Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 C5 allroad takapään tärinä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A6 C5 allroad takapään tärinä

    Hei. En löytänyt haulla oikein tähän ongelmaan mitään eikä ulkomaiset sivustotkaan tarjoa varsinaisesti ratkaisua ongelmaan. Ongelmana on siis veto päällä tärinä takapäästä. Tärinää ei tule tasakaasulla tai moottorijarrutuksella, vaan sitä ilmestyy ohitustilanteissa ja lujassa kiihdytyksessä, n. 60km/h+ vauhdissa. Epäilys menee itsellä perään, kardaaniin, vetoniveliin tai johonkin kiinnityksiin. Onko joku vakio vika mistä lähteä heti katsomaan asiaa? Auto on 2.7t automaatti. Laatikko pelaa hienosti. (koputtaa puuta)

    #2
    Meillä oli 2.5TDIssä samaa vikaa, se vain pahenee sitten ajan saatossa... tai siis tulee helpommin. Veikkailtiin laatikon pantoja, että ne luistaisi. Arvion saatuamme, odoteltiin, että antautuuko laatikko vai ehditäänkö auto pistää kiertoon. Todella ärsyttävä tuo vika, tosin muuttaa ajotyylin huomattavasti rauhallisemmaksi.

    Comment


    • #3
      Oireiliko muuten?

      Comment


        #4
        Olisko mahdollisesti kardaanin tukilaakeri tulossa tiensä päähän?

        Comment


        • #5
          Jenkkiforumilla kehuivat että se kestää vaikka ydinpommin. Toivottavasti ei ole se, sillä on ilmeisesti aika pain-in-the-ass fiksaus.

          Comment


            #6
            Vaan ei kestä. Aika sen tappaa, kumi kovettuu ja haurastuu ja kardaani alkaa vipattamaan, kun kumi pikkuhiljaa antaa periksi.

            Comment


              #7
              Enpä usko että kestää edes tavallista pommia :) Huomasin että omassa sitä on ”korjattu” sikaflexillä tms. Tuollaisia oireita en ole huomannut, tosin en ole ajanut vielä kuin varovasti tallille.

              Ei se laakerin vaihto ole mikään hirveä homma.

              Comment


              • #8
                Paheneeko pidemmässä ajossa? Mulla oli joskus A4 B5:n kardaanin ristikossa vikaa. 50km työmatka meni vain pienillä tärinöillä. Rallia kun piti päästä katsomaan keskisuomeen, niin n.100km kotoa kun ohitin rekan, tuntui kuin joku olisi lekalla huitassut auton pohjaan. Ei mennyt irtipoikki, mutta vähän säikäytti.


                Sen jälkeen ei viittinyt yli 80 km/h ajaa. Tärinä alkoi sen jälkeen olemaan aika mielenkiintoista.


                Kotiinpäin kun lähdin pari päivää myöhemmin, niin rauhallisella ajolla pääsin 200km ennenkuin tärinä muuttui liian suureksi.

                Comment


                  #9
                  Juu ei kestä.Kun allekirjoittanut vihdoin sai kardaanin lattialle auton alta niin voi pojat että oli jumissa.
                  Nostaessa keskinivelen kohdalta kardaani ei taittunut..

                  Comment


                  • #10
                    Mulla on ollut tuo auto pari päivää ja nyt jo kertynyt niin iso kasa tehtävää että kaikki ylimääräinen on liikaa. Sain liikkeen kanssa sovittua kun lohkolämmitin ja vetokoukku puuttui vaikka ilmoituksessa ne luki. Todella huonosti tuli vastaan mutta vitutti 500km päästä kotoa lähteä bussilla takaisin joten sovin kaupat. Noh, näyttää valuvan jäähdytinnesteetki maahan syylärin alta, nopeusmittari heitti pelaamasta hetki sitten, tuo takapään tärinä tuli ilmi vasta kunnon polkasulla kotimatkalla, ja kaikkea muuta pientä oli jo entuudestaan minkä kanssa ajattelin pärjääväni. Lisäksi akku oli täysin sökö eikä lähtenyt ensimmäisenä aamuna auto edes käyntiin.

                    Sanomatta jäi että kaasun kun painaa tai päästää, perässä on iso klappi. Ei kolahda äänen kanssa mutta kovasti se hetkauttaa autoa. Tämä lienee käsi kädessä tuon tärinän kanssa. En oikein osaa sanoa että paheneeko, niin vähän kilometrejä autolla takana.

                    Saako kardaanin irti auton alla makoilemalla vai tarviiko nosturin?

                    Comment


                      #11
                      Kyllä saa, riippuu toki kuinka ylös auton saat. Pakoputki pitää varmaankin pudottaa pois. Omasta puuttuu lämpökilvet, joten en osaa sanoa varmaksi. Jos lämpökilvet lähtee pois ilman putken pudotusta, niin sitten varmaan kardaaninkin saa pois. Kunhan ehdin sen kimppuun, niin voin kertoa jos joku muu ei ole ehtinyt.

