banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
Germania Germania ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 19.10.2015, 22:40 Vaihdelaatikon korjaus

Pieni pulma. Ykkösvaihde "rahisee" melkein heti alakierroksista, alkaa jossain 1500-2000 kierr kohdalla. Muuten laatikko toimii ja tuntuu moitteettomalta.

Itsellä ei ole vaihdelaatikoista mitään kokemusta niin mikä voisi olla vikana?

Jatkokysymys. Kuinka vaikea korjata itse?

Jatkokysymys 2. Rippuen edellisestä vastauksesta, kuka korjaa, missä ja mihin hintaan?

Itse olen turun suunnalla ja auto on A4 3.0 Quattro vm 2004 ja 6-vaihde manuaalilla.
Germania Germania ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #2  
Vanha 13.07.2016, 15:48 Vaihteiston korjaus/vaihto.

Moi!

6 vaihteinen ja quattro. Laatikko pitää ykkösellä ääntä, aika ilkeää sellaista. Tuntuu kuitenkin täysin normaalilta ja muut vaihteet toimii hyvin.

Kannattaako korjauttaa ja jos niin kuka tekee? Netistä etsimällä olen vaan löytänyt näitä kunnostettuja vaihteistoja...
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #3  
Vanha 13.07.2016, 22:01

Siellä voi olla hampaat entisenä. Tarkoittaa sitä että pääakseli pitää vaihtaa, koska ykkönen on kiinteästi siinä. Ja se taas maksaa aika paljon, arviolta yli tonnin. Tietty toinen hammasparikin pitää myös vaihtaa. Saattaa se olla laakerivikakin, mutta sen näkee vasta sitten kun loota on purettu.

Kyllähän sen korjaus onnistuu itse tehtynä, mutta on jonninverran työläs ja kallis.

Sanoisin että halvemmalla ja helpommalla pääset kun ostat toisen lootan.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 14.07.2016, 12:59

Eikös nämä 6-vaihteiset ole kärsineet aika paljon laakerivioista verrattuna 5-vaihteisiin? Onneksi oma laatikko on vielä hiljainen :) Kopkop.
Germania Germania ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 14.07.2016, 14:17

Ok! Kiitos näistä tiedoista.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #6  
Vanha 14.07.2016, 14:24

No en minä ainakaan ole törmännyt laakerivikaisiin (ei sillä että se nyt se olisi kovin kattava tieto :) ). Synkro ja siirtopakkaongelmia niissä on ollut.
ssavol ssavol ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #7  
Vanha 15.07.2016, 11:26

Mulla on C5:ssä 5-vaihteinen laatikko ja siinä on ykkönen rahissut häiritsevästi ainakin 10 vuotta (siitä asti kuin tuon käytettynä ostin). Huoltopäällikkökin ehdotti kauan sitten, että vois alkaa kattella vaihtolaatikkoa. Ilmiö ei kuitenkaan ole pahentunut ja hyvin tuo on kestänyt ajoa, joskin vaihdan rahinan vuoksi yleensä ajoissa kakkoselle. Tämä rahina esiintyy mielestäni kaikilla kierroksilla.
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 15.07.2016, 11:48

Onkos noi 01E laatikoita? Eikös tässä oo vähä kuin tyyppivikana et ykkösen rattaan hammaspinta saattaa rikkoutua jolloin rohisee/vinkuu liikkeessä mutta ei välttämättä hajoa varsinaisesti koskaan..?
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #9  
Vanha 17.07.2016, 22:34

Liittyen nyt tähän ketjuun niin 2003 A4 1.9 TDI 6-v alkoi tänään pitkän ajon päätteeksi rosahtamaan kun vaihtoi vitoselta neloselle ohituksia varten. Myös alas vaihtaminen kakkoselle välillä ei onnistu ollenkaan ja tämä myös uusi ilmiö joka ei tapahdu aina vaan välillä..

Alkoi aikalailla yhtäkkiä ja isommalle vaihtaa hyvin, mutta tuo nelonen on kyllä alas tullessa pahan kuuloinen vaikka saisi kierrokset osumaan välikaasulla täydellisesti.

Sitten välillä vaihtaa ihan hyvin ja pienemmässä vauhdissa ei yleensä mitään ongelmaa.

Viisaita sanoja?
Huoppi Huoppi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 18.07.2016, 09:14

Onhan laatikossa vielä öljyä?

