Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Kulkuongelmia -> Kierrokset nopsaan ylös -> Sammuu (A4, AFN 1.9TDI)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Kulkuongelmia -> Kierrokset nopsaan ylös -> Sammuu (A4, AFN 1.9TDI)

    Tässä muutama viikko taaksepäin profiilin pirssi teki sellaisen tempun, että normaalisti kiihdyttäessä kaupungilla, kierrokset putosi alle 1000rpm ja moottori alkoi röpöttämään hirmu epätasaiseen, ei kuitenkaan sammunut. Hetken kuluttua alkoi käydä taas suhtkoht normaalisti.

    Seuraavan kerran kun läksin motarille kiihdyttämään, ei meinannut kierrokset nousta yli 3000rpm ja nopeutta sai juuri ja juuri 100kmh kiihdytettyä talla pohjassa. Matka jatkui ja kohta (n. 10min) taas kulki kevyesti pintakaasulla niinkuin normaalisti.

    Näiden temppujen jälkeen kun kiihdyttää "kovasti" kierrokset yli 4500rpm, kone alkaa taas yskimään ja hyytyy kunnes tasaantuu taas hetken päästä. Tyhjäkäynnillä jos revittää kierrokset lähelle 5000rpm, kone yleensä sammahtaa. Normaalisti pintakaasulla ajellessa ja pitäessä kierrokset matalina toimii ihan jotakuinkin ok.

    Mikähän moisen mahtaisi aiheuttaa? Ilmamäärämittari, vai jokin ihan muu...
    Pitänee kai alaka investoimaan tuo vag-com jos se vaikka auttaisi... huoh.


    ---
    8.4. Päivitystä
    Turbon ahtopaineensäätö venttiili (N75) on uusittu, mutta sillä ei tuntunut olevan vaikutusta. Ilmamäärämittariakin testattiin toisesta VAG menopelistä, jossa oli juuri identtinen osa, samat oireet jatkuu siitä huolimatta.

    Muutama muukin remonttireiska autoa tutkaili ja yritti paikallistaa vikaa. Erikoista on, että kun kierrokset nostaa ylös -> Alkaa savuttamaan sinistä savua ja kone käymään epätasaiseen/sammuu, ikäänkuin ruiskupumpusta kuuluu ihmeellinen "mekaaninen" ääni. Voisiko vika olla pumpun puolella?

    Auton ollessa päällä, pumpusta kun löysää jotain ruuvia, huoltomiehen mukaan sieltä pitäisi tulla paineella diiseliä, mutta sieltä ei tule pitkään aikaan muuta kuin ilmaa...

    Alkaa temput loppua kesken, joten pitänee tilailla laakkoselle huoltoaikaa. Mitenkäs tuon paineanturin fiksaus käytännössä menee, jos se nyt sitten sattuu olevan viallinen? Laakkoselta sanoivat ettei sitä voi korjata vaan koko ohjausyksikkö pitäisi vaihtaa, joka maksaa niin perkeleesti... Varaosaliikkeistäkään ei tuntunut tietoa/osia saavan, mitä muutamista paikoista soittelin.
    Viimeksi muokannut Zuuppovi; 8.4.2007, 20:17.

    #2
    Milloin vaihdettu polttoaineensuodatin? Kun dieselistä on kyse, pistäisin naftasuodattimen ensimmäisenä vaihtoon.

    Comment


    • #3
      Ei tietoa milloin vaihdettu. Uusi on jo ostettu, mutta vielä pitäisi saada vaihdettua.

      Comment


      • #4
        Tekeekö noin myös lämpimällä koneella?
        Noissa on ollut sellaista vikaa että kylmänä hydrauliset nostaja käy jumimaan ja jättää venttiilejä auki...

        Comment


        • #5
          Kyllä se lämpimänäkin temppuaa. En ainakaan ole huomannut eroa kylmänä tai lämpimänä... pitänee kokeille vielä varalta seuraavan kerran kun auton rattiin hyppään.

          Comment


          • #6
            Ajon jäljiltä kone lämpimänä, tyhjäkäynnillä kun polkaisi hetkellisesti kierrokset n. 4000rpm, auto melkein sammui ja alkoi käymään epätasaiseen ja sinertävää savua tuli hetken aikaa kovin paljon...


            ----
            EDIT: Posti toi tänään VAG-COM kaapelin ja sillä sainkin jo vikakoodia:

            Address 01: Engine
            Controller: 028 906 021 CE
            Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0605
            Coding: 00002
            Shop #: WSC 06325
            2 Faults Found:
            00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
            28-10 - Short to B+ - Intermittent
            00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            17-10 - Please Register/Activate - Intermittent
            Readiness: N/A

            ----
            Hmmm.... äkkiseltään vaikuttaisi ilmamäärämittarilta? Pitäneekö paikkaansa?
            Viimeksi muokannut Zuuppovi; 23.3.2007, 16:47.

