Ostin kyseisen audin (A4 1.9 tdi tiptronic avant 85kw vm.2001,ajettu 199tkm) viime keväänä. Olen ajanut nyt hieman yli 30tkm ja vikalista on tullut liian isoksi yli 20k euron autolle.. Ilmastoinnin magneettikytkin noin 700e +työ, Katalysaattori 502e +työ,vetarit paukkuu vähänväliä aivan normaaliajossa(nyt kulunut 384e),hukkaportin ohjausventtiili/en muista paljonko maksoi.. ja lukuisia muita "pikku"korjauksia. Taitaa ainakin tämä yksilö olla melkoinen maanantaikappale..??!!!! Niin ja nyt se on nököttänyt tuossa pihalla kolme päivää eikä lähde käyntiin.. Autokauppa taitaa kutsua kunhan kyseisen laitoksen saa käyntiin.. Ja palataan takaisin merkkiin Bmw tai Mb.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Nyt riitti Audi..
Collapse
X
-
AudipaaudiAvainsanat: Ei mitään
-
En tahdo lainkaan vinoilla, mutta 200tkm ajettu auto on aina 200tkm ajettu auto on se minkä merkkinen vain. Noilla kilometreillä useamman eri osan käyttöikä alkaa tulemaan täyteen ja suurten korjausten riski suurenee, vielä jos ennakoivaa huoltoa eivät ole edelliset harrastaneet tai käyttö on ollut rankempaa.
Eli riippumatta onko auto BMW vai Peugeot, on 100tkm ajettu aina huolettomampi kuin 200tkm ajettu. Nuo autosi viat kun kuulostavat ihan tyypillisiltä "yllätyksiltä" tuon verran ajetussa.
"Paljon" ajetun auton osto on aina osin arpapeliä, on auton historia minkälainen tahansa.
-
Audipaaudi
Edellinen autoni oli Mb 200d vm-93 ostetuna oli mittarissa 396tkm. ajoin sillä mittarilukemaan 523tkm. ilman muita korjauksia,kuin jarrupalojen vaihto (tottakai kuuluu normaaliin huoltoon)lasinpyyhkijänmoottorin vaihto(omaa tyhmyyttäni laitoin päälle,kun oli lunta tonnitolkulla lasilla) sekä yksi kpl ilmavuotoja(putki hiertynyt puhki) ja ajaisin vieläkin jos olisin ollut viisas.. Saattaa kuulostaa rankalta tekstiltä vannoutuneiden audimiesten korvaan,mutta olen ollut todella pettynyt tähän laitteeseen..Kyseessä on ensimmäinen ja todennäköisesti viimeinen audini,joten perustelkaa jos tuntuu,että tämä on jotenkin harvinaista.?!! Luulin audia ostaessani saavani rahalle vastinetta!!
Comment
-
Aika kumma juttu jos auton ikä tulee täyteen viidessä vuodessa ja 200tkm. Omat lusat ovat pitkälti toistakymmentä vuotta vanhoja kaikkia ja mittarissakin paljon enemmän. Erityisesti dieselautoja olen tottunut pitämään luotettavina, ehkä siksi että isälläni oli 14 vuotta MB 123-mallin 240D, jota korjattiin yhteensä alle 5 kertaa tuona aikana, ja viat olivat kuitenkin pieniä. Myytiin mittarin näyttäessä 440tkm, eikä merkkiäkään hyytymisestä.
Itsellä oli käyttöautona yli 400tkm ajettu kakkos-golf td, joka ennemmin palveli vuosia äitini käyttöautona. Kerran piti suuttimet käyttää säädössä, ei muuta.
No, em. autot ovat toki olleet järkyttävän yksinkertaista tekniikkaa, mutta kuitenkin.
Comment
-
Jos meinaat siirtyä saman ikäiseen tai uudenpaan mersuun niin uskoisin että et sinä ainakaan vähempi vikaista autoa saa. Sedällä n.40tkm ajettu 220cdi e-malli keulan nivelet vaihdettu kertaalleen ja nyt on vaihdelaatikko seuraavaksi menossa takuu vaihtoon. Itse olen tähän omaan audiin saanut jo uppoamaan kaikkiaan n.350? ja niistä kaksisataa meni vianhakuun. Minulla tullut kilsoja n.30tkm. 5 audi eikä merkki vaihdu!!!