Viimeksi muokannut okkim 18.07.2016 09:32 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #11  
Vanha 18.07.2016, 09:19

Ja milloin vaihdettu öljyt viimeksi? Vanhojen öljyjen sekaan vois heittää RVS:n lootamönjää (motonet) ja varata ajan öljynvaihtoon. Uusiin öljyihin sitten melkein toinen pullo RVSää.
www.motonet.fi/fi/tuote/606176/RVS-T3-Vaihteiston-kasittely

Ei tuo laatikosta uutta tee, mutta ei tuon pitäisi hinnan puolesta konkurssia aiheuttaa ja varmasti jonkin verran auttaa oireisiin.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 18.07.2016, 12:33

Yritin juuri selvitellä milloinka laatikon öljyt on vaihdettu ja ei hyvältä näyttänyt ainakaan huoltokirjan perusteella. Auto ollut itselläni nyt 1.5v ja edellinen omistaja ei ollut myöskään vaihtanut.

Saa nähdä onko noihin edes koskaan koskettu. 380tkm tuli eilen täyteen eli jos ei vaihdettu niin aika huolestuttavaa.

Mikä on parasta tavaraa mitä tuonne voi laittaa? Redlinen joku? RVS kuulostaa hyvältä tehdä kyllä tuohon.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #13  
Vanha 18.07.2016, 13:26

Laita marmorilta alkuperäiset, ne maksaa vähemmän kuin Redline ja toimii paremmin. Tai vaikka Mobil SHC.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #14  
Vanha 18.07.2016, 13:33

Redline saattaa tehdä laatikosta pakkasella jäykän. Toki notkistuu kun laatikko lämpenee. Parasta olisi kai alkuperäinen öljy mutta on aika suolaisen hintaista per litra (n. 45€). Eipä noita öljyjä juuri vaihdella manuaaleihin jos autoa käyttää huollossa. Se kun ei kuulu huoltoon missään kohtaa auton elinkaarta.

Omaan tilasin Saksasta tätä enkä kyllä ole moittinut.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #15  
Vanha 18.07.2016, 13:38

G070726A2 sopii ainakin 01E laatikoihin, ja maksaa noin 18€/litra.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 18.07.2016, 13:42

Kiitos kaikille! Lähden ensin vaihtamaan nuo ja katsotaan samalla onko vuotoa jne.

Niin ja miten saa tsekattua tuosta laatikosta öljyn tason?

Viimeksi muokannut Janne_Amunet 18.07.2016 13:46 Perustelu: Lisä kysymys
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #17  
Vanha 18.07.2016, 14:18

Ota täyttöproppu auki, ja taita paperisuikale 90 asteen kulmaan. Sitten laitat sen niin sisään ettei se koske mihinkään, ja laitat kierteitä vasten. Sitten vaan pois, ja katsot paperista pinnan tason.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 22.07.2016, 10:13

RVS käsittely tehty ja uudet öljyt sisässä. Vuotoja ei missään, ja vanhassa öljyssä kyllä sitä pientä metallin hohtoa, eli kuluneisuutta ilmassa mutta kuitenkin hyvän väristä muuten.
Vaihdelaatikon yleinen toimivuus parani huomattavasti, mutta ongelmat edelleen läsnä. Oletettavasti synchro siis mennyt nelosesta ja se kuuluisa 1-2 panta menossa rikki.

Nyt siis kysymys että miten jatkotoimenpiteet. Jos olen ymmärtänyt niin kaksi vaihtoehtoa:

1. Vaihtolaatikko jostain? Mistä näitä kannattaa alkaa etsiä järkevään hintaan? Miten uskaltaa ostaa ilman kokeilua? Kuka haluaa myydä mulle omansa? ;D

2. Vaihdelaatikon remppaus. Kuka tekee missä tekee ja mitä tuollainen maksaa? Originaali osilla vai tekeekö noilla JH Motorsportin seteillä jotain? Hinta koko remppasetille ei mahdoton ainakaan.

Apuva apuva.

Viimeksi muokannut Janne_Amunet 22.07.2016 10:22 Perustelu: lisätietoa
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #19  
Vanha 22.07.2016, 10:37

Mitä öljyä laitoit?

