Moottorin irroitus Audi b4 abk

[turos_88]

Eli olisi tarkoitus nyppästä kone pois vaihdelaatikon kera audin nokalta. Mahtuuko kone tulemaan laatikon kanssa ulos suosiolla? Onko esim. raidetanko edessä? tai jotain muuta huomioimisen arvoista konetta irroittaessa... Sen tiedän että vetarit irti lootan kyljestä nii tuloo ulos helpommin.

Eka kerta ku revin audin nokalta koneen irti ja ikävä kyllä aikataulu on suht tiukka. Siksi haluan kartoittaa mahdollisia murheenkryynejä ennen remppaa. Aikaa 10 päivää ja homma tarkotus aloittaa helmikuun lopulla.

Tarkoitus korjata:
-neste- ja öljyvuodot moottorissa
-vuotava raidetanko
-öljyvuoto vaihdelaatikossa
-vaihtaa vaihdelaatikon tukikumet
- vaihtaa venavarren kumit
-tehdä läpivienti sisälämppärin johdolle
-(vetonivel) jääpi varmaan kesään
-jotain arvaamatonta???

Tuommonen lista ois ja periaatteessa ei olisi pakko irroittaa konetta, mutta huomattavasti helpompi osa noista tehdä kun käyttää konetta pöydällä.

Sitten olis tuo raidetangon kunnostus. tiivistesarja siihen tulee varmaan haettua ad:lta jos vaan löytyy sieltä. mutta onko tuo raidetangon purku/kasaus, kuinka paska savotta. onko huomioitavia asioita?

Mites noi täytösmäärät vaihdelaatikossa ja ohjaustehostimessa?

Paljo oli asiaa taas, mutta iso on remppakii... :D ja ehkäpä se iloksi muuttuu ku ei tarvii kaikkia nesteitä olla aina lisäilemässä...

[porkkis]

Purat keulan ensin eli puskuri+valot+lukkopellit niin tulee hyvin pois pakettina.

Ohjausvaihteeseen saa ainakin merkkitiskiltä tiivistesarjaa. Siitä lienee kyse - raidetanko liittyy asiaan, mutta et tarkoittane sitä :)
Ohjausvaihteen irroitukseen sitten yksi vinkki eli sisältä jalkatilasta pooriliitoksen pultti kokonaan irti eikä vain löysälle.

[turos_88]

No nyt on audi vihdoinkii kasassa. remontti alkoi 28pv. ja eilen otettiin savut . Ei ole tehty audia purettavaksi (audin insinöörit pitäs hirttää munista, niin mukavasti on kaikki ahdettu oikealle puolelle):D. mutta äkkiseltään tuntus remppa onnistuneen hyvin, mitä nyt tuli eilen hätäiltyä suotta ku ei meinattu saada pyörimään kunnolla. Pyöri kolmella sylinterillä niin nätisti, ja viaksi paljastui viallinen häiriönpoistaja. Äärimmäisen v-mäinen vika koska vastusmittari ei antanu tulpanjohdolle mitään omituista arvoa.

Rempassa laitettiin kuntoon:
-hammastanko(uusi tiivistesarja)
-vaihdesiirtäjän stefa
-kampiakselin tiiviste
-öljykello
-ventiilivarren kumit
-venakopan ja nokkaakselin tiivisteet
-termari
-vetonivel
-kaikki nesteet uusiin