Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 4F 3.0 TDI jäähdytysnesteen vaihtelu

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A6 4F 3.0 TDI jäähdytysnesteen vaihtelu

    Otsikon autossa alkaa tietyn välein puhaltamaan kylmää sisälle sekä kunnolla kaasutellessa antaa paisarin kautta jostakin ulos jäähdytysnesteet, paisari vaihdettu uuteen äsken. Kun paikallaan kaasuttaa lämpimällä autolla paisarinkorkki auki niin nousee pinta pöntössä ja porisee. Öljyssä ei ole merkkejä jäähdytinnesteestä.

    Onko muita vaihtoehtoja kuin kannentiiviste? Ja jos se on kannentiiviste remppa onko kenelläkään kokemusta mitä kustantaisi?

  • #2
    egr jäähdytinkin vois olla.

    Comment


    • #3
      Saakohan EGR jäähyä ohitettua tässä mallissa jotta todentuisi sen mahdollinen vika, onko kukaan tehnyt?

      Comment


      • #4
        Egr jäähdytin pajalla ohitettu, paremmin antoi viikonloppuna lämmintä, mutta painetta kerää vielä paisariin ja yli kiehuu jostakin(paisarin alta on märkä) kun antaa enemmän kaasua. Taitaa kääntyä sen kannentiivisteen puoleen. On arviolta 2000-3000 € lasku tulossa jos sille tielle lähtee.

        Comment


        • #5
          Noin 500 € saisi vielä eliminoitua vesipumpun ja termarin osuuden ongelmiin ennen kannetiivisteiden vaihtoa, kannattaako? Voiko ne aiheuttaa oireet?

          Comment


            #6
            Kyllä toi pahasti pahvilta vaikuttaa, jos painetta kerää mutta lämmöt ei nouse punaiselle mittarissa.

            Comment


              #7
              Eikös kannentiivisteen vian saa selvitettyä mittaamalla, että onko jäähdytysnesteessä hiilivetyjä?

              Comment


              • #8
                saishan sen, mm. bilteman halpissarjalla.

                Comment


                • #9
                  Jos pahvi mennyt ja tekee painetta syyläriin, niin monesti alkaa lämpömittari seilaamaan silminnähtävästi. Talvella huono kahtoo mutta tuleepa sitä valkosta usvaa kans putkesta jos nesteet palaa..

                  Painetta tulee myös kun termari ei aukee ja jumittaa, eli nesteet ei kierrä. Sitten pukkaa pihalle. Luonnollisesti lämmöt nousee.

                  Siis miten ko. auton lämpömittari käyttäytyy, eli minkälaista lukemaa se näyttää?

                  Comment


                    #10
                    Tuossa pitää muistaa se, että vähänkin uudemmassa Audissa lämpömittari näyttää käytännössä vain alilämpöä tai ylilämpöä. Vaihtelut tyyliin 80-100 astetta pitävät mittarin 90 asteessa. Esimerkiksi kun oma B6 näyttää 90 astetta, niin Eberi huutaa vielä muutaman minuutin täydellä teholla, vaikka 85 asteessa pitäisi tippua alemmalle teholle. Myös jääradalla sai huudattaa aika kauan, että viisari värähtikään ylöspäin. Kuitenkin flekti huusi keulalla.

                    Comment


                    • #11
                      Kiitos vastauksista, lämmöt pysyvät tiukasti samassa 90, ei ole vaikutusta kuinka ajaa. Enemmän kun antaa kaasua niin ylös tulee nesteet. Tuo termarin vaihto voisi kyllä kannattaa kokeilla.

                      Comment


                      • #12
                        Millä tuote/ hakusanalla tuo testi löytyy ?Tämänkin voi kokeilla, eivät vaan huollossa osanneet ehdottaa

                        Comment


                        • #13
                          Sylinterin vuototestisarja, Biltema 66e.

                          Comment


                            #14
                            Onko jäähdytinnesteen merkillä väliä, kunhan se on punaista? Ilmausruuvista tuli aluksi pieni ruikkaus ja kun sulki sen (auto käynnissä) ja hetkenpäästä aikaa uudestaan niin ei tullut nestettä ollenkaan. Moottori seis pinta min. Alapuolella. Kenno paskana (?) kun sisällä ei tarkene? Uus kenno kait 150 mutta vaihto ainakin marmorilla lienee metsämansikoita?

                            Comment


                            • #15
                              Nyt on kummallista ollut viikon ajan, pajalla laittoivat ohuen letkun tiiviiksi paisarin poistoaukon(alas) kohdalle, että sieltä poistaa ylimääräisen paineen sekä nesteen muualle kuin moottorin kylkeen.

                              Nyt ei ole viikkoon neste vajunut eikä ole tiputellut eikä myöskään ylimääräistä painetta keräillyt, korkkia olen aika ajoin testannut. Pitää varmaan paisari vielä vaihtaa ja ihmetellä voiko siinä olla vikaa. Ihmeellistä

                              Comment


                              • #16
                                Kyllähän vuoto ja paineilu jatkuu hiljalleen, viritelty letku hieman laimensi sitä, aika varattu pajalle, kansitiivisteen vaihdot arvio oli 16h töitä ja osat päälle. Jos kannessa on halkeama kannattaako mistä metsästää uutta ebay vai?

                                Comment


                                • #17
                                  Kannentiivisteet vaihdettu, toinen puoli vuoti selvästi.

                                  Kansien työstö+työt 18h+osat ja litkut= n.1900,- kokonaiskustannus.

                                  Comment


                                  • #18
                                    ei tainut olla sallittujen töiden listalla tuo kansien työstö. Missä teetit?

                                    Comment


                                    • #19
                                      Eli väärällä termillä ilmaisin. Paine testissähän ne varmaan kävi. Testissä olivat jossakin pieksämäellä ja mikkelissä Gasport purki ja kasasi. Hyvin toimii nyt. Nopeeta oli toiminta, maanantaina vienti ja keskiviikkona pois
                                      Viimeksi muokannut JVaananen; 1.2.2013, 20:36. Perustelu: aikataulun lisäys

                                      Comment


                                      • #20
                                        Omassakin autossani huomasin jotta jääh.neste on minimissä kun se oli vielä kk sitten maksimissa.

                                        Miten tässä vehkeessä pitäisi olla nesteet? Auto lämpimäksi ja silloin pitäis jääh.neste olla maksimissa?

                                        Comment


                                          #21
                                          Kun korkki on auki, pitää nestetaso säätää kohdalleen. Kylmänä tai kuumana.

                                          Comment

                                          Working...
                                          X