Kyllä ne JHM:n synkrot ja siirtopakka ovat ihan toimivia.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #20  
Vanha 22.07.2016, 15:57

Audin omat öljyt tuonne meni. Vielä kun löytää järkevän hintaisen remontoijan tuolle niin voi alkaa harkitsemaan. Pitää selvitellä mistä JHM edullisimmin.
Jultsu_ Jultsu_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #21  
Vanha 22.07.2016, 18:38

Helsingissä kun asut niin otat yhden pitkän viikonlopun ja matkaat Tallinnaan tai vähän pidemmälle Riikaan, eikös kummastakin löydy ammattipajoja jotka noita lootia korjaa ja vaihtelee työkseen.
janhe janhe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #22  
Vanha 22.07.2016, 19:58

Suoraan JHM:ltä itse sain halvimmalla. Säästö nyt oli luokkaa 50€:a, mutta rahaa se on sekin. :) Lasket osat + toimituskulut ja lisäät siihen 3,5% tulleja ja 24% alv.

Tosin nyt brexitin jälkeisillä punnan hinnoilla menee aika tasoihin WOT Motorsportin tarjouksen kanssa ja ei tullin kanssa tarvi häslätä.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 23.07.2016, 09:40

Onko kellään mitään muistikuvaa minkä nimisiä pajoja joko Tallinnasta tai Riikasta?

Etelänmatka on täysin validi vaihtoehto jos jostain saa neuvoa pajasta joka on luotettava ja hyväksi todettu näiden kanssa.
Jultsu_ Jultsu_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #24  
Vanha 23.07.2016, 09:49

Edit. Recro tekikin vain automaattilaatikoiden remontteja, prkl.
varja varja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 23.07.2016, 12:30

Ei se mikään ydinfyysikka laitos ole että kannattaisi lähtiä jonnehi balttiaan ajelemaan.. Eikö foorumillakin ole jo monta harrastajaa jotka tuon kyseisen remontin on tehnyt.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #26  
Vanha 23.07.2016, 12:39

Muutaman 01E:n olen rempannut, ei ole mitenkään erityisen vaikea homma.
MikaSS MikaSS ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 23.07.2016, 13:37

Nuutisen näppejä oon muutaman kerran käyttänyt laatikkohommissa. Ne on ihan toimivat. :)
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #28  
Vanha 23.07.2016, 22:52

Joo kyllä tuollaisen synkrot remppaa helposti :)
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 24.07.2016, 09:27

Enemmänkin kyse aina siitä ongelmasta ettei laittopaikkaa löydy muu kuin taloyhtiön autohalli :D
Kun itse katseli kans tuota enemmän niin loppujen lopuksi ei mikään mahdottoman näköinen duuni jos resurssit löytyisi laskea laatikko.

Ei okkimia tai Nuutista kiinnostaisi kokeilla uudestaan näppejään remontissa? Korvausta vastaan tietenkin :)
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 24.07.2016, 17:45

Tässä on youtube, jossa puretaan 6-vaihteinen E01 vaihteisto. Videon loppupuolella kaveri ihmettelee, kun ykkösratas on hyvässä kunnossa. Se ei ole normaalia.
https://www.youtube.com/watch?v=Xvq5llA1VLs
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #31  
Vanha 24.07.2016, 20:04

Ei ole vielä yhdestäkään miun purkamasta ollut ykkönen rikki. :)
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #32  
Vanha 24.07.2016, 23:47

Minulla on ollut ainakin yksi :)

Minun pitäisi ensin ehtiä ropaamaan kaikki omat lootat (ynnämuut) valmiiksi.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #33  
Vanha 25.07.2016, 00:11

Tässä youtubessa esimerkki, miltä vikaantunut ykkösratas voi näyttää.
Videon kohdassa 0:30 - 1:00.
https://www.youtube.com/watch?v=ByGe4iCEau8
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #34  
Vanha 25.07.2016, 09:38

Kiitos noista! Tarkastelen noi läpi kunnolla, mutta ei näytä siltä että ihan täysin hazardi duuni oo tehdä :)
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #35  
Vanha 25.07.2016, 09:41

Siinä rempassa on hyvä olla monenlaista työkalua, jos omistaa yhden ulosvetimen niin sillä ei välttämättä pärjää. Prässi on myös tarpeen. Eli periaatteessa ihan normityökaluilla homma ei onnistu.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #36  
Vanha 25.07.2016, 14:18

Kiitti vinkistä. Yritän tutustua ja päättää lähteekö itse kokeilee vaa meneekö jollekulle korjaukseen.

Kun tuo laatikko tulee alas niin mitä muuta kannattaa tarkistaa / vaihtaa samantien?
Jultsu_ Jultsu_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 25.07.2016, 18:50

Kampiakselin laatikon puoleinen päätystefa olis kiva ja helppo vaihtaa.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 26.07.2016, 00:03

Niiden vaihteiden synkrot kannattaa vaihtaa, joita eniten käytetään ja joiden vaihdot ovat välillä nopeita. Eli laittaisin kakkosen ja kolmosen synkrot uusiksi nelosen lisäksi.