            Comment


              #7
              Suoraa suomennettuna; imusarjan paineanturi. Kahta vikaahan tuo näyttää mutta sharewarella se ei näytä ku ensimmäisen. Pitäs tietää mikä tuo toinen vika on.

              Comment


                #8
                http://wiki.ross-tech.com/index.php/...ry:Fault_Codes
                Täältä löytyy selityksiä koodeille.

                Comment


                • #9
                  Juu kiitos vinkeistä.

                  Osaisiko joku ystävällisesti suomentaa tätä toistakin
                  vikakoodia... on itselle aikalailla hepreaa... Vaikuttaa, että liittyisivät toisiinsa jollain tapaa.

                  ---
                  00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference

                  [edit]
                  Possible Symptoms
                  • Reduced Power
                  [edit]
                  Possible Causes
                  • Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
                  • Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

                  Comment


                  • #10
                    Imusarjan paine: Säätöero
                    Eli suomeksi ahtopaineen säädön ongelma, liittynee tuohon ensimmäiseen vikaan.

                    Comment


                      #11
                      Toi eka vikakoodi sanoo, että paineanturilta ei tule signaalia (johto poikki tai oikarissa käyttöjännitteeseen) ja toinen vikakoodi sanoo että paineet pielessä. Intermittend = satunnainen.

                      Eli todennäköisin syy on tuo paineanturi, joka myös aiheuttaa tuon toisen vikakoodin, koska anturin signaali on väärä.

                      edit:Tero oli näköjään pari minuuttia nopeampi

                      Comment


                      • #12
                        N75 jumissa tai letku irti sen takia ahtaa liikaa ja tulee nuo vikakoodit koska paineet menee yli 1,5bar jota MAP ei ymmärrä.
                        Savutus/hyytyminen johtuu taas siitä että pakopaineet pomppaa ahtojen takia korkeiksi ja venttiilit ei sulkeudu jonka takia sekoaa nostajat.

                        Comment


                        • #13
                          Kiitosta kaikille, nyt ollaan jo paljon viisaampia asian suhteen. Pitääpä siis suunnata marmoritiskille kyselemään tuota paineanturia, vai mahtaneeko noita saada muualtakin?

                          Comment


                          • #14
                            Tuota anturia et saa marmoritiskiltä muuta kuin ECU:n kanssa koska on sen sisällä tinaten kiinni. Kannattaa ensin mitata paljon ahdot OIKEASTI on jollain erillisellä mittarilla.
                            Tuossa lähtee imusarjasta letku ECU:lle ja siitä saa haaroitettua varsin helposti.

                            Comment


                              #15
                              Toi mikon kirjoittama juttu kuulostaa ehkä todennäköisemmältä, kuin itse anturin rikkoutuminen, jota tuossa aikaisemmin epäilin.

                              Tuo paineanturi menee "tappiin" kun ahtoa tule yli 1.5bar, joka vastaa sitä, että anturin ulostuolo on sama kuin syöttöjännite (= Short to B+ - Intermittent).

                              Katso tosiaan noi edellä mainitut asiat ensin. Paineanturin vaihto kyllä onnistuu, mutta ei merkkitiskin kautta.

                              Comment


                              • #16
                                Hieman päivitystä -> Ensimmäisessä viestissä.

                                Comment


                                • #17
                                  Koita nyt saada erillinen mittari kiinni niin näet mitä siellä oikeasti on ahtoja.
                                  Minulla on noita vakio mappeja muutama irrallaan jos todellakin sellaisen tarviit, vika on todennäkoisesti jossain muualla kuin MAP:ssa eli ahtimen siivet jumii.

                                  Comment


                                  • #18
                                    jokos vika löytyi?

                                    Comment


                                    • #19
                                      Itseasiassa tänään juurikin tänään sain auton pajalta. Vika oli ahtimessa. Eli tuo vnt-15 jumitteli, niinkuin olitkin arvellut. Käytin autoa eräässä turbohuollossa Kuopion nurkalla, jossa vian löysivät ja korjasivat. Ei tarvinnut kokonaan uutta ahdinta ostaa, joten tyytyväisiä taas ollaan sen suhteen. Huoltokin pelasi mainiosti.

                                      Comment


                                      • #20
                                        olisko ollut Fin-turbo?

