Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.5 Ake:n toiminta

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 2.5 Ake:n toiminta

    Kuuluuko olla kyseisessä moottorissa viivettä ahtopaineiden nousussa, tuntuu aika terävältä turbon potku omassa a6 -02 lisäksi tiptronic laatikolla on tämä auto. Tuntuu ettei alakierroksilla ole vääntöä tarpeeksi. onkohan ominaisuus vai vika?? 2500 tuhannen jälkeen kyllä tehoa on..
    Viimeksi muokannut ilez1; 17.7.2011, 23:46.

    #2
    Ei mun mielestä pitäisi toimi tolleen. Ehkä turbon siivissä on jumia tai ahto puolen vuotoa.

    Kovin on monta vaihtoehtoa.

    Itellä oli vähän vastaavan tapainen ongelma 1.9tdi:ssä, mutta se ratkes kertaheitolla kun turbon akseli meni poikki.

    Comment


    • #3
      Itsellä alkaa ahdot nouseen tuntuvasti n.1500rpm kohdilla ja ennen sitä ei vääntöä ole nimeksikään. Ahtojen nousu tuntuu melko voimakkaasti ratin takana. Kosla on kyllä lastutettu (jo Saksan maalla) ja manuaaliaskilla niin ei välttämättä ole vertailukelpoista asiaa.

      Itseä alussa vähän ihmetytti kans että kun tuntuu olevan ns. räjähtävää voimaa niin hyvin mutta en ole jaksanut sitten päätäni vaivata kun on muuten toiminut hyvin jo neljättä vuotta.

      Comment


      • #4
        Sama "ominaisuus" BDH:ssa. Kiihdytettäessä 1-2-3 ahtaa ja kiihtyy kivasti, mutta esim. ohitettaessa, kierrokset alle 2000rpm, ei vaan jaksa mennä. Tuntuu että ahtimeen pitää saada "hönkä päälle". Heti kun kierroksia koneessa yli 2000, n. 2200rpm niin sitten kyllä menee ihan "ok". Muuten kyllä vetää tappiin asti nätisti. Vanha 1.9tdi 130hv pesee nykyisen menohaluissa...

        Comment


          #5
          Kyllä se vakioahtimella pitäisi olla kilo ahtoja jo 1500 kohdalla. Vakioahtimella oma lähti sysämään jo 1200->.
          Syitähä voi olla esim. vähä jumiva siivikko tai n75 vena.

          Eihä kukaan nyt kai oikeesti ohita alle 2000 jengoilla? o,O

          Comment


            #6
            Kylläpä se aika tehottomalta tuntuu alle 2000 jengoilla, varsinkin 5 ja 6 vaihteella.
            Ja ei mikään ihme kun katsoo dynokäppyrää. Väännöt aika nollissa ennen 1800 kierrosta. 2000 kierroksen kohdalla jo yli 400Nm. Ja ohituksiin todellakin kannattaa hiukan pienentää vaihdetta, ettei voimansiirto joudu kovin koetuksille.
            Attached Files

            Comment


            • #7
              1500 rpm kieppeillä alkaa oma vakio AKE jo spoolaamaan ja jollain lailla vetämään, etenkin sen jälkeen kun vag-comilla vähensi EGR:n ohjauksen minimiin sallituissa adaptaatiorajoissa. MAF on myös varsin tuore yksilö.

              Maffillahan tuo sitä smoke limiteriä katsoo eli jos maf on väsähtänyt tai ahdin ei syty niin eipä se silloin savun välttämiseksi syöttöäkään anna jolloin menohaluja ei ole.
              Viimeksi muokannut jcarlson; 25.7.2011, 09:17. Perustelu: ei liioitella sentään

              Comment


              • #8
                Mitäs olette mieltä AKE:n toiminnasta, kulkupuoli tuntuu olevan ajoittain vähän heikkoa, autosta kuuluu ihme lotkotus ja löpöä tuntuu syövän normaalia enemmän.

