Tuli tuo vaihteisto ja perä vaihdettua tuossa yksi viikonloppu. Aikalailla tyylillä vanhat pois ja uudet tilalle, eli aika helposti loppuviimein.
Vaihdekeppi meni suoraan b6sesta johon vaihdettiin vain b5 koppa kepin kiinnittämiseksi tunnelin pohjaan. B6 koteloakin testattiin paikalleen, mutta pinnapultit on noin 1-2cm liian lähellä toisiaan pituussuunnassa, eikä kotelo mahtunut leveudenpuolesta tunneliin. B5 vaihdekepistä otettiin myös käyttöön pussi, johon vaihdettiin vain tuo b6sen nuppi.
Vaihdelaatikon kannakkeesta tehtiin evo1 joka matki hieman alkuperäistä ja käytti laatikon kannattelemiseksi alkuperäistä laatikon pohjaan pultattavaa kannaketta. Se kuitenkin osoittautui huonoksi ideaksi, kun auton maavarasta lähti lähes 40mm tuon kanssa -> evo2 tehtiin sitten 8mm "pellistä" kannake molemmin puolin vaihdelaatikkoa. Kannakkeiden takia vaihtui myös apurunko v6/automaatti malliin jossa samanlainen tyyny molemmin puolin laatikkoa.
Kytkimen työsylinterin sopi suoraan paikalleen uuteenkin laatikkoon, joten sille ei tarvinnut mitään tehdä sen puolesta. Huomattiin vain että letku alkaa olla jo elinkaarensa lopussa ja se pitäisi vaihtaa. Soittelin marmorille letkusta ja NLA osa, poistunut joskus 2015. Uudempaa mallia letkusta olisi löytynyt hyllystä kotoakin, mutta tuo olisi vaatinut molempien sylinterin vaihdon (pikalukitus uudessa vs. vanhemman kierrettävä), enkä tahtonut alkaa auton jalkatilassa ähertämään. Onneksi tanehau:n purkuautosta löytyi kuitenkin priima putki joka nyt auton perällä odottelee asennusta.
Takaperäksi tuli 2.8 b4 80 audin perä jossa siis vaihteistoon sopiva välitys. Lisäksi tuohon olisi tarkoitus rakentaa toimivaksi tuon lukon ohjaus hyväksikäyttäen c4 100 audin sähköjä.
Kartaanin kanssa meinasi hieman tulla harmaita hiuksia, kun netin mukaan piti riittää kun jatkaa b5 automaatin kartaania sen 10mm verran, vaan toisin kävi. Lopulta kartaania jatkettiin yhtensä 40mm, josta 30mm vaihdelaatikon päähän ja loput 10mm perään. Takaperän laippaa oli Puolassa purkaja pahoinpidellyt oikein huolella ja siihen oli saatu pari aika hyvää lommoa aikaan. Niitä sitten yritettiin nauhahiomakoneella poistaa huonoin lopputuloksiin, kartaani jäi ravistamaan ja sekös otti päähän.
Tänään sitten otin taas auton nosturille ja keskityttiin oikein huolella tuohon laippaan -> vemppas oikein silmin nähden -> lisää tavaraa siitä pois. Hetken dremelöintiä ja alkoi kartaanin spaceri istumaan kohtuudella paikalleen ja ei enää vempannut. Koeajolla saatiin todeta, että kartaani oli hiljaa eikä enää ravista.
Nopeusmittari ei nyt sitten toimi, eikä pakkivalokaan loista. Jälkimmäisen korjaus on helppo, kun tekee vain vähän jatkoa johtoihin ja vaihtaa liittimen. Nopeusmittari taas on vähän haastavampi toteuttaa ainakin itselleni. Joku viisas tuon varmaan jollain arduinolla tms. saisi toteutettua, että saataisiin nopeustietoa syötettyä abs-anturilta mittaristoon, mutta itse taidan joutua tyytymään tuohon jhmotorsportin valmiiseen palikkaan hintaan 265€+kulut. Jos joku tuntee pystyvänsä rakentamaan vastaavan palikan, niin ota toki yhteyttä. Tässä vaan tullut huomattua, että aika moneen asiaan tuo auto tarvitsee nopeussignaalia, joista itseäni eniten häiritsee ajotietokoneen ja vakkarin toimimattomuus.