                      Comment


                      • #12
                        Ei ilmeisesti tule ilma-alustan kanssa ongelmia jos auton nostaa pukkien varaan? Vaikka vain osittain. Kiitoksia infosta kaikille tähän asti. Täytyy yrittää alkaa roplata heti kun aikaa löytyisi, siihen asti ajella hissukseen.

                        Comment


                          #13
                          Jousitus täytyy laittaa jack-modeen ennen tunkkausta. Pidät ylös ja alas-suunnan nappeja yhtäaikaa päällä joitakin sekunteja, kunnes siihen nappien merkkivaloon ja mittaristoon syttyy keltainen valo, tällöin tasonsäätö ei ala korjailemaan korkoa kun alat tunkkaamaan.

                          Aftermarket putkistolla jossa on liitos n. auton keskellä, pystyy kardaanin irroittamaan kun on loppuosa putkistoa irti, vakioputkistolla en osaa sanoa, mistä kohtaa sen saa poikki. Lämpösuoja tietysti myös etupäästä pois, jotta kardaanin etummaisen nivelen saa irti laipasta, nivelien laippojen kuusiokolo pultit kannattaa putsata hyvin ennen kun yrittää avata niitä, varmistaa että avain on varmasti pohjassa vaikka napauttamalla päähän, jottei pääsisi pyörähtämään.

                          Comment


                            #14
                            Vakioputkiston saa poikki just siitä mistä haluaa sen katkaista ja liitos onnistuu Motonetistä löytyvillä pakoputkipanoilla.

                            Comment


                              #15
                              Sisempi vetonivel teki samaa isän 4motionissa (3BG, BAU, tip.). Tärinät loppui nivelen vaihdolla.

                              Comment


                              • #16
                                nimenomaan takapäässä jompikumpi sisempi nivel?

                                Comment


                                  #17
                                  Juuri niin.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Nyt kun kilsoja taas kertynyt niin olen huomannut että tärinä tulee vain kovemmalla pakkasella. Viittaisi minusta tukilaakeriin, ja siihen että se kovettuu kylmässä. Lauhalla ei ongelmia.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Nivelen rasvat kylmässä myös jäykemmät

                                      Comment


                                      • #20
                                        Onko nippoja?

                                        Comment


                                          #21
                                          Ei.Kardaanin päissä on vakionopeusnivelet suojapalkeen alla, sinne käy Ford Scorpion nivelet. Soujakumit löytyy marmorilta, mutta pitää kysyä 4-veto Golfin suojakumeja. Tukilaakeri on kestovoideltu, ei rasvattavissa.

                                          Comment


                                            #22
                                            Nyt tukilaakeri on puoliksi vaihdettu. Ostin eBaysta laakerin, tulipa vähän väärillä mitoilla perhana. Mutta koska en jaksa alkaa odottelemaan uutta, otin laakerin kumeineen irti ja siirsin sen vanhaan tukirautaan.

                                            Kardaanin halkaisussa meni 27 minuuttia, aika hidasta touhua.

                                            Koska kone lootineen on vielä irti eikä pakoputken kohdalla ole lämpökilpiä, irroitin vaan kardaanin takapään ja vetäisin sen eteenpäin.

                                            Laitoin kumin uriin vielä varmuuden vuoksi sikaflexiä, jospa se kestäisi kauemmin.

                                            Ostin tukilaakerin tältä myyjältä:
                                            https://feedback.ebay.co.uk/ws/eBayI...erid=desikoltd

                                            Olen ostanut siltä aiemminkin B5 ässään tukilaakereita, ensimmäisessä ei ollut mitään sanomista, toisessa olikin laakerikehikko nurinpäin.
                                            Attached Files

                                            Comment


                                              #23
                                              Joo, tuo on just tuollaista nysväämistä jos on pultilla yhdessä puoliskot. Mulla on tuossa yksi C5:n kardaani, jossa on C-sokka pitämässä puolikkaat yhdessä.

                                              Comment


                                                #24
                                                Allu alkoi jyristämään rivakassa kiihdytyksessä ykkösellä noin 3500-4000 rpm alueella. Loppuu vauhdin kasvaessa. Tuntuu tulevan takaa. Ensin luulin, että oikealle käännyttäessä toinen takapyörä olisi ollut reunaviivan päällä ja asfaltissa uritus sillä kohdalla, mutta sitten teki liikennevaloista lähdettäessä saman jutun. Melkein kuin pyörä pompottaisi kiihdyttäessä asfaltilla, mutta ei sentään näillä tehoilla. Alustan korkeuden säätäminen ei tuntunut vaikuttavan tähän. Mistähän tuo vika löytyy?

