time attack unlimited - projekti, R8 1:1

[pide]

Kyllä oli lauantaina mukava seurata tämän menoa.

[Repo/promo]

Pikku videonpätkä Motoparkista.
https://www.youtube.com/watch?v=--j4O54NvHs

[Repo/promo]

Eilen taas testailtiin. Kierroksia kertyi varmaan nelisenkymmentä, joista 30 lyhyellä radalla.

Ei tämä aina ole helppoa meillekään.

Medium-seoksen WTAC katurenkailla mentiin lyhyt rata 1:05 ja risat.

Mutta vaikka edellisen testin jälkeen on korjattu aerobalanssia ja vaihdettu iskaria ja saatu lisää tehoa, niin ajokorkeuden muutos WTAC sääntöjen edellyttämäön 50 milliin noilla pikkuisilla renkailla rikkoo takageometrian, joten pitkän radan aika huononi edellisestä testistä.

No, pelit talliin, homma jatkuu. uutta testiä parin viikon päästä.

[vayne]

Koskas auto menee konttiin ja kauan matka kestää ?

[-03 tq]

Aika jäätävä aika lyhyelle silti. eikös muutaman vuoden taikaiset unli ajat olleet jotain 1:14-1:15 vai oiko kovempia? Sivili kympillä näköjään ajettu niitä aikoja eilen :)

[Repo/promo]

Auto menee syyskuun alkupuolella konttiin, lentäen kestää viisi päivää ja sitten on varauduttu kahden viikon biokaranteeniin.

Lyhkäsen TA rataenkka on Nurmisella, jotain 1:10, varsinainen rataenkka on F3:lla, 1:04 josta jäätiin kai 1.1 sek tjsp. Kai tuo slickseillä menis alle minuutin.

Pitkällä radalla loppuu jarrut loppumatkasta.

[Peikka]

Meinasitteko vielä Kemoran kumminkin käydä ajamassa ennen kun menee konttiin?

[Repo/promo]

En usko. Jos seuraava testi menee toivotulla tavalla niin kalusto pesuun ja pakettiin. Toivottu tapa on siis 1.32 botnialla medium kumilla, ja 29 softilla. Se on viisi sekkaa alle F4 rataenkan, jolla kyllä sitten auton vauhdin puolesta pärjää ausseissa.

Sitä miten rata Sydneyssä osuu kuskille tai kelit sulattaa paikat, ei osaa sanoa tässä vaiheessa mitään.

[vayne]

Eikös siellä paikan päällä ole silloin kevyet kevät kelit ;) onneksi siis.

[Carbin]

Ainakin viime vuonna siellä oli kauheet helteet just WTAC aikaan. Porukalla hirveesti lämpöjen kaa vaivaa.

[Repo/promo]

Viime vuonna oli about 26 astetta kisapäivänä, mutta esim kisaa edeltävän keskiviikon aamuna mittari näytti 9 astetta.

[Carbin]

No sit ois pitäny aussien selostusta kuunnella paremmin. Mitä faareneita ne siellä käyttääkään.. Mutta ilmeisesti se 26 astetta oli kovalämpö monen tallin mielestä.

[vayne]

Kaipa se on mihin paketin säätää. Nyrrellä ja Spassa oli yksi Lotus mies, joka valitti liian kylmää säätä (+25) kun kuulemma kaikki käy öljyjä myöten liian kylmänä :) Oli kuulemma se rata-auto säädetty +40 kelien mukaan (Espanjasta oli).

[Repo/promo]

Erikoiset on ongelmat erikoismiehillä.

Helposti luulis, että kai se tuollaisenkin "ongelman" ratkaisee, jos kerran on osannut ratkaista 40 asteen helteen aiheuttamat ongelmat. Pahvia syylärin eteen, kyllä se siitä lämpee.

Motoparkissa ei ollut ihan 26 astetta, mutta yli 22 silti, eikä esimerkiksi viiden kierroksen gt racessa ollut lämpöjen nousemisesta tietoakaan, sen kummemmin öljyn kuin vedenkään. Jarrut kuumeni kyllä.

Jarruista tulikin mieleeni, että keraamit lähtee tästä piakkoin erääseen harrasterapeeseen, ja tähän tulee nyt GT3-jarrut, eli brembon monoblockit ja rautalevyt. Jospa nuo alkas takajarrutkin toimia myös loppumatkasta.

About ton näköset:

http://www.scaleproduction.com/wp-co...9/IMG_2282.jpg

[vayne]

Mikäs keraamisissa mätti ?

[Repo/promo]

Takajarrut ylikuormittuu.