Laakeriulosvedin, riittävän korkea prässi ja pienempi ulosvetäjä ovat tarpeen.
varja varja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 26.07.2016, 00:22

Jos JHM paketin tilaat niin siinähän tulee kaikki tarvittava matkassa, jopa se asennus video kuuluu siihen hintaan. Sen kun katsoo ajatuksen kanssa niin ei voi tehdä sitä hommaa väärin. Siinä myös saa käsityksen työkaluista jota tuohon hommaan tarvitaan..
Itse kun tein tuon remontin niin työkaluihin meni 550€ sis prässin.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 02.08.2016, 15:37

No niin! Sain JHMltä vahvistuksen, että niiden kitti sopii tuohon FRL vaihteistooni.

Nyt ennenkuin tilaan mitään ja päätän missä ja miten vaihdetaan, niin kuka olisi PK seudulla tai vähän kauempana oikea henkilö/firma tsekkaamaan tuota autoa, ettei varmasti voi olla jokin muu vika, esim "shifter alignment"?

Toi on sen verran suuri touhutonni, että haluisin asiasta osaavan mielipiteen.

Kukaan täällä foorumilla jolla syvää kokemusta asiasta joka haluaisi koeajaa?
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #41  
Vanha 02.08.2016, 17:13

Jos/kun pysyy perus työkalut käsissä niin voit koittaa tuota vivuston säätöä itsekin:

http://workshop-manuals.com/audi/a4_...tor_mechanism/

Otsikossa puhutaan cabista mutta täysin sama ohje on Elsassa autoosi.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 04.08.2016, 20:12

Saaga jatkuu:

Tänään ilmennyt että kolmos vaihde rusahti muutaman kerran ja vaikea saada sisään välillä. Sama 1-2 vaihteilla ajoittain.

Menee mystiseksi. Kelle tämä nyt kannattaa viedä?
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #43  
Vanha 07.08.2016, 21:19

En jaksa uskoa kepin säätöä, jos se tuntuu normaalilta. Paikallaan rauhallisesti liikutellessa pitäisi kyllä huomata, jos liikeradoissa on jotain outoa.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 08.08.2016, 10:40

Mitä viikonlopun käytin tuon testailemiseen, niin varmaan vaan alkaa kuluneisuus näkymään tuossa.

Tuo käy vielä JT-Carfixillä ja ne tarkastaa kaikki muut vaihtoehdot ensin, mutta luultavasti vaihteistoremppa tuosta joka tapauksessa tulee.

Yksi vaihtoehto voi olla, että kytkin ei enää irroita aivan 100% tai jotain. Mutta tämäkin varmaan selviää viikon päästä.
HanSolo HanSolo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 23.08.2016, 15:22

Aiheeseen liittyen minulla olisi myös 1 avauksen tarpeessa oleva 6-lovinen manuaali (KMU) vaihteisto profiilin autosta.

Viimevuoden vaihteessa vaihdoin öljyt ensimmäisen kerran laatikkoon varotoimenpiteenä. Vajaa pari kuukautta meni talvella mukavasti, kunnes alkoi kuulua vihellystä 3-6 vaihteilla vedon ollessa päällä. Vaihdoin öljyt uudelleen marmorin tavaraan ja laitoin RVS aineet perään → ei vaikutusta ääneen. Pykälät menevät hienosti rutisematta sisään ja kaikki toimii periaatteessa moitteettomasti, mutta tuo häiritsevä vihellys on vain jäänyt.

Voisin maalaisjärjellä kuvitella ettei tässä olisi isosta viasta kyse vaihteiston liukkaan toiminnan ja vaihdettujen öljyjen puhtauden perusteella, joten tuo voisi vielä ehkä olla korjattavissa. Tässä kohtaa loppuvat vain omat taidot, työkalut ja tilat, joten jos joku olisi halukas ottamaan tästä projektia niin viestiä tänne päin.
q-aasi q-aasi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 25.08.2016, 10:23 Passatin automaatti

Työkaverin Passatista meni vaihdelaatikko rikki. Nyt se on tarkoitus vaihtaa ja hän on ostamaisillaan linkin laatikkoa sumujen saarilta:
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-PASSAT-...-/112028516697

Auton tiedot: VW Passat 2.0 bensa, automaatti 4 vaihdetta (EPT), osanumero 01N30036J.

