7A turbo --> AAT 20v turbo

[Vieras]

Aivan. Hieman aiheutti hämmennystä että onko tähän sotkettu dieseliä jotenkin...

[Vieras]

Tuollaset pätkät kävin nappaa että saa kellottaa eroja viime kesän vetoihin :D
Noi on rajottimeen eli kierroksia vaan 7300rpm.
1.8bar ahtoja mutta varsinki nelosella on edellee afr pikkuse 11 päälle ja satunnaisia syttykatkoja. Pitäis vielä säätää, tai laskinkin jo tuota bensanpainetta että saan suuttimille max aukiolon mutta ilmeisesti säädin pyytää kovempaa mitä pumppu pystyy tuottaa täydellä kuormalla koska laskeminen laihentaa seosta vaan keskipaineilta. Täytyy vaan vielä hieroa että saa paineen kohille ja sitte hienosäädöt.
Tuon hukkaportin jousen päivitin jäykempään. Nyt se toimii ihan kohtuullisesti.
Kolmosella https://youtu.be/hBdzWa8IUEc
Nelosella https://youtu.be/l-AhAEdzzfo

[Vieras]

Oon tässä vähän miettinyt että jos purkais tuon keulan ja muokkais puskuria ja ilmanottoa.
Kuinkahan paljon on merkitystä coolerin tehoon jos avais puskuria niin että koko cooleri olisi näkyvissä? Nyt on 16 rivistä 7 ns. Piilossa ettei ilma pääse suoraan virtaamaan. Eli yli 40% piilossa. Toki sinne ilma pääsee mutta mutkan kautta.
Toinen mitä mietin että jos koittais tehdä tilaa että sais putsarin siirrettyä tuonne puskurin sisään ja tekis sille suunnilleen tiviin kotelon ja vaihtais tuon n.1.5 kertaa isomman putsarin, vaan liekö tuollane fujita vielä ahistavan näillä tehoilla.
Toisaalta huonontua ei varmaan voi ja muutenkin turbon kompura alkaa mennä kartalta pahasti niin hyvä ilman saanti ei varmasti ois pahitteeks.
Onko kokemuksia kuinka suuri merkitys on tuollasilla..?
27.5 ois vissiin kalajoella testipäivä, täytyy varmaan sinne koittaa päästä vetäsemään testiä. :)

Btw. Oisko kellään noita etuvetosen vankempia vetareita, eli isommalla sisänivelellä, varuiks vaan metsästelen...?

[porkkis]

40% kuulerista saa oikein hyvin olla piilossa, jos pellität sen niin, että aukosta menevä ilma tosiaan menee sinne kennoon eikä pääse ohi. Ilman pakottaminen kennoon on tärkeämpää kuin mahdollisimman iso näkyvä ala.

Ilmansuodatin ja se kompurakartta liittyvät aika tukevasti toisiinsa. Pystyakseli kun on nimenomaan painesuhde yli ahtimen. Jos imupuolella menee alle ilmanpaineen, kasvaa painesuhde automaattisesti sen verran. Imupuolen alipainetta voi yrittää myös mitata esim filter minderillä tai muulla herkällä vempeleellä, mutta putken seinämästä mittaus ei sitten välttämättä anna yhtään todellisia tuloksia, joten mittausta joutuu vähän funtsimaan ja protoilemaan.

[Vieras]

Juu siis periaatteessa puolet coolerista voi olla piilossa ja ilma riittää kyllä määrällisesti helposti mutta aloin vaan miettiä että oisko se kuitenkin parempi että ilma törmäis suoraan cooleriin..
On tuo suht. tiviisti kyllä sovitettu tuonne..

Yritin vähä ettiä noista ilmanputsareista juttua mutta huonosti löytyy mitään mittauksia tms.. muutamat oli kyllä kirjoitellut että silikoni imuputki menee linttaan. Joten kyllä se kertoo että ahistusta on.
Tiedä sitten ahistaako tai kuinka merkittävä vaikutus mutta tiviillä systeemillä ja isolla putsarilla vois päästä ylipaineelle. Nyt on muistin varaista mutta olikohan patopaine 200 vauhissa jotain 0.05bar luokkaa :D
Kuitenkin juuri että kun kartalla mennään jo pahasti yli niin ahistava putsari ei yhtää paranna asiaa.

