audi 2.5tdi tehot hukassa +3000rpm

[lemmu]

Olisiko jollain kyseiseen vikaan jotain ehdotuksia?
-Eli auto kiihtyy suhteellisen hyvin 3000kierrokseen asti,sen jälkeen ei kaasulla ole vaikutusta vaikka noin 3-4 cm painaa(kunnes kik down) ottaa.
-Kikki ei vaikuta mihinkään muutun kun heittää pienemmän pykälän.
-Auto ei halua tietenkään vaihtaa kikilläkään kun ringit ei nouse



-Testattuja juttuja.
-Ahtopaine kello on kunnossa, eli pitää kyllä ja liike on hyvä ja myöskin ahtaa ala kierroksilla ihan ok.
-Testeri näyttää moottorin ohjaus vikaa


-Itse ajattelisin kaasupolkimen asento tunnistinta?(seuraavaksi)


auto:audi a62.5tdi quattro vm2000

[diffas]

Lähtisin viallisesta mafista liikkeelle.

[lemmu]

olisiko osa numeroa millä voin ostaa uuden.

[Sound]

Mikä moottorikoodi (AFB/AKN/AKE)? Muistaakseni AFB:hen saa ihan motonetistäkin Boschilaista. Toki jos vaihto-osana hakee marmorilta, niin ei sekään kai aivan mahdottomia maksa.

[arto s]

Isäukolla (taas) Boschilaisella tarvike-maffilla murheita Golffissa. Suosittelen hakemaan marmorilta.

[lemmu]

maf/ilmamäärämittari oli rikki. kiitos avusta. ostin alkuperäisen.

[wonderer]

Samanlainen ongelma -92 satkussani. Tehot hävisi vedättäessä varsinkin alakierroksilta, pientä satunnaista nykimistä ja kylmänä käynnistyminen tuskaa ja lähti käymään kuin olisi käynyt kolmella pytyllä eikä tahtonut ottaa kierroksia. Puhalsi pari kertaa mustan savupilven. Vaihdoin pa-suodattimen, uusin polttoaineen paluuletkut, hehkut, putsailin liittimiä ja tarkistin mahdolliset alipainevuodot. Ei apua.

Sitten avasin ilmamäärämittarin (MAF) ja putsasin sen CRCn Air Sensor Cleanilla ja myös mekaanisesti ylimääräiset töhnät pois ensin. Kaikki ym. ongelmat poistuivat saman tien, eli yksi vaihtoehto myös puhdistaminen ennen kuin sijoittaa pari saturaista uuteen.
Saapi nähdä kuinka pitkäaikainen ratkaisu tuo sitten oli.

[wonderer]

Muutoin satku AAF näyttää nyt pelaavan normaalisti, mutta yön yli seisottua käynnistyy huonosti ilman lämppäriä. Lähtee käyntiin 10 -20 sekunnin sahauksella, ei meinaa ottaa kierroksia ja kun polkaisee kaasua koko mäki täynnä mustaa savua. Käynti tasaantuu nopeasti ja sen jälkeen no problems. Tuo musta savuhan kertonee, että löpöä liikaa ilmaan nähden, elikkä olisko tuo MAF kuiteski syypää? Lämpimänä lähtee käyntiin hyvin eikä savuta. Imusarjaa tai suuttimia en ole tutkinut tai putsaillut. Kulkineen mittarissa 275 tuhatta (onko siinä kaikki, vaikea sanoa) ja jakopää laitettu parikymmentä tonnia sitten. Olisko pumppu kuitenkin myöhäisellä vaikka muuten toimii nyt OK Maffin puhdistuksen jälkeen. Auto ollut mulla vasta viikon, joten pitempää historiaa en tunne. PA-suodatin vaihdettu, mutta sitä ylätiivistettä ei. Sen laitan huomenissa. Lievä löpön tuoksu tuntuu, joten pientä tihkumista. Vikakoodeja en saa kun ei (vielä) ole testeriä. Ehdotuksia, mitä muuta kannattais tsekata. Moottorin lämpötunnistin myös uusintallistalla.

[wonderer]

Vaihdettu moottorin lämpöanturi,hehkut, pa-suodatin, pa-paluulinjan letkut, puhdistettu MAF, tutkittu imuletkut, ei vuotoja. Auto toimii nyt muutoin täysin OK, mutta kylmänä ilman lämppäriä ei vaan meinaa käynnistyä kunnolla. Puskee mustat savut ja käynnistyy kuin kolmella pytyllä, ravistaa puolisen minuuttia ja sitten toimii taas OK. Jo lyhytkin lämmitys lohkolämppärillä ja käynnistyy kuin palmun alta. Lämmettyään toimii hyvin ja kone ei hyydy.

Mitähän seuraavaksi kantsis tutkailla. (Egr, imusarja ja turbo seuraavaksi syyniin), mutta missäs tuossa 2.5 TDi:ssä on N75, onko se rintapellissä venakopan takana oleva murikka, vai mikä? ODb-kaapeli 2x2 sovittimineen tilattu ja sitten pääsee tarkemmin tutkimaan mahdollisia vikakoodeja..

[Jukuri]

Kaitpa kaikille hehkuille menee oikeasti sähköäkin ?

[wonderer]

Kylläpä se syy taisi olla ainakin osittain pa-puolella. Pientä toistuvaa nykimistä ja käynnistysongelmaa kylmänä. Laitoin tankkiin ensin suuttimia putsaavaa lisäainetta ja sen jälkeen vielä 3 desiä 2-tahtiöljyä täyteen tankkiin. Nykimiset loppu, käynti muuttui nätimmäksi ja vetokin parani selvästi. Akku finaalissa ja se saattaa selittää huonoa lähtöä kylmänä, vaikka tuo taitaa olla myös tällä koneella aika tavallinen probleemi kun ketjuja lueskelee. (syy voi olla tuohon myös sähköikkunoiden mukavuustoiminnassa, täytyy sieltä boksista käydä pätkäisemässä se keltainen johto poikki, tuota edellinen omistaja arveli akun tyhjentymisen syyksi).

Auto ollut seisomassa alkutalven ja pumppu ei siitä liene tykännyt ja lisävoitelu sai sen uudelleen eloon. Diagnostiikkakaapeli VAG KKL ei tunnu saavan yhteyksiä, vaikka sitä on koetettu säätää monin tavoin, siis täytynee viedä pumpun ajoitukseen pajalle ja samalla voisi sen hihnan vaihtaa. Mikäs paja Jyvässeudulla olisi suositeltava?

Hoksasin vielä, että tuohon olikin laitettu nappihehku, kytkin piilossa ratin alamuoveissa. Siitä hehkuttamalla pakkasella lähtee nyt suoraan käyntiin ilman tuprutteluja...