Comment
-
Jos haluaa huolettoman auton, jolla ajaa 400tkm ja ylikin, niin kannattaa ostaa uudelleen MB w124 200d manuaalivaihteistolla. Mikä tahansa uudempi malli/merkki, niin teettämäsi korjaukset ovat aivan normaaleja 200tkm ajetulle autolle (poislukien vetoakselit).
edit: yhdyssanavirhe
Comment
-
Oliko autosi paljon kehuttu aito Suomi-auto?
Itselläni oli Saksasta tuotu -99/00 A4 1.9 TDi ennen USA:aan muuttoa. Auto on nyt vanhemmillani Suomessa ja kilometrejä on mittarissa ehkä 230 t. Korjauksina on ollut normaalien huoltotöiden lisäksi vilkun releen sekä ilmamassamittarin vaihto.
Itsekkään en ole Audin luotettavuudesta kovin vakuuttunut. Varmasti jollain Toyotalla olisi luotettavampia kilometrejä tarjolla, mutta kun se luotettavuus ei ole ainut autuaaksi tekevä asia.
"Kaikki kiva maksaa"
Comment
-
Näinpä juuri.
Mielestäni auto hankkiessa on ensin syytä selvittää itselle, haluaako työkalun vai mahdollisesti jonkinmoisia positiivisia elämyksiä synnyttävän kulkupelin. Osalle riittää se, että pääsevät pisteestä A pisteeseen B luotettavasti ja mielellään halvalla. Toiset haluavat, että naapuri näkee että pääsee pisteestä A pisteeseen B kalliisti. Sitten on vielä niitä, jotka haluavat ajaa pisteestä A pisteeseen B hymy huulillaan. :)
Itse ajan Toyotalla, vaikka tavoitteena onkin rinkulat keulalla. Tiedostan kuitenkin, että taloudelliset realiteetit huomioon ottaen parempi jättää se rinkulakeulan (tai minkä tahansa muun _uudehkon_ premium-auton) hankinta tulevaisuuteen. Ja silloinkin pitää vähintään se 1000-2000e reservissä "kaiken varalta".
En sano, että runsasvikaisuus on hyväksyttävää tai että se on vain nieltävä. Tahdon sanoa, että ei ehkä kannata vertailla pomminvarmaksi tunnustettua 10-20v vanhaa perusvarman tekniikan työkalua uudehkoon, mutta silti jo tuntuvasti ajettuun kalliimpaan autoon. Tuskin uudet mersutkaan noiden vanhojen dieseleiden luotettavuutta haastavat. Toyotan luotettavuuden maine liittyy ehkä pitkältikin samaan kuin mersun vastaava taksikäytössä - luotettavaan ja joustavaan huoltoon (Vehon taxicenter).
Miellän muuten maanantaikappale-sanonnan uuden tai uudehkon tuotteen virheisiin. Muutama vuosi ja viisi kertaa maapallon ympäri saa jo kulumista ja ulkoisista seikoista aiheutuneita vikoja aikaan, ei välttämättä mene enää valmistusvirheiden piikkiin.
Comment
-
Hena
Itsekkin olen pettynyt Audiin, siinä on lastentauteja koko ajan! Mulla on ollut aijemmin E39 ja E34:sia, niiden kanssa ongelmia ei ole ollut! Tuo mun audikin on täydellisellä huoltokirjalla ja kaikki tehty aina samassa liikkeessä, ja ollut hyvällä pidolla joten ei se siitäkään kiinni ole...Bmw vaihtuu kesällä takasin!