Osaatteko sanoa näillä tiedoilla onko osa sopiva? Kiitos.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #47  
Vanha 25.08.2016, 17:01

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Janne_Amunet Näytä viesti
Mitä viikonlopun käytin tuon testailemiseen, niin varmaan vaan alkaa kuluneisuus näkymään tuossa.

Tuo käy vielä JT-Carfixillä ja ne tarkastaa kaikki muut vaihtoehdot ensin, mutta luultavasti vaihteistoremppa tuosta joka tapauksessa tulee.

Yksi vaihtoehto voi olla, että kytkin ei enää irroita aivan 100% tai jotain. Mutta tämäkin varmaan selviää viikon päästä.
Jos kytkin ei irrota kunnolla, niin vaihteet kytkeytyy kuitenkin ongelmitta, kun moottori ei käy. Jos kytkin takertelee, niin varsinkin liikkeellelähtö on hankalaa. Sekä ykkönen että pakki menevät huonosti päälle.
Janne_Amunet Janne_Amunet ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #48  
Vanha 26.08.2016, 15:45

Tämä nyt selvitetty sen verran, että kytkimessä ei löydetty mitään selkeää vikaa, vaan taitaa olla vaan ne synkrot jotka sieltä menneet ja 1-2 siirtäjä. Eli vaihteistoremppa tässä syksyllä ja JH Motorsportsin täydellinen korjaussarja tuohon laitetaan.
Samalla sitten vähän vaihteiston linkkejä ehkä vaihdetaan jos saan varmistuksen yhteensopivuudesta. Saisi noita välyksiä ja löysää keppiä vähän korjattua.


EDIT:
Tämä selvisi. 4 synkro oli palasina laatikon pohjalla. Siirtäjä finaalissa, ja myös vaihteiston vivusto niin väljä ettei lähtenyt toimimaan.
Vaihdettu JHMn paketti, shortshifteri ja uudet puslat vivustoihin. Toimii kuin ungelma.

Viimeksi muokannut Janne_Amunet 13.02.2017 15:14 Perustelu: SYY LÖYTYI.
jone-79 jone-79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 25.11.2016, 17:38 A6 C5 2.7 1999 etuveto vaihteisto ongelmaa

Auttakaa ongelmassa. Autona on Audi A6 C5 4B 2.7 BIturbo vm1999 etuveto. 6vaihteinen manuaali vaihteisto hakusessa. Oma laatikko korjauskelvoton. Ajettu sököks vähillä öljyillä. Tietääkö kukaan 100% varmuudella minkä muun mallin vaihteisto käy tohon? Esim. 2.5tdi:ssä on sama kuori mutta perän numero heittää. Onko välityksillä väliä tms? Mitä muuta pitäisi huomioida laatikon etsinnässä? Auto voidaan myös myydä varaosiks jos tulee järkevä tarjous.
vuffia vuffia ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 16.12.2016, 21:32 A4 -04 1.8t laatikon synkronointi kuntoon

Teenkö ite vaiko pakolla ostotyö?

Kokemusta vain taunus -70 luvulta
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #51  
Vanha 17.12.2016, 12:14

Tuohan riippuu käytettävissä olevista tiloista, työkaluista ja taidosta. Vaikea tuohon on noiden tietojen pohjalta oikeaa vastausta antaa.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #52  
Vanha 19.03.2017, 21:29

Laitetaanmpa oma speksaus tänne - arvuutellaan yhdessä, mutta kuvittelen tietävän jo vastauksen :/

A4 B8 3.0TdiQ, CAPA / JKQ / KMU 6v manuaali

- pitää hieman samanlaista ääntä kuin olisi vetonivel rikki - eteenkin hyvin kuultavissa siinä 1200-1800rpm:n välissä ja tuntuu ääntävän helpommin, kun auto reilummassa mäessä(mutta myös tasaisella). Eli, test sequense: käsijarru päälle, vaihe vapaalle, kierrokset sinne +3k, jalka pois nopsasti kaasulta ja kytkin pohjaan -> em. viallisen vetonivelen kalkattava/kurnuttava/rutiseva soundi, joka hiljenee hieman sen jälkeen kun moottorin kierrokset on tippunut sinne tyhjäkäynnin tuntumaan.
- Joku laakeri jollottaa ajossa koko ajan - vähän sama soundi kuin jossain C-kompressor -sarjan Meseissä kierrosten mukana, mutta tietääkseni tämä yksilö edelleen pakokaasuahdettu :D
- 2:n pykii joskus harvoin - tämä käytännössä uudesta asti.
- 3:n synkro antautui osittain viime Nyrrellä, ei siedä kovin nopeaa vaihtoa.
- Kummatkin etupyörän laakerit vaihdettu tässä 3kk:n sisällä, joten kaikki oireilut tuntuis olevan laatikon suuntaan.

