaiset tästä löytyisivät. Ainoastaan kappaletekstejä loota ei saa välitetyksi esimerkiksi FIS-näyttöön, vaan esittää CD-vaihtajan tekstejä.

Itse boksin laitoin hanskalokeroon, ja sieltä saa kaapelilla myös ladattua luuria. Vielä pitää turata parempi kiinnitys, sillä kaksipuoleinen velcrotarra ei oikein halua pysyä lokeron seinässä kiinni.

















































Nyt tuli kuitenkin käytyä hieman kuvailemassa paremman kameran kanssa, alla lopputuloksia.

































































































































160 tkm huolto tuli myös tehtyä viikonloppuna, settinä perussuodattimet sekä öljyt. Öljyiksi laitoin Teboilin Diamondia, itsellä on konsernituotteet siitä tykännneet.

[kalsket]

Siisti peli ja varmasti reilusti vastinetta rahalle. Sitten kun viimeistään syksyllä haluat paremmat valot niin tuo on soiva setti:
http://speed-autoteile.fi/index.php?...oduct_id=29656

Pieni testipyyntö lisäksi. Toimiiko sinulla ajovalonpesimet oikeasti? Omassa ja kaverin B7:ssa eivät ruiski vaikka mitä tekisi. VCDS:llä katsottu että koodaukset pitäisi olla oikein ja suoralla sähköllä testattu että pumppukin on hengissä. Liekö sitten mukavuusyksikön tai väylän koodauksissa jotain pielessä...

[Kukke]

Thänks. Olen noita xenon-linssejä katsellut vähän sillä silmällä, mutta ensi talveksi pistin tulemaan Lumiselta LED-pötköä nokkaan. Toki nuo xenonit olisi sekä ulkonäöllinen että ajoturvallisuutta parantava upgrade. Häätyy laittaa mietintämyssyyn.

Minulla tuntuu, että valonpesimet ruikkii turhankin herkästi, ei tarvitse kuin sekunti vetää viikseä ja alkaa valoillekin suihkuta lasolia. Melkein tympäsee kun menee vähän hukkaan näin kesällä valojen peseminen.

Saattaapi olla mukavuusyksikössä jotain vinksallaan. Voisiko riippua jostain valojen / mukavuusyksikön maa-/ myyntialuekoodauksestakin?

[kalsket]

Vahva mutu on että juurikin mukavuusyksikön kuudauksista tuo löytyy. Täytyy itsekin paneutua asiaan taas uudestaan.

[jannekk]

Ex-C5 oli 1.8T ja sen perässä multitronic. Erikoismoottori Airaksinen teki siihen RE85 softan, jolla lähti jonkin verran päälle 200hp S3:n suuttimilla. Muu rauta ympärillä oli vakioa, eli ei turbo yms. muutoksia. Kyllä C5 multitronic kivasti liikkui noilla tehoilla, mutta pieni varoituksen sana on paikallaan tässä kohtaa. 1.8T:n ja multitronicin välissä on 2-massavauhtipyörä ja se on tässä voimapaketissa se heikoin lenkki. Multin mekaniikka kyllä kestää nuo tehot ilman ongelmia. Muista kuitenkin vaihdattaa öljyt laatikkoon 60tkm välein (tämä toki pätee kaikkiin automaattivaihteistoihin), niin pienennät ongelmariskejä tulevaisuudessa huomattavasti. C5:n 2-massavauhtipyörä antautui noin 330 tkm kohdalla, josta noin 100tkm oli ajettu vireistettynä.

Multitronic mukavuutensa puolesta on kyllä mainio vaihteisto.

[Kukke]

Joo, silläpä tulikin tämä yksilö valittua kun Multistakin oli öljyt vaihdettu ajallaan ja pitää siis jatkossakin pitää sama linja. Kaverin multilla tuli ajettua jonkin verran ennen tätä omaa ja täytyy sanoa että ehdottomasti variaattorivaihteistojen parhaimmistoa mukavuudeltaan.

