Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 C4 etu alatukivarsi

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A6 C4 etu alatukivarsi

    Hanttarin puolen alapallo vaikuttaisi olevan väljä. Sehän tietää koko alatukivarren vaihtoa. Marmorilla tuo maksaa hunajaa. Onko kellään kokemusta Motonetin tukivarresta. Hinta alkaisi olla jo aika kohdillaan. Kenen valmistajan nuo mahtaa olla. Ebaysta saisi Meylen tekemän tukivarren kotiin rahdattuna noin 85 eurolla.
    Tuo Meyle taitaa olla suosiolla unohdettavaa kamaa tuolta toisaalta luetun perusteella.
    Viimeksi muokannut timolahti; 18.3.2010, 20:27.

    #2
    Haet tarvikeliikkeestä TRW:n tai Lemförderin varren. Ei mitää moponetin paskoja.

    Comment


    • #3
      Mulla on ollut Bilteman varret kohta 200tkm alla ja hyvät ovat vieläkin. Maksoi alle viiskymppiä ja sisältää varren, sisäpään puslan ja kallistuksenvakaajan helat. Rasvaa vähän laitoin kumin alle ennen asennusta. Viisi vuotta sitten seuraavaksi halvin tarvikeosa maksoi 170€..pl.motonet. Uskallan suositella. Näissähän nuo nivelet kestää muutenkin, toisin kuin uudemmissa.

      Comment


      • #4
        Motonet myy nyt myös TRW:tä. Kannattaa ehkä tsekata. Itselläni meni etu-alatukivarsi taaempi (sama tanko ilmeisesti on A4, A6, A8 ja Passatissa) ja kiinalainen vaihtoehto maksoi 67,- ja TRW 99,-. Parasta oli että TRW tangosta oli rälläköity Audin renkaat pois mutta näkyi kun katsoi runsaassa valossa eli oli alkuperäinen osa joka myytiin TRW:nä. Tulee samalta tehtaalta ilmeisesti. Audin alkuperäiset osanumerot ja kaikki oli tallella.

        Comment


        • #5
          C4-korin tuenta on pikkusen eri kuin noissa mainitsemissasi uudemmissa malleissa. Pelkästään se yks tukivarsi siellä alhaalla ja kallistuksenvakain siitä läpi. Mulla on ässässä tarvikeliikkeen tukivarret, merkkiä en just nyt muista mutta audin rinkulat niistäkin oli poistettu :D

          Comment


          • #6
            Toi "moponetin" solvaus on vähän kornia. Sinne menee osaa Kahalta, Koivuselta, Hl-Groupilta, Atoylta jne. Samoja osia myyvät kaikki varaosaliikkeet(-hinta) Missäköhän on Audin oma tukivarsi tehdas( tai MB:n) McLarenilta voi sellainen löytyä, vaikka epäilen. Ei autotehdas tee autojen tekniikkaa, vaan lätkii osia yhteen. Pellit eri juttu.

            Comment


              #7
              Itselläkin on tuo alatukivarsien vaihto akuutti asia. Lemförderin tukivarret on tilattu, mutta missä määrin tuossa on tarpeen vaihtaa kiinnityspultteja ja muttereita?
              Entä voikos sen rungonpuolen holkin käyttää uudelleen, vai pitääkö se vaihtaa?
              Korjausopas opasti heittelemään pois melkein kaikki hilppeet, mutta miten käytännössä?
              Viimeksi muokannut klahti; 20.4.2010, 16:48.

              Comment


                #8
                Ainakin venytettävät pultit olisi syytä vaihtaa.

                Comment


                  #9
                  Itsellä ainakin Meylen sarjan mukana tuli kaikki vaihdettavat osat, eli sisäpään holkki, lukituslevyt, sekä vakaajatangon mutterit.
                  2 vuoden takuu ja HD-versio , katsotaan sitten kuinka kauan kestää.

                  Comment


                  • #10
                    En kyllä menisi motonetin osia erityisesti kehumaan. liian monta kertaa sieltä on tullut osia jotka joutaisi romukoppaan, sama pätee biltemaan. Nämä kuitenkin omia kokemuksia, joten jokainen hankkii omansa sieltä mistä parhaakseen näkee.

                    Comment


                      #11
                      Mulla on Motonetin halpis tukivarsi tuossa omassa, ja tuhtia tavaraa se oli. Vajaan 10tkm se siellä on ollut eikä vielä ole hajonnut.
                      Katsotaan nyt miten se siellä kestää.

                      Motonetistä saa kyllä merkkitavaraakin, mutta kantsii myös tsekata se halpis ensin. Voi nimittäin olla sama kuin TRW tms, mutta "merkittömänä"

                      Itse en näe syytä vaihtaa pultteja ja muttereja, jos ne on kunnossa. Noista ei taida mikään olla venytyspultti kuitenkaan. Holkkikin kelpaa takas, jos sen ulos saa semmosena, että saa vielä takasinkin.

                      Comment


                        #12
                        Tunnistaako venytyspultin siitä, että annetaan ensin kiristysmomentti ja senjälkeen vielä pitää kiristää annettu astemäärä?

                        Comment


                          #13
                          Ylensä joo. Monasti on myös paksumpi kohta pultissa kierrettömässä osassa.

                          Comment


                            #14
                            Osakierteisissä standardipulteissa on kylläkin lähestulkoon aina se kierteetön osa paksumpi, siis ruuvin nimellismitassa ilman kierrettä.

                            Comment


                              #15
                              Jep, mutta niissä venytyspulteissa mitä ite olen nähnyt on klunssi kierteettömässä osassa.
                              Normipulttia ei ylensä kyllä venytetä, eli vedetä esim 60nm+90 astetta.

