Kävin tuos luetuttamas a3:sta (1.8 ei turbo, -97) vikakoodit ja niitä oli 3. Moottorin ohjainlaite lukittu, lämpöanturin epäuskottava signaali ja kaasuläpän perussäätö pieles. Mut mikä mahtaa olla kun säädintä ei pystyny sopeuttaan? Testeri alko tehä sitä hommaa ja sit yhtäkkiä sano et "mahdoton suorittaa". Onko se säädin kaput vai paskanen vain?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Kaasuläpän sopeutus
Collapse
X
-
Kaasuläppäkotelo oli tänään kädes eikä se edes ollu paskanen. Pesin sen kumminki mut tuskin auttaa mitään. Käsin käännettynä se ei tunnu mitenkää kankeelta. En kyllä ottanu siitä mustaa mötikkää siitä kyljestä irti. Mikä neuvoks? Toivottavasti uutta ei tarttis ostaa ku maksaa vähän yli 300 eeroa..
Comment
-
Nostetaanpa vanha peikko taas ylös. Oireet minulla aivan samanlaiset. Königillä (autossa ABT 215PS lastu)
laitettiin testeri kiinni koska minusta 0.6-0.7bar on liian vähän ahtopaineita.
Kokeiltiin laittaa perussäätöihin mutta virhe oli "mahdoton suorittaa". Nyt toistuu koko ajan "kaasuläpän
ohjausyksikön virhe" ja "mahdoton suorittaa". Ahdot tippui sinne 0.2-0.3 tasolle, eli varaohjelmalle kai.
Tämä siis tapahtui vain testerin kiinnilaittamisella ja perussäätökokeilulla.
Minulla oli kaasuläppä irti ja jarrukliinerillä koitin pestä sitä, ei mainittavaa karstaa. Siirsin hiiliradan potikka-
puolella mutta edelleen sama virhe.
No, sitten metsästämään uutta kaasuläppäkoteloa. Stockalla 425? tai jotain sellaista. Auts. FFP forumissa
oli sitten moinen ja kilautin kaverille. Tämä kaveri mainitsi suurin piirtein samassa lauseessa ABT, König,
kaasuläpän kotelo, perusäädöt ei saatu toimimaan. Hän oli ratkaissut asian vakiolastulla = ei enää
ongelmia kaasuläpän kanssa. Autosta oli vaihdettu/kokeiltu erinäisiä osia mutta mikään ei auttanut.
vasta vakiolastu poisti kaikki virheet. Hän mainitsi kaverinsa auton myös jossa sama kaasuläpän
ohjauksen virhe mutta siinäkään ei kaasuläppäkotelon vaihto auttanut. Jännää että kaasuläpän vikaa
voisi korjata vaihtamalla lastua??
Onko arvon raadilla vastaavia kokemuksia tai yhteyksiä laajempiin piireihin joissa asiasta olisi ollut puhetta?
Vai onko se vain otettava se lusikka kauniiseen käteen ja kokeiltava uutta kaasuläppäkoteloa hintaan
yäk?
Miten ongelma ratkaistiin em A3:ssa? Lämpötilan anturin virhe taitaa olla ihan vakiokamaa eikä niihin
virheisiin tarvitse sen kummemmin kiinnittää huomiota mutta tuo "mahdoton suorittaa" on kiva...
Löytyykö mistään mittausohjeita kaasuläpän kotelon johdoille?
Niin, autolla ajettu ~200Mm.
Nimim: Audi newbie
Edit: Tämä http://personal.inet.fi/palvelu/kuvia/Kaasu.pdf oli loistava dokumentti! Mittasin
läppäkotelon nastat 3 ja 7 tulos 11.5V = OK. Mutta, jos johtoa vetää keveysti eteenpäin tippuu nollaan
volttiin! Johto on aika tiukilla kun sen laittaa koteloon kiinni ja kaapelit saattaavat olla rasituksen alla
muutenkin. Asiaahan ei yhtään auta että vaihdoin juuri lampupesijöiden pumpun tuossa. Tässä ehkä se
syy minkä takia olen nähnyt muutaman kerran tämän että kaasuläpän sopeutus ei onnistu kun motronic
ei koko läppää näe. Symptoomi on 1200rpm tyhjäkäynti. No, huomenna sitten purkamaan johdotusta
sen verran että näkee mihin asti sitä virtaa tulee luotettavasti.
Comment
-
No nyt toimii taas. Uusi (käytetty siis) kaasuläppäkotelo ja auto toimii taas kuten pitää(?).
Kyllä se johto oli sitten kunnollisilla liittimillä yleismittarilla mitattuni sittenkin ok.
Jossain muualla mainittu tapa tehdä kaasuläpän sopeutus irrottamalla akku minuutiksi ja pitämällä
konepelti ja ovi auki muutaman minuutin sytkävirrat päällä taisi toimia. Vielä ei ole testattu
vag-testerillä laittaa perusasetukset mutta asiassa edetään.
Tyhjäkäyntikin tippui 1200rpm->920rpm.
Mutta edelleen ahtaa vain 0.7bar max. Pidemmässä täyskaasuvedossa ahdot 0.6bar.
No, huomenna sitten lisää testeriä kiinni ja katsotaan mistä tämän kerran kiikastaa ettei ahda niin
kuin minun mielestäni pitäisi.
Comment
-
Lare
Minä kun en edes tiedä missä tuo kaasuläppä on, josta karstaa piti putsata, niin tekivät sen huollossa. 100 euroa kiitos. :|
Comment
-
Lare
No, minua laskutettiin 1,75 tuntia eli 1h 45min. Väitin vielä vastaan että tuntuu kovalta tuntimäärältä, mutta kyllä se pääkoijari selitteli että "kyllä se siihen meni".
Teetätin Lahdessa Bosch Car Service-liikkeessä, Lahden Autoexpert Rantanen lienee virallinen nimi.
Comment
-
Maranell^
Itelle vaihdetaan toi kaasuläppä yksikkö ja hintaa kuulemma osalle kertyy 420? Oireet oli suurinpiirtein samat mitä tossa edellä lisättynä sillä että ei käyny kaikilla pytyillä. Kun kävin luettamassa vika koodit niin pysyviä vikoja tuli ainoastaan kaasuläppä yksiköstä.
Comment
-
Vanhaa ylös. Onko kaikissa 1.6L vaggilaisissa pakko sopeuttaa kaasuläppä jos vaihtaa kotelon toisesta autosta toiseen? Tyttären autossa ihme "pykälä" kaasussa kun vähentää kaasua. Tekeekö kukaan lähellä kanta-hämettä sopeutuksia? Ainoa herja mitä löytyi oli nokka-akselin asento tunnistin. Vm.00 ja ei hirveitä viitsisi sijoittaa muutaman satasen autoon mutta tuollainen kaasuläppä kotelon olisi jos sen vaihto edes auttaisi?
Comment
Comment