Comment
-
Minäkin uskon että siirryttiin w124 dieselmersusta sitten mihin autoon tahansa, niin ei se ainakaan vikojen suhteen parane... Oli se sitten mersu sekin tai mikä tahansa. Niin se tuntuu olevan ettei nykyautoilla enää ajeta ku 200tkm. Jotenkin tuntuu että vanhan auton uskaltaa ostaa vaikka 300tkm ajettuna kun se on helposti itsekin korjattavissa, mutta nämä nykyajan tietokoneohjatut mööpelit tiptronikkeineen niin huhhuh... :D Minäkin ostin aikoinaan Audin muuan +300tkm ajetun huolettoman typ44 -satkun perusteella. Omani oli sitten jo uudempaa koppaa (C4) ja vuodessa meni sen verran hermoja ja rahaa sekä auton korjauksiin että julkisilla kulkuvälineillä kulkemiseen että myin koko auton pois ja nyt on toinen saksalaismerkki alla. Käyttöauton ensisijainen funktio on kuitenki viedä paikasta A paikkaan B, ja semmoseen ei vanha audi välttämättä ole paras vaihtoehto, olishan se pitäny tajuta jo silloin. Mutta lompakon kautta oppii ;) Merkkiin todennäköisesti kuitenkin palaan jos on varaa ostaa selvästi uudempi Audi, tai sitten harrasteautoksi joku vanha lötkö :) Kerran kun audikärpänen purasee niin ei siitä aivan helpolla parannuta.
Tokihan se on sitten eri asia, kuinka paljon parempaa kyytiä Audi antaa kuin joku korolla, kun se on kunnossa... Mutta kukin tavallaan. Näillä "kalliimmilla merkeillä" on kuitenkin merkkiin perehtymättömän silmissä sellainen leima, että ne kestää isältä pojalle. Eräskin jollain muulla merkillä ajava kysyi kilometrejä, "250tkm, no eihän se ole varmaan audille vielä mitään!!". Kyllä se on nykyautolle jo paljon, oli se sitten mikä tahansa...
Mullakin on ollu kakkosgolffia ja ae92 corollaa, molemmilla oli reilu 300tkm mittarissa eikä niissä ihmeempiä vikoja ollu...kertaakaan eivät jättäneet välille :)
Comment
-
Omassa tuttavapiirissä, joilla on ollut uusi tai pari vuotta vanha Audi ovat olleet pettyneitä juuri noihin kaikenlaisiin ihme sähkövikoihin. jos uusi/uudempi auto joutuu käymään korjauksessa jokin vian takia 2-3krt vuodessa, niin ei voi olla hyvä asia. Onpa noita vastaavanlaisia vikoja ollut muillakin, muttei niin usein kuin Audien omistajilla. Menevät kylläkin takuun piikkiin, mutta on sitä muutakin tekemistä, kuin viedä "vekselivetoa" korjauksiin.
Pari viikkoa sitten sain kirjeen Audin jälleenmyyjältä, jossa kerrottiin, että uusien Audien takuuhuollot loppuvat Vesisaaressa Helmikuun vika pv? Syynä taisi muistaakseni olla se, että uusien mittalaitteiden ostaminen/päivittäminen on liian kallista touhua, joten huollot keskitetään Hammerfestiin.
Varmaan "huoltomatka" tulee vaikuttamaan joihinkin uuden Audin/autoa suunnittelevalle tässä meidän tai naapurikylissä asuville. Vesisaareen huoltomatka oli 160km per siivu, Hammerfestiin jotain 500km?/siivu.
Comment
-
Kyllä autoissa yleensä on 200-300tkm kohdilla aina jotain enemmän tai vähemmän isompaa laitettavaa.. Enemmän on merkitystä sillä miten auton käyttäjä on kulkupeliään kohdellut (pesu&ajotavat).
Mielestäni se merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja ei ole verrannollinen tuleviin vikoihin ja korjauksiin kunhan on öljyt ja muut nesteet vaihdettu ajallaan, ei niissä huolloissa yleensä tehdä muuta kun vaihdetaan jotain moottorin öljyä&nesteitä ja pidetään konepeltiä auki! Ns. Isoihin huoltoihin voi kuulua jopa tulppien, jarrupalojen sekä jakopäänhihnan vaihtoa. Riippuu tietenkin autosta mutta yleensä näin!