[MikaSS]

Imuputkihan kannattaa tehdä vaikka aluputkesta eikä silikoonimutkista. Pakolliset putkien liitoskohdat vaan silikonilötköllä.

[gedu]

Coolerin ilmavirran kannalta tärkeintä on saada paine-ero etu ja takapuolen välille, tilkitä etupuolelta ilma ohjautumaan kennolle ja samalla jarruttaa se sellaiseen nopeuteen, että se suostuu vielä menemään coolerista läpi. Sama homma jäähdyttimen ja ilmastoinnin lauhduttimen kanssa, öljyjäähy hyötyy myös omasta harkinnasta.

[Vieras]

No niin tulipas siirrettyä putsari tuonne puskuriin, 125mm putkella ja suodattimessa liitos kans 125mm. Turboon piti muovista tehä holkki että sai tuon jöötin kiinni.. :D
Ja nyt on tiviisti koteloitu niin ainaki saa kylmää ja josko vähä patopaine auttais kans. Sinne sujahti taas bilteman leikkuulautaa että sai tiiviiks.
Suodatin vaihtu kans nyt 1.5 x isompaan. Fujitasta simotaan, mietin että mitä jos ei hengitä paremmin kun eri merkkinen, piti testata tallin savuimurilla. Siinä on muovi läppä joka aukeaa vaakatasoon kun laittaa täysille. Fujita imuun niin tippu 45 asteeseen. Tuolla isommalla laski ehkä 10 astetta jotenka kyllä se täytyy paremmin virrata :D tosin ilmamäärä on vaan 125L/s mutta kyllä sekin jo kertoo jotain. Lie jotai 30% luokkaa todellisesta virtauksesta.



Coolerille tein kans pikkuse tilaa niin josko jäähtyis vähä paremmin. Siitä oli 2 riviä kokonaan ummessa, nyt ei oo yhtään ja muutenkin tiviimpi ja tilavampi ilman saanti.

[Vieras]

Ja sitten se ilma pitää saada myös vauhdilla pois konehuoneesta. Muuten ei auta vaikka cooleri olisi näkyvillä.

[Vieras]

Joo no poisto nyt on suht kunnossa jo sillä että on pohjapanssari.. oon myös suunnilleen koittanu tukkia muut turhat aukot että keulasta aukoista ilma menee tarkoitettuun paikkaan. Kaikki turhat aukot heikentää aina coolerin yms. jäähdytystehoa.

[Vieras]

No niin kävin vähä testaa ja tuntu ihan hyvältä, vaikka ilma oli huomattavasti lämpösempi kun viimeks niin tuntu jotenki virkeämmältä, varsinki kovemmassa vauhdissa ja äänet muuttui mukavemmaksi kun ei kuulu niin mahoton pöhinä turbosta.
Mutta tosiaan, pysäytin reilun jäähdyttelyjen jälkeen ja imuputki oli aivan kylmä. Sitten vaan mietin että kuinka kuumenee ajon jälkeen ja kuumeneehan se. Toi haitari muutti muotoa jo ekan pysäytyksen jälkeen. Ihmekkään, kun konepeltikään ei kättä kärsi ajon jälkee.
Nyt pitäis saada ilmanvaihto kuntoon. Niin että parkissa viilenis ja mieluusti myös ajossa parantais ilman poistumista. Mihin tehää reikä?
Konepellin takaosa/turbon päälle ois hyvä tietty parkissa mutta tuleeko ylipaine ajossa tuohon. Tai avata tuonne lämmityslaitteen kaukaloon mutta sinnekkin taitaa tulla paine ajossa..? Ja lisäks pitäis erotella ettei tuu lämppärin puhaltimelle kuumat ilmat.
Lisäks tietty meinasin eristää nauhalla tuon imuputken mutta se vaan helpottaa, ei poista ongelmaa.

Pitääkö teipata nauhoja peltiin ja kattoa missä nousee ja siihe sitte vaa :D

[arto s]

Laitoin joku aika sitten Holkerin B4 bit -topikkiin linkin aiheesta. Siellä ol enemmänkin juttua.