Tuota tehon nostoa olisi kyllä mukava tehdä samalla kun etanolistaa, mutta ainahan se jokin "sulake" näyttää olevan. Kiitoksia kokemuksista!

Viikonloppuna tuli heitettyä reilu 1500 kilometrin roadtrip, yhteenlaskettuna maantiepainotteisena ajona näytti menneen n. 7 litraa satasella. Ei hullumpaa.

[andre_]

Pieni testipyyntö lisäksi. Toimiiko sinulla ajovalonpesimet oikeasti? Omassa ja kaverin B7:ssa eivät ruiski vaikka mitä tekisi. VCDS:llä katsottu että koodaukset pitäisi olla oikein ja suoralla sähköllä testattu että pumppukin on hengissä. Liekö sitten mukavuusyksikön tai väylän koodauksissa jotain pielessä...

B6:ssa kun ei ajovalopesurit "toimineet" niin ongelma ratkesi VCDS output-testillä jne se millä saa pakotettua ajovalonpesurit päälle. hetken aikaa meni ennenkuin alkoi toimia, ilmeisesti letkutu tyhjät vedestä niin ei normaalikäytöllä mennyt niin paljon vettä että olisi alkanut toimia.

[Kukke]

Päivitellääs mitä on tullut turattua. Eteen saapuivat heinäkuun loppupuolella powerflexin puslat kallistuksenvakaajan runkopuslien tilalle. Vanhat olivatkin aika väljät ja venyneet. Asennus suoritettiin perinteisenä autokatospajoituksena kera asiaankuuluvan saksalaisen janojuoman.







Viime viikonloppuna päräytin paikoilleen viimein tuon linkkaamani Ledi-lisäpitkän, jonka laitoin kulmaraudoilla puskuriin kiinni. Pientä ähräämistä tuon paikoillaan saaminen vaati, mutta hienosäädön jälkeen asettui kohdalleen. Tuli pajotettua sen verran innolla, ettei asennusvaiheesta tullut napsittua enempää kuvia :D Laitoin valolle ohajuksen autojen omalla pitkien vivulla, ja lisäksi erillisen katkaisijan hanskalokeroon, jos tarvii pöpperösateessa saada lyhty pimeäksi. Miksi hanskalokeroon? Helpoin johtoläpivienti ja harvinainen tarve kyseiselle katkaisijalle painoivat eniten, samoin kuin OEM-lookin säilyttäminen kabiinissa.

Hieman täytynee trimmata maskista poikkiripoja irti, jotta saa paremmin valoa tielle. Toki tälläisenäänkin antaa hieman lisää valoa keskelle, jonne sitä tarvitaankin, mutta more is more.

Muuten onkin menty mallikkaasti, mitä nyt yksi tukivarsi alkaa olla uusimiskunnossa, puolien kunto on alkanut arveluttaa ja turbosta kuuluu joskus pienen pieni vihellys, joka menee seurantaan.

[ziiggiz]

Antaako kuinka hyvin lisävaloa noin alas ja piiloon asennettuna? Ja minkä tehoinen lisävalo?

[Kukke]

Kirkkaan pisteen antaa suunnilleen sinne, missä auton vakiopitkien kantamakin loppuu. Tuohan ei ole kuin 27 wattinen, paremman tuloksen saisi jollain 50 wattisella.

Kokonaisuutena voisi sanoa, että yllätyin positiivisesti valon määrään, vaikka onkin alhaalla ja olin itsekin vähän skeptinen. Toki omille silmille kaikki valo on plussaa, hämäränökö kun ei ole parhaasta päästä.

[Kukke]

Täällä tapahtunut viime aikoina: Kovaa ajoa lähinnä. Talvirenkaat tuli laitettua jo pari viikkoa sitten alle, kun tuli käytyä Lapissa mutka. Pitäisi noihin replikoihin löytää keskiöihin sopivat Audin logolla oleva tarrat, vaan tuntuvat 63 millisinä olevan hieman kiven alla. Tai sitten internet-skillzini eivät ole aivan täydessä iskussa. Joka tapauksessa, mukavaa vaihtelua nuokin vanteet ulkonäköön.