Autoilu on kallista ja tulee olemaan! Jos haluaa pitää autoa pienellä budjetilla, on syytä
ajaa vähemmän rouhealla pelillä, vaikka sillä mersun W124-200D manualilla :)
Comment
-
Itse olen huomannut noissa vag -vehkeissä sen, että kymmenen vuoden/200 tkm rajan rikkouduttua alkaa autossa ilmetä kaikenlaista pientä vikaa ja yleensä nämä viat ilmenevät ryppäissä. Nuo kun saa kuntoon, on taas pitkä matka kuljettavana ennen seuraavaa rajapyykkiä.
Ei ole paljoa kokemusta, miten kilpailevat saksalaismerkit pärjäävät pakkasessa, mutta Audissa ei juuri huomaa muuten kuin ulkolämpömittarista, että on -30 asteen kylmyys. Ihmeen lämmin auto talvella!
Kädi piti jättää talliin jo torstaina, kun ei perse kestä ajamisen röykytystä -etuiskarit tönkkönä ja dieselin lämpö ei kantaudu kabiiniin saakka.
Comment
-
LareHirvonen
Pitää tähän nyt kirjoittaa jatkoksi omia, ensimmäisen Audini kokemuksia, verrattuna edelliseen Saab 9-5 2.3 Turbo Wagon vehkeeseen (vm 2000, uudesta pidetty ja alle 100T ajettu).
Ensinnäkin kiinnitin huomioni siihen, että kun jarruja käyttää, niin yllättävän selvä jarrulevyjen rahina kuuluu auton sisään. Ei Saabissa.
Toiseksi, kun auton oven aukaiseen ja laittaa kiinni, niin ääni on kuin peltilaatikon. Ei Saabissa, ovi menee kiinni jämäkästi.
Muutaman hallintalaitteen toiminta. Minä tykkään käyttä paljon vakionopeudensäädintä. Mutta Audissa sen toiminta on varsin epätäsmällistä. Saabissa sen toiminta oli paljon hiotumpaa.
Mutta yllättävin häiritsevä ääni tulee, kun jousitus nitisee / natisee. Kun menee esimerkiksi hidastuskorokkeen yli, niin Audin jousitus ääntelee pahaäänisesti. Saab meni niistä äänettömästi yli.
Mutta Audin eduksi on mainittava, että tänäänkin muutaman kerran voitin muut autot punaisista valoista. Muut kun jäivät lähtökiihdytyssutimisiin, niin Audi Quattro oli jo kaikkien edellä reippaasti :-)
T. Lare
Comment
-
Onkos laatu laskenut noin kovasti faceliftin yhteydessä, kun mun vanhemmassa yksilössä ei tuollaisia esiinny?Ensinnäkin kiinnitin huomioni siihen, että kun jarruja käyttää, niin yllättävän selvä jarrulevyjen rahina kuuluu auton sisään. Ei Saabissa.
Toiseksi, kun auton oven aukaiseen ja laittaa kiinni, niin ääni on kuin peltilaatikon. Ei Saabissa, ovi menee kiinni jämäkästi.
Muutaman hallintalaitteen toiminta. Minä tykkään käyttä paljon vakionopeudensäädintä. Mutta Audissa sen toiminta on varsin epätäsmällistä. Saabissa sen toiminta oli paljon hiotumpaa.
Mutta yllättävin häiritsevä ääni tulee, kun jousitus nitisee / natisee. Kun menee esimerkiksi hidastuskorokkeen yli, niin Audin jousitus ääntelee pahaäänisesti. Saab meni niistä äänettömästi yli.
Jarrut eivät pidä itsessään mitään ääntä, nastat voivat rapista asvaltilla kovassa jarrutuksessa.
Ovi sulkeutuu kuin kassakaapissa, jämäkästi kumahtaen.
Mitä tarkoitat vakkarin täsmällisyydellä, Saabin vakkarista ei ole kokemuksia. Kyllä Audissa hyvin onnistuu asettaa nopeus 1-2 km/h tarkkuudella halutuksi. + ja - kanssa voi hienosäätää. Vai tarkoitatko, ettei lukema näy digitaalinumeroina missään?
Nyt näillä kovilla pakkasilla jousitus narahtaa ensimmäisessä parissa hidastetöyssyssä, leudommilla ilmoilla ja parin töyssyn jälkeen mitään ei kuulu.