                Välillä auto lähtee ku talkkari peltikatolta ja välillä jää miettimään. Suljetulla alueella suoritettujen testien jälkeen tulin siihen tulokseen että kottero ei jaksa kulkea oikein yli 180kmh paitsi alamäkeen. 0-100 menee n. 10s.
                Tyhjäkäynnillä kuuluu "papatus" mielestäni koneen alta. Ei kuulu kunnolla jos kuuntelee ihan auton vieressä mutta kauempana rupeaa kuulumaan, ja kun työntää pään auton alle, kuuluu heikosti. Katsastettu elokuussa joten varmaan päästöissä olisi pitänyt vuodot näkyä(?) Jouduin kyllä n. 5 kertaa polkemaan että laski arvot sallittuihin.
                Keskikulutusta en ole laskenut nyt, mutta tuntuu että tankillisella pääsee n. 700km ennenku mittarissa on 0km jäljellä. Keskikulutusmittari näyttää 12,7 tällä hetkellä, mutta sen toiminta ei pidä paikkaansa.
                Vikakoodin antaa satunnaisesti jostain moottorin kannakekumista tms. ja oikean takakulman nopeus anturista tms. ei muita koodeja. Painetestiä en ole tehnyt, kun tuntuu kuitenkin ahtavan ihan hyvin.
                Potku tulee n. 2000rpm, mutta varsinkin alavääntö tuntuu olevan muualla ku koneessa.

                Erityisesti papatus kiinnostaisi, onko mitään ajatusta mistä se voisi tulla, paitsi esim vuotavasta pakosarjasta?

                Nimimerkillä, tilaanko suoraan Kuusakosken auton vai yritänkö vielä elvyttää?

                Comment


                  #9
                  Paaliin vaan. Mut esim. maf vois olla oireileva tuossa tapauksessa. Äänestä ei osaa sanoa, ku ei ole tarpeeksi kykyä hahmottaa ääntä selityksen perusteella. :D

                  Comment


                    #10
                    Alkuperäinen kirjoittaja Marqs Näytä viesti
                    Kylläpä se aika tehottomalta tuntuu alle 2000 jengoilla, varsinkin 5 ja 6 vaihteella.
                    Ja ei mikään ihme kun katsoo dynokäppyrää. Väännöt aika nollissa ennen 1800 kierrosta. 2000 kierroksen kohdalla jo yli 400Nm. Ja ohituksiin todellakin kannattaa hiukan pienentää vaihdetta, ettei voimansiirto joudu kovin koetuksille.
                    0? :DD
                    1000rpm 200nm, 1500rpm 300nm, 2000rpm 400nm ( kuvasta katsoen).

                    Pitää olla "pikkaisen" isompi pata jos haluaa 1000rpm kohdalle sen 400nm.

                    Comment


                    • #11
                      Ainiin, unohtui toki kertoa mitä on tehty. MAF on vaihdettu uuteen n.5000tkm sitten, putsari samoin ja ilmanotto puhdistettu. Papatuksesta pitänee ottaa videota vaikka huomenna, mutta ääni siis on ihan jatkuva ja kuulostaa ehkä eniten joltain harlikalta. Ihan siis kun kaikki pytys ei kävisi mukana.

                      Ja vikakuvauksesta jäi puuttumaan pitkä starttaus. Ei siis lähde heti käyntiin vaan tarvii pidemmän starttauksen, tämä johtunee pumpun ajotuksesta joka on ollu tarkotus hoitaa kuntoon kunhan keksin jonkun joka sen tekisi.

                      Comment


                        #12
                        Oisko se niinku tälleen [ame]http://www.youtube.com/watch?v=R3434k7E1YM[/ame] ;)

                        Comment


                        • #13
                          Joo, mikä tossa on vikana? Koitin jo Youtubesta ettiä mutten tietty löytänyt oikeata ääniraitaa.

                          Googleen kun kirjottaa motorschaden, varsinkin kuvahausta tulee aika lohdutonta katsottavaa. Ilmeisesti ebay auki ja hakuun 2.5TDI vaihtokoneen muodossa.