                                                Lueskelin jo juttuja, mutta mistään en löytänyt, että sopiikohan Allroadiin joku Bemarin tai Mersun kannatinlaakeri suoraan? Yleensä kai noista otetaan rinkula ja hitsataan se alkuperäiseen kannattimeen.
                                                Täällä ainakin myydään Allroadiin eri laakeria kuin tavis C5 quattroon. Ja alkaahan kardaanien varaosanumerotkin 4Z ja 4B eli erilaiset kardaanit noissa on, mutta mitä eroa niillä on? Olisi kiva tietää, että maksaako vaivaa käydä hakemassa C5 alta varaosakardaania.

                                                Mistä löytyy ristikko 2002 vuoden 2.5 TDI Allroadiin? Oliko se prässätty sinne?

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Kardaani itsessään on muuten samanlainen kuin normaalissa A6 ainoastaan kardaanin tukilaakeri on C5 allroadissa pidemmillä kiinnitys 'käpälillä', koska apurungot ovat myös tiputettu alemmas paksummilla puslilla tai alumiiniholkithan siellä on lisänä välissä. Eli normaalin C5 A6 kardaanin voi laittaa kunhan pituus on sopiva (vaihteiston mukaan), tukilaakerin koriin tulevat pultit vähän pidemmät ja holkit tai muttereita väliin. En muista mittaa, olisiko ero ollut n. 20mm, mutta siinähän se on lattialla helppo vertailla kun ovat vierekkäin.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    pta , mä löysin tukilaakerin ihan 034-motorsportista. Se vaihdetiin (ja kardaani tasapainotettiin) Ko-Met-nimisessä firmassa. En laittaisi tavallista A6-kannatinta ja holkkeja.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Itse löysin käytetyn A6 ,m6-vaihteisen kardaanin johon oli tukilaakeri vaihdettu, laitoin vielä samalla uudet päätynivelet kun niissä oli jo aika reilusti klappia, ristikko liikkui hyvin eikä siinä ollut välystä. Noista 034-osista olen joskus lukenut että on ollut aika huonolaatuisiakin osia, en väitä että nuo tukilaakerit olisi.

                                                      Tämäkin olisi yksi tukilaakeri vaihtoehto, toki hintakin vähän kalliimpi mutta ei tarvitsisi irroittaa ja purkaa kardaania kahteen osaan:
                                                      https://www.darksidedevelopments.co....g-carrier.html

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Jos Allroadin tukilaakeri on pidemmillä käpälillä, niin eikö se ole silloin korkeammalla kuin tavis C5 tukilaakeri? Silloin tavis C5 tukulaakerin shimmaaminen ei auta. Allroadin laakerin voisi kai shimmata tavis C5 koppaan. Vai ymmärsinkö jotain väärin?
                                                        Jotenkin oma logiikkani sanoisi, että Allroadin kardaania olisi pudotettu alemmaksi (koska koria on nostettu), jolloin siinä olisi lyhyemmät käpälät. Vai liittyykö tämä jotenkin siihen alustan korkeussäätöön ja siksi Allroadin kardaani olisi lähempänä tunnelin kattoa?

                                                        Siellä taitaa olla lattiassa pultit, joten pidempien pulttien vaihtaminenkaan ei ole helppo juttu.
                                                        https://youtu.be/fc6p7OpYd8c?t=177

                                                        Olisikohan tästä febi 02823 helppo siirtää laakeri kumeineen Allroadin kannattimeen? Lähinnä mietin, että onko laakerin paksuus ja tuon rinkulan ulkomitta sopivat. Febi ei kerro tuosta kuin keskireiän 30 mm.

                                                        PS Vikaahan ei vielä ole paikallistettu, vaan nyt joutuu hetken arpomaan ennen kuin saan auton nosturille.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Allun tukilaakeri on alempana. Minä ostin (tietämättäni silloin tätä eroa) tukilaakerin eBaysta jossa sanottiin että se sopii myös Allroadiin. No, eipä sopinut joten irroitin laakerin kehineen ja siirsin sen alkuperäiseen rautaan.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            pta , juu, Allussa siis kaikki noin 2cm alempana. enpä nyt muistakaan onko kannake laakerin alla vai yläpuolella - eli kantaako vai roikkuuko.

                                                            Sun vika kuulostaa juuri tuon laakerin vialta. Tee testi näin: pysähdy jyrkähköön ylämäkeen, laita käsijarru päälle ja yritä lähteä liikkeelle. Pitäis tulla aikamoinen hakkaaminen kardaanista.

                                                            Olen myös nähnyt sellaisia laakerin ja kardaanin väliin laitettavia korjauspaloja - silloin ei kardaania tarvitse ottaa irti. Ainakin Cayenneen / Touaregiin sellaisia saa.
                                                            Viimeksi muokannut ttenhunen; 3.9.2021, 12:49.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X