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=12457

[Vieras]

No joo oikeen epäilin. Kohta lie jossain pellin puolivälissä, audin pullea pellin etureuna huomioiden varmaan lähes etuosassa. Tuollahan tuo selviäis helposti kun teippaa jotai lappuja peltiin ja käy ajamassa. :D sitten vois tehdä inhimilliset aukot molemmin puolin, turbolle ja syylärin puolelle, mikäli paikka asettuu syylärin taakse.. lämpöpelti kompurapesän ja turbiinin väliin niin että estäis säteilyn myös sarjasta, auttais myös varmasti. Mutta tosiaan ilman poisto ei voi ikään olla liian hyvä.

[Vieras]

No niin nyt ois taas leimaa vuodeks. Nyt saa alkaa valmistautua kalajoelle 27.5 ajamaan.
Konepeltiin en tohtinu ainakaa vielä reikää tehä, on se tympeä kun sataa tupaan jne. Tein sitte aluminipellistä lämpösuojaa imuputkelle. Saa nähä jos sulaa niin pakko kai tehä reikää tai hommata putki mikä kestää kuumaa. 125mm vaan vähä hankala löytää tai julmetun kallista.
Etuvetarit hirvittää jo valmiiks niin täytynee koittaa eka 2bar paineilla että saa edes koitettua yhesti loppunopeutta ja sitte koittaa tyhjemmillä. Mikähän lie matalin paine millä kannattaa koittaa? Normi kesärenkaat siis.
Takasia tuskin niin paljon tarvii tyhjätä kun etupää se kuitenki sutii. Jos ei innostuis vielä semi- tai slicsejä hommaamaan.

[Vieras]

No niin seinäjoella kiihdytyskisat 20.5. Klo. 11 alkaa
Testaajat pääsee ajamaan alkuun kans niin paljon kun ehtii ja sopii, hinta 5€/lähtö. Ilmottautuminen paikanpäällä. Kuski ilmaseks sisään, muut maksaa 13€ lipun.
Sinne siis, perskeles! :D

[Thuppu]

Too late kuulla täs vaihees et pääsee tavallinenkin kansa testailemaan.

[Vieras]

Kaks viikkoa aikaa :D pitääkö tulla auttaa? :D
Pääsee noihin, emäntä ajo viime kesänä kisa päivänä, ilmoitti vaan että ajaa testiä niin oli mukana vaan siinä lajittelussa vai mikä nyt onkaan.

[Vieras]

Sellasta tässä pyöritelly mielessä että miten ois jos vaihtais takalasin ja ehkä takasivulasit polykarbonaattiin, paljonko mahtais painoa lähteä, oisko kukaa punninnu?
Riittääkö 3mm? kelpaako katsastuksessa? Miten tuon tummennus kun ainakaan kattoluukun pleksissä ei oikee kalvo tuntunu pysyvän, onnistuiskohan takavalon tummennus maalilla, sisäpuolelta?
Mulla ois toinen peräluukku niin vois siihen vaihtaa niin jäis tää varalle..
1000x2000x3mm näkyis olevan reilu 70e ettei mikää mahoton jos tuo riittäis vaan, en oo vielä mitannu mutta saahan tuota 1250mm leveänäkin.

[Thuppu]

Hyvän aikaa ollu mainos työmaalla mutta ku siinä on mainittu kisapäivät niin olettanu ettei oo mitään asiaa sinne omalla kalustolla. Muutenkaan ku täälläpäin ei pahemmin tapahtumaa oo tänävuonna niin hieman motivaatio kärsiny.

Ei toki 80:in suhteen tarttis ku käydä penkis säädättämässä jonka jälkeen muutoskatsastus.

[arto s]

Kyllähän ne lasit aika paljon painaa suhteessa polykarbonaattiin. Vielä kun paino lähtee melko ylhäältä, on modissa paljon hyvää noin niinkun käsiteltävyyden kannalta. Ei se välttämättä ihan akun vaihdon lukemiin pääse painon säästössä, mutta jokkun verran nyt kuitenkin. Olisi kyllä mielenkiintoista tietää kuinka paljon kevennetty kilo maksaa tuossa.

Edit.