Lisäksi tuli hankittua foorumiveljeltä sopuhintaan monitoimiratti, kun niiden käyttöön on tottunut muissa autoissa. Kunnoltaan se oli hieman kulunut, mutta kävin hakemassa autodudelta ratinehostussarjan jolla ratti tuli reilaan yhden iltapäivän työllä. Hämmästyin itsekin, kuinka hyvä tuosta tulikaan!

Ennen:





Jälkeen:





Seuraavaksi hankintalistalla tuohon sopiva Airbaginjohto, ja ilmeisesti tarvitsen myös uuden asentotunnistimen. Bägin pitäisi ollakin suoraan sopiva, kun kumpikin ratti nelipuolainen.

[Kukke]

Dodiin. Reilu kymppitonni ajettu Berttaseiskalla. Mukavaa matkantekoa tämä kyllä tarjoaa, kyllä se vain edelleen suu vääntyy virneeseen kun saa katoksesta peruuttaa ulos.

Pientä remppoomistahan tässä on toki ollut. Nollakelillä ja pikkupakkasella tuntui, että alkaa tippasemaan jäähdytysnestettä reilummin jostain imusarjan alta. Sitten alkoi lämmityslaite pukata lämmintä vain kaasua reilusti annostelemalla. Pienten tutkimusten jälkeen totesin että termarihan se siellä on tiensä päässä ja vuotaa. Samalla tuli tsekattua J-plugin kunto, ja onneksi kävin tuonkin hakemassa varalle - sehän murentui palasiksi pois otettaessa.

Tässä rempassa vastusti kyllä kaikki. Ensin uusi J-plug ei meinannut mennä paikoilleen - huomattavan ähräämisen jälkeen sain sen paikalleen. No, sitten pudotin yhden termostaatin ruuveista moottorin tuen sisään. Ei muuta kun uusia etsimään. Uusi termostaatti (a la motonet) osoittautui kieroksi ja vuotavaksi. Sekin kuikkaan ja marmorilta uusi termari tilalle. Lopuksi termariosastolla oli kaikki paikallaan, kunnes avasin ilmausruuvia ja kuului naps. Sekin teki klassiset ja pamahti rikki. Ei muuta kuin uusi taas Audi Centeristä.

Muutoinhan tuo oli mukavaa, mutta kun jokainen osa hajoaa vuorollaan, lähimpään marmoriin on matkaa 50 km ja tilapäiskulkineena on appivanhempien Hyundai-/ Kia-kalusto, alkoi ottamaan hieman aivoon. Samoten kun jäi Oulun miitti väliin . :D Apinan raivolla ja lehmän hermoilla tuo saatiin takaisin kuntoon. Termarin vaihdon jälkeen on lämppärikin toiminut tasaisemmin - ennen pitemmällä matkalla piti koko ajan säätää hieman lämpötilaa, nyt riittää kun laittaa 21,5 ja se on siinä.

Vinkkinä 1.8 turbon termostaatin vaihtoa suunnittelevalle:

-Osta ylimääräisiä termarin pultteja. Pudotat yhden kuitenkin jonnekin.
-Osta ylimääräinen ilmausruuvi. Vanha rikkoutuu kuitenkin.
-Osta suoraan OEM-termari. Tarvike vuotaa kuitenkin.
-Vaihda samalla se J-plug. Sekin vuotaa kuitenkin.
-Laturia irroittamattakin termarin saa vaihdettua, mutta vain, jos kätesi ovat kirurgille sopivat. Nakkisormilla ei kannata yrittää, ahasta tulloo.

Lopuksi hieman kuvantynkää remonttifiiliksistä.



Noh, nyt on hyvä jatkaa matkaa, kun kaikki on kondiksessa. Hieman on kyllä quattro-kuume noussut näissä Oulun liukkaissa risteyksissä sutiessa, vaikkakin muuten mainio auto onkin.