                                        Comment


                                        • #21
                                          En ole varma onko mainostaminen sallittua forumilla, mutta veikkaus osui oikeaan paikkaan.

                                          Comment


                                          • #22
                                            oisit samalla pyytänyt sellaisen päivitetyn version ;)

                                            Comment


                                            • #23
                                              Sen verran tiukalla budjetti, että pääasia että kuntoon vain sai tällä kertaa, hintaa tuli sillekin jo. ;) No tuli siihen jotain pientä viilausta kuitenkin.

                                              Comment


                                              • #24
                                                kerralla vaan niin isoksi mitä kuoriin saa... ja silti on pieni

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Noh, nyt se sitten taas tapahtui: Rivakka kiihdytys ja oireet uusiutuivat, eli vedot hävisi kerrasta ja auto sammui kun saunalyhty. Käyntiin ei meinannut lähteä kun reilun minuutin houkuttelun jälkeen. Sitten tulikin hirveä sininen savupilvi taakse ja auto kävi epätasaiseen toisen minuutin verran, kunnes käynti tasaantui ja matka pääsi jatkumaan.

                                                  Samantapaiset oireet kun ennen turboremppaa. Huollossa epäilivät hieman suuttimien suuntaan, miten sitten lienee. Nyt vaan ei tule edes mitään vikakoodejakaan. Hyviä ideoita? Olisiko Vag-comilla jotain arvoja, joita voisin lukea, jotka voisivat auttaa vian paikallistamiseen?

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Voiskos olla kolmossuuttimen neulantunnistin vai mikä hitto se nyt olikaan...
                                                    En osaa sen enempää auttaa kun en ole itse ongelmaan törmännyt, lukenut vaan paljon FFp:ltä.
                                                    Eli searchi sieltä, jollei täältä parempaa tietoa tipu.

                                                    Perinteiset MAP, turbosiivet, N75 ei kait sammumista aiheuta.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Kun vedot hyyty nii oliko taustapeili täynnä mustaa/haaleaa/sinistä savua?

                                                      Mulla teki tuota tuo 1Z, josta juttua toisessa threadissa. Sen aiheutti ajostus mikä oli päässyt ihan vituralleen koska alaratas oli löystynyt.

                                                      Siten tuo ongelma vois olla pumppujohdannainen eli joko ennakosäädin takkuaa tms. Jos ei savua niin sammutussolenoidi vois olla vaihtoehto.
                                                      Toisaalta noista tulisi luultavasti vikakoodi.

                                                      Jako ja ennakot on varmasti kohdallaan?

                                                      Suutin ei kyllä sammuta konetta, savuttaa ja käy rumasti vain. Voisko suutin jumittua kuormalla ja hieman jäähtyessä taas vapautua. Kovin pienet on välykset suuttimessa. Silti sen ei pitäs sammua.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        vaihdappa uudet nostajat

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Alkuperäinen kirjoittaja Petri.Koskinen
                                                          Kun vedot hyyty nii oliko taustapeili täynnä mustaa/haaleaa/sinistä savua?

                                                          Mulla teki tuota tuo 1Z, josta juttua toisessa threadissa. Sen aiheutti ajostus mikä oli päässyt ihan vituralleen koska alaratas oli löystynyt.

                                                          Siten tuo ongelma vois olla pumppujohdannainen eli joko ennakosäädin takkuaa tms. Jos ei savua niin sammutussolenoidi vois olla vaihtoehto.
                                                          Toisaalta noista tulisi luultavasti vikakoodi.

                                                          Jako ja ennakot on varmasti kohdallaan?

                                                          Suutin ei kyllä sammuta konetta, savuttaa ja käy rumasti vain. Voisko suutin jumittua kuormalla ja hieman jäähtyessä taas vapautua. Kovin pienet on välykset suuttimessa. Silti sen ei pitäs sammua.
                                                          Vedon loputtua iskee todella paljon sinistä savua. Hihna/jako on tarkistettu vesipumpun vaihdon yhteydessä keväällä. Silloin kun se tuon hyytymistempun tekee, auto kyllä toisinaan jää käymään, tärisee/tutisee epätasaiseen ja savuttaa aikansa, kunnes pikkuhiljaa alkaa tasaantumaan (n 2min).

                                                          Tosiaan vikakoodia ei jää muistiin tällä kertaa, toisin kun ennen tuota turbohuoltoa. Rauhallisesti kun kiihdyttää ajonopeuteen, niin pelaa kyllä ihan ok, matalilla kierroksilla tosin veto ei kiihdytyksen aikaan tunnu kovin rivakalta, hieman tukkoiselta.

                                                          Comment

                                                          Working...
                                                          X