                          Comment


                            #14
                            Suattapi olla semmoinen et ei ihan kaikki pytyt ole mukana ku o keinuvivut lähteny kävelee nokkien välistä kulumien takia. Kopat auki vaan ja ihmettelee et mitäs mitäs.

                            Comment


                            • #15
                              Taidanpa ottaa oluen. No kiitos kuitenkin Martinille vian tunnistuksesta, on kai sitä ihmiset pahemmastakin selvinny.

                              Comment


                                #16
                                Heh, ei se onneksi niin vakavaa ole. Tekee samalla jakopäärempan, niin on taas pitkä matka edessä. :)

                                Comment


                                • #17
                                  Kysytään nyt samalla kaikki kun on selvästi joku tietäjä vielä hereillä. Mitä tuhoa kuluneet nokat tai irronneet osat voi aiheuttaa? Autolla on siis ajettu jokapäivästä ajoa, ja on ollu jo jonkin aikaa samanlainen, eli mistään yhtäkkisestä tapahtumasta ei puhuta. Luin joskus täältäkin että jotkut oli ajellu irronneella keinulla huomaamatta mitään ja jossain se oli aiheuttanu jotain tuhoakin kai. Riippuuko kaikki tuurista vai voinko ajaa, kärsiä ja uusia osat myöhemmin talvella VAI tulisiko pikimmiten uusia kaikki?

                                  Comment


                                    #18
                                    Kyseessä kuitenkin moniventtiilikannet, niin toimiiha se vielä, vaikka toinen pako ja toinen imuista olis pois/pytty - Ei niin hyvin, mut toimii. Itse kyl mitä pikimmiten laittaisin kuntoon. Tuhoahan tuolla aihettaa välistä putoava keinu. Semmoinen irrotessaan voi kammeta venttiilin ja nokan väliin huonoon asentoon, jolloin saadaan aikaiseksi semmoinen kiva mäntä-kosketus. Pahimmillaan tuhoaa koko kannen/t.

                                    Pudonneet keinut ei enään aiheta harmia, koska yleensä löytävät aika kauniisti paikan missä sit lepäävät. :)

                                    Comment


                                    • #19
                                      Venttiilit ovat kohtisuorassa mäntään nähden.

                                      Juuri avattiin AKE: n venttiilikopat. Vaihdettiin nokat, kun yksi keinu oli tipahtanut pelistä. Hoidettiin uudet osat tilalle.

                                      Onneksi Konerikko on epäolennainen, ellei sitten venttiilit jumitu jostain muusta syystä. Keinun tipahtaessa venttiilit menevät jousen avulla heti kiinni-asentoon. Jos ne olisivat jääneet auki, mäntä olis painanut koko nokan kopasta läpim ja konerikko olisi varmaan kirpaissut kukkaroa enemmän. Näin selitettiin Marmorilla. Saatan jopa uskoa siihen. En tosin teettänyt hommia siellä, vaan säästin 3000€ viemällä sen tava korjaamoon.

                                      Comment


                                        #20
                                        Alkuperäinen kirjoittaja diffas Näytä viesti
                                        0? :DD
                                        1000rpm 200nm, 1500rpm 300nm, 2000rpm 400nm ( kuvasta katsoen).
                                        Lähinnä tarkoitin, että tuo vääntömomentin nousu on niin kovaa tuossa 1300-2000 välillä, että sen takia tuntuu isolla vaihteella alle 1500rpm mentäessä, ettei vääntöä ole ollenkaan.
                                        Kyllähän siellä vääntöä on melkosesti, mutta tuntuu, että kierrokset vain jurraa paikoillaan, ku kaasua polkee :)

                                        Oisko se perse tottunu sitte tohon vääntöön. :) Pitänee käydä kalibroimassa persdyno jollain D carinalla. :D

                                        Comment


                                        • #21
                                          Aiemmin jo tuota ääntä selviteltiin, paskat siinä mitään vikaa sillon ollut. Eilen kuitenkin alko ihan todellinen ääni ja nyt siellä on melko varmasti siis keinu pois paikoiltaan. Parin tonnin koneremonttia ei nyt perse kestäis, joten onko tietoa voiko tuolta onkia turhat hilppeet pois ja ajella väliaikasesti niin? Diffas ainakin joskus oli tehnyt jotain vastaavaa, muistanko oikein?