Toki jos Saab miellyttää enemmän, kannattaa vaihtaa takaisin. Se uusi 2.8 turbopata vaikuttaa kiinnostavalta, sääli että vetotapa on aivan väärä.
Ei tuo oma A6 viaton ole ollut. Termari meni vaihtoon ja apparin sähköikkunasta oli joku muoviklipsu murtunut. Onneksi myyjäliike maksoi korjaukset.
Suvussa ollut muutamia Audeja. A6 1.9 TDI ja TT ongelmattomia, A4 2.5 V6 TDI:stä meni ilmamassamittari, A6 2.5 V6 TDI:n webastossa oli jotain häikkää ja vanhasta paljon ajetusta A6 2.5 R5 TDI:stä meni ilmastoinnin läppämoottori ja joku kytkimen ja lootan välinen neulahässäkkä.
Ajoa tulee paljon, joten vikamäärä ei ole kohtuuton. Vähemmän ongelmia näissä on ollut kuin aiemmin olleissa Relluissa ja Opeleissa.
Comment
-
Viat
Hyvät herrat, onko viatonta autoa keksitty ja jos on niin kertokaa. Osat maksavat JOKAISEEN autoon UUTENA paljon, mutta voihan niitä käyttää käytettyjäkin varaosia. Turha valittaa jos ei osaa hakea niitä,koska mahdollisuuksia on. Ostakaa uusia AUTOJA missä on takuut.PS.( Pois lukien nivelet.)
Comment
-
Eikös ensimmäisessä viestissä ollut jo vastaus kysymykseen, 90-luvun auto vastaan 00-luvun auto. Nykyään autotehtaat alihankkii lähes kaikki osat ja mikäli osasta kuin osasta saa sentin puristettua pois hinnasta niin se puristetaan, vaikka materiaalia huonontamalla (erityisesti VAG). Aika turha kuvitella, että millään nykyautolla pääsisi 300tkm huoletta pikkuhuolloilla. Ei niitä autoja muutenkaan ole suunniteltu ajettavaksi kuin korkeintaan 150tkm, pois lukien suomalaiset.
Sitten kun autoon on 200tkm kohdalla kaikki kuluva vaihdettu, niin kohtuuhuolettomia kilometrejä on taas edessä.
On noi huollon hinnat ollet kyllä aika kovat ellei peräti törkeät. Itse tekemällä säästää ja kalliissa autossa on kalliit ylläpitokulut.
Comment
-
Pitkään olen ihmetellyt, minkä takia koko ajan julistetaan mantraa, jonka mukaan pitäisi uudistaa autokantaa, koska uudet autot ovat taloudellisempia, turvallisempia ja ympäristöystävällisempiä kuin vanhat.
Käsittääkseni -90 luvun autoilla ei enää pääse sellaisiin ajosuoritteisiin kuin vanhemmilla. Pitää myös ottaa huomioon kokonaistaloudellisuus. Monet vanhemmatkin autot ovat verraten turvallisia, eikä kolarin sattuessa auto mene kokonaan romutukseen, kuten useimmiten uudelle autolle käy.
Artikkeli
Comment
-
Jarrut rohisee? Alustasta kuuluu ääniä?
Ai, perhana tuliko siihen käytettyyn autoon nyt hemmetti vikaaki. Ikiliikkujahan sen piti olla.
Jo ei. Kyllä se on vaan, ettei täydellistä ole vielä keksitty. Vanhat autot oli vaan kertakaikkiaan yksinkertasempia.
Mikä se muka tekee autaaks siinä, että vaihtaa merkkiä. Vaihtelu virkistää kyllä, mutta ei se takaa, että olis sen parempaa luvassa.
Mä en jaksa edes miettiä paljoko on jo menny rahaa erinäisiin huoltoihin tai korjauksiin. Niitä nyt vaan tulee ja niiden kanssa on elettävä. Jos ei kestä niin kannattaa lopettaa autoilu.
Comment
-
Tuosta artikkelista...