                              Comment


                                #16
                                Onhan noita monenlaisia. Toiset on kierteettömältä osalta ohuempia, toiset paksumpia, KR-moottorin kansipulteissa on jopa loiva kierre siinä venyvällä osuudella.

                                "Venytyspultti" on käsitteenä sikäli hämäävä, että kaikki pultit venyvät kiristetäessä. Se miten paljon kiristetään, määrittää pultin vaihtotarpeen. Ts. jos pultti kiristetään myötörajalle tai lähelle sitä, niin silloin se yleensä pitää myös vaihtaa huollon yhteydessä.

                                Comment


                                  #17
                                  Itse en ensin toisella puolella epähuomiossa vaihtanut vakaajatangon päähän tulevaa Nylock-mutteria. Kiristin kyllä vanhan mutterin huolella. Renkaanvaihdon yhteydessä sitten huomasin että oli kiertynyt auki toista senttiä. No nyt on sitten uusi mutteri kiinni.

                                  Comment


                                  • #18
                                    c4 alatukivarsi

                                    Hae Motonetiltä TRV tukivarsi se on käsitääkseni sama kun alkuperäinen.Asiallisen hintanen.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Kuinkas kireälle vedetään sisäpään helan ja pallonivelen pultti/mutteri? Onko näillä omat momentit? Kysyn kun ei ole mitään korjausopasta itsellä..vielä..

                                      Comment


                                      • #20
                                        En jaksa uutta aihetta aloittaa niin kysyn tässä: Vaikuttaako tukivarsiin se että on madallettu auto? Ei katsastuksessa hyväksyneet kun oli oikean puoleinen alapallo menny väljäksi... Mikä mahtaa olla semmonen merkki mikä kestää ja ei tarvitse heti olla vaihtamassa? Marmorilla kävin kysäsemässä ja hintaa sieltä ostaessa tulisi 296€...

                                        Comment


                                          #21
                                          Eiköhän se oo TRW tai Lemförder.

                                          Comment


                                            #22
                                            Ei vaikuta pallonivelen kestämiseen onko madallettu tai ei. Kestävästä merkistä en osaa sanoa tähän väliin, omat kokemukset liian lyhyitä. Mutta haulla luulisi löytyvän tarinoita.

                                            Comment


                                              #23
                                              Itse kun joskus C4:n ostin molemmat tukivarret, tuli haettua varaosaputkasta Lemförderin nikaleet. Vakaajan puslissa valmistajan numerot samat, Audin logon ja osanumeron kohdalla viilan jälki.. Alkuperäiset oli muistaakseni TRW:n tekemät.

                                              Sanoisin, että molemmat kestää sen minkä alkeperäinenkin, eli ei ihan vähän. Maksoikohan nuo jonkin 120€/pala vakaajan puslineen.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Pitää huomenna kävästä paikallisella varaosaliikkeellä ja kysästä löytyykö noita Lemfördereitä sieltä, jos ei löydy niin pitää tilata jostain. Kiitos!

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Mitenhän sen alapallonivelen saisi irti sieltä?
                                                  Tänään yritin tuossa pihalla irroittaa Urssista alatukivartta noin 5 tuntia ja ei onnistunut.

                                                  Kaikki pultit lähti auki ja irti. Vakaajan kumipusla lähti palasina mutta alapalloa en saanut mitenkään irti.

                                                  Laitoin takaisin läjään ja täytyy miettiä pitääkö viedä tohon lähipajalle...
                                                  Tunkkien kanssa joutui kikkailemaan, että sai uuden vakaajan kumiholkin takaisin ja sen mutterin kiinni...

                                                  Laitoin sen vanhan Nylock mutterin mutta täällä kehotettiin sen vaihtamista myös. Mistä semmoisen saisi muualta kuin Marmorilta?

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Pitääkö se pallonivelen kumi säilyä ehjänä vai ei? Jos ei, niin murtohaarukka ja lekaa. Koko etupää on syytä ottaa ilmaan, niin silloin kallistuksenvakaaja ei pingota tukivartta niin kovasti ylöspäin. Jos sen vakaajan mutterin vielä ottaa auki/löysää niin helpottaa sekin osaltaan. Kyllähän tuollaisen mutterin saa mistä vaan pulttikaupasta. Lienee vain tiheäkierteinen, ei muuta erikoista.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Uusi tukivarsi odottaa vaihtoa ja siinä on pallonivel mukana joten ei tarvitse säilyä ehjänä. Yritin yksin pienellä murtohaarukalla ja vasaralla hakata mutta kai se pitää hankkia järeämmät välineet... :)

                                                      Kaikki mutterit ja pultit oli irti kyllä mutta en oikein päässyt lyömään sitä palloniveltä ylhäältä alaspäin...

                                                      Etupää on pukkien päällä mutta kyllä sen vakaajan kanssa piti taistella, että sai sen kumiholkin ja mutterin kiinni.

                                                      No täytyy leka käydä vielä ostamassa...

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Kyllä se murtohaarukalla ja moskalla lähtee ihan sivusta voimalla lyömällä. Isoa lekaa voi olla hiukan vaikea heiluttaa yksin, ja jos on kaveri, sormiin voi tulla pipi ;)

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Mikset kokeilisi vääntää kangella apurungosta tukea ottaen? Itse olen aina vääntäny metri mittasella lankun pätkällä ja aina on irronnut.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Pakko kysyä, että kai koko keula on molemmin puolin tunkattuna ilmaan?

                                                            Jos pallero on reiässään kiinni, niin esim kiilamaisen tampin koputtelu siihen rakoon hellittää tilannetta.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X