Sehän tuossa vielä muistui mieleeni, että levyähän saa myös valmiiksi sävytettynä. Kirkas on varmaan helpompi katsastaa, tai riippuu tietysti, millaiset laput siitä valon läpäisystä saa. Autoon laittaisin itse UV-suojattua. Oletan sen sietävän paremmin aurinkoa.

[Vieras]

Se metri x kaks vois justiin riittää.. se on aivan siinä ja siinä.
Akun vaihto ois kans yks. Mutta litiumit maksaa aika sikana eikä oikee tiiä millasella pärjäis kesällä ja käykö ihan normi laturi...? Toinen ois joku perus 30-40ah akku joka sekin painaa useamman kilon vähemmän. Varmaan 5-7kg veikkaisin. ~10€/kilo :D
Lasien vaihto lie samaa hintaluokkaa mutta kovempi työ.
Mutta takalasien tummuudellahan ei oo väliä...?

[arto s]

Tummushan ei ole murhe kuin etuovissa.

Mulle tuli muistaakseni Panther-merkkinen (?) patteri. Joku on sellaisella pärjannyt kai talvenkin B5-ässällä. En muista nyt tarkkoja speksejä. Hinta noin x1,5 painavaan peruspatteriin verrattuna.

[Vieras]

Juu, on nuo kyllä hyvän hintasia. Joku perus pieni akku ois hinnan puolesta mahdollinen tässä vaiheessa.. mitä nyt katoin niin vois painoa lähteä ~6-8kg
Jos noi takalasit on 4mm niin painoa lähtis ~11kg
Jos ne on 5mm niin 15kg
Jos siis laittas 3mm pleksillä.
Sanotaanko että nuo ois sellane ~140€ että kyllä kympillä yli kilo lähtee, hyvän lihan hinnoissa mennään :D

[Carbin]

Elä Jussi harrasteisiin meneviä rahoja aina laske.

[Vieras]

No ei pitäis laskea mutta minkä sitä luonteellee mahtaa :D
Vitsi kun tietäis kuinka pienellä akulla sitä lähtis audi käyntiin kesällä, eli kylmimmillään pari astetta pakkasta :D
Tuollane joku 25-30Ah, käynnistysvirta -18 asteessa 250amp. Kyllä pitäis minusta vielä kesällä veivata vaan oonko ihan väärässä? ~50€ ja painoa lähtis ~8kg

[tonirah]

Pieni akku ja pulttipyssyllä käyntiin =) tai veivillä niinku ladasa

[kenax]

Ja paljos ukko painaa?

[Vieras]

Sen verran vähä ettei oikee siitä saa pois.. 73kg :D
Hain peräluukun, painaa vakiona 25.5kg.
lasi tuosta pitäis olla laskujen mukaa ~10kg. Mietin vaan voiko toi muovi runko muka painaa 15kg.. jäi vähä kesken lasin irrotus kun on aika veemäinen irrottaa.
Akkuki ois tuossa valmiina huomiseks testiin, että piisaako 28Ah 250amp painaa vähä reilu 7kg, paikalla oleva ~15kg
Paremmat renkaat pitää hommata jos ei näillä saa aikoja kohillee :D mutta pitää eka käydä seinäjoella koittaa loppuuko noilla nelosella välitykset, että millasia laittaa.

[Vieras]

Akku hommat kunnossa, hyvin starttas pikku pakkasesta tuolla pikku akulla, hyvin ja hyvin mutta ainaki lähti käyntii :D -7kg
Pleksilasit on vähä tässä vielä harkinnassa, pitää käydä leikkaa lasi irti luukusta, en saanu mattopuukolla ja kun pitäis saada ehjänä että saa sillä piirettyä mallin.
Ens viikolla tulee paikalliseen rautiaan kyllä tuota pleksiä että katotaa ehtiikö ens viikolla tehä.
Vaikuttaakohan paljon meteliin noi muovisen lasit?

Laatikon ja perän öljyt pitää vaihtaa vielä viikonloppuna, perä meinaa vähä ääntääkkii jo että katotaa mitä mössöä tulee pihalle..

[Thuppu]

Tuleeko pleksit kiinni pelkällä liimalla vai tuleeko lisäks niitit?