Tuommoset Markku Sieväset kyllä joutas eduskuntaan päättämään nuista asioista. Onkohan siellä yhtään ns. automiestä...taksilla kai nuo kulkee, ja jossain Helsingissähän voi julkisillakin kulkea. Kyllä sinne täytyis saada näkökulmaa jostain haja-asutusalueelta pitkien välimatkojan maakunnasta, vaikka täältä lapista, missä tojotatkin ajetaan oikein huolella loppuun ennen ku ostetaan uusi(käytetty) ja työmatkaa voi kertyä 100km/päivä.
Tuo että vanhat ja yksinkertaiset kamppeet on pitkäikäisempiä, pätee varmaan melkein joka asiaan. Ostin tässä henkilövaa'an, oikein hieno digitaalinäytöllinen malli joka muka laskee rasvaprosentin, pärstäkertoimen ja vissiin kuukausipalkankin siinä samalla. Vaimokehan tuosta oli pahalla päällä kun siihen tallentuu kahdentoista eri henkilön painot muistiin ja se näyttää sitten painonkehityksen. Jotain erroria se alkoi pukkaamaan jo ekana iltana, liekkö user error. Kuinkakohan pitkäikäinen kapistus on...takuu oli vissiin muutaman vuoden, mutta esim. meillä kotona on joku 30 vuotta vanha henkilövaaka jota on tallottu jo eräänki kerran, mutta toimii...eikä semmonen edes voi mennä rikki kun siinä ei ole montaa liikkuvaa osaakaan, saatikka elektroniikkaa.
Mutta takaisin autoihin, niin se on todellakin tämä koventunut kilpailu yhdessä entistä monimutkaisemman tekniikan kanssa joka saa nuo laatuvirheet aikaan. Käytetään useita eri osatoimittajia, kaikessa pitää säästää jne... Saksalaisetkin autot tehdään ties missä maassa, turkkilaiset kokoaa tojotia jne... :D
Comment
-
Audipaaudi
PRKL!!! Tänään jäätiin moottoritielle!... Auto vaan yksinkertaisesti puutui kesken matkan. Ei kun hinuri paikalle ja merkkikorjaamolle. Toivottavasti huomenna ollaan viisaampia diagnoosin suhteen. Ei muuten mitään,mutta maanantaina oli tarkoitus laittaa tuo laite vaihtoon( MB 180T kompressoriin farkku -02),.....että näin tänään......
Comment
-
Minä kun olin saanut käsityksen että auton epäluotettavuus oli vaihdon syy, meinaat sittenkin pysyä ojassa/allikossa?vaihtoon( MB 180T kompressoriin farkku -02),.....
Jos haluat saada TOIMIVAN kulkineen, osta japanilainen, lienee tuoreet korealaisetkin ihan kärkipäätä laadukkuudessa verrattuna eurovehkeisiin. Inhorealismia
Comment
-
Weccu
AI AI AI Mulla soi korvat! Puhutaan jostain Japanilaisista ja SAAB:ista!!
Miten Timo meinaat jos toin auton myyt ja olet nyt hakannut niin perkeleesti rahaa sen korjaamiseen? Jos ne korjaukset on sillä sitten hoidossa ja auto pelaa seuraavan 200tkm hyvin? joo on jossittelua ja jossitttelu voi tulla kalliiksi. Onko A4 tuonti auto?
- Saabismi on sairautta -
Comment
-
Otan osaa Audipaaudin vastoinkäymisille. Liekö maanantaikappale kun noin vastustaa, ihme juttu.
Kyllähän sitä usempi meistä kai haluaa, että yks auto ainakin taloudessa on luottokampe joka EI oikuttele EIKÄ jätä välille, EI syö aikaa ja rahaa korjausten muodossa koko ajan, jne.
Jos lompakko antaa myöten ni hommaa uus luotettavampi (??? ja sen merkin ja mallin kun osais luvata ???) reissupeli/matka-auto, ja hauskanpitoauto olkoot joku muu, mieluiten tietty quattro tms.
Rahamiehellä se luottokampekin ois tietty uus Audi takuilla ja huolenpitosopimuksilla, mutta niitä onnellisia rahamiehiä on kuitenkin sitten harvemmassa?
Comment
Comment