Edit. Oli näköjään aika paljon vanhan kertausta seassa, mutta korjaan joskus kun pääsen oikein tietokoneen äärelle.
Vaihdekeppi meni suoraan b6sesta johon vaihdettiin vain b5 koppa kepin kiinnittämiseksi tunnelin pohjaan. B6 koteloakin testattiin paikalleen, mutta pinnapultit on noin 1-2cm liian lähellä toisiaan pituussuunnassa, eikä kotelo mahtunut leveudenpuolesta tunneliin. B5 vaihdekepistä otettiin myös käyttöön pussi, johon vaihdettiin vain tuo b6sen nuppi.
Vaihdelaatikon kannakkeesta tehtiin evo1 joka matki hieman alkuperäistä ja käytti laatikon kannattelemiseksi alkuperäistä laatikon pohjaan pultattavaa kannaketta. Se kuitenkin osoittautui huonoksi ideaksi, kun auton maavarasta lähti lähes 40mm tuon kanssa -> evo2 tehtiin sitten 8mm "pellistä" kannake molemmin puolin vaihdelaatikkoa. Kannakkeiden takia vaihtui myös apurunko v6/automaatti malliin jossa samanlainen tyyny molemmin puolin laatikkoa.
Kytkimen työsylinterin sopi suoraan paikalleen uuteenkin laatikkoon, joten sille ei tarvinnut mitään tehdä sen puolesta. Huomattiin vain että letku alkaa olla jo elinkaarensa lopussa ja se pitäisi vaihtaa. Soittelin marmorille letkusta ja NLA osa, poistunut joskus 2015. Uudempaa mallia letkusta olisi löytynyt hyllystä kotoakin, mutta tuo olisi vaatinut molempien sylinterin vaihdon (pikalukitus uudessa vs. vanhemman kierrettävä), enkä tahtonut alkaa auton jalkatilassa ähertämään. Onneksi tanehau:n purkuautosta löytyi kuitenkin priima putki joka nyt auton perällä odottelee asennusta.
Takaperäksi tuli 2.8 b4 80 audin perä jossa siis vaihteistoon sopiva välitys. Lisäksi tuohon olisi tarkoitus rakentaa toimivaksi tuon lukon ohjaus hyväksikäyttäen c4 100 audin sähköjä.
Kartaanin kanssa meinasi hieman tulla harmaita hiuksia, kun netin mukaan piti riittää kun jatkaa b5 automaatin kartaania sen 10mm verran, vaan toisin kävi. Lopulta kartaania jatkettiin yhtensä 40mm, josta 30mm vaihdelaatikon päähän ja loput 10mm perään. Takaperän laippaa oli Puolassa purkaja pahoinpidellyt oikein huolella ja siihen oli saatu pari aika hyvää lommoa aikaan. Niitä sitten yritettiin nauhahiomakoneella poistaa huonoin lopputuloksiin, kartaani jäi ravistamaan ja sekös otti päähän.
Tänään sitten otin taas auton nosturille ja keskityttiin oikein huolella tuohon laippaan -> vemppas oikein silmin nähden -> lisää tavaraa siitä pois. Hetken dremelöintiä ja alkoi kartaanin spaceri istumaan kohtuudella paikalleen ja ei enää vempannut. Koeajolla saatiin todeta, että kartaani oli hiljaa eikä enää ravista.
Nopeusmittari ei nyt sitten toimi, eikä pakkivalokaan loista. Jälkimmäisen korjaus on helppo, kun tekee vain vähän jatkoa johtoihin ja vaihtaa liittimen. Nopeusmittari taas on vähän haastavampi toteuttaa ainakin itselleni. Joku viisas tuon varmaan jollain arduinolla tms. saisi toteutettua, että saataisiin nopeustietoa syötettyä abs-anturilta mittaristoon, mutta itse taidan joutua tyytymään tuohon jhmotorsportin valmiiseen palikkaan hintaan 265€+kulut. Jos joku tuntee pystyvänsä rakentamaan vastaavan palikan, niin ota toki yhteyttä. Tässä vaan tullut huomattua, että aika moneen asiaan tuo auto tarvitsee nopeussignaalia, joista itseäni eniten häiritsee ajotietokoneen ja vakkarin toimimattomuus.
Edit. Oli näköjään aika paljon vanhan kertausta seassa, mutta korjaan joskus kun pääsen oikein tietokoneen äärelle.
Comment