Ilmeisesti aika selvä peli? Alkaa pikku hiljaa hirvittämään tuo soundi, joten asialle pitäis tehdä jotain, tarkoitus ei kumminkaan ole jäädä tielle. Onko etsittävä laatikko sellaisesta yksilöstä, missä on tuo JKQ koodi tuon laatikon KMU-koodin kanssa? Lootahan löytyy ainakin seuraavista malleista A4/A5/Q5, 08-12.

[31.5.-17; Homma eteni niin, että vanha laatikko otettiin alas ja vaihtoaskia tilalle kera täydellinen uusi LUK:in kytkin/kaksoismassapaketti. Laitetaan lisäinfoa jossain vaiheessa, jos tulee vanhaa askia purettua.]

Viimeksi muokannut QHad 31.05.2017 00:33 Perustelu: Homma edennyt
rjcobra rjcobra ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #53  
Vanha 22.10.2017, 18:41 Automaattilaatikon korjaus S8

Ostimpa tossa joku aika S8 vm 2000 jonka laatikko oli vikatilassa ja vaurio oli paikallistettu 2 vaihteen planeetasta hampaita puuttuu, aikani ihmettelin löytyiskö vaihtolaatikko vai korjattaisinko sen. Eiku nettiin ja lähes heti löytys Latviasta sellainen virma ku Recro joka korjailee lähes pualen euroopan alalta automaattilaatikkoja. Ei ku kysely ja ei kauaakaan kun sähköpostit alko mennä erestakasi. Ja tarjous tuli et laatikon korjaus 2000€ sis alv laatikon irroitus ja paikalleenlaitto 380€ sis alv, auton kuljetus Nummela-Latvia Nummela 530€ sis alv eli koko homma 2910€ eikä tarvinnu liata käsiä moisen homman takia. Silloin kun tilasin korjauksen asennuspäivä oli kolmen viikon kuluttua eli siellä pikku jonoo. Lauantaina haettiin S8 Nummelasta Turkuun ja sen matkan aikana suoritettu pikku testiajo ja toteamus kaikki toimii hianosti, siis olen todella tyytyväinen Recron toimintaan. Kyseessä olevaan työhön annetaan 100000km tai kahden vuoren kirjallinen takuu. Jos haluut välttää itse tuon kaiken niin yhteyttä Recro Oy Ingurts Buks iin joka on Suomessa yhteyshenkilö.
Tämä on minun henk koht kokemus.
Siba Siba on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 24.10.2017, 10:56

Onko kukaan joutunut shimmaamaan 01e laatikon etuperän laakerivälystä? Ongelmana siis turhan tiukka sovitus vetareiden laipoista koitettuna, ei yhtään päittäiavälystä(tasurin ratas irroitettuna). Vaihtelin CMG koodilla olevaan 6v laatikkoon urssin vanhasta 5v laatikosta wavetracin lukon ja siihen öljypumpun rattaan sekä uudet laakerit vanhoilla CMG-laatikon shimmilevyillä. Eikö tohon kuuluisi kuitenkin hiukan väljää jäädä, pitääkö vaan laittaa pienempää levyä tilalle vai miten tuo oikein kuuluu tehdä?
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #55  
Vanha 24.10.2017, 11:23

On tullut shimmattua. Kyllä siellä tietty välys pitää olla. Ei muuta kuin korjausmanuaalia lukemaan, ja sopivaa shimmiä paikoilleen. Se ei ole ihan perusjuttu, ja tarvitset erikoistyökaluja siihen.
Siba Siba on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #56  
Vanha 24.10.2017, 20:53

Asiaa selvitelty ja laatikon osia pyöritelty ahkerasti, oikea laakerivälys on ilmeisesti 0.25mm ja backlash eli rattaiden välys 0.15mm. Ei pystynyt tekemään ihan by the book puuttuvista välineistä johtuen, mutta meniköhän nyt oikein:

1. Tasauspyörästön kannen laakerin ulkokehä ja shimmilevy pois, painetaan laakerin kehä takaisin pohjaan, toisella puolella paikallaan 1.00mm shimmilevy. (ohjeissa käytetään 1.2mm).