                                          Comment


                                            #22
                                            No siis jos keinu pois paikoiltaan, niin ei sielt varmaa mitää ääntä kuulu, kun ei mitään mekaanista tapahdu. Mitäs ääntä sielt kuuluu about?

                                            Comment


                                            • #23
                                              No voi perkele, luulin jo että selviäisi edes sillä. Ääni kuuluu matkustajan puolelta mielestäni, tyhjäkäynnillä ei niinkään paljoa, mutta kierrosten mukaan kovenee. Tuossa ylhäällä on tuo video, kuvaa aika hyvin ääntä. Ensin ajattelin että pakosarja/putki irti, mutta en nyt tiedä enää siitäkään.

                                              Comment


                                                #24
                                                Tossa videossa vissiin pakovena jumittaa auki, joten siitä meteliä. Ei muuta ku kopat auki ja kattoo mitä tehtävis.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Mulla on -99 2,5tdi Quattro tiptronicilla. Kylmänä se savutti tosi paljon ja koneen meteli oli hirvee. Tais kulutuskin olla aikas suuri. Katsastus mies sano että se kone on aivan tukossa, ei meinannu saada arvoja...

                                                  Tein siihen perus huollon. Nesteet, suodattimet, hehkut jne. Availin imu puolen letkuja ja putkia, tarkistin kunnon. Samalla vaihdoin myös K&N vaapaavirta suodattimen.

                                                  Nyt kuuluu ahtimen toiminta aikas hyvin sisään. :) Lähtee tosi alhaalta ahtaan ja jossain 1600-1700rpm kohdalla kuuluu ihme suhahdus ja imuääni muuttuu hieman "möreämmäksi". Huono puoli on että tasakaasulla 1800-2200rpm kuuluu hirvee kumina/humina. En tiedä mistä johtuu...

                                                  Nyt vie vissiin vähemmän polttoainetta mutta joskus tuntuu ettei oo vetoja. Savuttaa edelleen, joskus jopa lämpösenä. Tarvii vissiin katsoa vielä ne ahtimen letkut uudestaan ja tukkia se egr...

                                                  Vai oisko jollain mielipiteitä että onko tossa koneessa kaikki kohdallaan? :)

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Tuli muuten mieleen että vois asennella ahtopainemittarin kun kerta sattuu oleen sellanen hyllyssä...
                                                    Ongelma on vaan että mihin mä sen liitän??? Kun on tota letkua ja putkee tuolla konehuoneessa aikas reilusti ja oma tietämys turboista ja diiseleistä on aika huono. Että voisko joku neuvoa...? :)

                                                    Ja samalla kun tässä kyselen tyhmiä: Joku sano mulle että diiseleille ja bensa vehkeille on erilaiset blow-off valvet. Pitääkö paikkansa? Sattuis meinaan oleen yks blow-off kans hyllyssä. Ja saako sellasta toimiin ton VNT ahtimen kans?

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Ei dieselissä tarvita moista, kun ei ole kaasuläppääkään.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Ok, kiitosta... :) Entäs toi ahtopainemittarin putki? Tahtoisin sen saada kiinni että näkis vähän mitä toi mutka touhuaa...

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Siinä imusarjan oikeassa nurkassa (edestä katsottuna) on ylimääräinen? pultti, itse ainakin laitoin siihen sisuksistaan raadellun rasvanipan. Kierrettä en just nyt muista. Hyvin on toiminut..

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Ok, kiitos. Täytyy tutkia :)

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X