[Kraftwerk]

Behr-Mahle on yksityiskohdiltaan ja merkinnöiltään täysin identtinen OEM-termariin nähden eli on OEM-osa, mutta selkeästi lompakkoystävällisempi. Jos laturin ottaa irti, niin laturin jännitteensäädinyksikön (sis. uudet hiilet) vaihtaa samalla näppärästi. Itse myös muistaakseni samalla vaihtelin kaikki huohotuksen osat sinne imusarjan alle, kun laturi oli tieltä pois.

Nätit vanteet alla! Projektorivaloja eli xenoneita huutaa kyllä B7:n keula paikoilleen.

[vV8m5]

Lisäksi tuli hankittua foorumiveljeltä sopuhintaan monitoimiratti, kun niiden käyttöön on tottunut muissa autoissa. Kunnoltaan se oli hieman kulunut, mutta kävin hakemassa autodudelta ratinehostussarjan jolla ratti tuli reilaan yhden iltapäivän työllä. Hämmästyin itsekin, kuinka hyvä tuosta tulikaan!

Tuostahan tuli oikein hyvä! Pitääpä itsekin tilailla tuo autoduden ratinehostussetti niin saa B7:n ja pikkukakkosen ratit tuusata siisteiksi.
Miten on pinta kestänyt käytössä?

[Kukke]

Thanks Matti vinkistä. Pitää jakaa tuota suositusta eteenpäin, parilla kaverilla on myös näitä 1.8 turboja. Noista vanteista tykkään kyllä itsekin paljon! Projektorivalot on tulollaan, meinaa olla lähivaloille vaihtaessa aika ankiaa.. :D

V-V, en ole vielä kerennyt rattia laittaa paikoilleen muiden kiireiden johdosta, niin ei omakohtaisia kokemuksia ole kestävyydestä. Mutta parilta detailingiin hurahtaneemmalta kaverilta olen kuullut, että kestävyys on ollut aivan hyvä. Tuo autoduden paketti riittää varsin mainiosti kahteenkin rattiin, vaikka laittaisi vähän reilummin tavaraa.

[Kukke]

Toissa viikolla tuli huomautuksetta leima taas vuodeksi. Heti perään sen jälkeen ilmestyikin taas uusi jäähdytysnestevuoto - tällä kertaa vesilaipasta koneen takaa. Hyvästi alkoi höyryämään liikennevaloissa - niinkin paljon että tuli SA-kuvat mieleen, joissa esiteltiin hyökkäys savuverhon suojissa jossain päin Kannasta 1942.

Päätin viedä tuon rempattavaksi, sillä itsellä ei olis hermot eikä aika riittänyt fiksata - tuo vesilaippahan on ah niin ihanassa paikassa tulipellin ja koneen välissä. Ei ollut remontoijallakaan iisiä, oli joutunut aloittamaan uudelleen alusta pienten murheiden vuoksi. Jospa tuo huomenna tulisi kuntoon - tuo laina-Yaris ei mikään kummoinen kippo ole ajella.

[Lebu]

Pitääkö sinulla tuo bluetooth purkki mitään ylimääräisiä ääniä? Minulla on samanlainen ja pitää ärsyttävää vinkuvaa ääntä ja myös sammuttaa soittimen melko tarkalleen tunnin välein. Vaihdoin jo soittimenkin kertaalleen koska luulin tuon sammuilun olevan kiinni siitä, mutta tekee myös tällä toisella soittimella samaa.

Vinkunoista reklamoin aikoinaan heti asennuksen jälkeen autoviihteeseen ja kuulemma kuuluvat asiaan.

[Kukke]

En ole havainnut vinkunoita ja radiokin pysyy päällä pitempääkin siivua ajaessa. Liekköhän mulla sitten maanantaikappale, kun pelaa hyvin.

Joskus harvoin saattaa radiossa kanava seota ja hakea uutta signaalia soittaen kahta kanavaa yhtä aikaa, mutta tuokin on vähän sellainen että tiedä sitten johtuuko concertista itsestään vai pulikasta.

[Lebu]

Kiitos tiedosta, pitää koittaa vielä selvittää asiaa autoviihteen kanssa.