2. Tasauspyörästön ratas irti ja paketti kasaan, mitataan vetarien laipoista akselin suuntainen välys (0.60mm).

3. Lasketaan tarvittavien shimmien kokonaispaksuus (1.00mm+0.60mm+0.25m=1.85mm) 0.25mm ollessa välys, joka lopuksi halutaan.

4. Ruuvataan tasurin ratas takaisin kiinni ja paketti uudelleen kasaan, tavoitteena selvittää ratasvälys eli backlash. Ohje käskee pyörittelemään laippoja keskiarvon ja tarkan tuloksen saamiseksi. Tähän virittelin lattaraudan pätkän vetarin laipan keskipulttiin kiinni ja mittasin sen päästä noin 90-100mm kohdalta heittokellolla laipan vapaata liikettä samalla toiselta puolelta laakerivälyksen pois painaen. Hieman kyseenalainen tulos 0.45mm-0.50mm.

5. Lasketaan apparinpuoleisen shimmilevyn oikea paksuus (1.00mm-0.45mm+0.15mm=0.70mm). Backlashiksi pitäisi tuolloin jäädä noin 0.15mm.

6. Lasketaan kuskinpuoleisen shimmilevyn paksuus vähentämällä toisen puolen paksuus halutusta kokonaisuuspaksuudesta, jolloin laakerivälyskin saadaan kohdalleen (1.85mm-0.70mm=1.15mm)

Eli ei muuta kuin shimmilevymetsälle hommaamaan tarvittavat lirpakkeet 0.70mm ja 1.15mm shimmeille. Oikeasti kohtien 3. ja 4. välissä olisi tarvinnut laittaa kuskin puolelle sopivan kokoinen shimmi (1.85mm-1.00mm=0.85mm) laakerivälyksen poistamiseksi. Kyseenalaisten työmenetelmien johdosta menee hiukan arvaamiseksi, mutta toivottavasti tuolla saadaan kiva pieni välys.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #57  
Vanha 24.10.2017, 22:09

Kutakuinkin noin se menee. Mutta et voi mitata backlashia vetarin laipoista koska niiden kautta tulee välystä. Sinun pitää käyttää sitä erikoistyökalua mikä kiinnittyy perän kuoreen, eikä niihin pikkuhampaisiin niin kuin vetarin laippa. Se työkalu maksaa noin 200€, minä tein sen itse kun en raaskinut noin kallista ostaa.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	7585106C-50CB-4C17-BEC6-C843379AF4B4.jpg‎
Views:	692
Size:	176,7 Kt
ID:	55286  
Siba Siba on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #58  
Vanha 24.10.2017, 22:16

Aivan. Olihan siinä väljää ja epämääräistä, mutta mielestäni sen tyhjän tunsi siitä erikseen, välissä kuitenkin lukko. Toisaalta lojuuhan tuossa purettu avoin tasuri.. =)
Siba Siba on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #59  
Vanha 30.10.2017, 13:34

Laatikko punnerrettu paikalleen ja tuntuis olevan niin äänetön kuin alumiinipuslilla, kovalla vauhtiksella jne. voi kuvitella olevan. Noilla ylläolevilla ohjeilla menee kuitenkin perän laakerivälys piukan puolelle, vaihdoin laskutoimituksiin maalaisjärjellä mietittynä laakerivälyksen laskemiseen "+0.25mm" "-0.25mm" niin sieltä tuli se oikea välys. En tiedä miksi tuo oli noin päin ohjeissa, mutta mielestäni siitä tuli nyt hyvä. Ilmeisesti lukollisesta perästä saa jotenkin fiilisteltyä backlashin tai sitten mentiin tuurilla.
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #60  
Vanha 28.05.2018, 23:36

Vaihteiston öljynvaihdon yhteydessä oli onnistuttu turaamaan vaihteiston kuori halki kahdesta kohtaa joista toinen jo kohtalaisen pitkällä menossa, lähtökohta siis täyttöpropun juuressa. Mitenkähän nämä saisi varmimmin korjattua? Autona VW Golf TDI 4Motion vm 2002, vaihteistona 02m.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #61  
Vanha 29.05.2018, 08:09

Sen voi hitsata TIGillä, mutta öljy pitää saada pois halkeamasta. Saattaa olla hankalaa autossa paikoillaan. Tai sitten kemiallista metallia päälle? Olisiko tuosta kuvaa?
AnLe AnLe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 29.05.2018, 09:02