Auto on lähtöjäänkin takapainoinen, mutta isoin probleema takajarruille on yli tonnin downforce isoissa nopeuksissa. Jarrujen balanssi pitää säätää paljon enemmän taakse, kuin mille ne on suunniteltu, joten takajarrut kiehuvat.

Etujarrujen kanssa ei ole ollut ongelmia, mutta päätettiin, että vaihdetaan koko kierros, kun kerran aloitetaan.

[Repo/promo]

Nyt on jautajarrut testattu Alastarossa.

Kyllähän iso kilpajarru sitten on järjestelmällisempi poljintuntumaltaan kuin keraamijarru katupaloilla, vaikka piikki G:t ovatkin samat, jopa vähän huonommat.

Samalla saatiin testattua takapään geometrian korjaus, sekä välijäähdyttimille lisätyt lämpökilvet. All good.

1:14.8 Yokohama semislickseillä, eli varsin kelvollinen aika. Nyt kalusto pakettiin, seuraavaksi raotellaan kaasuläppää Sydneyssä 6.10.

edit: Unohin näköjään mainita, missä radalla testailtiin.

[Repo/promo]

https://youtu.be/N96gR3FYXeA

[Repo/promo]

DHL kävi noukkimassa auton kyytiin eilen.

Kymmenen päivän päästä pitäisi olla perillä.

[Nigthbreaker]

Tässä on kyllä ollu asia meininki heti alusta lähtien(peukku)!

[quattro20v]

Varmaan vähän jännän äärellä kun lähettää tollanen paketti maailmalle. Sormet ristiin et menee perille :)

[Jultsu_]

https://www.aamulehti.fi/kulttuuri/y...ajan-200302656

[okkim]

"Jos titteli irtoaa, hän voi sanoa ajavansa maailman nopeinta vakioautoa."

Taitaa olla aika kaukana vakiosta :)

[Tero V.]

Eipä tuo sen kauempana taida olla kuin vaikkapa vakioautojen maailmanmestaruussarjan autot, eli WTCC kilpurit. Tai vaikkapa saksalaisen vakioautosarjan DTM-autot.

Autourheilussa tuo vakioauto on toki ehkä hieman harhaanjohtava terminä.

[Repo/promo]

Nii ehkä siinä on kyse tästä prototyypit vs. formulat vs. vakioautot-jaottelusta.

Tästähän on muutenkin käännösteknisiä hankaluuksia, kun touring cars on kääntynyt Suomessa milloin miksikin, huonoin lienee matkailuautot, jota käytettiin lehdistössä joskus paljonkin.

Aikahyökkäystähän tässä ajetaan.

[Juha.H]

Ihan mielenkiinnosta, miten tuollanen auto rahtina kuljetetaan? Tökätään merikonttiin ja toivotaan parasta vai?

[Repo/promo]

Meidän tapauksessa tuo menee DHL Motorsport-osaston lentokuljetuslevyllä, joka on räätälöity kilpurin kuljettamista varten, ja mahtuu siis laajarunkokoneen ruumaan poikittain. Suomesta auto lähti rekkakyydillä Saksaan, jossa se nostetaan kuljetuslevylle, joka sitten kulkee koneen kuljettimilla ruuman uumeniin. Lento Saksasta on suora Sydneyyn, ja sen operoi Etihad. Jos oikein ymmärsin, niin auto menee siis matkustajakoneen alakerrassa, ei rahtikoneessa.

Halvemmalla pääsee, kun köyttää auton konttiin, ja tilaa sille kyydin. Silloin kuljetukseen kuluva aika on Suomesta 80-100 päivää. Kontti hissataan jonnekin Suomen konttisatamista. Täältä kun laiva lähtee, niin se poikkeaa helposti aika monessa satamassa. Todennäköistä myös on, että laiva vaihtuu välillä, eli kontti puretaan jonnekin odottamaan jatkokyytiä.

Nyt kun saatiin DHL:ltä sponssidiili, niin on varaa lähettää auto lentäen. Kuljetuksen pitäisi olla perillä kymmenessä päivässä, eli ensi maanantaina. Merirahtina takaperin lokakuun kuudennesta ensin 14 vrk biokaranteeni, siitä 5 vrk tullissa, siitä 100 vrk matkalla, olisi Audi kai pitänyt lähettää matkaan kesäkuussa. Olisi testailut jäänyt sillä tavalla vähän kevyeksi.

[hopsis]

Toisin sanoen, pitänyt rakentaa 1:1 autosta 1:1 replika vankilamantereelle.

[Repo/promo]

Auto on perillä. Matkaan meni 9 päivää, tullissa meni 10 päivää. Nyt kuitenkin Lachlan Cook Automotiven tallissa, odottelemassa meitä.

[kessu74]

Veloittaako tulli jotain maksuja??