Yhden askin oon tolleen korjannu, pojat oli onneksi koittaneet sitä korjata aluweldillä?no kuitenkin toholla polttaneet sen kuumaksi ja pahin paska kiehunut pois, oli kiva hitsata kun sitä öljyä ei ollut ihan tolkuttoman paljon, vaikka olihan sitä.
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 29.05.2018, 10:52

Toinen halkeama näkyy tuossa, toinen on tuossa kaulan päällä klo 12 kohdalla, hankala saada kuvaan. Mieleen ei tule juuri muuta tapaa saada tällainen aikaan kuin proppu vähän turhan kireälle mutta saa nähdä mitä korjaamolta sanotaan. Ei siis omia tekosia.
Siellä on nyt siis kemiallinen metalli päällä, mutta jo lähtöjään kuulosti siltä ettei siihen luoteta kun kehotettiin seuramaan vuotoa...
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Laatikko2.jpg‎
Views:	298
Size:	109,8 Kt
ID:	58322  
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #64  
Vanha 29.05.2018, 11:31

Kartiopropulla varmasti saa vaurioita aikaan, kun tarpeeksi kirraa. Ongelmaksi voi muodostua todistaa homma aikajanalla. Sen verran saastainen näyttää aski olevan, että vähän jotain jostain on joskus vuotanut.

Jos ei vielä tuon pidemmällä ole niin Loctite 542 voisi toimia ihan sinne kierrepuolelle tungettuna. Tosi hyvää kamaa.
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #65  
Vanha 29.05.2018, 11:44

Kampiakselin takastefa on itkenyt jo jonkin aikaa ja yksi vesiletku tiputtaa, se lisää tuotaa saastaa. Vaihteiston öljynvaihdosta on siis aikaa 3 kuukautta ja 10 000 km, siinä yhteydessä ei havaittu öljyn määrässä puutetta tai mitään muutakaan poikkeavaa. Sitä ennen edellinen öljynvaihto oli 4 vuotta aikaisemmin, olisi se siinä ajassa jo ilmaissut jos jo edellisellä kerralla olisi vaihteisto haljennut.
Mekaaniseen osumaan en oikein jaksa uskoa, on tuo niin hankalassa paikassa.
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #66  
Vanha 30.05.2018, 14:29

Onko muuten käsitystä, kuinka hyvin kuori kestää hitsaamisen vetelemättä? Vähän siinä kuitenkin joutuu lämpöä käyttämään jo ennen hitsiä.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #67  
Vanha 30.05.2018, 15:02

Minä korjasin puutarhaleikkurin laatikon halki menneen kuoren kemiallisella metallilla ja se pysynyt kunnossa jo muutaman vuoden. Toki auton laatikko on kovemmalla käytöllä, mutta aika hyvin noi patentit tuntuu kestävän.
Harra Harra ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #68  
Vanha 11.01.2019, 10:28

Moro,

Autona A4 B6 1.8Tq -01. Ja ongelmana sen 5-vaihteinen vaihdelaatikko(laatikon koodi FTZ). Ykkösvaihde ei pysy päällä liikkeelle lähdettäessä(paitsi jos pitää kättä kepillä), ajossa pysyy satunnaisesto jos ei tule liikaa kuormitusta. Kakkosvaihde menee myös, varsinkin kymänä, välillä rusahtaen sisään. Korjaamolla käytin jos olisi ollut vivustossa häikkää, mutta epäilivät synkro-ongelmaa. Osaako joku sanoa Pirkanmaalta korjaamoa jolle synkrovaihdot tuttuja ja yleensä laatikon korjaukset Audille? Hintaluokka kiinnostaisi kanssa, että osaa vähän puntaroida korjauksen mielekkyyttä. Autolla ajeltu 300tkm. Itselle ei välttämättä häiritsevä homma, mutta katsastusmies kuulemma on eri mieltä...

Viimeksi muokannut Harra 13.01.2019 21:21 Perustelu: Lisätty vaihteiston koodi
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > Vaihdelaatikon korjaus

Avainsanat
korjaus, manuaali, vaihdelaatikko, vaihteisto


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Nahkapenkkien korjaus mcpete Sisusta ja sähköt 16 01.08.2013 15:53
Vaihdelaatikon tyyppi mikkovai Moottori ja voimansiirto 2 04.06.2007 21:03
Vaihdelaatikon elinikä erga Moottori ja voimansiirto 1 09.03.2005 20:39


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 09:19.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.